1958 yildagi bino o'rnini bosadigan yangi Lyej-Guillemin temir yo'l terminalining qurilishi taxminan 10 yil davom etdi; kuniga 36000 kishiga xizmat ko'rsatadigan qurilishni stantsiyaning to'liq ishlashi bilan birlashtirish kerak edi. Endi bu raqam ko'payishi kerak, chunki stantsiya TGV tezyurar temir yo'l tarmog'iga kirdi (uning texnik talablari yangi bino qurishni talab qildi).
Qurilish, shuningdek, Guillemin shahar hududini rivojlantirishni rag'batlantirishga qaratilgan: stantsiya maydonini rekonstruktsiya qilish, stantsiyadan Meusgacha yangi xiyobon qurish va ushbu daryoda Boveri orolini aylantirish "muzey oroli" bunga bevosita bog'liqdir.
O'rmonli tepaliklar o'rtasida joylashgan stantsiya "jabhasiz bino" dir. Uning dizayni temir yo'llar bo'ylab odatdagidek emas, balki poezdlar harakati bo'ylab joylashgan 39 temir kamarning oqlangan to'lqinli tomi bilan cheklangan. Bino uzunligi 200 m ga etadi, uning po'lat va shisha shiftlari eng baland nuqtasida 50 m gacha ko'tariladi, ammo beshta platforma yomon ob-havo sharoitida deyarli to'liq ochiq - ammo bu sizga yorug'lik paytida yorug'likni tejashga imkon beradi.. Shisha bloklar yo'lovchilar uchun mo'ljallangan platformalar qoplamasining bir qismini tashkil etadi, shu tufayli quyosh nurlari stantsiyaning yer osti qismiga: platformalar orasidagi o'tish joylariga va 800 avtomobil uchun garajga kirib boradi.
