"Shimoliy Pilgrim" nashriyoti "Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari" kitobini nashr etdi - tadqiqotning qayta ko'rib chiqilgan va to'ldirilgan versiyasi, birinchi marta 2003 yilda nashr etilgan. Shuningdek, yangi nashr arxitektura fanlari doktori, professor Margarita Stiglitz tahriri ostida tayyorlangan bo'lib, unda yangi materiallar va fotosuratlar mavjud.
“Kitobga 51 ta korxona haqidagi insholar kiritilgan. Tanlash, avvalambor, ob'ektlarning tarixiy va me'moriy ahamiyati, ularning saqlanish darajasi va ulardan foydalanishning haqiqiy istiqbollari bilan bog'liq. Shuningdek, 18-20 asrlarda Sankt-Peterburgning tarixiy sanoat ob'ektlarining manzilli indeksida 174 korxona namoyish etilgan », - deyiladi nashriyot veb-saytida.
Kitobda Sankt-Peterburgning mumtoz ansambllari soyasida qolgan merosning qiymati, uning shaharni shakllantirishdagi faol roli, binolarning yuqori texnik va estetik darajasi ochib berilgan. Xaritalar va boy rasmlar kitobdan Sankt-Peterburgga muqobil qo'llanma sifatida foydalanish imkoniyatini beradi.
Margarita Stirlitsning iltifotli ruxsati bilan biz kitobni ochadigan ob'ekt - Yangi Admiralti haqidagi hikoyani nashr etamiz.
Kitobni hali Subscription Editions, Chitai-Gorod va MonitorBox do'konlaridan sotib olish mumkin.
Admiralty kemasozlik zavodi
"Admiraltiya kemasozlik zavodlari" OAJ
Korxonaning nomi Admiraltining eslatmasi - birinchi rus kemasozlik zavodi, uning to'g'ridan-to'g'ri va munosib vorisi bu eng qadimgi kemasozlik zavodi edi. Uning ikki yuz yillik tarixi Rossiyani qudratli dengiz kuchiga aylantirishning eng muhim bosqichlari bilan bog'liq.
Majmuaning uchta kichik orolda: Novo-Admiralteyskiy, Matisov va Galerniyda Neva quyi oqimida joylashgani, u silliq burilish yasaydi, kemasozlik uchun juda qulay edi. XVIII asrda bu erda Galerniy hovlisi, uchuvchilar qishlog'i va ko'plab omborlar joylashgan edi. Ular Qishki saroydan Yangi Gollandiyaga va Galley kemasozlik zavodigacha bo'lgan keng qirg'oq makonini egallab olgan Admiraltiga qo'shilishdi.
Ammo poytaxtning yaxshilanishi sanoatni qirol qarorgohi va shahar markazining yaqin atrofida joylashgan Admiraltidan olib chiqishni talab qildi. Shuning uchun, 1800 yilda imperator Polning farmoni bilan Galerniy hovlisida Novo-Admiralteyskiy orolida, o'sha paytda Kalinkin deb nomlangan, yangi Admiraltiya deb nomlangan kemasozlik zavodi tashkil etildi, bu erda yirik harbiy kemalarni ishlab chiqarish asta-sekin ko'chirildi.. Qo'shni Galerniy orolida fregatlar, qaychi va kichik suzib yuruvchi kemalar qurila boshlandi. Shu bilan birga, Eski Admirallik yana bir necha o'n yillar davomida ishlashni davom ettirdi.
Ikkala orolning rivojlanishida quyidagi asosiy bosqichlarni ajratish mumkin. 1825-1838 yillarda birinchi bosqich Nikolay I. davrida amalga oshirilgan parkning rivojlanishi va takomillashishi bilan bog'liq. Me'morlar E. X. Anert va I. G. Gomzin, muhandislar P.-D. Bazin, L. L. Carbonier va V. P. Ushbu davrda Lebedev turli xil maqsadlar uchun binolarning butun majmuasini - slipways, ustaxonalar, omborlar, chaqirish xonalari va boshqalarni qurdi. Shuningdek, zavodni ichki va tashqi ko'kalamzorlashtirish bo'yicha ishlar olib borildi. Shu bilan birga, Rossiyada birinchi toshli qayiq qurildi. Asl g'oyaning muallifi - taniqli muhandis Per-Dominik Bazin - Frantsiyadagi o'xshash binoni prototip sifatida oldi. Dahshatli qayiqcha 92x29x26 m o'lchamdagi baland chodir tomi bilan qoplangan. Ishning asosini uzunlamasına arkadalar bilan bog'langan g'isht ustunlari tashkil etadi. Neva tomon qaragan uchidagi ulkan archa butunlay sirlangan edi (bu shisha ekran kema ishga tushirilishidan oldin demontaj qilingan). Quruvchilar mohirlik bilan yog'ochdan yasalgan taxta turini metall bilan birlashtirilgan itarilmaydigan konstruktsiyaga aylantirdilar. Pastki kamar kamariga ega kuchli ramka vertikal tayanchlarga bosim o'tkazmadi. Salni Buyan bilan birga Neva daryosining konchilik instituti qarshisidagi panoramasini bezatgan ushbu noyob inshootning qurilishi 1838 yilda tugallandi.
Klassitsizm davrining Peterburg me'morlari Neva daryosining ahamiyatini shaharning "dengiz darvozasi" sifatida tan olishdi. Dastlabki bosqichda majmuaning muhim shaharsozlik ahamiyatini hisobga olgan Yangi Admiraltining me'moriy kontseptsiyasi klassik kompozitsiya tamoyillari asosida ishlab chiqilgan. Galernaya ko'chasining oxirida zavodning asosiy kirish joyi ko'rinib turardi. Undan uzun xiyobon - majmuaning asosiy kompozitsion va funktsional o'qi chiqardi. Uning o'ng tomonida kema qurish qismining o'zi - slipways va asosiy ustaxonalar joylashgan edi. Binolar oldidagi qirg'oqda kemalarni tantanali ravishda uchirish marosimini tomosha qilganlar uchun pavilonli pervaz va to'g'onlar mavjud. Neva qirg'og'idan bankning va butun zavodning landshaft ko'rinishi, asosan, 26 ta marosimda hukmronlik qilganlar va ularning izdoshlari borligi bilan bog'liq edi. 18-asrning 30-yillarida baralar va ko'priklar bilan iskala, qirg'oq, quyma temir eshiklar qurildi. Rasmlar va keyinchalik kemalarni tantanali ravishda suvga tushirilishi haqidagi fotosuratlar ko'pincha rasmli jurnallarda ko'paytirildi. Bunday ko'zoynaklarning tantanali va go'zalligi shubhasiz edi, ayniqsa tushish momenti, kema arxitekturasi hali ham qayiqxona arxitekturasidan ajralmas.
Asosiy xiyobonning chap tomonida turli xil ustaxonalar - qayiq, quyish, mis qozonxonalari joylashgan edi. Ularda soat minorasi bilan toj kiygan yo'l bo'ylab cho'zilgan ikki qavatli tosh bino ustunlik qildi. Bu erda ofis, mehmonlar xonasi va kemalarni sindirish uchun plazalar mavjud edi. Shunday qilib, 19-asrning birinchi yarmida o'simlikning qadimgi, eng marosim qismi maketining asoslari qo'yildi. Harbiy muhandislar S. N. loyihasi bo'yicha eskisi yonida qurilgan yangi tosh qayiqcha. Budzinskiy, N. P. Dutkin va N. D. Kutorgi 1893 yilda qirg'oq panoramasini to'ldirdi. Nihoyat, u Tsushima jangida vafot etgan rus dengizchilariga bag'ishlangan ma'bad-yodgorlik tomonidan qurilgan, M. N.ning loyihasiga binoan 1911 yilda qurilgan Suvdagi Najotkor. Peretyatkovich (1930 yillarda yo'q qilingan).
Galerniy orolidagi ikkita tosh slipways ham omon qolmadi. Bu erda, Fontanka va Neva daryolarining quyilish joyida, 20-asr boshlarida muhandis N. I. Dmitriev va me'mor A. I. Dmitriev, elektr stantsiyasi va yangi kema qurish ustaxonasi qurildi va Fontanka qo'li kemalarni to'ldirish uchun hovuzga aylantirildi. Inqilobgacha bo'lgan davrdagi so'nggi zavod binolari - plazma va ma'muriy bino - me'mor N. P. Kozlov.
Sovet davrida zavod mahalliy kemasozlik tarixiga ko'plab qimmatli sahifalarni qo'shdi, ammo korxona hududida muhim me'moriy ahamiyatga ega hech narsa qurilmadi. Aksincha, aksincha: Qutqaruvchining suvdagi cherkov-yodgorligini buzish bilan o'simlikning qirg'oq qismidagi panoramasi buzildi. Tosh slipways uchlari silikat g'ishtdan qilingan yoqimsiz binolar bilan qurilgan. Dengiz poytaxtiga kirishda kuchli shaharsozlik aksiyalari o'tib ketdi.
-
kattalashtirish 1/5 Matisov orolidagi katta toshli qayiqcha va ustaxona © Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
kattalashtirish Galerniy orolidagi binolar 2/5 © Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
kattalashtirish 3/5 Galerniy orolining rivojlanishi © Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
kattalashtirish 4/5 Smiti © Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
kattalashtirish 5/5 Kema qurish ustaxonasi © Sankt-Peterburgning sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Yaxshiyamki, binolarning o'zi hali ham saqlanib qolgan, ammo ularni faqat zavod hududidan ko'rish mumkin."Admiralteyskie Verfi" zamonaviy davlat korxonasi ikkala orolni ham egallaydi - Novo-Admiralteyskiy va Galerniy, shuningdek, Ch. Byrdning mashhur mexanik va quyish zavodi 1792 yildan beri joylashgan Matisov orolining bir qismini (bu erda, xususan, birinchi rus) paroxod qurildi). Sankt-Peterburg va boshqa shaharlardagi ko'plab metall konstruktsiyalar va binolar uchun bezak ham shu erda ishlab chiqarilgan. Ushbu zavodning omon qolgan binolari ichida eng qimmatlari bu xizmat ko'rsatish binosi (Berd uyi) va suv minorasi bo'lgan ishlab chiqarish binosi. 1881 yildan beri Berd zavodi Frantsiya-Rossiya fabrikalari aktsiyadorlik jamiyatining mulkiga aylandi.
Yuqorida sanab o'tilgan barcha binolar va inshootlar davlat tomonidan muhofaza qilinadi va sanoat me'morchiligining ajoyib namunalari va mahalliy kema qurilishi tarixining yodgorliklari hisoblanadi.
Ushbu hududning shahar uchun jozibadorligi aniq. Uni qayta qurish g'oyalarini zavod bosh texnologi N. I. Dmitriyev, ishlab chiqarishni olib tashlashni va orollarni turar-joy binolarini rivojlantirish uchun berishni taklif qildi. Hozirgi kunda kema qurishni boshqa hududlarga o'tkazish masalasi ham ba'zan ko'tariladi. Bunday takliflar hali amalga oshirilmagan, chunki buning uchun asosiy iqtisodiy shartlar pishib etilmagan. Bir narsani aniq aytish mumkin: zavod binosining tarixiy va arxitektura jihatidan eng qadimgi va eng qadrlisi - birinchi tosh qayiqxona, ustaxona va qorovulxona ishlab chiqarishga katta zarar etkazmasdan zavod hududidan chiqarilishi mumkin va qayta tiklangan ma'bad-yodgorlik bilan muzey va ko'rgazma va biznes markazini tashkil eting.
