2014 yilda "Moskva daryosiga qo'shni bo'lgan hududlarning shaharsozlik rivojlanishi" tanlovida Meganom Project boshchiligidagi konsortsium g'olib bo'ldi. Raqobat baland edi - shunda daryo o'zgarib, uning tashqarisida va shaharning muhim qismini o'zgartirmoqchi bo'lganga o'xshardi. "Biz shaharni yanada rivojlantirish uchun bebaho g'oyalar bazasini oldik", - deya sharhladi Sergey Kuznetsov Moskva daryosi tanlovi natijalariga. Ammo vazifaning ko'lami ulkan, bu katta miqdordagi jiddiy, ko'pincha muntazam ishni talab qiladi. Ish boshlandi va davom etmoqda, ammo hozir bu haqda ko'p gapirishmaydi.
Keyinchalik, 2015 yilda Bosh rejaning Tadqiqot va rivojlantirish instituti Meganoma me'morlari bilan birgalikda g'olib bo'lgan tender taklifi asosida qirg'oq hududlarini rivojlantirish konsepsiyasining keyingi, batafsil versiyasini ishlab chiqdi. 2035. 2016 yilda Moskva shahar shaharsozlik ilmiy-tadqiqot instituti qirg'oq hududlarini shaharsozlik kontseptsiyasini amalga oshirish operatori bo'ldi. Biz uning direktori Dina Sattarova bilan 2017 yil yakunlari haqida suhbatlashdik.
Dina Sattarova, institut direktori
Moskva shahrining shaharsozligi
– Moskva daryosining shaharsozlik rivoji bo'yicha tanlov Zaryadye bog'i va yangi metro stantsiyalari bilan bir qatorda Moskva arxitektura qo'mitasining birinchi musobaqalaridan biri edi. Biroq, yuqorida aytib o'tilgan musobaqalardan farqli o'laroq, biz hech qachon mavzuning davomini ko'rmaganmiz va qandaydir hamma buni unutgan
- Moskva daryosi loyihasining ko'lamini nuqtali ob'ektlar bilan taqqoslash mumkin emas, hatto Zaryadye Park kabi ulkan ob'ektlar, metro stantsiyalari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Bu erda nafaqat alohida bo'limlar uchun me'moriy va rejalashtirish echimlarini ishlab chiqish, balki rasmni bir butun sifatida taqdim etish muhimdir. Shu bilan birga, etarlicha batafsil ravishda, chunki Moskva daryosi butun shahar bo'ylab oqadi va tabiatan butunlay boshqacha hududlarni bir butunga birlashtiradi va shu bilan birga rejalashtirish - ularni ajratib turadi. Bizning vazifamiz turli jihatlarni chuqur tahlil qilish va ma'lum darajada dizaynerlar va ishlab chiquvchilarni muvofiqlashtirish, ma'lum sohalar uchun mas'ul bo'lgan turli tashkilotlar - transport, suv ta'minoti, tozalash inshootlari ishlarini muvofiqlashtirishdan iborat. Shuni ham ta'kidlash kerakki, musobaqadan so'ng, kundalik va odatiy, mohiyati bo'yicha ishlar boshlandi, ularning bosqichlari doimiy yoritishni talab qilmaydi. Shahar allaqachon shaharsozlarning qirg'oq zonalaridagi ishlarining natijalarini olishni boshlagan - bular "Mening ko'cham" dasturi doirasida obodonlashtirilgan qirg'oqlar va qirg'oq bo'ylab shaharsozlik bo'yicha asosiy tashabbuslarni joriy qilish, shu jumladan rivojlanish, muhandislik va transport infratuzilmasi; va takomillashtirish elementlari.
Sizning institutingiz qirg'oq bo'yidagi hududlarni rivojlantirish bo'yicha qanday ishlarni amalga oshirmoqda?
- Institut tanlov g'oliblari tomonidan taklif qilingan shaharsozlik va hududlarni me'moriy-fazoviy rivojlantirish kontseptual rejasini yangilab, yangi bosqichga olib chiqdi. Taxminan uch yarim ming gektar maydonga ega bo'lgan qirg'oq hududlarining shaharsozlik salohiyatini baholadik.
Ularni rivojlantirish strategiyasining loyihasi ishlab chiqildi, bu juda murakkab ish. Bir tomondan, biz strategik rejalashtirishni taklif qilamiz, boshqa tomondan, biz alohida bo'limlar uchun me'moriy va rejalashtirish echimlarini ishlab chiqish darajasiga "tushamiz". Strategiyaning natijasi Moskva daryosiga tutash hududlarni samarali ijtimoiy-iqtisodiy ta'minlaydigan yagona, izchil shahar makonini yaratishga qaratilgan shaharsozlik rivojlanishining murakkab stsenariysi bo'ladi.ekologik, transport va fazoviy rivojlanish. Strategiyaning maqsadi shahar hayoti ssenariysini faollashtirish, ishbilarmonlik faolligini va hududlarning investitsiya jozibadorligini oshirishdir. Shuningdek, biz hududlarning alohida qismlari uchun me'moriy tushunchalarni amalga oshiramiz.
Bunday yirik loyihalar uzoq muddatli istiqbolga mo'ljallangan. Xorijiy loyihalarning tajribasi, avvalambor, allaqachon amalga oshirilganlari hisobga olinadimi?
- Chet el misollari juda ko'p va biz dunyoning turli shaharlaridagi qirg'oq hududlarini qayta tashkil etishning muvaffaqiyatli misollarini doimiy ravishda o'rganmoqdamiz. Biz Nyu-York tajribasini o'rganish bo'yicha eng batafsil to'xtadik, bu erda bizning fikrimizcha, kerakli hujjatlarning eng to'liq iyerarxiyasi ishlab chiqilgan - butun qirg'oq mintaqasini rivojlantirish uchun strategik rejalashtirish darajasidan. Nyu-York shahrining qirg'oq bo'ylab rivojlanishning keng ko'lamli rejasi - Vision 2020-da aks etgan ijtimoiy, ekologik va iqtisodiy jihatlarni chuqur tahlil qilib, tanlangan qirg'oq mintaqalari darajasiga ko'tarilgan shahar. Ikkinchisining misoli - Sharqiy daryoning qirg'og'ini o'zgartirish loyihasi, bu erda qo'shni hududlar va daryo o'rtasidagi aloqalarni shakllantirish va faollashtirish hududlarni muvaffaqiyatli rivojlanishining hal qiluvchi omili sifatida qaraladi: bu aloqalar ochiq jamoat joylari orqali mustahkamlanishi kerak. daryoga va daryoning o'ziga yaqinlashishlar. Biz qirg'oq bo'yidagi hududlar uchun me'moriy tushunchalarni ishlab chiqishda, daryo bo'yidagi ikkala uzunlamasına bog'lanishni va daryoga kirishni ta'minlaydigan o'zaro bog'lanishlarni shakllantirish va faollashtirishda ushbu printsipni asos qilib oldik.
Shubhasiz, strategiya shahar aholisi hayotining turli jabhalariga ta'sir ko'rsatishga mo'ljallangan. Shahar jamoasining manfaatlari qanday hisobga olinadi?
«Bizning buyrug'imiz bilan professor Viktor Vaxshtayn boshchiligidagi sotsiologlar guruhi Moskva daryosining qirg'oq hududlari foydalanuvchilarining asosiy guruhlarining tegishli rivojlanish stsenariylarini aniqlash bo'yicha so'rovlarini sotsiologik o'rganishdi. Sohil bo'yidagi mintaqalar aholisi va qirg'oqlarga tashrif buyuruvchilar, investorlar va ishlab chiquvchilar, sayyohlik kompaniyalari va mutaxassislar o'rtasida o'tkazilgan so'rovnoma asosida qulay dam olish uchun qirg'oqlarni yaxshilash formatlari aniqlandi; xizmatlar, xizmatlar, tadbirlar va iqtisodiy faoliyat. Ekspertlar hamjamiyatidan takliflar kelib tushdi; ishbilarmon doiralarning Moskva daryosi bo'yidagi qirg'oq hududlarini rivojlantirish bo'yicha investitsiya loyihalarida ishtirok etishidan umidlari aniqlandi va qirg'oqlarda to'lov qobiliyati va sotib olish faoliyati darajasi aniqlandi. Sohil bo'yidagi hududlarni rivojlantirish stsenariylari ularning joylashishiga qarab ishlab chiqilgan.
Institut shuningdek, Mnevnikovskaya toshqinidan Moskvaning Nagatinskaya suv toshqinining g'arbiy qismigacha bo'lgan qirg'oq hududlarining shaharsozlik salohiyatini - uning optimal funktsional rejalashtirish tuzilmasi, tarmoq, infratuzilma va iqtisodiy rivojlanishini muvofiqlashtirilgan tarzda ishlab chiqish uchun baholadi. Biz mavjud vaziyatni tahlil qildik va hududni shaharsozlik parametrlarini aniqladik, rejalashtirishni tashkil etish bo'yicha takliflar, me'moriy va shaharsozlik echimlari, muhandislik, transport va ijtimoiy infratuzilmani rivojlantirish; umumiy xarajatlar smetasini amalga oshirdi.
- G'oliblik kontseptsiyasi sizning ishingizda qanday aks etadi
2014 yildagi raqobat va Meganom hozirda loyihani ishlab chiqishda qatnashadimi?
- Ha, Meganom ba'zi qirg'oq hududlari uchun me'moriy va rejalashtirish echimlarini ishlab chiqadi. Xususan, "Mening ko'cham" dasturiga kiritilmagan markaziy qirg'oqlarning bir qismining hududlari, suvga noqulay tushish parchalari, buning uchun rekonstruktsiya qilish choralari zarur. Me'morlar tomonidan taklif qilingan mahalliy echimlar institutimiz mutaxassislari tomonidan qirg'oqlar bo'ylab bir-biriga bog'langan, ochiq va qulay jamoat muhitini yaratish maqsadida qirg'oq hududlarini yagona funktsional rejalashtirish tarkibiga kiritilgan.
Biz Meganoma kontseptsiyasiga to'liq asoslanganmiz deb ayta olmaymiz, ammo ularning taklifi hududlarni tahlil qilish va biz taklif qilayotgan echimlar uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi. Masalan, biz Meganom tomonidan taklif qilingan sun'iy orollar yordamida Moskva daryosida suvni filtrlash imkoniyatlarini o'rganib chiqdik.
Institutimiz ekologlari va muhandislari mavjud vaziyatni o'rganib chiqdilar va ko'plab sabablarga ko'ra, shu jumladan iqlim va iqtisodiy jihatdan, Moskvada hech bo'lmaganda hozirgi bosqichda suvni tozalashning bunday modelidan foydalanish maqsadga muvofiq emas va samarasiz: emas Moskva daryosiga kirishdan oldin barcha er usti yog'ingarchiliklari tozalanadi, shu bilan birga ular eng kuchli ifloslanish manbai hisoblanadi - shuning uchun, birinchi navbatda, Moskva daryosining ekologiyasini yaxshilash uchun ushbu muammoni hal qilish kerak. Qabul qilingan rasmiy ma'lumotlar tufayli biz mavjud tozalash inshootlari joylashgan joylarni aniqladik va yangilarining joylashishini taklif qildik. Ulardan ba'zilari ekspluatatsiya qilinadigan tom bilan jihozlangan bo'lib, uning ustiga turli funktsiyalar bilan to'yingan jamoat joylarini jihozlash rejalashtirilgan: o'yin maydonchalari, iskala, kafe - va diqqatga sazovor joylarga aylanadi.
Kanalizatsiya tozalash inshootlarining yaxshilangan tomlari qiziqarli harakat. Moskva daryosi loyihasining yana qanday yangi echimlarini, ba'zi yangi xususiyatlarini nomlagan bo'lar edingiz?
- Xususan, biz Shelepixinskiy va Dorogomilovskiy ko'priklari ostida "balkonlar" yaratishni taklif qildik.
Dorogomilovskiy ko'prigi ostidagi balkon fuqarolarning yangi diqqatga sazovor joyiga aylanishga mo'ljallangan - bu jamoat maydoni, ko'p funksiyali o'zgaruvchan platforma: Pyotr Fomenko teatri tomonidan sahnalashtirilgan sahna ko'rinishlari uchun ochiq sahna va shu bilan birga - tomosha qilish platformasi, faol dam olish joyi. Tuzilma qirg'oqdan 20 metrdan oshmasligi kerak. Ushbu yechim sizga imkon qadar suvga yaqinlashishga imkon beradi va platformaning o'zi darajali qurilishi tufayli unda 200 kishigacha bo'lishi mumkin.
Daryo haqida gaplashayotganimiz uchun - yangi ko'priklar bormi?
- Ha, va juda ko'p narsa. Bugungi kunga qadar Moskva daryosining markaziy hovuz hududida shaharsozlik rejalariga 17 ta yangi ko'prik qurilishi kiritilgan, ulardan 9 tasi avtomobil va piyodalar, 8 tasi faqat piyodalar: ikkitasi rekonstruksiya qilingan ZIL hududida, to'rt piyoda Moskva daryosi bo'ylab ko'priklar, temir yo'llardan bir nechtasi shahar matosini daryolardan kam bo'lmagan darajada kesib tashlagan. Ushbu ko'priklarning oltitasi allaqachon PPTga kiritilgan (saytni rejalashtirish loyihasi), 8 tasi NI va PI Bosh rejasi loyihasida taklif qilingan. Ushbu material va transport holatini tahlil qilib, institutimiz yana uchta yangi piyodalar ko'prigini taklif qildi: bittasi shaharning g'arbiy qismida, daryoning chap qirg'og'idagi Birinchi Moskva davlat tibbiyot universitetining Botanika bog'i va o'ng tomonda Kulneva ko'chasi o'rtasida.; ikkinchisi - Kiev temir yo'lining bo'ylab, Studencheskaya metro stantsiyasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, bu ko'prik Berejkovskaya qirg'og'ini Studencheskaya ko'chasi va Kutuzovskiy prospektlari bilan bog'lashi kerak, uchinchisi - kelajakda rivojlanish uchun Paveletskiy yuk maydonchasining hududi. Paveletskiy yuk maydonchasi hududini rivojlantirish zonasida 1-Paveletskiy o'tishini Dubininskaya ko'chasi bilan bog'lash uchun bitta avtomobil-piyodalar ko'prigi taklif qilindi.
Siz turli bo'limlar ishini muvofiqlashtirish haqida so'z yuritdingiz. Daryo hududi va uning qirg'oqlari bu jihatdan qiyin hududdir; bu erda nafaqat mahalliy hokimiyat, balki federal hokimiyat ham ishtirok etadi. Bu amalda qanday amalga oshiriladi?
- Darhaqiqat, biz taklif qilayotgan ba'zi choralar mintaqaviy va federal darajada idoralararo o'zaro aloqalarni talab qiladi. Xususan, bizning institutimiz ishimiz kuratori - shaharning bosh me'mori Sergey Kuznetsov nomidan - Moskva daryosi bo'ylab yo'lovchi suv yo'nalishlari kontseptsiyasini ishlab chiqdi.
Uch tomonlama idoraviy bo'ysunishga ega bo'lgan Moskva transport uyushmasi - Rossiya Federatsiyasi, Moskva va Moskva viloyati - biz ishlab chiqqan kontseptsiyani federal va mintaqaviy bo'limlarning hamkasblari bilan muhokama qilishga yordam beradi.
Bizni transport va logistika infratuzilmasi va ichki suv transportini rivojlantirish boshqarmasi boshlig'i Vladimir Ivkin katta qo'llab-quvvatlaydi. Uning ishtiroki va turli bo'limlarning hamkasblari qiziqishi tufayli biz konsepsiyani bosqichma-bosqich yakunlab, loyihani amalga oshirishga erishamiz.
Institutda Moskva daryosining qirg'oq mintaqalarini rivojlantirish bilan bir qatorda yana qanday loyihalar ishlab chiqilmoqda?
- Bugungi kunda Moskva shahrining Gradplanining tadqiqot va rivojlantirish bo'limi tarkibiga oltita ishlab chiqarish bo'limi kiradi: arxitektura va rejalashtirish bo'limi, ilmiy va iqtisodiy tadqiqotlar bo'limi, muhandislik infratuzilmasi, ijtimoiy infratuzilmani baholash va rivojlantirish bo'limlari transport va atrof-muhit ustaxonalari sifatida.
Institut nisbatan yaqinda, 2012 yilda, Moskva shahar Arxitektura va shaharsozlik qo'mitasiga bo'ysunuvchi muassasa sifatida tashkil etilgan. Biz Moskva shahrida uy-joylarni yangilash dasturini amalga oshirish bo'yicha hududiy rejalashtirish loyihalarini ishlab chiqishda, shuningdek transport markazlarini rejalashtirishda faol ishtirok etmoqdamiz, umumiy va bosh rejalashtirish ustida ish olib bormoqdamiz. Institut faoliyatining qisqa vaqtida Moskva shahri umumiy maydoni 60 ming 500 gektarni, shu jumladan o'ttiz bitta ishlab chiqarish hududini o'z ichiga olgan bir qator sanoat zonalarini shaharsozlik salohiyatini baholash amalga oshirildi. amalga oshirildi; bajarildi.
2017 yilda institut hududlarni kompleks rivojlantirishning iqtisodiy samaradorligini baholash bo'yicha ko'rsatmalar ishlab chiqdi - dizaynerlar uchun.
Bizning tadqiqot faoliyatimiz shahar transport tizimini matematik modellashtirish usullarini takomillashtirishga ham qaratilgan. "Moskva shahrining NI va PI Gradplan" davlat avtonom instituti transport ustaxonasi mutaxassislari dasturiy-texnik kompleksini - Moskva shahri va Moskva aglomeratsiyasiga transport talabining modelini ishlab chiqdilar. Model bir qator afzalliklarga ega va institut tomonidan ishlab chiqilgan barcha shaharsozlik hujjatlarini ishlab chiqishda qo'llaniladi - ammo bu, menimcha, alohida suhbat uchun mavzu …
