Geofom - yo'l qurilishida foydalanish uchun yuqori quvvatli kengaytirilgan polistirol bloklarning nomi. Geofom texnologiyasi 40 yildan ortiq vaqt davomida turli mamlakatlarda muvaffaqiyatli qo'llanilib kelinmoqda. Bu yil o'zining samaradorligini isbotlagan texnologiya Rossiyada birinchi marta davlat darajasida tasdiqlandi. KNAUF Geofoam brendi ostidagi yo'l polistirol ko'piklarini ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya®), Rossiya Qurilish vazirligining davlat texnik guvohnomasini olgan "KNAUF Penoplast" kompaniyasi bo'ldi.
Ko'pikli polistirol birinchi marta 1972 yilda Norvegiyada yo'l qurilishida ishlatilgan. Norvegiya yo'l qurilishi mutaxassislari Oslo bilan Bergenni bog'laydigan avtomagistralni loyihalashda qalin ko'pikli polistirol ko'pik doimiy dinamik ta'sirida ham va suv bilan uzoq vaqt aloqa qilgandan keyin ham uning xususiyatlarini pasaytirmasdan muhim yuklarga bardosh bera oladi deb taxmin qilishdi. Uchuvchi loyiha rekord vaqt ichida hayotga tatbiq etildi: yo'l ma'muriyati tomonidan g'oyani tasdiqlashdan boshlab, uni amalga oshirish boshlangunga qadar atigi ikki oy davom etdi. Natija ham ko'p o'tmay kutilgan edi: shunga o'xshash holatlarda, yangi texnologiyani qo'llashdan oldin, tuproqning cho'kindi jinsi har yili 20-30 santimetrga teng bo'lib, yo'lning tagiga juda katta zarar etkazgan. Keyinchalik Geofoam deb nomlangan kengaytirilgan polistirol bu muammoni o'tmishda qoldirdi. Keyingi 40 yil ichida Norvegiyada ushbu texnologiyadan foydalangan holda 500 dan ortiq loyihalar, shu jumladan E-18 (Kreygavon (Shimoliy Irlandiya) - Sankt-Peterburg) va E-6 (Trelleborg (Shvetsiya) kabi strategik yo'nalishlar amalga oshirildi. - Finnmark (Norvegiya).
Geofoam texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan ob'ektlarni uzoq muddatli kuzatish norvegiyalik mutaxassislarga uning xatti-harakatlarini uzoq muddatli rejimda va faol yuk ostida o'rganish imkonini berdi. Geofoam texnologiyasining o'zi qurilishning texnologik jarayonini soddalashtirib, uni arzonroq va tezroq qilishini va landshaftning umrini uzaytirish kafolatlanganligini isbotlash. Yana bir muhim moddiy afzallik - chidamlilik - sinovdan o'tkazildi. 30-35 yil davomida qirg'oqda yotishga vaqt ajratgan bloklar dinamik ta'sir va suv bilan aloqa qilishda dizayn xususiyatlarini o'zgartirmadi.
Hozirda Geofoam ko'plab mamlakatlarda, jumladan Buyuk Britaniya, Daniya, Finlyandiya, Yaponiya va AQShda muvaffaqiyatli va faol qo'llanilmoqda. Masalan, u Amerika yo'l qurilishi tarixidagi eng ulkan loyiha - Buyuk Boston tunnelini qurishda ishlatilgan. Ushbu ob'ekt qurilishining murakkabligi shundan iboratki, tunnel - bo'g'oz ostiga 8 metr chuqurlikda yotqizilgan sakkiz qatorli avtomagistral - ishlatilayotgan metro tunnellaridan atigi bir yarim metr balandlikda qurilgan. U yerda. Eng kichik beparvolik bilan Atlantika okeani metroni suv bosishi mumkin. Muhandislarga tuproqdagi yukni kamaytiradigan, uning cho'kib ketishining oldini oladigan va shu bilan birga og'ir transport vositalariga bardosh beradigan material kerak edi. Ushbu qaror Geofoam edi. Kengaytirilgan polistirol engil bo'lishidan tashqari, alohida yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Bundan tashqari, qo'llaniladigan muhandislik metodologiyasi an'anaviy ko'mish usuli bilan taqqoslaganda qurilish vaqtini va narxini sezilarli darajada kamaytirdi, bu beton tayanch ustunlari uchun burg'ulashni talab qiladi.
Materialning tasdiqlangan fazilatlariga qaramay, uni qiyin iqlim sharoitida, abadiy muzlikgacha ishlatish va qurilish vaqtida 20% tejash imkoniyati mavjud bo'lsa-da, u Rossiyada ilgari deyarli ishlatilmagan. Yo'l qurilishida kengaytirilgan polistiroldan foydalanishning yagona tajribasi - bu Sankt-Peterburg - Moskva temir yo'li orqali Sofiyskaya ko'chasi yo'nalishidagi yo'l o'tkazgichga yaqinlashish yo'lida qurilish. Ushbu uchastkani zaif tiksotrop tuproqlarda qurilishi "Dorservis" DK tomonidan amalga oshirildi. Texnik shartlar KNAUF Penoplast kompaniyasi bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Shuningdek, kompaniya mutaxassislari turli xil qurilish muammolarini hal qilish uchun, xususan balandligi 16 metrgacha va undan yuqori bo'lgan to'siqlar uchun bloklarni stakalashning odatiy sxemalarini ishlab chiqdilar.
"Qurilishda standartlashtirish va texnik muvofiqlikni baholash Federal markazi" FAU texnik bahosiga muvofiq " KNAUF Penoplast "MChJ tomonidan ishlab chiqarilgan KNAUF Geofoam ko'pikli polistirol bloklari transport inshootlarida hududlarda engil yo'l to'siqlarini qurish uchun ishlatilishi mumkin. yumshoq tuproq. " Federal markaz tomonidan tavsiya etilgan holatlar qatoriga quyidagilar kiradi: avtomobil va temir yo'l to'siqlari, ko'prik inshootlari ustunlariga yondashuvlar, qirg'oqlarni kengaytirish, ko'chkilar yuzaga kelishi mumkin bo'lgan joylardagi to'siqlar, to'siqlar ko'chkilarining uchastkalarini ta'mirlash, devorlar.
Eslatib o'tamiz, 2014 yil fevral oyida KNAUF Geofoam blokirovka qiladi® Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Davlat yong'in xizmati akademiyasi tomonidan yong'in sinovlaridan o'tgan va xavfsiz deb topilgan ("G3" alangalanuvchi guruhiga ishora qilingan, ya'ni ular "odatda olovli").
"KNAUF Penoplast" MChJ tijorat direktori Dmitriy Serebryakovning so'zlariga ko'ra, Rossiya Qurilish vazirligidan olingan texnik sertifikat, aslida Geofoam texnologiyasidan davlat darajasida foydalanishga yashil chiroq beradi. «Bu nafaqat biz uchun, balki umuman Rossiyada yo'l qurilishi sohasi uchun ham muhim voqea, chunki bu vaqt sinovidan o'tgan, tasdiqlangan samaradorlik, Evropa texnologiyalaridan foydalanishimizga imkon beradi. Geofoamni xavfsiz ravishda yo'l qurilishini engillashtirish uchun eng ishonchli vosita deb atash mumkin. Va nihoyat, u Rossiyada tan olindi. Albatta KNAUF Geofoam tez orada keladi® avtomobil va temir yo'l qurilishida ham, shahar chegaralarida landshaft muammolarini hal qilishda ham eng ko'p ishlatiladigan materiallardan biriga aylanadi."
