Rossiya tarixidagi fojiali voqealar bilan tanilgan Xodinskoe koni uzoq vaqt davomida "harakatsiz" turdi, bir muncha vaqt oldin investorlar unga etib kelishdi va bu ulkan bo'shliq asta-sekin zamonaviy arxitektura mo''jizalari bilan qurila boshladi. Natijada, endi Xodinka notekis ravishda qurilgan va uning mantiqiy yakunini kutayotgan me'moriy xayollarning o'ziga xos inkubatori yoki eksperimental sinov maydoniga o'xshaydi. Ayni paytda yangi qurilish mahallani tobora ko'proq egallab olmoqda. Shunday qilib, Pavel Andreevning studiyasida Xodinskoye Pole va Leningradskiy Prospektlari o'rtasida, Havo Terminali hududida joylashgan uch kvartalni qayta qurish uchun shaharsozlik kontseptsiyasi ishlab chiqildi.
Yaqinda yirik me'morlarga alohida binolar uchun emas, balki butun mahallalar uchun buyurtma berish tendentsiyasi shubhasiz bu holda samarali bo'ladi, chunki Pavel Andreev tarqoq binolar o'rniga 50 gektar maydon uchun shaharsozlik echimini taklif qiladi, umumiy me'moriy va rejalashtirish tamoyillari. Turli funktsiyalarga ega bo'lgan ob'ektlar bitta "biznes zonasi" bilan o'zaro bog'langan bo'lib, u shuningdek, Leningradka ko'rinadigan jabhalarning me'moriy jihatdan ajralmas old chizig'ini oladi.
37-39-sonli blok kontseptsiyasi bo'yicha ishlar Moskvaning bosh me'morining taklifi bilan boshlandi, uni umuman Leningradskiy Prospektini rejalashtirishning ajralmas qismi deb hisoblashdi. Olingan loyihaning o'ziga xos xususiyati, xususan, butun xiyobon qurilgan perimetrni rejalashtirish sxemasida ifodalangan uning kontekstliligi edi. Yangi kvartal ichida, Xodin "yozuvlari" yonida joylashgan bo'lsa-da, Muz saroyi yoki "uy qulog'i" kabi radikal shakllarga e'tibor berilmadi, rejalar juda an'anaviy bo'lib, Leningradkaning tarixiy binolari bilan uzviylikni saqlab qoldi. Pavel Andreevning ustaxonasi tomonidan ishlab chiqilgan kvartalning ko'lami Sovet Ittifoqi davridagi binolardan kattaroqdir, bu o'z navbatida Xodinskoye qutbida joylashgan binolar fonida adashishni istamasligi bilan izohlanadi, yuqorida aytib o'tilganidek " eng uzun turar-joy binosi."
Ushbu ko'p bosqichlilikni yumshatish uchun yangi kvartal xiyobondan binoga chuqurroq qavatlar sonini ko'paytiradi. Eng baland bino-plitalar Xodinkada mavjud bo'lgan "gigantlar" ga yaqinlashtirildi. Leningradka tomon esa balandliklar pasayib, tarixiy yodgorlik - xiyobonning qarama-qarshi tomonida joylashgan Petrovskiy sayohat saroyi miqyosiga yaqinlashadi. Saroy parkining keng hududi kosmik pauza rolini o'ynaydi, bu saroyni ta'kidlaydi va unga e'tibor qaratadi. Yangi kvartal va Petrovskiy qal'asi o'rtasida vizual aloqani saqlab, me'morlar saroyning o'qi bo'ylab birinchi bino chizig'ining ichiga ochiq kordon joylashtirdilar. Yangi kvartalning "old hovlisi" saroyni oynada aks ettiradi. Ammo uning oldida pragmatik vazifa ham bor - u kelajakdagi biznes tumaniga ko'kalamzorlashtirish. Bulvarlarning "shoxlari" yashil "Courdoner" dan butun tarkibning "skeletlari" ni tashkil qiladi. Ikkita asosiy, keng bulvar to'g'ri burchak ostida kesib o'tadi: bittasi Leningradskiy prospektiga parallel ravishda binolarning oldingi chizig'i orqasida, ikkinchisi o'rtada hududni kesib o'tadi. Ushbu bulvarlar kvartalning ichki ko'chalari bo'lib, avtoulovlar harakati yo'q va ular kafe va do'konlar bilan dam olish joyiga aylantirilishi kerak.
Amaldagi loyiha-eskiz ishning boshlang'ich bosqichida va batafsil ishlab chiqilmagan holda eng umumiy me'moriy toifalar bilan ishlaydi. Uning bosh ijrochi direktori Andrey Paxomovning so'zlariga ko'ra, qurilish uchun juda ko'p variantlar bo'lgan va natijada bizning oldimizda turgan narsa - bu Pavel Andreev tomonidan hududiy seminar bilan hamkorlikda amalga oshirilgan yakuniy loyihadir. Umuman olganda, shaharsozlik taklifi "Moskomarkitektura" tomonidan ma'qullandi, ammo hududiy ustaxonaning o'zi rivojlanish kontseptsiyasi ustida ishlash jarayonida bu erda mavjud bo'lgan binolar egalarining manfaatlariga duch keldi. Tartibda yangi kvartalda ularning ba'zilari qanday joylashtirilganligi ko'rsatilgan, ammo muammo juda murakkab, chunki bir qator xususiy er uchastkalari yo'lning yo'l qismiga to'g'ri keladi, natijada endi yangi yo'llarni teshib qo'yish masalasini hal qilishning iloji yo'q va rejaning bajarilishi haqida gapirish hali erta.
