Yaqinda, 29-oktabrda Moskva hukumati ZiL sanoat zonasi hududini rejalashtirish bo'yicha loyihani tasdiqladi, bu Moskva bosh rejasining NIiPI-ning 15-sonli zona sexi tomonidan ishlab chiqilgan. 4,5 million kvadrat metr maydonni qurish rejalashtirilgan. metrli ko'chmas mulk, asosan uy-joylar va ofislar, ba'zi eski binolarni, zavod bulvari saqlanib qolgan, shuningdek avtomobillar ishlab chiqarish (65 gektarda). Yaqinda Texnopark metro bekati paydo bo'ladi va hududning markazida temir yo'lning Kichik halqasida yangi stantsiya paydo bo'ladi. Moskva daryosi bo'yida park o'rnatiladi va daryoga parallel ravishda bir oz masofada harakatlanadigan avtoyo'l uch metrga er ostiga ko'milishi rejalashtirilgan bo'lib, uning ustiga ko'priklarni tashlab, aholiga borishi mumkin. daryo. Uylar 9-10 qavatli bo'lib, har chorakda rejalashtiriladi.
ZiL Moskvaning deyarli 400 gektarlik eng yirik sanoat zonasidir va uni qayta tashkil etish loyihasi, albatta, muhim mavzu. Uning muhokamasi taxminan ikki yildan beri davom etmoqda, 2011 yil oxirida Sergey Kapkovning ZiL-da "madaniy klaster" paydo bo'lishi haqidagi bayonotidan boshlab (tanlovga qarang)
mavzuga oid maqolalar). 2012 yilda ZiL sanoat zonasini qayta tashkil etish konsepsiyasi bo'yicha yuqori darajadagi xalqaro tanlov o'tkazildi. So'ngra ikkita g'olib - "Meganom Project" Moskva byurosi va Germaniyaning Uberbau kompaniyasiga o'z loyihalarini yakunlash taklif qilindi, ammo tanlov to'satdan to'xtatildi va hakamlar hay'ati kontseptsiyalarning so'nggi versiyasini ko'rib chiqmadi.
Bir vaqtning o'zida, lekin tanlovda ishtirok etmasdan, Moskva Bosh rejasi instituti o'z kontseptsiyasini ishlab chiqdi; 2012 yil kuzida u asosiyga aylandi, ammo Sergey Sobyaninning qarori bilan ushbu loyihada etakchi bo'lgan texnopark funktsiyasi iqtisodiy jihatdan ancha foydali bo'lgan turar joy bilan almashtirildi. 2013 yil boshida tanlov g'oliblaridan biri Meganom Project Zil konsepsiyasini yakunlashda Bosh rejaning Ilmiy-tadqiqot instituti bilan birgalikda ishtirok etishga taklif qilindi (voqea Aleksey Shchukinning maqolasida batafsil bayon etilgan), aprel oyida yozilgan; hattoki o'sha paytda ham loyihaning ko'plab tafsilotlari ma'lum bo'lgan; shu yo'lda ZiL 1916 yilgi Dökümhane do'koni tomonidan buzilgan, batafsil ma'lumot uchun Yopolis va Arxnadzor veb-saytiga qarang). Keyin NIiPIning 15-sonli zona ustaxonasi qayta ko'rib chiqilgan konsepsiya asosida, lekin Meganom ishtirokisiz o'z rejalashtirish loyihasini yaratdi. Hozir loyiha ma'qullandi.
Tasdiqlangan loyihaning tafsilotlari va uni amalga oshirish istiqbollari to'g'risida biz uning mualliflaridan biri, 15-sonli zona ustaxonasi rahbari Vitaliy Lyutsdan so'radik.
Vitaliy Luts:
“Dizayn maydoni Danilovskiy tumanida joylashgan. Bizning ishlab chiqarish binolarining aksariyati uzoq vaqtdan beri ishlamay kelayotgan ZiLa-dan tashqari, bizning rejalashtirish loyihamiz mavjud rivojlanish hududi atrofida joylashgan kommunal va sanoat korxonalari, Nagatino-Land biznes markazi va boshqa ob'ektlarga ta'sir qiladi.. Zavodning o'zi qariyb 280 gektarni egallaydi, rejalashtirish loyihasi hududining umumiy maydoni esa 378 gektarni tashkil etadi.
Bizning loyihamiz ushbu hudud uchun me'mor Popov tomonidan ishlab chiqilgan 1936 yil bosh rejasi asoslarini saqlashga qaratilgan. Biz uni tarixiy qadriyat, rejalashtirish tuzilmasining yodgorligi deb bildik, shuning uchun biz bosh rejaning asosiy elementlarini saqlab qolishga harakat qildik: avtomotornaya ko'chasiga qaragan monumental bino old qismi, hududning asosiy o'qlari: bulvar va uni kesib o'tuvchi avtomagistral. to'g'ri burchak ostida
Yangi maketning markaziy elementi bu bulvar bo'lib, u ustaxonalar jabhasi bilan jihozlangan bo'lib, u kvartal ichkarisidagi avtomobil yo'llarining turar-joy ko'chalari tarmog'ining tez-tez qadam qo'yishini belgilab beradi. Shuningdek, u aholi yashaydigan hududni "Planet ZiL" asosiy jamoat-ishbilarmonlik majmuasi bilan bog'laydi va temir yo'lning Kichik halqasidagi "ZiL" TPU yaqinidagi faol istirohat bog'i bilan birgalikda hududning asosiy jamoat joyi vazifasini bajaradi. Olti qatorli asosiy avtomagistral suv bo'ylab yarim doira bo'ylab harakatlanadi. Bu oson qaror emas, lekin biz unga muqobil variantlarni topmadik. Turar joylar va qirg'oq o'rtasidagi aloqani magistral yo'lning ko'milgan qismi ustidagi obodonlashtirilgan platformalar ham ta'minlaydi. Yarim orolning izolyatsiya qilingan hududiga o'tkazuvchanlikni tiklashga harakat qilib, biz Moskva daryosi orqali bog'lanish tizimini ishlab chiqdik: MK MZhD va Moskva daryosi oxurasi bo'ylab ikkita yo'l ko'prigi va ikkita piyodalar ko'prigi, ulardan biri davom etmoqda bulvar. Rejalashtirilgan ikkita transport uzellari transport infratuzilmasini rivojlantirish uchun muhim ahamiyatga ega.
Ko'rib chiqilayotgan saytda mavjud bo'lgan ko'chmas mulk hajmi 2 million kvadrat metrni tashkil etadi. m, deyarli yarmini buzish kerak, yana 3 million kv. metr - bu rejalashtirilgan yangi qurilish hajmi, shu jumladan yer osti qismi. Bizning vazifamiz iloji boricha sanoat merosi ob'ektlarini saqlab qolish edi. Eng qadimgi binolardan Konstantin Melnikov loyihasi bo'yicha 1916-1917 yillarda qurilgan zavodni boshqarish binosi saqlanib qoladi va tiklanadi. Bu hali ham Melnikovning konstruktivizmidan butunlay farq qiladigan, ammo juda katta me'moriy va tarixiy ahamiyatga ega bo'lgan me'moriy yodgorlik. 20-asrning boshlarida juda oz sonli binolar qoldi, hatto hozirgi paytda ular ayanchli ahvolda. Avtozavodskaya ko'chasi bo'ylab va dahshatli bulvar bo'ylab binolar asosiy qismida saqlanib qolgan. Kichkina halqaning orqasida joylashgan binolar allaqachon urushdan keyingi meros bo'lib, binolar kapital va ularni yangi ishlab chiqarishga moslashtiradigan darajada kuchli.
Hududning funktsional mazmuniga kelsak, u har tomonlama rivojlanishni ta'minlaydi. Ammo shuni aytishim kerakki, biz oldimizga qo'ygan vazifalar ancha amaliy edi, chunki ushbu loyihani amalga oshirish uchun mavjud binolarni konservatsiya qilish, ularni qayta profillash va barcha turdagi ijtimoiy to'lovlar bilan bog'liq katta xarajatlar talab etiladi, eng muhimi - mamlakatning turli mintaqalarida joylashgan nafaqat asosiy, balki qo'shni bo'lgan ishlab chiqarishni yopish va olib qo'yish bilan. Muxtasar qilib aytganda, ushbu majburiyatlarning barchasi ushbu hududda tijorat uchun jozibali ob'ektlarni yaratish zarurligini taqozo etdi. Biz yalang'och tijoratlashtirishga aylanmasdan va Moskva byudjetini bankrot qilmasdan tor yo'ldan borishimiz kerak edi.
Tabiiyki, turar-joy ko'chmas mulki har doim shaharni rivojlantirish bo'yicha har qanday yirik loyihani amalga oshirishga qodir bo'lgan "suzuvchi" kabi ishlaydi. Shuning uchun turar joy massivlarini qurish uchun katta maydonlar ajratilgan. Bu erda qulay shahar muhitini yaratish juda muhim edi. Shu maqsadda tashqi va ichki to'yinganlikning aniq artikulyatsiyasi bilan ataylab nozik rejalashtirish panjarasi tanlandi. Uylarning uchiga bog'langan maktablar va bolalar bog'chalari ixcham kvartira ichida joylashgan bo'lishi rejalashtirilgan. Aholisi shinam hovlilar va qirg'oq chizig'iga kirish imkoniyatiga ega. Bizning yechimimiz turar joylarni rivojlantirishda klassik hisoblanadi.
Bundan tashqari, loyiha ijara uylari, kvartiralar va mehmonxonalarning katta qatlamini shakllantirishni nazarda tutadi. Shaharsozlik nuqtai nazaridan bu to'g'ri qaror, chunki Moskvada vaqtincha yashash uchun mablag 'etishmasligi mavjud bo'lib, bu oxir-oqibat aholining doimiy migratsiyasi tufayli transport tarmog'ining tirbandligiga ta'sir qiladi. Yangi yuklarning paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun biz oldimizga ko'rib chiqilayotgan hududdagi aholi soni va ish o'rinlari o'rtasida muvozanatni saqlash vazifasini qo'ydik.
Avtozavodskaya ko'chasi bo'ylab turar-joy massivining shimolida ko'p funktsional jamoat zonasi tashkil etildi. Bu erda Ice Hockey Legends muz saroyi va 1980-yillarda qurilgan omon qolgan eng yirik binolardan birini egallagan ZiL zavodining muzeyi joylashgan yirik madaniy-ma'rifiy markaz mavjud. Bu bulvar o'qi oxirida joylashgan to'qqiz qavatli bino kabi juda shafqatsiz bino.
AMO "ZiL" (18 gektar) bazasida avtomobillar ishlab chiqarishni saqlab qolish va "MosAvtoZiL" (48 gektar) hududida xorijiy brendlarni yig'ish ishlab chiqarishni tashkil etish zarurligi muhim shart edi. Zavod zallari jamoat parki bilan o'ralgan temir yo'l halqasi orqasida ajoyib to'rtburchakni egallaydi. Shunday qilib, biz sanoat maydonini shahar bilan bog'lashga, uning izolyatsiyasidan qochishga harakat qildik.
Asosiy diqqatga sazovor joylardan biri Planet ZiL ko'p funktsional kompleksi bo'lishi kerak. Bu keng yashil maydonlar bilan o'ralgan markaziy, ramziy bino.
Agar siz hududning rejasiga nazar tashlasangiz, bu joy Moskva daryosining bir tarmog'i tomonidan ikkita yarimorolga bo'linganligini ko'rishingiz mumkin. Bu erda, suv bo'yida, biz qayiqlarni saqlash uchun qayiq uylari bo'lgan yaxta klubini yaratishni taklif qilamiz. Andropov xiyoboniga yaqin joyda ancha katta tibbiy markaz va turli xil ofis va biznes ob'ektlari paydo bo'ladi.
Loyihaning alohida qismi yashil ramkaning shakllanishiga bag'ishlangan. Moskva daryosining eski kanali park zonasining davomchisiga aylanadi va butun rivojlanish qandaydir tarzda ko'katlarga singib ketgan. Umuman olganda, biz Evropaga o'xshash tor ko'chalari bo'lgan, bog'lari va maydonlari bo'lgan va insoniy rivojlanish ko'lami bilan eng qulay shahar maydonini yaratmoqchi edik. Aholi turar joylaridagi qavatlarning o'rtacha soni 9-10 qavat, jamoat joylarida esa 75 metr bilan cheklangan.
Moskva hukumati bizning rejalashtirish loyihamizni ma'qulladi. Bugungi kunda ZiLa hududini tahlil qilish va rivojlantirish, tuproqni tozalash va hk. Bo'yicha jiddiy ishlar olib borilmoqda. Shu sababli, yaqin kelajakda shahar sarmoyalarni jalb qila oladi va shahar uchun ushbu keng ko'lamli va juda muhim loyihani amalga oshirishni boshlaydi deb umid qilish uchun barcha asoslarim bor.
