Umumiy rejalashtirish va loyihalashtirish ilmiy-tadqiqot instituti direktori o'rinbosari Aleksandr Kolontayning so'zlariga ko'ra, barcha ishtirokchilar ulkan sakrashni amalga oshirgan uchinchi seminardan farqli o'laroq, bu safar jamoalarning aksariyati ozgina oldinga siljishdi. Shuning uchun bo'lsa kerak, ikkinchi hisobot seminarining natijalari oldingisidan sezilarli farq qiladi. Keyin etakchilikni chet el jamoalari qat'iy egallab olishdi, ammo endi kaftni ishonchli tarzda mahalliy dizaynerlar egallab olishdi. Shunday qilib, Andrey Chernixov 10 ta imkoniyatdan 7,6 ochkoni qo'lga kiritib, OMA byurosining oldingi bosqichi rahbarlarini 0,2 ochkoga ortda qoldirdi. 7,3 ochko bilan "Ostozhenka" ikkinchi o'ringa zo'rg'a etib bordi. Birinchi bosqichda mos ravishda uchinchi va uchinchi o'rinlarni egallagan Rikardo Bofill va Antuan Grumbax bu safar to'rtinchi va beshinchi o'rinlarda to'xtashdi va Antuan Grumbax va Assotsiyalar Rikardo Bofillning byurosidan 0,2 ochko oldinda edilar.
Andrey Chernixovning so'zlariga ko'ra, mamlakatdagi aholi sonining kamayishi fonida aglomeratsiyaning politsentrik modeli eng hayotiy ko'rinishga ega. Chernixov guruhi Moskvani faoliyat zonalari bilan o'rab olishni taklif qiladi. Ular Kommunarka va Troitskdagi qo'shilgan hududlarda, Markaziy halqa yo'li, Vnukovo va Domodedovo hududlarida yaratilishi kerak. Faoliyat markazlarini rivojlantirish poytaxtning avvalgi chegaralarida ham rejalashtirilgan. Masalan, City-2 ni qurish taklif qilinmoqda. Ikkinchi darajadagi aglomeratsiyalarga - unchalik katta bo'lmagan aglomeratsiyalarga, shuningdek Ryazan yoki Kaluga singari yaqin viloyat markazlariga kam bo'lmagan ahamiyat beriladi. Endi barcha migratsiya oqimlari Moskvaga yo'naltirilgan - Chernixov guruhining fikriga ko'ra, ushbu tendentsiyani shunday o'zgartirish kerakki, mintaqalar emas, balki poytaxt mehnat resurslarini eksport qila boshlaydi.
Yangi avlod talablarini hisobga olgan holda uy-joylarni "qayta formatlash", sanoatni modernizatsiya qilish va postindustriyani rivojlantirish, shuningdek transport tizimini o'zgartirish: ichki halqa temir yo'lini yangilash birinchi darajali vazifalar qatoriga kiradi., keyin - Moskvaning sanoat zonalaridan o'tadigan navbatdagi metro halqasini qurish, bir qismi qayta ishlashni talab qiladi.
Yangi rejalashtirish zonalari sxemasi 10 ta boshlang'ich dastur yoki 10 ta siyosatni taklif etadi - ularning har biri o'ziga xos funktsional yukga ega. Demopolis ijro etuvchi va qonun chiqaruvchi hokimiyat uchun mo'ljallangan, Marketpolis ishbilarmonlik va ko'ngil ochish sanoatining markaziga aylanadi, Academpolis, Vitapolis va Sociopolis ta'lim, tibbiyot va uy-joy muammolarini hal qiladi. Shuningdek, Vnukovo va Domodedovo aeroportlariga asoslangan Aeropolis, Moskva daryosini shahar dominantiga aylantirgan Aquapolis, shuningdek Techno-, Eko- va Art- nomli so'zlar bilan siyosat mavjud.
Kontseptsiyadagi to'siq yangi Federal Markaz edi. Raqobat spetsifikatsiyasidan chetga chiqib, Ostozhenka singari Andrey Chernixov jamoasi ham rasmiylarni Moskvadan qo'yib yubormaslikka qaror qildilar, faqat ularni Moskva daryosiga yaqinlashtirdilar. Buning uchun ikkala jamoa tashkilotchilardan tanbeh oldi, ammo bu ikkalasining ham kuchli uchlikka kirishiga xalaqit bermadi.
Golland-rus guruhi vakilining so'zlariga ko'ra (OMA, Meganom Project va boshqalar), Moskva boshqa aglomeratsiya modellari bilan boshqarilmasligi kerak, balki Moskva bo'lib qolishi kerak. Dizaynerlar Rossiya poytaxtidagi tarixiy o'zgarishlarni jiddiy o'rganib chiqdilar, u asrlar davomida o'sib bordi va deyarli nazoratsiz ravishda quyuqlashdi, tabiiy zonani, kam qavatli va xususiy binolarni siqib chiqardi. Gollandiyaliklar o'zlariga savol berishdi: bugungi kunda Moskvaning va asosan Moskva viloyatining anarxik tuzilishini tartibga solish mumkinmi? Ular uchun eng qo'rqinchli omil o'rtacha Evropa shaharidan to'rt baravar ko'p bo'lgan hududlarni egallagan dacha shakllanishi edi. Mualliflar hududni rayonlashtirishni qisqartirishga va tartibga solishga umid qiladilar. Variant sifatida rus uch rangli shaklida rayonlashtirish taklif etiladi.
Transport qulashining sabablaridan biri atrofdagi ish joylarining etishmasligi, shu sababli odamlar doimiy ravishda mintaqadan markazga va orqaga ko'chib o'tishlari kerak. OMA / Meganom kontseptsiyasi mualliflari aholini teng ravishda taqsimlashni va odamlarga bitta joyda yashash va ishlash imkoniyatini berishni taklif qilmoqdalar.
OMA / Meganom kontseptsiyasining asosiy g'oyasi mavjud aeroportlar hududida to'rtta yirik markazlarni yaratish bo'lib qolmoqda. Mualliflar ularni mavjud transport tizimidan foydalanib ularni halqada yopishni taklif qilmoqdalar. Qo'shimcha yo'llar tarmog'i, tezyurar poezdlar, tezkor xabar tizimi va uning takrorlanadigan an'anaviy avtomagistrali, jamoat transportining rivojlanishi - bularning barchasi, me'morlarning fikriga ko'ra, birgalikda 2020 yilda Moskva Moskvaga o'xshab ketishiga olib kelishi kerak. Trafik tirbandligi nuqtai nazaridan 1971 yil. Aniqlik uchun mualliflar 1970-yillarda yashil va avtoulovsiz Moskva tasvirlangan slaydni ham namoyish etishdi.
Aleksandr Skokan Moskva aglomeratsiyasining rivojlanish istiqbollarini har tomonlama bir tekis kengayishida ko'radi. Moskva atrofidagi hududlarning rivojlanishi shaharni sezilarli darajada engillashtirishga yordam beradi. Janubi-g'arbiy sektor - shartli ravishda 8-o'rin - bu yo'nalishdagi birinchi qadamdir. Hozirgi shaklida, Moskva qo'shilgan erlar bilan, me'morning fikriga ko'ra, yomon va g'ayritabiiy shaklni shakllantiradi, bu vaqt o'tishi bilan 12 ta sektorning yumaloq shakliga kengayadi. Bunday uzoq muddatli prognozni hisobga olgan holda, butun kontseptsiya qurilmoqda.
Aleksandr Skokan o'z ma'ruzasida Buyuk Moskvani har tomonlama o'rganishga alohida e'tibor qaratdi. Ko'p sonli muhofaza qilinadigan va tabiiy zonalarni, ifloslanish zonalarini, arxeologik, madaniy, jangovar yodgorliklarni va boshqa landshaft qadriyatlarini belgilaydigan sxemalar rivojlanayotgan hududlar to'g'risida eng to'liq tasavvurni beradi.
Belgilangan xususiyatlarni hisobga olgan holda, yangi hududlarni uchta funktsional qismga yoki kamarlarga bo'lish taklif etiladi. Bunday holda, birinchi zonaning chegarasi Moskva halqa yo'liga yaqinroq siljiydi. Ushbu qism stabillash zonasi deb ataladi, u yashil o'simliklar bilan o'ralgan zich binolar bilan. Keyingi belbog 'shaharlarning faol rivojlanishini o'z ichiga oladi - universitetlar shaharchalari, tibbiyot muassasalari va boshqalar. Va nihoyat, uchinchisida, chekka, himoya qiluvchi agrar belbog 'hosil bo'lishi kerak.
Ushbu loyihadagi daryo Moskva xazinasi deb nomlangan. Uning yotar joyi bo'ylab 15 ta qurilish uchastkalari, shu jumladan Federal markazni qurish uchun ajratilgan. Transportni rivojlantirish loyihasi mavjud infratuzilmaga qaratilgan bo'lib, u mualliflarning fikriga ko'ra sezilarli darajada modernizatsiya qilinishi va kengaytirilishi kerak. Aleksandr Skokan guruhining loyihasi Moskva aglomeratsiyasini rivojlantirish konsepsiyasiga bag'ishlangan to'rtinchi seminar mutaxassislari tomonidan ovoz berish yo'li bilan aniqlangan eng yaxshi shartli etakchilar uchligini yopadi.
Antuan Grumbaxning frantsuz byurosi asosiy e'tiborni Moskvaning DNKini aniqlashga qaratdi. Natijada me'morlar megapolisning asosiy xususiyatini shaharning tabiat bilan o'zaro bog'liqligida ko'rdilar, metafora bilan Moskvaning rejasini qudratli ildizlar bilan erga mustahkam o'rnashgan daraxt shaklida taqdim etdilar. Axir, Moskva, xuddi daraxt, halqalarda rivojlanadi.
Chiziqli parklarni yaratish va daryo bo'yidagi bo'shliqni rivojlantirish rejalashtirilgan. Moskvaning uchta temir yo'l stantsiyasi atrofidagi qo'riqxonalar aralash foydalanish markazlariga aylantirilishi kerak. Mualliflar Moskva halqa yo'li hududida bo'sh joylarni topdilar va "Yangi Moskva darvozasi" deb nomlandilar: tarixiy yadro va janubi-g'arbiy sektor o'rtasidagi bog'lovchi aloqa. Qo'shilgan hududlarda Grumbach guruhining me'morlari yashil koridorlar va zich transport tarmog'i bilan to'qilgan 5 ta yirik markazni yaratishni taklif qilmoqdalar.
Rikardo Bofillning ispancha talqinida Moskva bog 'shahri bo'lib, u 1935 yilgi bosh rejaga mos keladi, bu me'morning fikriga ko'ra, Rossiya poytaxtini ideal rejalashtirishning namunasi bo'lgan. Ispaniyalik me'morlar tomonidan ishlab chiqilgan ushbu sxema Evropa, Shimoliy va Sibirga yoyilgan uchta bargdan iborat.
Rikardo Bofillning so'zlariga ko'ra, Moskvaning rivojlanishi anamnezga o'xshaydi va uning eng muammoli sohasi - bu uzoq vaqt infarktgacha bo'lgan davlat bo'lgan Moskva halqa yo'li. Shahar tiklanish bosqichiga o'tishi uchun tarixiy yadroni "yamoqlash", stantsiyani stantsiyalarga, hududlarga qarab bog'lash kerak. Va shundan keyingina harakatlarni atrofga yo'naltirish. Ushbu qismda Bofillning kontseptsiyasi oldingi versiyalarga qaraganda ancha o'zgarmagan. Me'morlar, shuningdek, ko'chalarning kapillyar tarmog'ini yaratish zarurati haqida. Shahar ichida bir-biridan mahkamlangan ikkita transport uzuklari chizilgan. Jamoat transporti murosasiz ustuvor yo'nalish bo'lib qolmoqda.
Buyuk Moskva rivojlanishining keyingi versiyasi Angliya-Amerika uyushmasi Urban Design Associates tomonidan taklif qilingan. Ularning fikriga ko'ra, Yangi Moskvaning uchta kiti tarixiy qismdan, ta'lim muassasalaridan va biznesdan chetlatilgan Federal Markazdir. Amalga oshirish kamida 150 yil istiqbolli bosqichlarda amalga oshirilishi kerak.
Faoliyatni eski chegaralar ichida saqlash kerak. Avtomobillarga nisbatan jamoat transporti ulushini sezilarli darajada oshirish orqali yo'qolgan jamoat joylarini - bulvarlar, piyodalar marshrutlarini, maydonlarni tiklash mumkin. Moskva daryosi shaharga birlashtirilgan bo'lishi kerak. Yana bir muhim nuqta - atrof-muhit sifatini yaxshilash uchun sovet turar-joy binolarini obodonlashtirish.
Markaziy shaharsozlik ilmiy-tadqiqot institutining kontseptsiyasi bir-birlari orasida 50 km dan oshmaydigan masofada joylashgan ko'plab "qarshi magnitlangan" shaharlar yordamida politsentriklik mavzusini rivojlantiradi. Moskva ichida sakkizta sub-markaz belgilangan. Shu bilan birga, ma'ruzachining fikriga ko'ra, undan nafaqat sanoat va kuch tuzilmalarini, balki biznes va madaniyatni ham qisman chiqarib olish kerak. Tarqalgan yashil bo'laklarni bitta yashil koridorga birlashtirish taklif etiladi. Markaziy ko'chalarni qulay bulvarlarga, masalan Tverskayani esa "asosiy savdo ko'chasiga" aylantirish mumkin. Federal markaz, loyihaga ko'ra, Moskva halqa yo'li yaqinidagi ikkita aeroport o'rtasida joylashgan bo'ladi. Yangi hududlarni rayonlashtirish markazdan atrofga zichlikni pasaytirish printsipi asosida amalga oshiriladi.
L'AUC o'z oldiga fuqarolarning o'zgaruvchan ehtiyojlarini hisobga olgan holda bosqichma-bosqich rivojlanib boradigan shahar skeletini yaratish vazifasini qo'ydi. Yangi Moskva tarixiy shaharga qo'shimcha sifatida ko'rilmoqda. Mutaxassislarning prognozlariga ko'ra, yaqin kelajakda Moskvada aholi o'sishi unchalik kuchli bo'lmaydi. Shu bilan birga, harakatchanlikka bo'lgan ehtiyoj kamayishi ehtimoldan yiroq emas. Bugungi kunda bitta moskvalikning kuniga o'rtacha 15 ta sayohati bor. 2030 yilga kelib bu ko'rsatkichni 3 ta sayohatga kamaytirish rejalashtirilgan.
Mualliflar jamoat transportida tirbandlik muammosini imkoniyatlarni oshirish orqali hal qilishni taklif qilmoqdalar. Masalan, minimal harakat oralig'ida yoki avtomatlashtirilgan tezyurar metroda 2 qavatli poezdlarni ishga tushirish. Mavjud infratuzilma bilan bir qatorda Podolsk, Troitsk va Vnukovo o'rtasida qo'shimcha eksa, shuningdek dumaloq temir yo'l taklif etiladi. Ikki aeroport o'rtasida chiziqli shahar rejalashtirilgan.
Associato Secchi-Vigano studiyasi Moskva metropolitenining markaziy funktsiyani kuchaytirish va taqsimlashdagi muvaffaqiyatini ko'radi. Italiyalik me'morlarning fikriga ko'ra, Moskvada juda ko'p periferik zonalar mavjud. Loyiha mintaqaning tarixiy va undan ham ko'proq landshaft xususiyatlariga asoslangan. Natijada, mualliflar Teplostan tog'larida park yaratish g'oyasini rivojlantirishda davom etmoqda, unda kvadrat strukturani shakllantiruvchi element vazifasini bajaradi. Shu bilan birga, Moskvaning tarixiy tuzilishi ehtiyotkorlik bilan saqlanib, yangi mekansal ulanishlar va yuqori tezlikda aloqa bilan boyitilgan.
Aytishim kerakki, ekspertlar tomonidan Moskva aglomeratsiyasini rivojlantirishning iqtisodiy shart-sharoitlari to'g'risidagi ma'ruzalari fonida tanlov loyihalari biroz utopik ko'rinishga ega. Ammo bu erda, ehtimol, joriy bosqich g'olibi Andrey Chernixovning manifestini esga olish o'rinlidir, u quyidagicha yozilgan: «Kelgusi oyda biz qo'ygan maqsadlarga erishilmaydi. Ammo bu biz ularni tashlab, bir lahzali muammolarni hal qilishni boshlaymiz degani emas. Bu nochorlikning alomati bo'lar edi … Utopiya doimo dolzarbdir!"
Eslatib o'tamiz, tanlov natijalarini yakuniy yakunlash avgust oyining oxiriga rejalashtirilgan.
