Part-Dieu-ning yaratilish tarixi haqida bu erda o'qishingiz mumkin.
Par-Dieu - "ochiq oxiri bo'lgan romantika": 1950-yillarning oxirida boshlangan loyiha doimiy ravishda rivojlanib bormoqda. Modernistlar majmuasi (ma'muriy, biznes, savdo va madaniy markaz) va yangi stantsiya qurilishi tugaganiga deyarli 40 yil to'ldi. Bir tomondan, Part-Dieu asosan boshqa shahar markaziga aylanib, o'z umidlarini oqladi. Bugungi kunda u Frantsiyadagi ikkinchi yirik ofis ko'chmas mulk klasteridir (56 ming ish o'rni va 1,150 million m2 - ya'ni Lion metropolitenidagi barcha ofislarning to'rtdan biri), kuchli transport uzeliga "ulangan". Boshqa tomondan, u 1950-1980 yillardagi o'xshash loyihalar uchun xos bo'lgan muammolardan qochib qutula olmadi va hanuzgacha mashhurligi bilan tarixiy markazga etishmayapti. Lionlar yarimorolni hali ham afzal ko'rishadi, bu erda Part-Dieudan farqli o'laroq, idoralar va muassasalar yopilishi bilan kechqurun muzlashmaydi.
So'nggi o'n yilliklarda bu hudud juda o'zgargan. Qayta qurish jarayoni mintaqaning "yadrosi" ga tutashgan hududlarga tarqaldi (birinchi navbatda, temir yo'l bo'ylab va uning ikki tomonida). Binolar balandligi oshib, ixchamlashgan. Par-Dieu minorasining yolg'izliklari tugadi - yangi rejalashtirish paradigmasida qurilgan yangi osmono'par binolar paydo bo'la boshladi, ya'ni. shahar rejalashtiruvchilarining badiiy dizayniga emas, balki ko'chmas mulk bozori talablariga rioya qilish. Bundan buyon Liondagi eng baland bino 200 m balandlikdagi Incity Tower (me'morlari Valode et Pistre / AIA) - shpil bilan birga. Asosan davlat idoralari va yirik kompaniyalar istiqomat qiladigan La Defence Lion ishga tushirilgandan beri shaharda kichik va o'rta korxonalar soni o'sdi. Biroq, hozircha Par-Dieu ko'chmas mulki kichik kompaniyalar uchun unchalik jozibali emas, garchi ular ushbu sohadagi bo'shliqqa qiziqish bildirishsa. Tezda loyiha quvvatiga etgan stantsiya uzoq vaqt davomida "Lion" ning raqobatbardosh ustunliklarini kamaytiradigan tirbandliklar bilan ishladi. Asrning boshlarida "post-safarbarlik" jarayoni Par-Dieuga etib keldi, u tarixiy markazda boshlandi: shaxsiy transport piyodalar, velosipedchilar va jamoat transportlariga bosqichma-bosqich yo'l berib bormoqda. Va bu o'zgarishlar piyodalar bevosita o'zaro aloqada bo'lgan ochiq joylarning yaxshilanishini "qo'zg'atmoqda": shahar "parteri" va binolarning birinchi qavatlari.
Ro'y berayotgan o'zgarishlar Part-Dieu uyg'un rivojlanishidagi to'siqlarni bartaraf etishi kerak bo'lgan yangi shahar rejalarini talab qildi. So'nggi 30 yil ichida uchta shunday loyiha yaratildi: birinchisi 1994 yilda (me'mor Rene Provost), ikkinchisi 2002 yilda (me'mor Jan-Pyer Baffi) va nihoyat, barchasidan eng shijoatli, mahalliy hokimiyat tomonidan boshlangan. 2009 yil va 2014 yilda tasdiqlangan. 177 gektar maydonni o'z ichiga olgan joriy reja 2030 yilgacha hududni rivojlantirishni tartibga solish va tizimlashtirishga mo'ljallangan. U 2012 yilda "Buyuk Moskva" tanlovida ishtirok etgani uchun Rossiyada tanilgan AUC byurosi tomonidan ishlab chiqilgan (me'morlari Fransua Dekoster, Jyemel Klyush va Karolin Poulin). AUCga uning bajarilishini muvofiqlashtirish huquqi berilgan.
Provost va Baffining rejalari 1960-70-yillardagi dizayndagi xatolarni to'g'irlash uchun ishlab chiqilgan: birinchi navbatda stilobat tomiga kirishni soddalashtirish va atrofdagi hududlardan modernist klasterning izolatsiyasini yo'q qilish, bu esa tirbandlik tufayli yuzaga keladi. majmuaning perimetri bo'ylab. Stilobatning tomiga olib chiqadigan panduslar va ko'priklar zinapoyalar va ko'targichlar bilan almashtirildi; Part-Dieu minorasi oldidagi stilobat yuzasining bir qismi obodonlashtirildi, bu savdo markazida joylashgan restoran egalari tomonidan ishlatilgan. Bunga parallel ravishda majmuaning sharqiy va shimoliy chegaralari bo'ylab ko'cha profillari o'zgarib bormoqda. Shunday qilib, blok atrofida harakatlanishning uzluksizligi buziladi va shunga mos ravishda transport tranzitining jozibadorligi pasayadi. Bu piyodalarning harakatini engillashtiradi va ko'chalarni chinakam jamoat joylariga aylantiradi.
AUC rejasi avvalgilariga mos keladi, lekin nafaqat keng ko'lamda, balki qator yangi g'oyalarni ham o'z ichiga oladi.
AUC rejasining asosiy vazifalari:
- "aqlli" binolarni siqish, ya'ni. ba'zi joylarning zichligi oshishi (osmono'par binolar qurilishiga qadar) va boshqalarida kompensatsion pasayish;
- piyodalar va transport harakatini qayta tashkil etish;
- stantsiya majmuasini rekonstruksiya qilish;
- jamoat joylarini tartibga solish (shu jumladan modernistlar majmuasi stilobatining yer sathi bilan aloqasini yaxshilash) va ularni yagona tizimga birlashtirish;
- podval qavatidan jamoat tomonidan faol foydalanish;
- modernist me'moriy merosni "yumshoq" qayta qurish, uning qimmatli xususiyatlarini saqlab qolish va yangi qurilish uchun me'moriy reglamentni (dizayn kodini) ishlab chiqish;
- infratuzilma bilan uy-joy qurilishi
- hududning qolgan izolyatsiyasini yo'q qilish va uni to'laqonli yashash joyiga aylantirish.
AUC strategiyasining asosiy elementlaridan biri bu "socles actifs" tushunchasidir, u PLUga kiritiladi (Plan local d'urbanisme). Ushbu g'oya binolarning birinchi qavatlaridan shahar manfaatlari uchun faol foydalanish, ularni aholi uchun "ishlash" ga aylantirishdir. Kontseptsiyaga ko'ra, podval sathlarida turli xil jamoat funktsiyalari (restoranlar, auditoriyalar, ko'rgazma zallari, kovorking joylari, do'konlar, ustaxonalar, sport zallari yoki yig'ilish joylari) bo'lishi kerak va shu bilan shahar makonini jonlantirish kerak. Ushbu talablarga javob beradigan birinchi loyihalar - rekonstruksiya qilinayotgan 1970-yillardagi EDF minorasi yonida bunyod etilayotgan Silex 1 (AIA) va Silex 2 (ma architectes).
Piyodalar manfaati uchun qariyb 30 gektar ochiq maydonlarni qayta tashkil etish rejalashtirilgan (to'siqlarni, bo'shliqlarni yo'q qilish, darajadagi farqlarni yumshatish). Piyodalar allaqachon trafikning 60 foizini tashkil qiladi va kelajakda bu raqam ko'payadi. AUC Belgiyaning landshaft dizayni bo'yicha dizayner Bas Smets bilan birgalikda nafaqat La Defence Lionni, balki unga qo'shni mahallalarni ham qamrab oladigan "erning osongina erishiladigan yuzasi" ["sol facile"] kontseptsiyasini taklif qildi. Ochiq joylarni iloji boricha tabiiy va norasmiy ravishda qayta tashkil etish va tartibga solish, allaqachon o'rnatilgan traektoriyalarga bo'ysunish va pastki qavatlardagi funktsiyalarga muvofiq ravishda ajratish kerak. Eng muhim vazifa - bu 90-yillarning Provost rejasida etarlicha ko'zda tutilmagan zamin darajasi va stilobatning o'zaro to'liq integratsiyasi. Bundan tashqari, binolarning oraliq darajalari va tomning teraslaridan foydalanish kerak.
Garchi bugungi kunda ixcham o'lchamlari tufayli La Défense-dan piyoda o'tish qiyin bo'lmasa-da, aniq joylari yo'qligi sababli u erda adashish oson. Piyodani bosib o'tishda asosiy to'siq savdo markazining ulkan "monoliti" dir: birinchidan, u kirish joylariga to'la emas, ikkinchidan, uni o'tish joyi sifatida ishlatish juda qulay emas. Savdo majmuasini rekonstruksiya qilish mualliflari oldida "bo'rilarni boqish va qo'ylarni qutqarish" kabi qiyin vazifa turibdi: uni yopish mumkin emas - bu oltin tuxum qo'yadigan g'ozni so'yish kabi, ammo uni hozirgi holatida qoldirish ham mumkin emas. Part-Dieuga qaraganda ko'proq xaridorlarni jalb qiladigan tarixiy markazdagi do'konlarning raqobati ham o'zgarishni talab qilmoqda. Bu dunyo miqyosidagi tendentsiya - xarid qilish ko'chalari muhrlangan savdo markazlaridan ko'ra ko'proq mashhur bo'lib kelmoqda. Bu bejiz emas
ushbu jumboqni echish vazifasi ixtirochiligi bilan mashhur bo'lgan MVRDVga ishonib topshirilgan.
AUC savdo markazining tomini yangi "madaniy o'qi" ni yaratib, yangi tadbirlar bilan birlashtirishni taklif qiladi. Jamoat joylari zanjiri Pol Bocuse gastronomik bozori, Moris Ravel kontsert zali, yangi multipleks (savdo markazidan ko'chib o'tishi sababli), katta kitob do'koni va kutubxonani birlashtiradi. Kelajakda uni yaqinda stansiyaning sharqiy qismida qurilgan bo'limning arxiv binosiga qadar kengaytirish mumkin. Ushbu g'oyaning ahamiyati nafaqat turli xil madaniy tadbirlar uchun ochiq maydon yaratishda, shu jumladan. mintaqaviy miqyosda, bu Par-Dieu pozitsiyasini boshqa hududlar fonida kuchaytirishi kerak. Lion shahar klasteridan o'tuvchi Madaniy eksa kompleksni izolyatsiyadan chiqaradi va stantsiyani daryo va eski shahar bilan aloqalarini mustahkamlaydi.
Par-Dieu transport markazi Fransiyadagi eng yirik markazlardan biri hisoblanadi: bugungi kunda u kuniga 164 ming yo'lovchiga xizmat ko'rsatmoqda. 2030 yilgacha bo'lgan maqsad 292 mingtani tashkil etadi (ya'ni deyarli 2 baravar ko'paygan). Stansiyaning o'zi hozirgi kunda har kuni taxminan 120 ming kishiga xizmat qiladi (dastlab 35 mingga mo'ljallanganligiga qaramay) va 2030 yilda, kelajakda ularning soni 220 mingga ko'payadi. Stantsiyani rekonstruktsiya qilish kerak, uni asosiy funktsiyalardan ozod qilish va maydonni ko'paytirish kerak. Ta'mirlash bo'yicha loyihani ishlab chiqqan Bureau Arep, qabulxonani ikki baravar oshirishni va ko'plab do'konlarni va xizmatlarni yangi yon galereyalarga ko'chirishni taklif qiladi. Shuningdek, yangi janubiy kirish joylari paydo bo'ladi (ikkala g'arbdan, Part-Dieu savdo markazining yo'nalishida va sharqdan). AUC ikkala stantsiya jabhasini ham to'liq o'zgartirishni tavsiya qiladi: monumental postmodern portallar tashqi va ichki bo'shliqlar orasidagi chegarani tekislab, to'liq shaffof vitraylar bilan almashtiriladi.
***
Part-Dieu: asosiy raqamlar
Part-Dieu bugun:
56000 ish o'rni
2200 korxona
1 150 000 m2 ofislar
21000 aholi
500 ming kunlik harakatlar
Kuniga 120 ming temir yo'l yo'lovchilari va 165 ming jamoat transporti foydalanuvchilari
2030 yilda Die-Dieu:
+ 35000 ish o'rni
+ 30 gektar ochiq jamoat joylari va obodonlashtirilgan piyodalar yo'lagi
+ 650,000 m2 ofislar
+ 2200 ta turar joy
+ 3000 aholi
+ 100,000 temir yo'l yo'lovchilari
+ stantsiyani ikki marta kattalashtirish
