Muhokamaga "Serp va Molot" zavodi hududini barpo etish kontseptsiyasini ishlab chiqish bo'yicha tanlov sabab bo'ldi, uning oraliq natijalari shu hafta e'lon qilinadi. Davra suhbati "Project Russia" jurnalining maxsus loyihalari kuratori tomonidan boshqarildi
Elena Gonsales, bu darhol ishtirokchilarga savol tug'dirdi: bugungi kunda "Hammer and Sickle" kabi sanoat zonalari bilan nima qilish kerak, ishlab chiquvchilar va dizaynerlar oldida qanday vazifalar qo'yilishi kerak va ularni qanday usullar bilan hal qilish kerak.
Moskva bosh rejasi instituti direktorining o'rinbosari
Oleg Baevskiy
Hammer va Sickle sanoat zonasini qayta tashkil etish g'oyasi ancha oldin paydo bo'lganligini esladi. Birinchi marta ular bu haqda 1997 yilda gapira boshladilar va o'n yildan so'ng Moskva hukumati ushbu sayt uchun hududiy sxemani tasdiqladi. Baevskiy ta'kidlashicha, Moskvaning bosh rejasida u tarixiy markazga yaqinligi va transportga qulayligi tufayli umuman shaharni rivojlantirishning asosiy yo'nalishlaridan biri hisoblanadi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, shaharda taxminan 19 ming gektar maydonni egallagan sanoat zonalarini qayta tashkil etish, Baevskiyning so'zlariga ko'ra, nafaqat hududiy resursni rivojlantirish, balki sanitariya muhofazasi sonini sezilarli darajada kamaytirish imkoniyatidir. zonalari, shu bilan atrofdagi bo'shliqlarni boyitadi.
Moskva shaharsozlik siyosati va rivojlanish boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari
Oleg Ryndin
poytaxtning har qanday hududida asosan ijtimoiy, transport va muhandislik infratuzilmasining rivojlanmaganligi bilan bog'liq ko'plab shaharsozlik muammolari mavjudligini payqadik. Bu erdagi sanoat zonalarining salohiyati katta talabga ega bo'lishi mumkin. Ishlab chiqarish muddati tugamoqda, sanoat zonalari hududlari hozirda nihoyatda samarasiz foydalanilmoqda, shuning uchun shaharning foydasiga foydalanish uchun ularning imkoniyatlarini batafsil o'rganish kerak. Ryndin sanoat zonalarini rivojlantirishning yana bir muhim nuqtasi sifatida investor, mulkdorlar va shahar o'rtasidagi o'zaro ta'sirning maqbul shaklini ishlab chiqishni chaqirdi.
Shaharsozlik siyosati bo'limi istiqbolli rivojlanish bo'limi boshlig'i
Andrey Petrov
ta'kidladi
«Sanoat hududlari, avvalambor, yo'l tarmog'ini qurish uchun shaharning so'nggi zaxiralaridan biridir. Shuning uchun kontseptsiya ishlab chiquvchilari hududning o'tkazuvchanligi masalasiga ko'proq e'tibor qaratishlarini, shuningdek, dam olish joylari uchun maydonlarni ajratib berishlarini istardim.
Sanoat zonalarini qayta rivojlantirishning yorqin misollaridan biri ZiL zavodi hududini rivojlantirish loyihasi edi. Loyiha mualliflaridan biri davra suhbati ishtirokchilariga ushbu makonni rejalashtirish tajribasi haqida gapirib berdi, 15-sonli zona ustaxonasi boshlig'i
Vitaliy Luts.
Uning ta'kidlashicha, ZiL hududi Hammer and Sickle saytida umumiy xususiyatlarga ega. Masalan, ikkala holatda ham mualliflik huquqining asosiy egasi mavjud bo'lib, bu jarayonni tashkil etishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ammo bunday joylarni rejalashtirish loyihasida, ayniqsa transport sxemasini ishlab chiqishda, qo'shni hududlarni hisobga olish kerak. "Yo'llar tarmog'ini rejalashtirishda, - dedi Vitaliy Luts, - biz saytimiz chegaralaridan o'nlab kilometr uzoqlashdik. Biz ZiL hududi shahar bilan qanday aloqada bo'lishini juda yaxshi anglashimiz kerak edi. Bu shahar va potentsial investor manfaatlarini inobatga olgan og'riqli va ko'p qirrali izlanish edi. " Luts, shuningdek, rejalashtirish loyihasini amalga oshirish rejasi bilan qo'llab-quvvatlashi kerakligini ta'kidladi.
Moskvaning bosh me'mori
Sergey Kuznetsov:
«Amalga oshirish rejasidan tashqari yana bir muhim yo'nalish mavjud - bu hududni funktsional dasturlash, bu esa loyihaning iqtisodiyoti bilan uzviy bog'liqdir. Loyiha amalga oshirilgandan so'ng, hududning qanday ishlashini to'g'ri taxmin qilish kerak. Sanoat zonalari shahar matolarining bir qismiga aylanishi kerak. Bu faqat shaxsiy va jamoat joylari, umumiy zamin qavatlari, hududning madaniy ob'ektlar va park zonalari bilan to'yinganligi kuzatilgan taqdirda amalga oshirilishi mumkin. Funktsiyalarning xilma-xilligi hududni shaharning jonli va tabiiy qismiga aylantiradi."
Men Sergey Kuznetsovning fikriga qo'shildim
tanlov buyurtmachisi vakili, "Don-Stroy Invest" YoAJ bosh direktori
Alena Deryabina:
«Bizning oldimizda, albatta, bitta rezervatsiyani, masalan, boshqa yotoqxonani boshqasiga aylantirish vazifasi yo'q. Bizning vazifamiz bozor talablari nuqtai nazaridan muvaffaqiyatli bo'lgan mahsulotni yaratishdir, bu shahar manfaatlarini hisobga olmasdan mumkin emas. Shuningdek, biz ko'p qirrali bo'lishga intilamiz. Biz uchun bino ichida u erda yashovchi va ishlaydigan odamlarning barcha ehtiyojlarini qondirishga imkon beradigan bunday funktsional to'plamni yaratish juda muhimdir. Bundan tashqari, biz ushbu hududga fuqarolarni jalb qilish uchun yangi diqqat markazlarini tashkil etishni rejalashtirmoqdamiz.
Shahar ekologiyasi ilmiy-tadqiqot instituti vitse-prezidenti
Anna Kurbatova
ushbu sayt loyihasini ishlab chiqishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan asosiy fikrlarga to'xtalib o'tdi: «Sanoat hududlarini loyihalashga yaqinlashganda, dastlabki bosqichda har qanday hududning o'z salohiyati borligini anglash kerak, ammo bu erda rivojlanish doirasi. Ushbu ramkaning iste'mol resurslari bo'yicha ta'rifi shaharsozlik kontseptsiyasini ishlab chiqish bosqichida aniq yozilishi kerak. Chegaralar faqat qog'ozda mavjud - tabiatda, xuddi shaharda bo'lgani kabi, bunday chegaralar yo'q. Bundan tashqari, loyiha uchun aniq vaqt oralig'ini ko'rsatadigan vaqt omilini hisobga olish kerak. Loyihani yaratish davri, dizayn muddati kabi yaxshi o'ylangan bo'lishi kerak."
U Hammer and Sickle saytining transport imkoniyatlari haqida gapirdi
Moskva bosh rejasining 5-sonli NIiPI NPO T-D boshlig'ining o'rinbosari
Tatyana Sigaeva
“Sayt janubi-sharqiy va markaziy tumanlarning tutashgan joyida joylashgan va aynan shu sayt katta transport imkoniyatlariga ega. Bugungi kunda amalga oshirilayotgan zaxira mavjud - bu avvalgi To'rtinchi transport halqasining shimoliy-sharqiy tezyurar yo'li, yangi tarqatish transport magistrali, uning yaratilishi ko'rib chiqilayotgan hududga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Shuningdek, metro liniyasini rivojlantirish rejalashtirilgan, MK MZD liniyasi sayt yaqinida, Entuziastov shosse bo'ylab tramvay harakatlanadi va uni to'rtinchi transport halqasi qismida tezyurar va tezlashtirilgan yo'lga aylantirish rejalashtirilgan. Serp va Molot zavodi hududida. Tuman ichida allaqachon yo'l xaritasi tuzilgan, ammo, albatta, zavod maydonida ko'cha va yo'l tarmog'ini yaratish kerak."
Sergey Kuznetsov qo'shimcha qildi: Agar siz ushbu qismda Moskva xaritasini ko'rib chiqsangiz, unda sanoat zonalari hududlari - va ular Zil, Yujny Port, Moskvich va Hammer va Sickle shaharning ulkan qismini kesib tashlagan., uni tushkunlikka tushirish. Bu ko'chmas mulk sifatiga ham, hayot sifatiga ham ta'sir qiladi. Bunday hududlarni qayta qurish ichki kapillyar tarmoq tizimini yaratadi, bu juda muhimdir ».
Shahar investitsiyalarini boshqarish agentligining "Davlat-xususiy sheriklik shartnomalarini huquqiy qo'llab-quvvatlash" yo'nalishi rahbari
Artem Barashev
davlat-xususiy sheriklik doirasida bunday yirik loyihalarni amalga oshirish imkoniyati haqida gapirdi.
«Loyiha bosqichida ham davlat, ham shahar manfaatlari, ham xususiy sheriklarning manfaatlari hisobga olinishi kerak. Va bu erda xavflarning adolatli taqsimoti bo'lishi kerak. Avvalo, loyihaning samaradorligini baholash kerak », - deya xulosa qildi Barashev.
"Davlat-xususiy sheriklik munosabati boshqacha bo'lishi kerak", deb javob qaytardi
Aleksandr Olxovskiy, "VTB-Development" YoAJ Kuzatuv kengashining a'zosi, -
Davlat loyihaga kiritilgan mablag'larni xususiy investor o'ylagan tarzda ko'rib chiqmasligi kerak, avvalambor obodonlashtirish, fuqarolarning farovonligi va jamoat joylarini yaratish to'g'risida g'amxo'rlik qilishi kerak. Hayot sifati byudjet asosida qurilishi kerak. Shu bilan birga, davlat investor oldiga qo'yadigan vazifalarni juda yaxshi shakllantirishi kerak. Hammer va Sickle hududiga yaqinlashishga kelsak, bu erda Olxovskiy ta'kidlaganidek, bunday katta maydonlarni bir funktsional binolar egallashi mumkin emas: masalan, o'nlab gektarlarni bitta uy bilan zich qurish mumkin emas. Tumanni nafaqat jamoat joylari va binolari, zarur ijtimoiy va transport infratuzilmasi, nafaqat tashqi, balki ichki transport oqimlari uchun ham yuqori o'tkazuvchanlikni ta'minlaydigan tez-tez ko'cha va yo'llar tarmog'i qurilmasi bilan ta'minlaydigan kompleks yondashuv amalga oshiriladi. iste'molchini topadigan mahsulotni yaratish mumkin.
Xulosa qilib, Elena Gonsales ZiL va Hammer va Sickle kabi loyihalar nafaqat Moskvada, balki mamlakatning boshqa mintaqalarida ham boshqa sanoat zonalarining o'zgarishini qo'zg'atishga qodir pretsedent ekanligiga ishonch bildirdi.
