Archi.ru:
Moskvadagi eng yirik ZIL sanoat zonasini rekonstruksiya qilish - uzoq va hayajonli voqea endi yana rivojlanmoqda. Yaqinda Arxitektorlar kengashi Gollandiya byurosining bosh rejasini muhokama qildi KCAP, Bosh rejalar instituti dizayni asosida, siz ushbu bahsda so'zladingiz. Ammo Yuriy Grigoryanning AB Meganom tomonidan g'olib chiqqan tanlovi ham, loyihaning keyingi rivojlanishi ham esimizda. Hozir hududning shimoliy qismida ZILART turar-joy majmuasining ko'zlari o'sib bormoqda; bir so'z bilan aytganda, bu siz boshidanoq tanish bo'lgan katta, uzoq hikoya. Xronologiyani tiklashga yordam bering, loyiha tarixini aytib bering, iltimos. Institut qachon ZILda ishlay boshladi?
Vitaliy Luts, 2005 yildan 2017 yilgacha Bosh Rejalashtirish Institutining 15-sonli Loyihalar assotsiatsiyasi rahbari, hozirda Bosh Rejalashtirish Institutining Ilg'or loyihalar bo'limi boshlig'i:
Boshlanish sanasini nomlash qiyin, chunki bu mavzu hozirgi bosh rejaga kiritilgan edi. Qaerdadir 2000-yillarning boshlarida, Vladimir Proxorovich Korotaev institut direktori bo'lganida, zavod asta-sekin to'xtab turganda, ZIL hududida tadqiqotlar olib borilayotgandi.
2011 yilda ma'lum bir vazifa paydo bo'ldi - biz "Moskomarkhitektura" dan ZILni qayta tashkil etish uchun hududni rejalashtirish loyihasi uchun buyurtma oldik. Biz ish boshladik, dastlabki ma'lumotlarni to'pladik. Strategiya bo'yicha hamkorlar tomonidan ishlab chiqilgan dastur shaharsozlik sohasidagi iqtisodiy masalalarga qaratilgan. Ushbu dasturning 2011 yildagi elementi "Technopolis" deb nomlangan yirik ilmiy va ta'lim shaharchasi edi. Bir nechta texnik universitetlar yadroni tashkil qilishi kerak edi. Uy-joy vazifasi yordamchi edi: asosan talabalar va o'qituvchilar uchun; uylar keyinchalik hududda rejalashtirilgan narsalarning to'rtdan yoki beshdan bir qismini egallagan. Va ZILning janubiy qismida, MCC ning janubi-sharqida, u keyinchalik Moskva temir yo'li deb nomlangan, hozirgi ZIL-Yug hududida, Renault va Moskvich bilan birgalikda avtomobillarni yig'ish vazifasi qolishi kerak edi. Hatto u erda ishlab chiqarishni rivojlantirish, ustaxonalar qurish rejalashtirilgan edi.
Biz ushbu topshiriq bo'yicha ishladik va PPP bilan ishlash jarayonida boshqa tashkilot - shaharning iqtisodiy siyosat bo'limi tashabbusi bilan IRP Group kompaniyasi tanlov o'tkazganligini bilib oldik. Uning natijalari 2012 yil mart oyida e'lon qilindi; keyin biz parallel ravishda ishlayotganimizni bilib oldik.
Hayron qoldingizmi?
Albatta, ajablanib bo'ldi, lekin oxir-oqibat hamma narsa chiqdi, mening fikrimcha, juda yaxshi. Raqobat bor, mana rejalashtirish loyihasi. Men to'g'ri deb hisoblagan qaror tezda qabul qilindi: texnopolis g'oyasi katta, noyob rivojlanish loyihasi g'oyasi bilan almashtirildi. O'sha paytda Moskvaning yangi bosh me'moriga aylangan Sergey Kuznetsov bizning jamoalarimiz, Bosh rejalashtirish instituti va AB Meganomning sa'y-harakatlarini birlashtirishga qaror qildi. Va biz birgalikda harakat qilib, 2013 yilda tasdiqlangan rejalashtirish loyihasini ishlab chiqdik. U Meganomning raqobatbardosh taklifini ishlab chiqdi, "erga ekish" va barcha zarur infratuzilmani, shu jumladan ijtimoiy-iqtisodiy qismini ta'minlash. Ijtimoiy ob'ektlarning maydonlarini, chegaralarini, imkoniyatlarini aniqlash, parametrlarini, zichligini, yo'llar tarmog'ining xususiyatlarini tortish va taqsimlash, infratuzilma va muhandislik inshootlarini ta'minlash zarur edi. Keng qamrovli mahsulot tayyorlang.
-
Image 
kattalashtirish 1/3 ZiL zavodi hududini rejalashtirish loyihasi, 2013 © Zonal seminar №15 "Moskva bosh rejasi ilmiy-tadqiqot instituti" DUK
-
kattalashtirish 2/3 ZIL zavodi hududini rejalashtirish loyihasi. Hududni zonalarga ajratish va rivojlantirish bo'yicha taklif loyihasi, 2013 © 15-sonli zonali seminar "Moskva bosh rejasining ilmiy-tadqiqot instituti" DUK
-
kattalashtirish 3/3 ZiL zavodi hududini rejalashtirish loyihasi, 2013. Aerofotoseksiya bo'lagi. © 15-sonli zonali seminar "Moskva bosh rejasi ilmiy-tadqiqot instituti" DUK
Bu qo'shma ijodmi?
Aynan shunday. Biz birga o'tirdik, bahslashdik, rasm chizdik. Ruben Arakelyan biz bilan Meganom tarafidan GAP rolida ishlagan. O'shandan beri biz Yuriy Grigoryan bilan yaxshi insoniy va professional munosabatdamiz.
Ishlab chiquvchilar allaqachon ma'lum bo'lganmi?
2013 yilda PPTni tasdiqlash paytida - yo'q. Loyiha shunchaki investitsiya shartnomasini tuzish huquqi bo'yicha tender tartibini boshlash uchun amalga oshirildi.
Aslida, keyinchalik hududning shimoliy qismi uchun raqobat bo'lib, keyinchalik ZILARTga aylangan LSR g'olib chiqdi?
Aytgancha, ushbu g'alaba ko'pchilik uchun kutilmagan bo'lganini ta'kidlayman. Hududni olgandan so'ng, kompaniya rahbariyati avval PPTda belgilangan barcha yondashuvlarni o'zgartirishni, ularning me'morlarini taklif qilishni taklif qildi, ammo Yuriy Grigoryan bizning umumiy professional pozitsiyamizni oqilona va muvaffaqiyatli isbotlashga muvaffaq bo'ldi, natijada dizayn kodi ishlab chiqildi. Meganom turar joylarni rivojlantirish uchun.
Menimcha, ZILART hozirda yangi yaratilgan shahar matosining katta qismini shakllantirish vositasi sifatida dizayn kodidan foydalanishga oid qonuniy misol keltiradi. Unda juda yumshoq, chiroyli, ammo ayni paytda aniq, ta'kidlangan dizayn qoidalari o'rnatildi. Birinchi qavatlarning balandliklari, qurilish chizig'iga chiqish xususiyati, kvartallarning jabhalarining rivojlanish darajasi, ba'zi qatlamlarga, materiallarga e'tibor.
Va keyin Etalon guruhi hududning janubiy qismini oldi?
Yo'q, Etalon keyinchalik loyihada ish boshladi. 2013 yilda Nagatinskiy yarim oroliga qo'shni bo'lgan janubi-sharqiy qism AFK Sistema tomonidan qabul qilindi. Va ular orasidagi hududni boshqarish uchun biz hozir ZIL-Yug deb ataydigan LSR va AFK qo'shma kompaniya tuzdilar. Ushbu ishlab chiquvchilar uchun biz butun hududni qayta qamrab oladigan uchta yangi IES ishlab chiqdik, uylarning ulushi katta bo'lgan yangi IESlar mavjud. Keyin ular hududda avtomobillar ishlab chiqarishni saqlab qolish g'oyasidan butunlay voz kechishdi.
Yuriy Grigoryan bilan birgalikda 2014–2017 yillarga mo'ljallangan loyihalarda ishladingizmi?
Ha, lekin hozirda rejalashtirish taklifi deyarli biz tomonimizdan ishlab chiqilgan. Meganom byurosi mutaxassislari biz bilan turar-joy binolarida chakana savdo va binolar zichligini taqsimlash bo'yicha maslahat berishdi va ular bilan ishlashdi.
Ushbu yangi PPTlarda Moskva daryosi bo'yidagi piyodalar ko'prigiga yaqinlashadigan ikkita bulvar paydo bo'lganmi?
Uchinchi transport halqasidagi Lixachev yodgorligidan boshlanib, aka-uka Vesninlar bulvariga o'tadigan Zilovskiy bulvari, o'sha paytgacha ZILARTda, ZIL-Yuga bulvari va piyodalar ko'prigida daryoning narigi tomonida joylashgan. 2014-2017 yilgi loyihalarimizda paydo bo'ldi … Bu bizning jamoamizning g'oyasi, biz aytishimiz mumkinki, ZIL-Southning ikkinchi diagonali biznikidir. U darhol tug'ilmagan, undan oldin rejalashtirishning ko'proq konservativ variantlari mavjud edi. Ammo oxir-oqibat Diagonal g'alaba qozondi - LSR rahbariyati unga juda yoqdi, ular uni Champs Elysees deb atashdi va uni keng bulvarga aylantirishni taklif qilishdi, ammo oxir-oqibat biz Elysées Champsnikidan biroz kichikroq kenglikka kelishdik, qulayroq shahar joylari uchun, ikki tomondan chakana savdo o'rtasida katta aloqa.
Loyihangizda piyodalar ko'prigi qaerga olib boradi?
Nagatino TPU tomon, Nataginskaya metro stantsiyasiga va Paveletskaya temir yo'l stantsiyasiga. Agar bu g'oya amalga oshirilsa, menimcha, energetik fazoviy imo-ishora va yangi shahar aloqasi bo'ladi.
Shuningdek, Moskva daryosining eski daryosi bo'ylab piyodalar uchun ko'priklar yotqizilgan va qirg'oq bo'ylab bitta yo'l ko'prigi.
2017 yildan keyin Bosh rejalashtirish instituti endi ZIL hududi bilan band emasmi?
2017 yildan keyin biz asosan voqealar rivojini kuzatdik.
Hozirda institut metro stantsiyalari uchun ikkita PPT ishlab chiqarmoqda, ular bu erda ochilishi kerak: Sevastopolskiy Prospekti stantsiyasidan Kommunarskaya liniyasi janubi-g'arbiy tomondan, Biryulevskaya liniyasi esa janubi-sharqdan keladi. Biz vizyoner bo'lib chiqdik - bir vaqtlar bizning mutaxassislarimiz ushbu imkoniyatni yaratdilar: ular 2014 yilda shaharsozlikni tartibga solish yo'nalishidagi stantsiyalar uchun zonalarni tark etishdi. O'sha paytda MCM hali ishga tushirilmagan edi, hech kim bu qadar muvaffaqiyatli va ilg'or loyiha bo'ladi deb o'ylamagan edi, ko'pchilik jasur orzularga o'xshardi. Va mana siz - shahar allaqachon bu erda ikkita metro liniyasini tortib olgan.
Sizning so'nggi PPA-ning xususiyatlariga qaytaylik. Bu, men tushunganimdek, shahar uchun rivojlanishga yangicha yondashuvning namunasi sifatida juda muhimmi?
Loyiha Sergey Kuznetsov uchun bosh me'mor sifatida ish boshlashida juda muhim edi. Bu yangi shahar siyosatining pilot loyihalaridan biri edi. Kvartallar, zich yo'l tarmog'i, jamoat birinchi qavatlari, avtoulovlar uchun yopiq hovlilar, piyodalar ko'chalari, nishonga olish, individuallik, ko'p qirralilik, piyodalarga turli funktsiyalarning 15 daqiqali kirish imkoniyati. Aslida, bu "shahar ichidagi shahar", o'zini o'zi ta'minlaydigan, ammo ayni paytda katta shahar bilan iloji boricha yarimorolda joylashgan.
Umuman olganda, ZIL loyihasida biz shahar uchun va o'zimiz uchun bino markazi va shahar atrofidagi mezonlarga muvofiq atrof-muhitning "markaziyligi" kontseptsiyasini ishlab chiqdik va takomillashtirdik. Yuqoridagilardan tashqari, bular: o'tkazuvchanlik, zich mahallalar, atrof-muhit elementlarining keng palitrasi - nafaqat ba'zi bir jamoat joylari, balki turli xil ma'nolarga ega aniq ko'chalar, maydonlar, xiyobonlar, bog'lar, xiyobonlar, bulvarlar va boshqalar. Shahar maydonlarining turlari qancha ko'p bo'lsa, shuncha atrof-muhit to'liq shahar muhitiga o'xshaydi.
Tartibning asosiy xususiyati hali ham zich va qattiq blokli panjara bo'lib, bu ehtimol Moskvadagi yirik shaharsozlik loyihalari uchun misli ko'rilmagan. ZIL dagi turar-joy maydonining o'rtacha hajmi 85x115 m. Choraklarning kengligi bizning rejalashtirish tarmog'imizdan kelib chiqqan markaziy bulvar bo'ylab joylashgan zavodning sanoat binolarining o'lchamlari bilan belgilanadi. Janubiy qismida (ZIL-Yug) biz butun yarim orolning rivojlanishining uzluksizligi va yaxlitligi uchun bir xil moduldan foydalanamiz. Bunday modul kattaroq, ammo baribir zamonaviy turar-joy binolari tahlilidan aniqlangan o'rtacha Evropa kvartali - 75x75 m bilan solishtirish mumkin.
ZIL yarim orolidagi ko'chalar va yo'llar tarmog'ining dizayn zichligi 8,1 km / m2 ni tashkil etadi, shu bilan birga Moskvadagi yo'l harakati tarmog'ining o'rtacha zichligi 4,2 km / km2 ni tashkil qiladi. "Dunyoning eng yirik shaharlari" bilan taqqoslaganda, "eski" Moskvaning ko'cha va yo'l tarmog'ining zichligi 2-3 baravar past. Hozirda ZIL-da tarmoq zichligi qizil chiziq chizig'ida ajoyib va amalga oshirilgandan so'ng u sun'iy yo'ldoshda ham ko'rinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'chalarning yuqori zichligi avtoulovlar harakati uchun emas, balki birinchi navbatda hududning piyodalar o'tkazuvchanligini oshirish va piyodalar uchun joylar maydonini ko'paytirish uchun mo'ljallangan. Aholi yashash joylaridagi har bir ikkinchi ko'chada piyodalar o'tish joyi faqat binolar va maxsus jihozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan.
Haqiqiy "shahar" xarakteridagi ko'chalar loyihada profil maydoni to'g'ridan-to'g'ri pastki qavatdagi binolar va ob'ektlar bilan bog'langanda shakllanadi. Keyin bu munosabat hali ham yangilik edi, garchi u allaqachon Moskva shahar arxitektura qo'mitasi tomonidan ilgari surilgan bo'lsa.
Bo'shliqlarning tipologiyasi turli xil yashil ramkani ham o'z ichiga oladi
Ha. Tuzilgan, "bulg'angan" emas, turli xil elementlardan iborat va o'zaro bog'liqdir. Bizning MCC ikkita park zonasi o'rtasida "siqib qo'yilgan": allaqachon amalga oshirilgan
Tyuffle Grove va boshqa tomonda ZIL-Yug hududidagi park. Bu hatto romantik bo'lib chiqdi: zamonaviy, sokin va o'ziga xos tarzda chiroyli poezd o'ziga xos diqqatga sazovor joy sifatida park bo'ylab yuradi. MChJning shimoli-g'arbiy va janubi-sharqidan ikkita park bitta yashil maydonni tashkil etadi. Yashil ko'chalar orqali markaziy bog 'qirg'oq bo'ylab park bilan bog'langan.
Buni nima qiladi? O'tishmi? Endi loyihada Ko'proq KCAP havo o'tkazgichlari. Sizning loyihangizda qancha yo'l o'tkazgichlar va qancha er osti yo'llari bo'lgan?
Umuman olganda, loyiha beshta aloqani o'z ichiga oladi: ikkita er osti aloqasi (to'siq va bulvar bo'ylab), ikkitasi er osti yo'llari to'sig'idagi "teshiklar" orqali va bitta er usti, ZIL stantsiyasining janubiy vestibyulining birlashtirilgan qismi yuqorida aytib o'tilgan ikkita yangi metro stantsiyalari bilan TPUga … O'tish orasidagi qadam taxminan 250-270 metrni tashkil qiladi, bu juda qulay. KCAP materiallarida biz havolalar sonining ko'payishini ko'rmadik, lekin ajratuvchilarni engib o'tishda "qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi" qoidasi juda yaxshi ishlaydi.
Yuriy Grigoryanning ko'priklarni suvga otib, olti qatorli avtomobil qismini noldan pastga tushirish g'oyasi nima bo'ldi?
Bunday tushuntirishlar mavjud edi. Natijada, qatnov qismi yerda qolib ketgan. Qisman narxni pasaytirish uchun, qisman jamoat transporti to'xtash joylarini umumiy shahar maydonidan ajratmaslik uchun. Bugungi kunda ushbu avtomagistral etarlicha ixcham profilda amalga oshiriladi, bu erni kesib o'tishning yaxshi chastotasi - "zebralar" (har chorakda), shunda turar-joy maydoni va daryo bo'yi va istirohat bog'i o'rtasida qulay aloqa ta'minlanadi.
Esimda, siz yodgorliklar va fabrika binolarini saqlashni rejalashtirgan edingiz. Keyin Arhnadzor tomonidan yopilgan Uchinchi transport halqasi bo'ylab 1911 yilda binolarni buzish bilan bog'liq muammolar yuzaga keldi …
1916-1920 yillarda zavod ma'muriyati binosi bo'lgan ZILda OKNning rasmiy maqomiga ega bitta yodgorlik mavjud. Biz ko'proq tejashga harakat qildik, ammo TTCga tutashgan hududning shimoliy qismi murakkab, egalari ko'p, vaziyatni kuzatib borish juda qiyin va mening fikrimcha, u erda ba'zi narsalar paydo bo'ldi tasodifiy deb nomlanadi. Uchinchi transport halqasi bo'ylab joylashgan ba'zi binolarning taqdiri bizni hali ham tashvishga solmoqda. Hozirda Lixachev haykali joylashgan zavod kirish eshigi yonida propaylonlarni tashkil etuvchi ikkita binodan biri Kleinewelt Architekten loyihasi tomonidan Avilon markazi uchun rekonstruksiya qilingan - umuman yomon emas, lekin bino o'zgargan, hozir esa yo'q g'arbiy binoning juftligiga juda o'xshaydi, u erda bo'lgan simmetriya, biroz buzilgan.
Men ushbu tarixiy kirish joyi, nazorat punkti va propiliyani muhim deb bilaman. Bu 1930 yillarning istiqbollarida yaqqol ko'rinib turadigan ansambl.
Aytgancha, men bir muncha vaqtdan beri hududiy birliklar nomlari bo'yicha shahar komissiyasining a'zosi bo'ldim va zavod tarixi bilan bog'liq ba'zi nomlarni himoya qilishga muvaffaq bo'lganimdan xursandman: Lixachev shoh ko'chasi va Zilovskiy bulvari.
Shimoliy qismida biz zavod binolarining yangi bloklari - katta qismlarini kesib o'tuvchi yo'llar bilan chegaralangan joylarini joylashtirdik. Hatto ZILARTning asosiy bulvariga qarashli zavodning qimmatbaho jabhalarini saqlab qolish g'oyasi ham bo'lgan, masalan, Yuriy Grigoryanning o'zi loyihalashtirgan ushbu kvartalda … Biz bu mavzu ustida anchadan beri ishlayapmiz. Ammo bilishimcha, texnik sabablarga ko'ra parchalarni tejash g'oyasidan voz kechish kerak edi. Binolar yodgorlik emas, bu erda qonuniy asos yo'q, bu ishlab chiqaruvchining xayrixohligi masalasidir. Ammo panjara eski o'simlik rejasini bir xil rejalashtirish proektsiyasi sifatida aks ettiradi.
Uchinchi transport halqasi bo'ylab joylashgan binolardan va reja tuzilishidan tashqari yana nima eski zavod merosidan saqlanib qolishi mumkin?
Janubiy hudud ZIL-CHP shimolida, Lixachev bulvari orqasida joylashgan CHPni o'z ichiga oladi. Ushbu sanoat merosi bizni juda yaxshi ko'radi, biz uni saqlab qolamiz va moslashtiramiz deb umid qilamiz. Bizning hujjatlarimizda u qayta qurish ob'ekti deb ataladi. Funktsional jihatdan biz Winzavod, Artplay yoki Flacon misolida badiiy klasterni kiritdik, CHP ZIL ushbu qatorga juda mos keladi: noyob bino va bizning vaqtimizga mos format.
-
Image 
kattalashtirish 1/3 CHP ZIL, hozirgi holat Moskvaning Bosh rejasi institutining fotosurati
-
kattalashtirish 2/3 CHP ZIL, hozirgi holat Fotosuratlar Moskva Bosh rejasi instituti tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish 3/3 CHP ZIL, hozirgi holat Fotosuratlar Moskva Bosh rejasi instituti tomonidan taqdim etilgan
Agar siz ZIL-Yugga qarasangiz, sizning balandligingiz markazga qarab pasayadi va chekka bo'ylab o'sadi. KCAP yangi bosh rejada suv sathini tekisladi, lekin odatda bu xususiyatni saqlab qoldi. Nima uchun bunday kompozitsion "likopchalar"?
Ha, zichlik "perimetrga bordi", chunki mijozlar bu erda eng yaxshi, qimmat tur xususiyatlarini yig'ishganligini angladilar. Sovet shaharsozligi qoidalari aksincha - suv bilan chegaradagi antropogen yukni yumshatishni talab qilsa ham. Qisman ushbu natijaga olib keladigan bir qiziqarli xususiyat mavjud: xaridor ruxsat etilgan foydalanish turlarini o'zgartirish uchun to'laydigan xarajatlar ko'lami zichlik darajasi 40 000 m gacha ko'tariladi.2/ ga, undan keyin o'sish tugaydi. 40.000 m zichlik uchun foydalanish o'zgarishi2/ ga va 100000 m2/ ga narxi bir xil, shuning uchun ishlab chiquvchi uchun birdaniga uzoqroqqa «qadam bosish», ba'zi bir uchastkalar guruhi uchun zichlikni keskin oshirish foydaliroq. Bizning siluetimiz, boshqa narsalar qatori, ushbu xususiyatning proektsiyasidir.
Shunday qilib, sizning loyihangiz, bu juda katta miqyosdagi misol - Sergey Kuznetsov kelishi bilan rivojlana boshlagan shahar matolariga yangi yondashuv pafosining tashuvchisi edi. Shahar mahallasi matolariga qulayroq bo'lgan yangi shahar siyosati uchun o'ziga xos mezon. Bu erda ikkita savol tug'iladi, birinchisi - 2012-2016 yillarda qaror qabul qilishda qanday prototiplarni boshqargansiz?
Avvalo, zamonaviy Evropa amaliyotida. Bundan tashqari, biz mikrorayonlarning rivojlanishiga antiteza qilishga harakat qildik. Asosiy xabar - buni boshqacha qilish.
Keyin biz ushbu tajribani aks ettirdik, xususan, ta'mirlash ishlari olib borilayotganda, biz Moskva arxitektura va qurilish qo'mitasi tomonidan buyurtma qildik - yuqori sifatli yashash muhitining xorijiy misollari bilan taqqosladik, bizning sevimli namunalarimiz, Xelsinki, Stokgolmni tahlil qildik., biz shimoliy Evropani yaxshi ko'ramiz. Ta'mirlash loyihalari bilan taqqoslaganda. Ushbu tadqiqotda biz Evropa yondashuvi tomon bosqichma-bosqich o'zgarib borayotganimizni ko'rsatishga harakat qildim.
Rejalashtirish tuzilmasi sifatining muhim ko'rsatkichi bo'lib, biz jamoat joylari va shaharning turli xil ob'ektlari maydonlari balansini aniqladik. Moskvada o'rta kamarning turar joylarida (hozirda ta'mirlash ishlari olib borilayotgan) jamoat maydonlarining ulushi 15-17 foizni tashkil etadi (katta bog'larni hisobga olmaganda), Evropaning eng yirik shaharlarida esa 45-50 foizni tashkil etadi. (tarixiy markaz va yangi qurilish uchun).
ZILda uchta PPT chegarasida jamoat joylarining ulushi 47% ni tashkil etadi (hatto markaziy parksiz ham), bu Evropa ko'rsatkichiga juda yaqin. Ushbu hududlar qulay va xilma-xil shahar muhitini rivojlantirish uchun zarur manba hisoblanadi.
Balans zarur bo'lgan yana bir soha hududdagi funktsiyalarni taqsimlashni rejalashtirish bilan bog'liq. Buning uchun juda ko'p ishlar qildik, garchi biz juda umumlashtirilgan darajada ishlagan bo'lsak ham. Biz noyob ob'ektlarni rejalashtirdik: innovatsion maktab, Nagatino texnoparki, eski zavod ma'muriyati yonidagi texnopark - unda bir necha ming ish o'rinlari mavjud. Hisoblangan ko'rsatkichlar bo'yicha barcha 400 gektarlik aholi va ish joylarining balansi - bir joyda 75000 atrofida va 66,500 ta boshqa joylarda beriladi yoki oladi.
-
kattalashtirish 1/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 2/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 3/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 4/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 5/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 6/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
-
kattalashtirish 7/7 "Zil-South" kontseptsiyasi © Moskva bosh rejasi instituti
Bundan tashqari, muhim narsa: ZIL loyihasida, me'moriy dizayn parallel ravishda amalga oshirilganligi sababli, biz birinchi navbatda hamma narsani o'z ko'zimiz bilan kuzatib, doimo o'zaro aloqada bo'lishga, ikkinchidan, batafsilroq asosga ega bo'lishga va batafsilroq ishlash. Odatda, PPT ikki minginchi miqyosda amalga oshiriladi va biz uni besh yuzinchi yilda geo-bazada qildik, chunki mijoz uni bizga berishi mumkin edi. Va bu amaliyot, quvonchimdan boshlandi - endi 500-chi miqyosda ta'mirlash loyihalarini amalga oshirmoqdamiz. Keyin bu texnologik yangilik edi.
Yana bir ijobiy amaliyot - bu har kimning har kim bilan o'zaro munosabati, kuchli irodali loyiha sifatida Moskva shahar arxitektura qo'mitasining "ko'prigida" tashkil qilinganligi. Hamma doimo muhokama qilar, hamma bilar edi. Ushbu miqyosdagi barcha loyihalar uchun men menejment kompaniyasi, hududlarni rivojlantirish korporatsiyasini yaratgan bo'lar edim - ular butun dunyoda shunday qilishadi. Ular tarkibiga munitsipalitet, ishlab chiquvchilar, aholi kiradi. Chunki uzluksiz muhit faqat uzluksiz jarayonda yaratilishi mumkin. Biz buni kuchli iroda bilan, ishchi guruhlar yordamida amalga oshirishimiz kerak, ammo bunday yondashuv ijobiy bo'lsa ham, birovning harakati natijasida emas, balki qoidaga aylanishi mumkin.
Ikkinchi savol: siz birinchilardan bo'lganingiz ayon bo'ladi. Endi qulay shahar maydoni sohasida juda ko'p turli xil o'yinchilar bor, ularning barchasi bir narsani targ'ib qilishadi … Siz o'zingizning xususiyatlaringizni qanday aniqlagan bo'lar edingiz? Bosh rejalashtirish institutining "markaziy shahar turi" rivojlanishini shakllantirishga bo'lgan munosabatingiz o'rtasidagi farq nimada?
Avvalo, biz ma'lumotni saqlaymiz, biz masalaning tarixini, evolyutsiyasini tushunamiz. Bu bizga bir necha qadam oldinga intilish imkonini beradi, masalan, ZILdagi metro bilan yuqoridagi voqea. Yangi tuzilmalarni tashkil etishda ularni nafaqat bugungi kunda to'g'ri va chiroyli shakllantirish, balki potentsial tuzilmani, shu jumladan qo'shni hududni hisobga olgan holda o'ylab ko'rish juda muhimdir. Kelajakdagi ulanishning muhim maqsadini yo'qotmaslik. Hozir u erda yo'q, ehtimol hatto besh qavatli bino ham qarama-qarshi turgan bo'lishi mumkin. Ammo o'tgan asrning 70-yillaridan qolgan barcha uylar allaqachon ushbu yo'lakni egallab olishmoqda va u bog'ga, hovuzga yoki metro stantsiyasiga boradi.
Bizning ijodiy uslubimiz quyidagicha - biz har doim uzoq kelajakdan ish boshlaymiz, shu asosda tizimni shakllantiramiz. Shuning uchun, so'zlar bir xil ko'rinadi, ammo echimlari boshqacha. Biz istiqbolli potentsial tuzilmani hisobga olgan holda ishlaymiz: potentsialni aniqlaymiz, fazoviy tizimlarning mumkin bo'lgan aloqalarini buzmaslikka intilamiz. Institutda magistral magistrallar, metro, temir yo'llar va boshqa barcha narsalarning qiyofasini shakllantirish jarayoni doimiy ravishda davom etmoqda - bu bizning urf-odatlarimiz va kuchli nuqta. Aytishim kerakki, 1971 yilgi bosh rejaning merosi juda katta yordam beradi, agar u bo'lmaganida, shahar motorizatsiya portlashiga dosh berolmas edi. 50 yil davomida infratuzilma ob'ektlari, yo'llar va metropolitenning qizil chiziqlarida ko'plab koridorlar mavjud bo'lib, ular o'sha paytdayoq qurilgan edi.
Bizning yana bir xususiyatimiz shundan iboratki, biz hozir o'z tashabbusimiz bilan Bosh Planlashtirish Institutida shahar muhiti xususiyatlarini tahlil qilish va baholash algoritmik tizimini ishlab chiqmoqdamiz. Biz o'lchanadigan tekislikda kuzatishni istagan toifalar ro'yxatini shakllantirmoqdamiz. Masalan, jamoat maydonlarining sifat doirasi mantiqiy ravishda diqqatga sazovor joylarga yo'naltirilgan bo'lishi kerak, u ajralmas, hududiy jihatdan kuchli, kuchli, ichida juda ko'p turli xil ijtimoiy faoliyat turlari bo'lishi kerak.
Gollandiyalik KCAP byurosining yaqinda taqdim etilgan ZIL-South bosh rejasining kontseptsiyasini qanday baholaysiz?
PPTda belgilangan rejalashtirish tuzilmasi evolyutsion rivojlanayotganini ko'rish juda yoqimli: binolar va jamoat joylari konkretlashtirilgan. Orqa suvga qaraydigan yangi ko'ndalang bog 'va uning bo'ylab bir qator taniqli binolar g'oyasi muvaffaqiyatli bo'lib tuyuladi. Umuman olganda, hamma narsa yanada qiziqarli, boyroq bo'ldi. Loyihaning qanday rivojlanishini ko'rish qiziq.
Ushbu ishning institut uchun ahamiyatini qanday baholaysiz?
Bu qiyin savol, lekin ish albatta muhim, muhim voqea va muhim ahamiyatga ega. Bu aniq yangi shaharsozlik siyosatiga to'g'ri keldi va biz aytaylik, birinchi o'rinda turar edik. Tajriba nuqtai nazaridan bu juda qiziq: tashkiliy va tarkibiy jihatdan murakkab, ko'p bosqichli.
Siz aytayotgan turli xil qiziqish va mutaxassislar bilan, doimiy bahs-munozaralar bilan siz qanday qilib raqobat maydoniga bormay, professional muvozanatni saqlashga muvaffaq bo'ldingiz?
Albatta, har doim manfaatlar to'qnashuvi bo'ladi, buni tushunish va xotirjamlik bilan qabul qilish kerak. Agar siz ishonchli dalillarni qabul qilsangiz, unda siz sog'lom sintez olasiz.
