Hozircha transport uzelining birinchi bosqichi ish boshladi: u kuniga 10 000 yo'lovchiga va har bir yo'nalishda 18 tezyurar poezdga mo'ljallangan. 2022 yilga kelib yo'lovchilar aylanmasi kuniga 32700 kishiga ko'payadi (shundan 4800 nafari ertalab ketadigan va kechqurun qaytadigan kunlik sayohatchilar bo'ladi), aks holda yiliga 12 mln. Neapol-Afragolada 30-40 daqiqada to'xtab, har birida 700 yo'lovchini olib ketadigan har bir yo'nalishda 28 ta tezyurar poyezdlardan tashqari, yana har xil yo'nalishdagi masofadagi 200 ta poyezd vokzalga etib keladi.
Neapol-Afragola stantsiyasi Italiyaning janubidagi asosiy temir yo'l uzeliga aylanishi kerak, mamlakat shimoli va Evropaning qolgan qismi bilan nafaqat Neapol va Kampaniya aglomeratsiyasi, balki Kalabriya, Sitsiliya, Apuliya bilan ham bog'lanadi - ular ham asta-sekin yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'llar tarmog'i. Masalan, Neapoldan Rimga sayohat hozir 55 daqiqa.
Stantsiya Afragolada, Neapoldan 12 kilometr shimolda joylashgan; bu Neapolitan markaziy stantsiyasidagi yukni kamaytiradi, lekin uning o'rnini bosmaydi. Zaha Hadid Architects-ning fikriga ko'ra, Afragol terminali temir yo'lning ikkala tomonidagi aholi punktlarini birlashtiruvchi ko'prik bo'lib xizmat qiladi. Stansiyaning asosiy zali mavjud bo'lgan sakkizta yo'ldan baland ko'tarilgan; kafe va restoranlarga ega bu keng xona Afragola uchun muhim jamoat maydoniga aylanishi kerak, chunki u erda hech qachon unga teng keladigan narsa bo'lmagan. Stantsiya, ko'prik yaqinida bo'lishi kerak bo'lganidek, ikkita kirish joyi va do'konlari va shunga o'xshash muassasalari bo'lgan ikkita lobbi mavjud. Binoning poydevori temir-beton, yuqori qismi "Corian" bilan qoplangan va oynalar bilan ishlangan temir qovurg'alardan yasalgan. Loyiha Zaha Hadid tomonidan ishlab chiqilgan: u tanlovda 2003 yilda g'olib bo'lgan, ammo qurilish faqat 2015 yilda boshlangan.
