Metropolis savdo majmuasining ikkinchi bosqichi binosi Leningradskoe avtomagistrali bo'ylab uning birinchi qismi o'rtasida, 2008 yilda AQSh me'morlari tomonidan qurilgan va yaqinda MCM sifatida ochilgan halqa temir yo'lining qatori bo'ylab joylashgan; "Baltiyskaya" stantsiyasi yaqin joyda joylashgan. Voykovskaya metro bekati janubdan uch yuz metr uzoqlikda joylashgan. Bu joy jonli, ammo chalkashroq: vagonlar, elektr poezdlar, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar. Shuning uchun mualliflardan nafaqat mavjud do'konni kengaytirishni talab qilishgan: asosiy vazifa transport vositalarining ham, piyodalarning ham qulay va xavfsiz harakatlanishini tashkil etish edi.
Biz allaqachon taqdiri uzoq vaqtdan beri rivojlanib kelayotgan va oson bo'lmagan loyiha haqida suhbatlashdik. Oxirgi versiyaning muallifiga aylangan UNK loyiha ustaxonasi darhol ish boshladi. Inglizcha DunnettCraven kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan asl kontseptsiya shahar tomonidan ma'qullanmadi. Binoning yopiqligi, bo'sh fasadlari, shahar bilan aloqa etishmasligi, avtomagistral va transport uzellari - bular Moskva arxitektura va qurilish qo'mitasi tomonidan bildirilgan asosiy shikoyatlar. Bunday loyiha shahar atrofidagi savdo markazi uchun ko'proq mos keladi, ammo katta metropoliten majmuasi uchun emas. To'g'ri echimni izlash uchun buyurtmachi yopiq tanlovni tashkil qildi, natijada sharhlarni yo'q qilish bo'yicha ish Yuliy Borisov jamoasiga topshirildi.
Leningradka dublining Novopetrovskiy Proezd bilan kesishgan qismida burchak o'rnini egallagan binoning tuzilishini saqlab, me'morlar uning uchun yangi o'tkazuvchan qobiqni taklif qildilar, uni to'g'ridan-to'g'ri orqasida joylashgan avtoturargoh bilan tematik ravishda birlashtirdilar va uni Yopiq o'tish joyi bo'lgan Baltiyskaya MCC stantsiyasi. Yuliy Borisovning so'zlariga ko'ra, barcha qarorlarni qabul qilishga atrof-muhit sabab bo'lgan: «Birinchi qilgan ishimiz Leningradkaning ikki yo'nalishda uch kilometrlik rivojlanishini tahlil qilish edi. Tahlillar gorizontal kornişlar va vertikal tirgaklar bilan saytning o'ziga xos ritmini aniqladi. Ushbu tamoyil Metropolis-2 fasadlari uchun asos sifatida qabul qilingan, ammo zamonaviy talqinni olgan."
Yangi majmua stilistik jihatdan birinchi bosqichga bog'lanmagan, bu turli xil ko'cha jabhasini shakllantirish istagi bilan oqlanadi. Bundan tashqari, do'konlarning turli xil egalari bor. Biroq, Metropolis-2 qo'shnisi bilan balandligi bilan yaxshi bog'liq va binoning yuqori qismidagi gorizontal korniş Leningradkaning qarama-qarshi tomonidagi stalinist uylarning yuqori belgisiga to'g'ri keladi.
Ingliz dizaynerlari tomonidan taklif qilingan bo'sh va yorqin jabhalar o'rniga yangi versiya deyarli butunlay shisha devorlarga ega. Birinchi qavatdagi shaffof vitrinalar mehmonlarni ichkariga taklif qiladi; ko'chalardan do'konlarga avtonom kirish tizimi o'ylangan. Birinchi qavatlardan yuqori qismida aylanma galereyalar, zinapoyalar, eng yuqori qavatida esa oziq-ovqat maydonchasi va toymasin tom ostida qishki bog 'joylashgan. Ko'p miqdordagi shisha tufayli bino shahar bilan ochiq aloqada bo'lib, mehmonlarga kelayotgan poezdlar va gavjum avtomagistralning ko'rinishini taqdim etadi.
Devorlarning ko'r qismlari uchun metall qoplamali kompozit panellardan yasalgan vertikal ustunlar va lamellar javobgardir. Ularning barchasi turli xil qalinliklarga ega va bir-biridan turli masofalarda joylashgan. Vertikallarning buzilgan ritmi haddan tashqari kengaytirilgan bino miqyosini yashiradi. Mualliflar natijada olingan rasmni shtrix-kod bilan taqqoslashadi. Gorizontal ravishda, asosiy fasad ham qismlarga bo'linadi: uning yuqori va pastki qismlari, allaqachon aytib o'tilganidek, shisha, o'rtada esa quyuq toshning keng kamari mavjud. Reklama bannerlarini joylashtirish uchun mo'ljallangan, bezak naqshli keng va bo'sh tekisliklarga alohida e'tibor qaratiladi. Stalin uylarining bezaklari XX asrning ellikinchi yillarini emas, balki o'ttizinchi yillarini eslatuvchi, diagonali kvadratlarning katta "vafli" panjarasida tasvirlangan.
Temir yo'l tomonidagi tirgak ko'p darajali avtoturargoh hajmini yashiradi. Garajning mavjud skeleti umumiy qobiq bilan qurilgan va savdo markazi bilan birlashtirilgan. Fasadning ushbu kengayishi natijasida burchak qismida markaziy kirish joyi bo'lgan muvozanatli yarim yoy qo'lga kiritildi. Kirish oldida, yo'lga nisbatan ko'tarilgan kichik yarim doira piyodalar maydonini tashkil qilish mumkin edi. Siz u erga zinapoyalar yoki rampalar orqali ko'tarilishingiz mumkin. Aytishim kerakki, me'morlar trassani butun yo'l bo'ylab bir metrga ko'tarishdi, bu piyodalar zonasini avtomobil yo'lining chang va ifloslanishidan himoya qilishga imkon berdi, shuningdek avtoulovlarning xaotik to'xtash joylarini imkonsiz qildi. Dastlabki kontseptsiya, erning farqini hisobga olgan holda, ko'plab zinapoyalar va panduslar qurishni taklif qildi. Endi binoga kirish, shu jumladan, birinchi qavatdagi butiklarga alohida kirish joylari bir darajadan. Yo'lning chetiga ekilgan daraxtlar, butalar va maysazorlar ham joyni qulay qildi. Qulay skameykalar, ko'cha chiroqlari past panjara ortiga o'rnatildi va bir vaqtlar shovqinli, noqulay yo'l yoqasi odamga sodiq shahar maydoniga aylandi.
Ammo mualliflar shu bilan to'xtamadilar. Dastlab, saytning transport va infratuzilma muammolarini hal qilish zarurati yuklangan investor, binoni aylanib o'tib metro stantsiyasiga o'tish yo'lini yoki er osti ko'mishni rejalashtirgan. Ammo Yuliy Borisov jamoasi eng mantiqiy va sodda echimni taklif qildi: piyodalar ko'prigi halqa temir yo'lidan binoga ulangan bo'lib, yo'lovchilarni yangi, keyin esa eski Metropolisning iliq va yorug 'savdo galereyalari bo'ylab metro tomon yo'naltirgan. Shunday qilib, savdo markazi ushbu joydagi stantsiyalar o'rtasida o'tish orqali juda zarur bo'lib, sizga ko'chadan chiqmasdan poezdlarni almashtirishga imkon beradi va shu bilan birga potentsial mijozlarni do'konlarga yaqinlashtiradi. Bu Rossiya iqlimida juda qulay. Endi siz MCC stantsiyasidan Metropolis galereyalari bo'ylab metro bekatigacha deyarli yarim kilometr yurishingiz kerak, ammo iliq.
Savdo majmuasini transport markazining tarkibiga kiritish hali Moskva uchun eng keng tarqalgan tajriba emas. Shunday qilib, ehtimol, bu qaror loyihaning muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, Metropolis-2 ni nafaqat katta, zamonaviy va ma'lum bir yorqinlikdan mahrum bo'lmagan yangi Moskva savdo markaziga aylantiradi.
