Archi.ru:
"Metro, Moskva metrosi …": har bir kishi Moskva metrosining yuzi Stalin saroyi, kommunal kvartiralarning aholisi harbiy zavodga boradigan yo'lda ko'rgan yaxshi hayotning bir qismi, deb o'ylashga odatlangan. Xudoga va partiyaga chuqur dafn qilish uchun rahmat … Ushbu ko'rinishga nima qo'shasiz? Moskva metrosida yana nimaga o'xshash?
Sergey Kuznetsov:
- Albatta, Stalin davri diqqat markazida, bu tushunarli, 1930-1950 yillardagi stantsiyalar Moskva metrosi uchun saroy mavzusini belgilab berdi. Ular, shuningdek, shahar aholisi ongidagi eng qiziqarli va sayyohlar eng ko'p tashrif buyuradigan stantsiyalardir. Ammo men Moskva metrosining yuzi uning mavjud bo'lgan barcha yillari shakllanib kelganiga va shakllanayotganiga aminman. Stalin davridan keyin Moskva metrosining hali oltmish yillik tarixi bor edi, bu Xrushchevning minimalizmi va Brejnevning monumentalizmi va postsovet davridagi eklektik va ko'pincha munozarali stantsiyalar. Bularning barchasi holda Moskva metrosining o'ziga xosligi haqida gapirish mumkin emas.
Ehtimol, so'nggi o'n yil ichida Moskva metrosiga bag'ishlangan bir nechta onlayn va oflayn loyihalar amalga oshirilgandir - Zodchestvo uchun loyihangiz qanday farq qiladi?
- “Moskva metropoliteni. Shaxsni izlashda 80 yil”metrosining arxitekturasini“muzlatilgan musiqa”sifatida emas, balki tirik ijodiy jarayon natijasida namoyish etadi. Loyihaning asosiy yo'nalishi me'morlarni izlashdir: biz metro stantsiyalarining paydo bo'lishiga olib keladigan ijodiy jarayonni amalga oshirgan va amalga oshirmagan g'oyalarini namoyish etamiz. Aslida, bu me'morlarning ish stolidan turli vaqtlarda olingan materiallar. Masalan, biz birinchi marta Metrogiprotrans arxividagi ba'zi chizmalar va rasmlarni namoyish etamiz. Bundan tashqari, biz metro mavzusiga befarq bo'lmagan har bir kishini o'zlarida mavjud bo'lgan materiallarni yuborishga chaqiramiz, bu fotosuratlar, shuningdek, postkartalar, eskizlar, maqolalar va hk. Biz ekspozitsiyamizda eng qiziqarli materiallardan foydalanamiz. Bizning loyihamiz doirasida yaqinda o'tkazilgan qidiruvlar, shu jumladan, Moskva qurilish majmuasi tomonidan tashkil etilgan metro stantsiyalari - Solntsevo va Novoperedelkino dizayni bo'yicha ko'p yillardan buyon birinchi marta o'tkazilgan tanlov natijalari ham namoyish etiladi. Ushbu musobaqa nafaqat zamonaviy Moskva musobaqalari amaliyotini, balki birinchi metro stantsiyalari uchun musobaqalarni ham anglatadi.
Navigatsiya va identifikator haqida gapiradigan bo'lsak, Moskva metrosining xususiyatlaridan biri shundaki, u eng chalkash bo'lishi mumkin. Bir marta u erda yig'layotgan frantsuz ayol bilan uchrashganimda, u qanday qilib Arbatskiylarning ikkita stantsiyasi bo'lishi mumkinligini tushunolmadi … Endi Artemiy Lebedev navigatsiya muammolarini stikerlar bilan hal qiladi va ular deyarli bir yil ichida o'chirildi. Savollaringizni bo'shashmasdan berasizmi yoki loyihangiz ko'proq hikoya qiladimi?
- Men dekal kiyimi asosiy muammo, deb o'ylamayman, ayniqsa Moskva metrosining yo'lovchi tashishini hisobga olsak. Bundan tashqari, shahar navigatsiyasi bilan bog'liq barcha masalalarni birdaniga hal qilib bo'lmaydi. Ushbu maxsus loyiha doirasida biz navigatsiya mavzusiga e'tibor bermaymiz, ammo boshqa bo'limlardagi hamkasblarim singari professional faoliyatimda ham bu masalaga katta e'tibor beraman. Bu ko'cha nomlari, jamoat transportida, shu jumladan metropolitendagi navigatsiya va belgilar va belgilarni joylashtirish qoidalari - shahar dizayni kodi deb atash mumkin. Umuman olganda, bu shaharning o'ziga xosligini shakllantirish bo'yicha global ishlarning bir qismidir. Masalan, endi biz uy-joy qurilishini modernizatsiya qilish va Moskva daryosi bilan bog'liq loyihalarda faol ish olib bormoqdamiz. Shaxsni shakllantirish va izlashda eng muvaffaqiyatli vositalardan biri bu biz shaharsozlik loyihalari va yirik majmualardan tortib, binolarning jabhasi va hattoki alohida elementlariga qadar bo'lgan juda katta miqyosdagi muammolarni hal qilishdir.
Tomoshabinlar sizning ko'rgazmadan nimani kutishlari mumkin, uning asosiy ma'nosi nimada?
- Shubhasiz, biznes dasturining turli ko'rgazma va tadbirlari bilan to'yingan uch kunlik Zodchestvo festivalining formati materialga chuqur sho'ng'ish imkoniyatini bermaydi. Bizning vazifamiz - bu mavzuni aniqlash, eslatish, mehmonni qiziqtirish, ham professional, ham oddiygina arxitekturaga qiziqish. Men mehmonni Internetga kirib, Zodchestvoga tashrif buyurganingizdan so'ng Moskva metrosining tarixi va istiqbollari to'g'risida o'qishni yoki shunchaki u har kuni o'tib ketadigan metro stantsiyasiga yangi qiyofa bilan qarashini istardim. Shuni ham eslatib qo'yamanki, Moskomarkitektura ko'rgazmasining barcha ko'rgazmalari materiallari mavjud
Moskva arxiy kengashining portali. U erda siz "ArchMoscow" da, Arxitektura muzeyida qilgan ekspozitsiyalarimizning fotosuratlari va tavsiflarini ko'rishingiz mumkin. A. V. Shchusev, Venetsiya Biennalesida va boshqalar. Shunday qilib, loyiha va mavzu o'z hayotini davom ettiradi. Darvoqe, shu munosabat bilan men loyihalarimizni amalga oshirishda yordam beradigan jamoaga: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Aleksandr Zmeul, Igor Songa minnatdorchilik bildiraman.
Sizningcha, hozir o'ziga xoslik va betakrorlikni izlash to'g'ri emasmi yoki hayot sifatiga e'tibor qaratish mantiqan to'g'ri keladimi? Yoki, aksincha, umumiy insoniy muammolarda, o'ziga xoslikni unutib?
- Ishonamanki, ikkalasini ham birlashtirish mumkin va zarur: oxir-oqibat, Moskva hukumatining ustuvor vazifasi odamlar uchun qulay sharoit yaratishdir. 2020 yilga qadar poytaxtda 160 km dan ortiq metro liniyalari va 78 ta yangi bekatlarni qurish rejalashtirilgan bo'lib, ulardan 13 tasi ochilgan. Bu mavjud metro tarmog'idagi yukni kamaytiradi, shuningdek, Moskva aholisining 93% uchun stantsiyalarga "yurish masofasini" ta'minlaydi. Ya'ni, biz estetik tomonni unutmasdan, juda amaliy muammolarni hal qilamiz. Solntsevo va Novoperedelkino uchun tanlov bu yondashuvning namunasidir.
