Rumyantsevo qishlog'i yaqinidagi Moskovskiy shaharchasida ochiq avtoturargohga ega chakana va ombor majmuasi
Sayt Yangi Moskva hududida Kiyev magistrali bo'ylab joylashgan. Mualliflar kengashga loyihaning avvalgi versiyasini ham taqdim etdilar, bu erda magistralga qaragan jabhasi butunlay traverten, orqa qismi esa shimoliy jabhasi alukobonddan tayyorlangan, shuningdek yangi versiyasi - ko'proq "stakan". Kompleks ikkita asosiy funktsional maydondan iborat: omborxona va chakana savdo, ammo tashqi tomondan ular umumiy maydoni 60 000 kvadrat metr bo'lgan bitta hajmga o'xshaydi. m biroz baland ko'tarilgan ofis va ma'muriy blok bilan.
Kompleksni yaqinda Moskvaga qo'shib qo'yilgan hududlarda qurish rejalashtirilganiga qaramay, sayt yaxshi transport salohiyatiga ega: Kievskoe avtomagistrali yaqin atrofdan o'tadi, yaqin kelajakda Solntsevskaya metro liniyasi uzaytiriladi va ikkita yangi metro bekati paydo bo'ladi. yaqin.
Biroq, kengashning ushbu loyihani ma'qullashiga to'sqinlik qiladigan holat, aynan majmua joylashgan joy bilan bog'liq. Haqiqat shundaki, mavjud GPZU Moskva viloyati tomonidan chiqarilgan, ammo endi sayt Yangi Moskva hududida joylashgan. Shuning uchun, qo'shib qo'yilgan hududlarning hududiy sxemasi ishlab chiqilmaguncha va tasdiqlanmaguncha, ushbu sohadagi loyihani ko'rib chiqish mantiqsiz.
Shunga qaramay, kengash a'zolari ob'ektni joy bilan bog'lash to'g'risida ko'plab savollarga ega edilar. Ayni paytda, Yuriy Grigoryanning so'zlariga ko'ra, ushbu kompleks kontekstdan chiqarib tashlangan va Moskva halqa yo'lining istalgan nuqtasida paydo bo'lishi mumkin. Sayt uchun bosh rejaning yo'qligi savollarni tug'dirdi: umuman savdo markaziga ehtiyoj bormi, kim uchun bunyod etilmoqda, chakana savdo maydonlarining hajmini va ularning tarkibini kim aniqladi? «Qishloq va ko'l yaqinidagi ushbu ulkan savdo markazi vahshiy ko'rinishga ega, u kontekstga hech qanday munosabat bildirmaydi. Agar sarmoyador erga ega bo'lsa, unda u xohlagan narsasini qurishi mumkinmi? … Ko'rinib turibdiki, aksariyat sarmoyadorlar savdo ob'ekti qurishni orzu qilishadi », - dedi Yuriy Grigoryan.
Grigoryanni Mixail Posoxin ham qo'llab-quvvatladi, u bunday loyihalar bizni to'ldirilgan rivojlanish kunlariga qaytarishini ta'kidladi. Posoxinning ta'kidlashicha, bunday qurilishni to'xtatish uchun tijorat binolarini shahar ichida, shu jumladan atrofda joylashtirishning yagona sxemasini ishlab chiqish kerak, chunki u erda ular shahar infratuzilmasiga ham markazdan kam emas. Bugun Moskva savdo markazlari halqasida bo'g'ilib yotibdi.
Sergey Chobanning so'zlariga ko'ra, Berlinda shaharning mavjud bosh rejasida barcha chakana savdo maydonlari - mavjud, prognoz qilinadigan va potentsial bo'lishi mumkin bo'lgan ma'lumotlar mavjud bo'lib, ular aholi sonini va har bir aniq hududdagi jozibadorlik radiusini hisobga olgan holda shahar bo'ylab tarqatiladi.. Agar investor yangi savdo majmuasini qurmoqchi bo'lsa, unda u bosh rejaning barcha talablarini hisobga olishi kerak. Shu bilan birga, Berlinda ushbu hujjatni doimiy ravishda yangilab turadigan kompaniya mavjud: u shaharning o'zgaruvchan ehtiyojlarini hisobga oladi va bosh rejaga kerakli o'zgartirishlarni kiritadi. Hatto ishlab chiquvchi o'z hududida chakana savdo ob'ektini qurish uchun ruxsat olganida ham, savollar tug'iladi - bu ob'ekt nima bo'lishi kerak, ajratilgan maydonda qaysi hajmda va qaysi joyda joylashgan bo'ladi. Xuddi shu kompaniya saytni batafsil tahlil qilish asosida ushbu savollarga javob beradi. Sergey Choban ta'kidlaganidek, agar bizda ana shunday bosh reja bo'lsa, unda kengash a'zolari yangi savdo markazining u yoki bu joyga kerakligi to'g'risida savol berishmaydi. Chobanning so'zlariga ko'ra, bunday ishlar yaqin kelajakda amalga oshirilishi kerak va bu shaharsozlikning haqiqiy yutug'iga aylanishi mumkin.
Xans Stimman yig'ilganlarning e'tiborini loyihaning Yangi Moskva hududida qurilishi uchun mo'ljallanganligi va shuning uchun ramziy va ahamiyatli bo'lishiga qaratdi. Biroq, endi u ko'proq Los-Anjeles yaqinidagi Avtoulovni eslatmoqda. Shtimman o'z savolini Yangi Moskvaning bosh rejasini ishlab chiquvchilarga murojaat qildi: "Ular yangi shahar qiyofasini shunday ko'rishadimi?"
Evgeniy Ass shuningdek binoning me'morchiligi haqida gapirdi, u murakkab konfiguratsiya va haddan tashqari kichik plastika uchun asos topolmadi. Shuningdek, u chakana savdo tarmog'iga kirishni burchak qismiga joylashtirish to'g'risida qaror haqida noaniq bo'lib qoldi va omborda ikkita o'lik galereyaga ega bo'lgan savdo maydonchasining tartibi ham hayratlanarli edi. Andrey Bokov mavzuni davom ettirib, savdo markazining kirish qismida zinapoyalarga ega bo'lmasligini ta'kidladi.
Bundan tashqari, kengash a'zolari to'xtash joylarini taqsimlash bo'yicha sharhga ega edilar: savdo maydonchasi uchun omborga qaraganda kamroq to'xtash joylari mavjud.
Muhokamani yakunlar ekan, Sergey Kuznetsov mualliflarga o'zlarining loyihalarini qo'shilgan hududlar uchun ishlab chiqilgan sxemalarga kiritishni, Bosh rejalashtirish institutining hamkasblari bilan maslahatlashishni maslahat berdi. Shuningdek, u transport sxemasini qayta ko'rib chiqishni va kerakli miqdordagi to'xtash joylarini qayta aniqlashni tavsiya qildi. Fasadni mavjud bo'lgan muammolar fonida hal qilish masalasi, bosh me'morning so'zlariga ko'ra, allaqachon ikkinchi darajali bo'lib qoldi. Biroq, Sergey Kuznetsov baribir Kiev shossesiga emas, balki qishloq va ko'lga "munosabat bildirishni", ushbu qismda dam olish, restoranlar, jamoat joylarini yaratishni maslahat berdi. Ammo har qanday holatda, loyiha mualliflari Yangi Moskva hududlarini rejalashtirishni yakunlash va tasdiqlashni kutishlari kerak.
Dmitrovskoe shossesidagi "Dmitrovskiy Dvor" texnoparki
Texnoparkning kontseptsiyasini Andrey Asadov kengashga taqdim etdi, u ushbu loyihadan oldingi taklif uch yil oldin ishlab chiqilganligini va hozirda buyurtmachi tomonidan "qayta tiklangan "ligini aytdi. Moskva halqa yo'li yaqinida joylashgan tor, juda cho'zilgan uchastka Dmitrovskoe magistrali va yopiq sanoat zonasi o'rtasida joylashgan. Ushbu hududda arxitektura, qurilish texnologiyalari va dizayni masalalarini "o'rganib", katta texnopark qurish taklif etiladi. Mualliflar saytni ishlab chiqish ketma-ketligini taklif qiladigan bir necha variantlarni ishlab chiqdilar. Birinchi bosqichda balandligi taxminan 18 m bo'lgan kengaytirilgan hajmni qurish ko'zda tutilgan, bundan tashqari, ko'p qavatli er usti to'xtash joyini qurish rejalashtirilgan. Qurilishning yakuniy bosqichi Andrey Asadov tomonidan "laynerning boshi" deb nomlangan balandligi 40 m gacha bo'lgan dominant hajmni o'rnatishni o'z ichiga oladi: umumiy uzunligi taxminan 400 m bo'lgan majmua chindan ham ulkan futuristik kemaga juda o'xshaydi. Shuningdek, markazda joylashgan avtoturargoh o'rnida arxitekturada juda ta'sirli bo'lgan mavjud sanoat binosi ko'rinishidagi maydonni qurish taklif qilinganida, ikki qismli kompozitsiyaga ega variant mavjud edi. Biroq, mijoz ushbu g'oyani qo'llab-quvvatlamadi.
Mualliflar texnoparkning ko'rinishi haqida uzoq vaqt o'ylashdi - kengash a'zolariga jabhalarni echishning juda ko'p variantlari taqdim etildi. Natijada, me'morlar qurilish majmuasining barcha uchta tarkibiy qismlari bitta umumlashtiruvchi texnika bilan bog'lanishi kerakligi to'g'risida kelishib oldilar. Shunday qilib, ko'rgazma maydonlari, konferents xonalari, ilmiy laboratoriyalar va ofislarni o'z ichiga olgan bitta jild chiqdi.
Loyihaning asosiy eslatmasi - bu bino me'morchiligi va e'lon qilingan funktsiya o'rtasidagi farq. Kengash a'zolarining aksariyati taqdim etilgan loyiha texnopark tipologiyasidan yiroq, aksincha ofis va savdo majmuasi ekanligiga kelishib oldilar. Andrey Bokov ta'kidlashicha, jahon amaliyotida texnoparklar yuqori samarali muhandislik va texnik jihozlarga ega bo'lgan arxitektura binolarida juda kamtar va u taqdim etilgan loyihada shunga o'xshash narsalarni ko'rmagan; ammo, Bokov eskizlarni juda sifatli deb atadi.
Mixail Posoxin ushbu majmuaning kim uchun qurilayotgani va unda kim ishlashini qiziqtirgan. Aleksey Vorontsov bunga javoban Moskva viloyatida davom etadigan shahar avtomagistralining o'ng tomoni yangi savdo markazi uchun to'g'ri joy deb aytdi. Vorontsovning so'zlariga ko'ra, ushbu hudud uchun boshqa tavsiyalar yo'q. Atrofda ko'plab turar joylar mavjud, shuning uchun ofislarning tashqi ko'rinishi bu erda mos keladi - ularni to'ldirish imkoniyati mavjud. Aleksey Vorontsov mualliflarga ob'ekt tipologiyasini aniqlab berishni maslahat berdi va to'g'ridan-to'g'ri bu savdo va ofis markazi deb e'lon qildi.
Xans Stimmanning aytishicha, bir kun oldin u saytga tashrif buyurgan va erta transformatsiyaga juda muhtoj bo'lgan juda bo'laklangan ishlab chiqarish maydonini ko'rgan. Yuriy Grigoryan loyihada shaharsozlik konteksti inobatga olinmaganligini ta'kidladi. Biroq, ma'ruzachilar tushuntirganidek, muammo shundaki, bu hudud uchun umumiy rejalashtirish loyihasini ishlab chiqish mumkin emas, chunki u Dmitrovskoe avtomagistrali uchun alohida ishlab chiqilmoqda va sanoat zonasi maxfiy hududdir. Shunga qaramay, munozaraning barcha ishtirokchilari mualliflarga atrofdagi rivojlanish ko'lami va mohiyatini o'rganishni maslahat berishdi. Sergey Kuznetsov, avvalambor, atrof-muhitni yaratish kerakligini esladi: shaharda ko'chalar bo'lishi kerak. Majmuaning juda uzoq davom etadigan hajmi piyodalar va avtomobillar uchun engib bo'lmaydigan to'siq bo'lib qoladi va shahar sharoitidan chiqib ketadi. Ushbu g'oyani Andrey Gnezdilov faol qo'llab-quvvatladi: «Ushbu loyiha Voykovskayadagi savdo markaziga juda o'xshaydi, u erda bir vaqtlar maxfiy korxona joylashgan joyda ulkan savdo markazi o'sgan, deyarli uzunligi 200 metrdan oshiq bo'shliqlarsiz. Aslida, bu shahar uchun ulkan muammolarni keltirib chiqaradigan panjara. Binoni uch qismga bo'lish va ular orasidagi bo'shliqlarda o'tish ko'chalarini tashkil qilish kerak ».
Tovushni ajratish g'oyasini Sergey Tsoban ham bildirdi, u uchta bino ham har xil funktsional maqsadlarga ega ekanligini payqadi. Birinchi bino aslida savdo markazi, ikkinchisi avtoturargoh, uchinchisi esa shimoliy qismida joylashgan biznes markazidir. Sergey Tsoban buyurtmachilar va mualliflarning binolarni rasmiy "mega-mavzu" bilan birlashtirish istagini asossiz tuyuldi. Uning fikriga ko'ra, bular turli xil me'morchilikning uchta jildi bo'lishi kerak.
Vladimir Plotkinning ta'kidlashicha, dastlabki ikki qismli versiya yanada aniqroq va to'g'ri bo'lgan. Bunday echim jamoat maydonini - maydonni yaratadi va shaharni yanada o'tkazuvchan muhitini yaratadi. Va kvadrat metrning muqarrar yo'qotilishi birinchi bosqichning balandligini oshirish bilan qoplanishi mumkin edi, shu bilan binolar atrofdagi binolarning ko'lamiga yaqinlashar edi. Sergey Kuznetsov Plotkinning fikriga qo'shildi va mualliflarning e'tiborini ushbu kontseptsiyada ijtimoiy komponent umuman hisobga olinmasligiga qaratdi: "Balandroq, lekin markaziy maydon bilan ajratilgan alohida binolarni qurish to'g'ri bo'lar edi". Moskvaning bosh me'moriga maslahat berdi. Xans Stimmann butun majmua magistral yo'l bo'ylab joylashgan bo'lsa-da, burchak sifatida qaror qilingan shimoliy hajmni ta'kidlash zarurligiga shubha qildi. U ta'kidni binoning markaziga o'tkazishni taklif qildi.
Natijada, kengash a'zolari tomonidan berilgan barcha tavsiyalarni hisobga olgan holda loyihani qayta ko'rib chiqishga yuborish to'g'risida qaror qabul qilindi.
