Eski Rublevskoe avtomagistralida, Barvixaga kiraverishda yo'l burilib, pastga tushadi. Daryoning baland va past qirg'oqlari o'rtasidagi farqda, chorrahada, kelajak majmuasi uchun ajratilgan L shaklidagi qism mavjud. "Bunday chorrahalarda ilmoq singari chiroyli joy, ibodatxonalar qurilgan edi", deydi me'mor Ilya Mashkov. Bu Moskvadan yo'lda birinchi jamoat bino bo'ladi, u ma'lum darajani belgilashi va kontekstga mos kelishi kerak.
Rublev konteksti - bu uyg'un muhitni tashkil etmaydigan Sovet va postsovet davridagi xususiy rivojlanishning aralashmasi. Me'morlar oldidagi vazifalar bir-birlarini bir-biridan ajratib turardi. “Rublevka - bu moda maydoni. Bu erda siz ajablantirishi qiyin bo'lgan auditoriya bilan muomala qilyapsiz: bu odamlar hamma narsani ko'rishdi. Bundan tashqari, bu qoidalar nuqtai nazaridan alohida maydon: atrofda qasrlar bor va balandlik cheklovlariga rioya qilish kerak. Ya'ni, sizni tiyib turishingiz kerak, ammo shu bilan birga, qandaydir tarzda mahalliy aholi va o'tib ketayotgan avtoulovchilarni o'ziga jalb qiladi."
Byuro bino kontseptsiyasi bo'yicha ichki qoidalar tanlovini o'tkazdi. Biz Andrey Kolpikov va Nikolay Vozvyshaev tomonidan taklif qilingan juda yumshoq, ekologik obrazga joylashib, uni katta jamoat binolariga moslashtirdik. Mijozga kontseptsiya yoqdi.
Funktsiya bo'yicha hali yakuniy qaror yo'q. Ehtimol, bu erda oziq-ovqat sudi - tarixiy ma'noda bozor bo'ladi, u erda siz taomni tatib ko'rishingiz va sotib olishingiz mumkin, shuningdek, ulardan joyida pishirishni va ovqatlanishlarini so'rang. "Aftidan, fud-kort yangi narsa, ammo bu unchalik to'g'ri emas", deydi Ilya Mashkov. - Agar Pompey atrofida aylanib chiqsangiz, ikkala taom sotilgan stol usti stolini ham, darhol ovqat tayyorlanadigan idishlarni ham ko'rasiz. Asrlar davomida faqat nom o'zgargan."
Loyihaning vazifalaridan biri funktsiyani ta'kidlash, uni so'zma-so'z ko'rsatish, namoyish qilish edi. Shuning uchun, ayniqsa, yo'llar va chorrahaga qaragan jabhalar shisha tekisliklar bilan ochilgan: pastki qavatida - ingichka kesilgan, yuqori qismida keng tarqalgan lamellar panjarasining orqasida.
Lamellalar sirtni o'tkazuvchan holda qoldiradi, shu bilan birga ritmni o'rnatadi va maxsus dinamik naqsh hosil qiladi: shu tufayli bino harakatdagi idrok jarayonida o'zgaradi. Fasad chiziqlari ham relyefga, ham yo'lning egilishiga javob beradi. Fasaddagi bitta "nur" pastga tushadigan yo'lning chizig'ini takrorlaydi, ikkinchisi - ko'tarilgan yo'lning chizig'ini takrorlaydi. Yo'lning nurini ushlab turishga qodir bo'lganingizda, u juda chiroyli. G'arbiy jabhada me'morlar katta "televizor" ramkasining taniqli modernist texnikasidan foydalangan holda, ikkinchi darajali uchini to'liq oynani qoldirdilar. Ichkaridagi odamlar uchun bu harakatlanayotgan avtoulovlar oqimini ko'rsatganday tuyuladi: siz restoranda o'tirasiz, va avtoulovlar sizga qarab ko'tariladi. Ziyofat Italiyaning "Avtogrilllari" ni eslatadi. Uni tashqaridan, mashina oynalaridan va ichkaridan o'qish mumkin bo'ladi. Plitalar yog'och bo'lmaydi, lekin korten po'lat yoki HLP yog'och o'rnini bosuvchi.
Kengaytirilgan bino shakllarida "Mobius chizig'i" ning zamonaviy modernistik plastisiyasi yaqqol ko'rinib turibdi, ammo stakanga osilgan konsollar bilan sovet kinoteatrlariga kinoya bilan. Lamellalar ham bunga imkon beradi, ular odatda shaklni modellashtirish uchun juda yaxshi, garchi ularning orqasida shaffof shisha yuzasi bo'lsa ham, qarag'aylarni vertikal ritmi bilan aks ettiradi, lamellarning vertikallari bilan aralashtiriladi. Ma'lum bo'lishicha, bino, bir tomondan, yorqin shaklga ega, biroq ayni paytda u deyarli tabiatda eriydi. Mening fikrimcha, u allaqachon 2010 yillarning paradigmasiga tegishli - past darajadagi ekologik me'morchilik, 2000 yillarning diqqatga sazovor joylari me'morchiligi o'rnini egalladi. Shu ma'noda, bino Herzog va de-Meuron shahridagi Skolkovo universiteti bilan qatorma-bosqich qo'yilishi mumkin - bu yog'och qoplamali va peshtoqlari ishorali katta shakldagi shakl, shuningdek, Lyuks qishlog'idagi Yuriy Grigoryan tomonidan taxta teatri bilan, Barvixada.
Bino g'oyasi haqidagi savolimga Ilya Mashkov quyidagicha javob beradi: "Tomning yon bag'irlarida shahar atrofi qurilishi an'anasi bor, tabiiy sharoit kontekstni hayratga soladigan va ajralib turish istagi bilan ajralib turadi, yo'q nima bo'lishidan qat'iy nazar. Biz uchun yaxlitlik va hamjihatlikni saqlagan holda hajm haqidagi tasavvurni o'zgartirish muhim edi."
Ichkarida tor ikki qavatli do'konlarning tuzilishi bo'lishi kerak. Birinchi qavatda oziq-ovqat mahsulotlarini sotadigan do'konlar, ikkinchisida yangi sotib olingan oziq-ovqat mahsulotlaridan ovqat buyurtma qilishingiz mumkin bo'lgan oziq-ovqat maydonchasi mavjud. Bir qavatdagi sathlar har xil: zinapoyalar foydalaniladigan maydonning har bir qismidan foydalanish uchun ajratilgan. Lamellalarning qattiq ritmi, shuningdek, rang-barang ichki to'ldirishni yashirish, uni umumiy belgiga etkazish uchun ham zarurdir. Terasdagi restorandan daryo tomon qarash rejalashtirilgan; daryo unchalik ko'rinmaydi, ammo kenglik seziladi. Va qasrlar yo'nalishi bo'yicha, albatta, yopiq.
Savdo markaziga avtomagistralga perpendikulyar chiqish bo'ylab Rublevkadan oqimni er osti avtoturargohiga olib boradigan qo'shimcha yo'l bilan borishingiz mumkin. 100 ta avtoulov uchun to'xtash joyi, ikkita er osti sathidan, masalan, Bentli o'tib ketishi uchun avtoulovlar sinfi hisobga olinadi. Kirish qabulxonasi ta'kidlangan, ammo u Rublevkadan deyarli ko'rinmaydi. Kirish joyida lamellar ritmi uzilib, fasad, go'yo, mehmonlar uchun ajralib chiqdi. Bino piyodalar uchun ishlamaydi, ular yo'q, u avtoulovchilarni qabul qilish uchun mo'ljallangan. Va yo'l bo'ylab borganingizda, jabhaning "nurlari" ko'zni qamashtiradi.
Natijada siz juda kontekstli, ammo o'ziga xos ko'rinadigan tasvirga ega bo'lasiz: u nafaqat tabiiy muhitda, balki Moskva yaqinidagi Rublyovka an'analarida ham yozilgan, demak, u taniqli va tashrif buyuruvchilar tomonidan e'tiborga olinadi..
