Asosiy vazifasi - Moskvaning 2005 yildagi yangi Bosh rejasiga kuch bag'ishlash bo'lgan seminarning birinchi kuni Londonning g'arbiy shaharsozlari (Kevin Rid) tomonidan taqdim etilgan Evropaning asosiy megapolislari tajribasini namoyish etishga bag'ishlandi.), Parij (Jan-Per Palisse), Amstredam (Zef Zemel), Madrid (Alberto Legiero), Milan (Bruno Mori) va Berlin (Ulrix Assig) - konferentsiya juda vakili bo'lib chiqdi.
Chet el tajribasini rus tili bilan taqqoslash ko'p yoki ko'p ma'lum bo'lgan narsalarni ko'rsatdi. Birinchidan, bizda ham, ularning ham megapolislari borligi aniq; megapolislarda muammolar bor, bu muammolar bu erda ham, u erda ham keng tarqalgan yoki o'xshashdir. Katta shaharlarda ko'plab aholi bor, natijada - ko'plab mashinalar avtoulovlarda yo'llar va to'xtash joylari etishmayapti, odamlarda esa ko'kalamzorlashtirish, jamoat joylari, arzon uy-joy va energiya yo'q.
Farqi shundaki, evropaliklar bu muammolarni uzoq vaqt va maqsadga muvofiq ravishda hal qilib kelmoqdalar va shuning uchun ular allaqachon ma'lum mahoratga ega bo'lishgan. Rossiyaning eng muhim metropolisi bo'lgan Moskva ularni jiddiy ravishda favqulodda tushunishga yaqinlashmoqda - garchi bu haqiqatni tan olish va xorij tajribasiga quloq solishga urinish hurmatga loyiq bo'lsa va hatto uyatchan umidlarni uyg'otadi.
Hozircha "u erda" va "bu erda" ba'zi tendentsiyalar qarama-qarshi. Masalan, G'arb shaharsozlarining ishonchi bo'yicha hokimiyatni markazsizlashtirish samarali boshqarish uchun zarurdir va G'arbda katta harakatlar qilinmoqda. Evropaliklar uchun aniqki, mahalliy hukumat o'z mintaqasining xususiyatlariga tayanib, mustaqil ravishda qaror qabul qilganda, unda hayot, ish va dam olish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar paydo bo'ladi, mos ravishda markazga borishga hojat qolmaydi. bu - transportning ortiqcha yuklanishi muammosi. Markazsizlashtirishning yorqin namunasi - Parij, Afina - yangi "shahar yadrolari" dan iborat bo'lib, asosiy tarixiy, shahar markazlarini to'ldiradi. Rossiyada hozirga qadar qarama-qarshi tendentsiyalar hukm surayotgani aniq.
Metropol uchun dolzarb masalalardan biri bu "yashil maydon" ni, bog'lar va maydonlarni saqlab qolish, shaharning doimiy ravishda yangi qurilishlarga muhtojligidir. Evropaliklar buni aksariyat hollarda sobiq sanoat zonalarini qayta qurish, "toza" joylarni binolardan, hattoki undan ham ko'proq maydonlar va bog'larga tegmaslikka harakat qilish orqali hal qilishmoqda. Shunday qilib, shaharlar zichroq, ammo ular "o'pkalarini" yo'qotmaydi va kengligi bo'yicha juda uzoqqa tarqalmaydi. Xususan, aholisi Moskvaga qaraganda uch millionga kam bo'lgan va hududi kattaroq London, va shunga ko'ra, shahar chegaralarida ko'proq bog'lar mavjud, har yili yangi hududlarning atigi 3 foizi ishlab chiqiladi. Va Madrid ma'murlari umuman e'lon qilishadi: "zichlik bizning do'stimiz".
Chet ellik hamkasblar tiqilinch muammosini hal qilishning ozmi-ko'pmi chiroyli usullarini aytishdi. Ularning fikriga ko'ra, bu faqat transport markazlari sonining ko'payishi emas, aksincha avtoulovdan birinchi navbatda jamoatchilikka, ikkinchidan, muqobil transportga o'tishda bo'lgan majmuada mumkin. Masalan, Amsterdamda harakatning 30% velosipedda va piyoda sodir bo'ladi deb taxmin qilinadi. Stokgolm va London markazda avtoulovlar harakati uchun 8-11 evro miqdorida soliq joriy etishdi va u erda to'xtash joylari sonini kamaytirishdi. Madrid - dumaloq metro liniyalarini quradi, ular transport tirbandligini ham yo'q qiladi.
Ushbu tajribani Moskvada qo'llash mumkinmi yoki yo'qmi, albatta mutaxassislarga bog'liq. Biroq, yalang'och ko'z bilan ko'rishingiz mumkinki, bu erdagi velosiped yo'li juda kamdan-kam uchraydi, hatto siz haqiqatan ham xohlasangiz, piyodani ezish xavfi ostida yoki ko'chada pastga tushishingiz mumkin. Bizda dumaloq metro liniyasi bor va bizda, hech bo'lmaganda, ikkinchisining qurilish loyihalari mavjud, ammo agar Evropa metrosining stantsiyalari bir-biriga qanchalik yaqinligini taqqoslasak, moskvaliklar uchun piyodalar yurishi kafolatlangan. Afsuski, sanab o'tilgan echimlardan ikkitasi Moskvada o'rnashib olish imkoniyatiga ega ekan: yurishga chaqirish va yangi soliq. Ehtimol, bu amalga oshmaydi.
So'zga chiqqan G'arb shaharshunoslari uchun zamonaviy Moskva va Parij, London va boshqa Evropa shaharlari o'rtasidagi farqlar ham, ko'rinishda, sir emas. Amsterdam shaharsozlik bo'yicha direktori Zef Zemel ta'kidlaganidek, Moskvaga to'rtta maslahat berib: uy-joy haqida emas, balki hayot haqida o'ylash: "uy-joy bu muassasa, odamlar haqida o'ylang, infratuzilmani kamaytiring, jamoat joylarini ko'paytiring va urbanizatsiyani to'xtating!"… Seminar raisi vakili bo'lgan Moskva shaharsozlari, o'zlarining tajribalarida maslahatlardan foydalanishga xushmuomalalik bilan va'da berishdi.
