Zvenigorodskoe magistral yo'lida, taxminan uch yil oldin yopilgan sobiq N16 non zavodi o'rnida ko'p funktsional turar-joy majmuasini qurish rejalashtirilgan. Sayt Vagankovskiy qabristoni qarshisida, Ulitsa 1905 Goda metro stantsiyasi yaqinida, turar-joy binolarining zich halqasida joylashgan. Saytga eng yaqin joylashgan - avtomobil yo'lida joylashgan o'rta qavatli ikkita g'ishtli bino. 2-Chernogryazskaya ko'chasi bo'ylab, sobiq novvoyxonaning chegarasini o'sha yashil hovlilar bilan turar-joy binolari "bosqindir". Blok chuqurligidan orqadan balandroq bino ko'tariladi. Va faqat sharqda saytga ulashgan ulkan Marr Plaza biznes markazi joylashgan.
Tor doirada 18 ming kvadrat metrga yaqin foydali maydonni, asosan, kvartiralarni joylashtirish kerak edi. Chiqarilgan GPZU-ga binoan binolarning ruxsat etilgan balandligi 75 m bo'lishi mumkin - va bu besh qavatli binolarga yaqin bo'lishiga qaramay. Arxitektura kengashi a'zolariga shaxsan loyihani taqdim etgan Yuriy Grigoryanning so'zlariga ko'ra, barcha shaharsozlik muammolariga javob izlash uchun to'g'ri topilmaguncha kompozitsion va me'moriy echimlarning ellikka yaqin variantlari ishlab chiqilgan.
Majmua umumiy ikki qavatli L shaklidagi stilobatda o'rnatilgan ikkita baland turar-joy minoralari bilan ifodalanadi. Minoralardan biri to'g'ridan-to'g'ri Zvenigorodskoe avtomagistraliga boradi, ikkinchisi saytning chuqurligida joylashgan. Stilobat hovli konturlarini tuzatib, uning avtomagistrali va 2-Chernogryazskaya ko'chasidagi qo'shni turar-joy binolari chegarasini cheklaydi. Bu erda, yangi majmuaning butun jabhasi bo'ylab piyodalar xiyoboni tashkil etildi, bu sizning choragingizni kesib o'tishingizga imkon beradi. Hovlining o'zi - obodonlashtirilib, avtoulovga kirish imkoni bo'lmagan kichik maydonga aylangan - ochiq va o'tkazuvchan. Avtomobillar uchun yerosti avtoturargohi ajratilgan. Stilobat butunlay davlat va tijorat funktsiyalariga bag'ishlangan. Yuradigan do'konlari, kichik kafelari va fitness klubi mavjud. Bularning barchasi yaratilgan xiyobon bo'ylab va magistral yo'l bo'ylab shahar maydonini tiklashga qaratilgan bo'lib, u erda piyodalar yo'lagidan stilobat qismiga kiraverishgacha bo'lgan farq tufayli siz zinapoyadan pastga tushishingiz kerak bo'ladi.
Dastlab minoralar bir xil balandlikda - har biri 75 m balandlikda o'ylab topilgan. Biroq, loyihalash jarayonida katta yo'lga qaragan jildlardan biri Kudrinskaya maydoni va u erda joylashgan stalinist osmono'par bino ko'rinishini qisman to'sib qo'yishi aniq bo'ldi. Keyin minorani biroz kengroq, ammo 10 m pastroq qilib, uning mavjudligini yumshatishga qaror qilindi.
Ikkala minora juda ko'p burchak elementlari bilan murakkab haykal shakliga ega. Faqat qabristonga qaragan shimoliy fasad butunlay silliqdir. Oddiy takrorlanadigan geometrik naqsh hosil qilib, uni marvarid keramik plitkalar bilan tiklash tavsiya etiladi. Hovli jabhasi va ikkinchi minorani tugatish uchun tabiiy tosh va me'moriy betondan foydalanish rejalashtirilgan.
Loyihada maketlarga katta e'tibor beriladi. "Biz janubdagi va daryo tomonidagi kvartiralarni maksimal darajada oshkor qilishga harakat qildik", dedi Yuriy Grigoryan. "5-6 burchakli kvartiralar ishlab chiqilgan, bu ularni ochiladigan qarashlar nuqtai nazaridan ham, kvartira ichidagi maydon jihatidan ham qimmatroq qiladi".
Loyihaning yana bir "tashabbusi" qismi erni o'rganish, shu jumladan bo'sh qo'shni sayt. Yuriy Grigoryan buni faqatgina hududni yuqori zichlikdagi infiltratsiya rivojlanishidan himoya qilishga urinish sifatida baholash kerakligini tushuntirdi, bu esa loyihaning eng muhim g'oyalaridan biri - o'tkazuvchanlik va ochiqlikni yo'qotishiga olib keladi.
Loyihaning muhokamasini kutib turib, Sergey Kuznetsov uni kengashda ko'rib chiqishning asosiy sababi Kudrinskaya maydonini Zvenigorodskoye shossesidan tushunchasini buzish xavfi bo'lganligi bilan izohladi. Magistral yo'lga qaragan minora GPZUda ruxsat etilgan balandlikdan 10 m pastroq bo'lishiga qaramay, vizual landshaft tahlili shuni ko'rsatdiki, bino stalinistlar osmono'par binosini qisman qoplaydi. Kengash a'zolari, aksariyat hollarda majmua nisbatlarini saqlab qolish tarafdori edilar. Vladimir Plotkin maydonda allaqachon ko'p qavatli uylar borligini ta'kidlab o'tdi: «Men har kuni Zvenigorod shossesasi bo'ylab ishlashga ketaman va har safar Kudrinskaya maydonida paydo bo'layotgan baland qavatli siluetga hayron bo'laman., - deb tushuntirdi Plotkin. - Ammo markazga yaqinlashganda, uning silueti asta-sekin pasayib, o'zini boshqa ko'p qavatli binolarning halqasida topadi, shu jumladan, bir oz o'ng tomonda joylashgan Moskva Siti majmuasi. Shuning uchun, menimcha, ikkita yangi minora osmono'par bino idrokiga jiddiy ta'sir ko'rsatmaydi."
Xuddi shunday fikrni Nikolay Lyashenko ham aytdi, uning byurosi ushbu sayt uchun loyihani ishlab chiqish uchun yopiq tenderda Meganomga yutqazganini esladi. "Natijani ko'rib, nega yutqazganimizni tushundim", deb tan oldi Lyashenko. - Yuriy Grigoryan juda ko'p cheklovlarga ega bo'lgan hudud uchun mohirona echim topdi. Majmuaning balandligiga kelsak, u nafaqat avtoulovdan, balki uning bir qismiga aylanib borishi, zich bino ichida ekanligini anglashini va shuning uchun hech kimga xalaqit bermasligini unutmasligimiz kerak. " Faqatgina Aleksandr Kudryavtsev shosse bo'ylab minorani biroz pastroq qilib, keyin minoralar orasidagi farqni kuchaytirish uchun bitta haykaltarosh va ingichka qilib, ikkinchisini esa aksincha cho'ktirishni taklif qildi.
Andrey Gnezdilov loyihani taqdim etilgan versiyada qo'llab-quvvatlashni taklif qildi, me'morchilikning yuqori sifati, badiiy yondashuv, "kosmosdagi nozik mutanosiblik" va ajoyib grafikalar - "xuddi qo'l bilan chizilganidek". Grigoryanning Gnezdilov hududida yer tuzish bo'yicha g'oyalari amaldagi shaharsozlik qonunchiligi doirasida amalga oshirilmayotganidan afsuslanar edi, chunki egasi qo'shni saytga kelguniga qadar u bilan hech narsa qilish mumkin emas edi. Ammo loyiha taklifi sifatida u Meganomning kelajakdagi g'oyalarini saqlab qolishni maslahat berdi.
Shuningdek, kengash a'zolari yuqori sifatli jamoat joylarini yaratish istagi va hududning o'tkazuvchanligi g'oyasini yuqori baholadilar. Mixail Posoxinning fikriga ko'ra, bunday mahorat bilan bajarilgan majmua hududni yanada rivojlantirish uchun nihoyatda baland to'siq qo'yadi - "uni yomonlashtirib bo'lmaydi". Andrey Bokov mualliflarga transport sxemasini yakunlab, piyodalar uchun barcha marshrutlarni o'ylab ko'rishni maslahat berdi.
Muhokama natijalarini yakunlar ekan, Sergey Kuznetsov, umuman, kengash taqdim etilgan ishlarga juda yuqori baho berganini ta'kidladi, bu kamdan-kam hollarda bo'ladi. Loyihani qo'llab-quvvatlashga qaror qilindi.
