"G'arbiy Port" ko'p funktsional turar-joy majmuasi
Turarjoy majmuasi loyihasini uchta me'moriy byuro - SPEECH, ADM va TPO qo'riqxonalari birgalikda ishlab chiqdilar. Taklif etilayotgan qurilish maydonchasi Moskva daryosi bo'yida joylashgan bo'lib, unga qirg'oq ham kiritilgan. Sovet davrida, 1930-yillardan boshlab, G'arbiy sanoat porti bu erda joylashgan edi. Ushbu nomni saqlab, loyiha mualliflari ushbu joy tarixiga hurmat bajo keltiradilar. Yaqin atrofda noyob me'moriy yodgorlik - Fili shahridagi shafoat cherkovi, biroz narida - Moskva shahri joylashgan.
Loyiha mualliflarining hisobotini kutgan holda, Moskvaning bosh me'mori va Arxidektsiya raisi Sergey Kuznetsov yig'ilganlarga ko'rib chiqilayotgan saytning ahamiyati haqida gapirib berdi, shu sababli ushbu loyiha taklifi kengashga taqdim etildi. "Shahar yaqinidagi hudud poytaxtning tarixiy qismi bilan raqobatlasha oladigan Moskvaning asosiy alternativ markazlaridan biri hisoblanadi", - deya tushuntirdi Kuznetsov. "Bundan tashqari, ushbu qirg'oq bo'yida joylashgan ushbu kompleks bugun va Moskva daryosining qirg'oq bo'yidagi hududlarini rivojlantirish bo'yicha eng yaqin kelajak loyihasi doirasida eng yangi va eng shuhratparastga to'g'ri keladi."
SPEECH spikeri kengash a'zolariga loyihalash jarayonida qarorlarni rejalashtirish uchun ko'plab variantlar qabul qilinganligini aytdi. Oxir-oqibat tanlangan versiyaga ko'ra, majmua beshta turar-joy bloklari va ikkita baland minoralardan iborat uchastkaning atrof qismida alohida joylashgan ofis markazidan iborat. Loyiha shuningdek bolalar bog'chasi, maktab va apart-mehmonxonani o'z ichiga oladi: bularning barchasi ofislarga yaqinroq. Hududning katta qismida turar-joy binolari bandargohga qaragan jamoat zaminlari joylashgan. Barcha uchastka ostida aholi uchun ikki darajali er osti to'xtash joyi yashiringan.
Mahallalar oralig'ida avtoulovlar uchun kirish joylari mavjud, ammo katta kvadrat hovlilarga mashinalar kira olmaydi. U erda bolalar va o'yin maydonchalari va yuqori sifatli obodonlashtirish bilan har xil va boy muhit yaratish rejalashtirilgan. Avtomagistrallar majmuani alohida, bir-biriga bog'lanmagan shakllarga bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun mualliflar binoni teshib o'tib, ko'ndalang piyodalar bulvari yaratishni taklif qilishdi. Buning uchun er osti avtoturargohiga kirish joylari joylashgan o'tish yo'llari bo'ylab ko'priklar tashlangan.
Binoning old tomoni, suvga qaragan holda, har bir hovlida baland ark bilan teshilib, aholiga daryo ko'rinishini beradi. Dengiz qirg'og'ini yaxshilash loyihasi hali ham ishlab chiqilmoqda, ammo hozirda me'morlar ushbu muhim jamoat joyi uchun bir nechta echimlarni taqdim etdilar. Asosiy g'oya - qirg'oqni sport va dam olish uchun ajratilgan joylar bilan yashil maydonga aylantirish. Ehtimol, plyaj, tennis kortlari, barcha turdagi san'at buyumlari va yozgi kafelarning paydo bo'lishi. Aholining suvga tushishiga imkon beradigan suzuvchi teraslar yaratish g'oyasi ishlab chiqilmoqda.
Deyarli yopiq blok bloklarini tashkil etadigan barcha binolar balandligi bilan farq qiladi. Ularning eng balandlari daryo tomonga qarab, hovli ichida o'lchamlari olti qavatga qisqartirilgan. Shunisi qiziqki, binolarning fasadlari dizayni uchta ustaxona tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, ularning barchasi o'zaro deyarli teng taqsimlangan. Shu bilan birga, jamoalar yagona dizayn kodi doirasida harakat qilishdi. Shunday qilib, uchta asosiy material va ikkita ustun soyadan foydalanilgan: kulrang klinker g'ishtlar, terakota plitalari va tabiiy tosh. Ushbu ish natijasida har bir alohida fasad o'zining yuzini, umuman majmuasi esa turli xil binolarni olishi kerak edi.
Taqdim etilgan loyiha kengash a'zolari o'rtasida turli xil his-tuyg'ularni keltirib chiqardi. Bir tomondan, dizaynning sifati va me'morchilikning yuqori darajasi hurmatni uyg'otdi, boshqa tomondan, yangi binoning mavjud muhitdan ayrim izolyatsiyasi ogohlantirmasdan turolmadi. Birinchi bo'lib Gans Stimmann so'zga chiqdi. Uning fikriga ko'ra, bunday loyiha Moskva daryosining qirg'oq hududlarini rekonstruktsiya qilish uchun namuna va namuna bo'lishi mumkin. Biroq, me'mor yangi loyihani joy tarixi bilan bog'lash kerakligiga amin. Binoning ma'lum bir xilligi bilan bog'liq bo'lgan Stimmanning yana bir so'zlari: agar siz alohida jabhalarni ko'rib chiqsangiz, ular xilma-xil bo'lib ko'rinadi, ammo hamma narsa bir xilda ko'rinadi. Xans Stimmann, shuningdek, uning so'zlariga ko'ra, hozirgi vaqtda kurort shaharchasining qirg'oq zonasiga o'xshaydi, masalan, Mallorca, bu uning metropolga tegishli ekanligi haqida gapirishi kerak bo'lgan qarorni qadrlamadi.
Andrey Gnezdilov loyihaning arxitekturasini muhokama qilmadi, ammo majmua shahar bilan hech qanday aloqada bo'lmagan katta anklav sifatida ishlab chiqilganligini ta'kidladi: avtoulovlar uchun qoldirilgan yo'laklar, hovlilar singari, fuqarolar uchun ham yopiq to'siqqa to'siqsiz kirish mumkin emas. Hamkasbni Sergey Kuznetsov ham qo'llab-quvvatladi, u Moskva daryosini rivojlantirish loyihasining vazifalaridan biri qirg'oqlar bo'ylab yagona va uzluksiz yurish marshrutini yaratish ekanligini ta'kidladi. Shu sababli, shahar aholisi daryo bo'ylab qanday harakat qilishlari haqida o'ylash juda muhimdir. Kuznetsovning fikriga ko'ra, hozirda mavjud bo'lmagan aniq perpendikulyar bog'lanishlarni yaratish ham bir xil ahamiyatga ega. Kengaytirilgan majmua metroga, eng muhimi, Filidagi Shafoat cherkoviga o'tishni to'sib qo'ygan, bu esa qabul qilinishi mumkin emas.
Mixail Posoxin qarama-qarshi pozitsiyani bayon qildi. Uning fikriga ko'ra, loyiha boshqa shunga o'xshash loyihalarda, shu jumladan, Shaharda hal qilinishi mumkin bo'lmagan barcha shaharsozlik vazifalarini amalga oshiradi va uning eng muhim elementi daryoga to'g'ridan-to'g'ri kirishni ta'minlashdir. Yopiq hovlilarni yaratishga urinish maqtovga sazovor. Kompleks anklaviga kelsak, bu Posoxinning so'zlariga ko'ra, minusdan ko'ra ortiqcha. "Zamonaviy va tajovuzkor metropolda yashovchi odam haqiqatan ham sokin va sifatli muhitda yashirinishni xohlaydi", dedi Posoxin loyihani qo'llab-quvvatlashni maslahat berib.
Sergey Kuznetsov unga e'tiroz bildirdi: kosmosning ochiqligi masalasi me'mor va buyurtmachining doimiy muhokama qilinadigan mavzusi. Biroq, me'mor har doim bir butun shahar haqida o'ylashi kerak, shuning uchun har qanday rivojlanish suv o'tkazuvchan bo'lishi kerak, u shaharga qarshi emas, balki u uchun ishlashi kerak. Xuddi shunday fikrni Aleksandr Kudryavtsev ham bildirdi. Unga yangi qurilish atrof-muhitga, ayniqsa yaqin atrofdagi ma'badga hech qanday ta'sir ko'rsatmasligi yoqmadi. Andrey Gnezdilov ham ushbu g'oyani ilgari surdi: «Biz cherkov va shaharga yo'naltirilgan kompozitsiya yaratishimiz kerak. Endi majmua faqat daryoga e'tibor beradi va atrofida boshqa hech narsani sezmaydi."
Kichkina so'zlar, shuningdek, bolalar bog'chasining markazda emas, balki sayt chetida joylashgan noxush joylashuvi, shuningdek, ko'rinadigan joylarning etishmasligi haqida gapirdi, ularsiz kompleks ichida adashish juda oson. Umuman olganda, mualliflarga ish tartibida ko'rsatilgan barcha kamchiliklarni ishlab chiqishni tavsiya qilib, loyihani ma'qullash to'g'risida qaror qabul qilindi.
***
Spartakovskiy ko'chasidagi ofis binosi
Qozon temir yo'li va Uchinchi transport halqasi o'rtasida Rusakovskaya yo'l o'tkazgichi yaqinida 11 qavatli ofis binosini qurish rejalashtirilgan. Ushbu sayt an'anaviy ravishda temir yo'l bo'ylab va quruqlik bo'ylab qurilgan qizil g'ishtli binolar bilan o'ralgan. Eski don omborlari sayt chegaralariga yaqinlashadi. Ularni qayta qurish va yangi foydalanishga moslashtirish rejalashtirilgan. Bunday muhitda me'morlar mavjud rivojlanish uslubiga javob beradigan bino qurishga qaror qilishdi.
Kengashga me'moriy echimning ikkita varianti taqdim etildi. Birinchisi, "momaqaldiroq va barmoqlar" ustaxonasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, avvalgi asrning sanoat binosiga taqlid qiladi. Mualliflar "so'zlashuvchi" tafsilotlardan foydalanadilar - xarakterli konturlar va nisbatlar oynasi, bo'g'iq ustunlar. Tugatish uchun qizil klinker g'ishtdan foydalanish taklif etiladi. Loyihaning ushbu versiyasi "Rusakovskiy Viaduct" deb nomlangan.
"Kapstroyinvest" kompaniyasi yana bir variantni taklif qildi. Fasadlar - shuningdek, klinker plitalardan yasalgan - ularning versiyasida zamonaviyroq ko'rinadi. Yuqori qismga oq rang qo'shiladi, bu hajmni engillashtiradi va uning balandligini biroz yashiradi va qo'shimcha ravishda yangi konstruktsiyani omborxonani qayta qurish uchun xuddi shu ikki rangli loyiha bilan bog'laydi. Kirish maydoni, loyihaga ko'ra, yashil maysazorga aylanadi. Alohida kirish joyi jamoat joyiga va restoranga olib boradi. Shuningdek, piyodalar zonasi va avtoturargoh mavjud.
Valeriy Leonov hamkasblarining reaktsiyasini kutmasdan, taqdim etilgan loyihadan nihoyatda ajablanib dedi: «Bu ish qonunni to'liq buzishdir. Loyiha me'yorlarga shunchalik zidki, uni amalga oshirish mumkinligidan qo'rqaman. Andrey Gnezdilov hamkasbini qo'llab-quvvatladi va loyihani juda yomon bajarilgan va g'alati me'morchilik deb atadi. “Men tushunishni istardim: nega biz ushbu loyihani ko'rib chiqayapmiz? Agar faqat jabhalar uchun eng maqbul echimni tanlash uchun bo'lsa, men ikkinchisini ushlab turishni afzal ko'raman. Agar biz loyihani bir butun deb hisoblasak, demak u tanqidlarga dosh berolmaydi. Transport sxemasi yo'q, binoning tushishi mantiqsiz, yong'in o'tishlari yo'q, pol rejalari umuman ishlab chiqilmagan. O'zining bema'niligi bilan ushbu loyiha shunchaki chempion », - deya xulosa qildi Gnezdilov va bunday ish bilan hech qachon imtihondan o'tish mumkin emasligini e'lon qildi.
Vladimir Plotkin tarixiy me'morchilikni taklif qilingan usullardan foydalangan holda qayta qurish maqsadga muvofiqligiga shubha bilan qaradi - g'isht o'rniga beton ramka va plitkalar bilan, chunki bu endi dam olish emas, balki bezak. Shu nuqtai nazardan, unga ikkinchi variantni qo'llab-quvvatlash eng maqbul tuyuldi, ammo bu ham yaxshilanishni talab qiladi. Mualliflar jabhalarning yanada uyg'unroq panjarasini qidirib topishlari va hajmini to'ldirishni o'ylashlari kerak, chunki kuchli chiqadigan korniş ishonchsiz ko'rinadi. Shunga o'xshash fikrni Sergey Kuznetsov ham aytdi, u birinchi variantga nisbatan undagi detallarning sifati me'morchilikka zid ekanligini ta'kidladi. Birinchi qavat darajasida tushgan tirgaklar ayniqsa yomon ko'rinishga ega, bu esa bino osmonda osilganga o'xshaydi.
Muhokama natijasida ikkinchi, zamonaviyroq versiyasini ishlab chiqishni tavsiya qilgan holda loyihani qayta ko'rib chiqishga yuborish to'g'risida qaror qabul qilindi.
