"Moskva metrosi: yer osti me'moriy yodgorligi" albom formatidagi katta kitobga Arxitektura muzeyi materiallari (loyiha grafigi, tarixiy fotosuratlar, modellar), shuningdek tarixchilar va san'atshunoslarning maqolalari kiritilgan. Bu erda siz nafaqat etakchi sovet me'morlarining ramziy loyihalari haqida umumiy ma'lumot, balki restavratsiya muammolariga bag'ishlangan tadqiqotlar, me'morlarning xotiralari, metroning zamonaviy qurilishi haqidagi hikoyalarni ham topishingiz mumkin.
Shuningdek, kitobda Aleksey Naroditskiyning maxsus fotosurati - poytaxtning diqqatga sazovor joylariga aylangan stantsiyalar va pavilonlar mavjud. Nashrning vazifalaridan biri Moskva metrosining asosiy tuzilmalari ansamblini YuNESKOning Butunjahon merosi ob'ektlari ro'yxatiga kiritishga hissa qo'shishdir. Kitobni Kuchkovo Pole nashriyotining veb-saytidan sotib olishingiz mumkin, uning narxi 4400 rublni tashkil qiladi.
Quyida to'plamdagi maqolalardan birining matni keltirilgan. ***
Andrey Taranov
Ikki qavatli stantsiya loyihalari
me'mor Ivan Taranov
Biz Moskva metrosi - "yer osti saroylari", dunyodagi eng yaxshi metro va boshqalar bilan bo'lgan munosabatlarimizni tavsiflovchi so'zlarga shunchalik odatlanib qolganmizki, aslida biz ushbu eng muhim rejimga xolis baho berishga ham urinmayapmiz. poytaxtimizdagi transport.
"Er osti saroyi", bo'limi, boshqa "saroyi", bo'limi, boradigan bekati va agar bu shaharga chiqish emas bo'lsa, u holda zinapoyalar, yo'laklar va yana zinapoyalar bo'ylab og'riqli, uzun, tiqilinch o'tish joyi … "Saroy" ni tezda unutasiz, qachonki bitlar bozorida, ba'zida joyida, tiqilib qolgan atmosferada, qo'llaringizni sumkangizdan tortib, oyoq osti qilsangiz, qabulxonaga va ko'chaga olib boruvchi yo'laklar bo'ylab asta-sekin harakat qilasiz yoki xursandman !, "er osti saroyiga" … Va yana hamma aylanada. Ehtimol, men mubolag'a qilayapman, lekin shoshilinch soatlarda va Moskvada shov-shuv paytida metropolitenga chiqish uzoq davom etadi - odam men aytgan narsalarga yaqin hislarni boshdan kechiradi.
Men metro stantsiyalari o'rtasida o'tkazmalar mavjud bo'lgan vaziyatdan qochish uchun foydalanilmagan imkoniyatlar, ushbu muammoni o'z vaqtida hal qilishga urinishlar haqida gaplashmoqchiman va transfer markazlari masalasi bilan butun umri davomida shug'ullangan me'morni eslayman. o'tgan asrning 30-yillari oxiri. Sizga otam, me'mor Ivan Georgievich Taranov haqida gapirib bermoqchiman.
U harbiy muhandis oilasida tug'ilgan va butun oila Xarkovda yashagan bo'lsa-da, uning bobosi kasb bilan Kovno, Borisov, Vilno va boshqalarda turli istehkomlar va qal'alar qurgan. Otam 1906 yilda Varshava yaqinidagi Zege shahrida tug'ilgan. 1923 yilda u o'qishga kirdi va 1928 yilda Xarkov politexnika institutini imtiyozli diplom bilan tugatdi va olti oylik Amerikaga ish safari bilan taqdirlandi. Ammo bir qator holatlar tufayli u hech qaerga bormadi, balki Donbass qurilishida otasi bilan ishlay boshladi. U ishchilar posyolkalarini qurdi: Gorlovka, Yuzovka va boshqalar. U Xarkovda teatr loyihasini ishlab chiqardi, Zaporojye shahrida 800 o'rinli kinoteatr (Ya. G. Lixtenberg bilan birgalikda) qurdi. Urush paytida kinoteatr bombardimon qilingan. 1931 yil oxirida Xarkovning yosh me'morlari guruhiga u o'sha paytdagi Metrostroy rahbari P. P. Rotertning tashabbusi bilan Moskvaga metro qurish uchun taklif qilindi. Butun mamlakat metropoliteni qurayotgan edi, ammo uning dizayni uchun Metroproject instituti (Metrogiprotrans) yaratilgan bo'lib, u erda otam 1931 yil 30-dekabrda ro'yxatga olingan. U butun umri u erda ishlagan.
1935 yilda Ivan Taranov tomonidan uning rafiqasi, me'mori Nadejda Aleksandrovna Bikova bilan birgalikda qurilgan birinchi stantsiya "Sokolniki" metro bekati edi. Onam, Serpuxov shifokorining qizi bo'lib, tibbiy martaba qilishni orzu qilardi. Bir oz chalkashliklar natijasida VKHUTEMASga ta'lim olish to'g'risida buyruq keldi va onam xafa bo'lib, taqdirga ixtiyor etdi va me'morga aylandi. Otasiga uylanib, u butun umri davomida u bilan ishladi, deyarli hamma binolarda uning ko'magi va doimiy hammuallifi bo'ldi.
Moskva metrosining birinchi bosqichining birinchi bekati! O'sha paytda otam 29 yoshda edi, va onam - 28. Qabul qilaman, bu yosh me'morlarning kamdan-kam muvaffaqiyati, ayniqsa, o'sha paytda ob'ektni qurish huquqi yoshi va xizmatidan qat'i nazar, tanlov natijasida taqdim etilgan. Xuddi shu 1935 yilda otam Metroproject-dagi ishini to'xtatmasdan, Arxitektura akademiyasining aspiranturasiga o'qishga kirdi. Arxitektura bo'limi boshlig'ining o'rinbosari sifatida (S. M. Kravets uzoq muddatli xizmat safarida bo'lgan), Papa loyihalashtirilgan stantsiyalarning aksariyat qismida hamkasblariga yordam berish uchun juda ko'p me'moriy takliflarni, shu jumladan "Kutubxona nomidagi kutubxona Lenin "," Oxotniy Ryad "," Aeroport "va boshqalar. Vaqt etishmasligi sababli u ushbu loyihalarning muallifi bo'lmagan va faqat" Oxotniy Ryad "parchasini -" Inqilob maydoni "ni loyihalashtirgan, bu uning birinchi almashinuv markazi. yo'l harakati davomida bir qiya qiyalik bor edi. Afsuski, ko'p yillar o'tib, butun transfer markazini rekonstruksiya qilish paytida odamlarning harakat yo'nalishi kelayotgan tomonga o'zgartirildi va endi yo'lovchilar tepalikka yurishga majbur bo'lmoqdalar.
30-yillarning oxirida Uchinchi bosqichni loyihalashtirish boshlandi. Ota-onalar "Novokuznetskaya" metro stantsiyasini ishlab chiqdilar, ularning maslahatchisi I. V. Zoltovskiy bo'lib, u bekatni juda oqlangan va uyg'un deb hisobladi. U qadimiy Valeriev qabridan qarz olgan shiftning bekat ustiga osongina osilganligini, asetetik marmar skameykalar sifatida talqin qilingan, yonboshlab siltanglar bilan o'ralganligini yuqori baholadi. Shiftni qandillardan ozod qiladigan asosiy nefning o'rtasida joylashgan pol lampalar stantsiyani ayniqsa engillashtirdi. Afsuski, urush oxirida, ob'ekt topshirilganda, shift va devorlar keraksiz dekor bilan tortilib, urushdagi g'alabani ramziy qildi.
Urush boshlanishidan oldin ham, 1930-yillarning oxirlarida, otam transfer markaziga ega bo'lgan manzilsiz stansiyani rivojlantirar edi va 1940 yil 5-martda u loyihani muhokama qilish uchun taklif qildi. Mahalliy amaliyotda u yoqda tursin, chet elda ham stantsiyani almashinuv markaziga birlashtirgan bunday takliflar bo'lmagan. Loyiha kutilmagan bo'lib, ushbu turdagi transplantatsiya uchun ko'plab afzalliklarni va'da qildi. Bitta umumiy zal bilan birlashtirilgan to'rtta yo'l tunnelidan, ikkitadan ikkitadan, bitta odam zali o'tkazilayotganda har qanday yo'nalishda ishlatilishi mumkin. Yuqori va pastki qavatlarning aloqasi ikki guruh qisqa eskalatorlar tomonidan amalga oshirildi (balandligi 4 m). Poyezdlar harakatining yo'nalishini to'g'ri belgilash bilan, odamlar oqimlari bir-biriga xalaqit berish imkoniyatiga ega bo'lmadilar. Yagona tanbeh o'sha paytda ishlatilmaydigan umumiy zalning elliptik qismlarining katta diametri edi, ammo muhandis A. I. Semenov ushbu diametrdagi tunnellar uchun quvurlar ishlab chiqarish bo'yicha hisob-kitoblarni amalga oshirdi. Bundan tashqari, bunday stantsiya transfer bilan ikkita odatiy stantsiyani qurishdan bir yarim baravar arzonroq. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, ushbu o'lchamdagi mumkin bo'lgan me'moriy echimlar stantsiyaning umumiy ko'rinishini, uning qiyofasini yaratish uchun juda ko'p afzalliklarni taqdim etdi, arxitektura tafsilotlarini hisobga olmaganda. Taklif etilayotgan loyihaning nafosati aniq edi, ixchamlik o'zi uchun gapirdi. Bir yil turli bahs-munozaralarda va keng xulosalarda o'tdi. Va keyin urush boshlandi.
Urushdan keyin otam ikki qavatli stantsiyada ishlashni davom ettirdi. Mamlakat charchagan edi, ammo yosh o'quvchilarga 1947 yil yaqinlashayotganini esga olish kerak, dekabrda "xalqlar etakchisi" 70 yoshga to'ldi. Butun "taraqqiyparvar" insoniyat ushbu ulug'vor yilni sovg'alar bilan nishonlashga tayyorlanayotgan edi. Ularning soni va o'lchamlari inqilob muzeyi sovg'alar ko'rgazmasiga berilganligi bilan baholanishi mumkin. Metrostroy rahbariyati chetda turmadi. O'sha paytda Kievskaya metro stantsiyasining kompleksi loyihalashtirilayotgandi. Kimdir rahbarga sovg'a sifatida transfer markazidan iborat "Kievskaya" ikki bosqichli stantsiyasining loyihasini taklif qilmoqchi edi. Minglab metropoliten quruvchilarining bunday sovg'asi keng ko'lamli va o'rinli edi.
Qatlamli devorli ulkan modelga buyurtma berildi, modeldagi lampalar nafaqat qandillarda, balki treylerlarda ham yonib turardi … Bu voqea juda ajoyib, misli ko'rilmagan ish edi va bu manzara hayratlanarli edi. Men ushbu modelni ishlab chiqarishda ham, u tayyor bo'lganida ham, o'n yil davomida Metrostroy koridorida chang to'plaganida ham yaxshi eslayman, va o'tayotganlarning hammasi uning bir qismini esdalik sifatida sindirib tashlamoqchi bo'lishgan. Gap shundaki, hamma narsa tayyor bo'lganida, kimningdir juda "aqlli" boshi: "Agar siz ushbu ob'ektni mavhum" H "kunga topshirishga vaqtingiz bo'lmasa, barchangiz bilan bo'lishingizni bilasizmi?" Odamlar bilar edi. Etakchiga sovg'a berish g'oyasiga katta nuqta qo'yildi. Ammo loyiha tugallandi va arxivdagi biror joyda u shu kungacha chang to'playdi.
Keyingi paytlarda Kievskaya metro stantsiyasiga o'xshash vaziyatlar juda ko'p edi. 1940 yildagi o'xshash transport vositalarining taxminiy ro'yxati:
1. Nogin maydoni;
2. Taganskaya;
3. Pushkin maydoni;
4. Kaluga forposti;
5. Pirogovskaya;
6. Krasnopresnenskaya;
7. Savelovskiy temir yo'l stantsiyasi;
8. Rzhevskiy temir yo'l stantsiyasi;
9. Dangauerovskaya;
10. Rulman;
11. Serpuxovskiy zastavasi.
Va bunday ro'yxatlar juda ko'p edi, ularning tarkibi doimo o'zgarib turardi. Deyarli har bir holat uchun otam ikki qavatli stantsiyaning versiyasini yaratgan. Iqtisodiy foyda har doim mavjud edi, me'moriy effekt bor edi, ammo e'tiborga olinmadi va yangi narsalarni yaratishda tortinchoqlik har doim g'alaba qozondi. Po'latdan yasalgan va ustunsiz, beton asosli ("Nogin maydoni"), chuqur va sayoz turli diametrli quvurlar bilan turli xil variantlar bajarildi …
Otam hayoti davomida juda ko'p narsalarni, shu jumladan o'ndan ortiq metro stantsiyalarini qurdi. Transfer kerak bo'lgan joyda, ikki darajali stantsiyaning yana bir versiyasi nazarda tutilgan edi. Xarkov, Moskva va boshqa shaharlarda qurilish uchun otam taklif qilgan ikki qavatli stantsiyalarning barcha loyihalarini sanay olmadim. Mening ixtiyorimda faqat uyimning arxivi bor edi. Albatta, u erda hamma narsa yo'q, garchi u doimo kechqurun uyda ishlasa ham. ***
Andrey Ivanovich Taranov (1941 yilda tug'ilgan) - me'mor, me'morlarning o'g'li I. G. Taranov va N. A. Bikova. Moskvadagi A. I. Taranov binolari orasida: Mexanika muammolari instituti. A. Yu. Ishlinskiy RAS (1974-1982), Metropoliten muhandislik binosi (1979), Filatov kasalxonasining tibbiy binosi (1980), Presnenskie vannalari (1982), "STANKIN" Moskva davlat texnologik universiteti (1989-) 1990), Kurkino mikrorayon (2002–2003).
