So'nggi paytlarda Moskva sanoat zonalarini qayta tashkil etish va o'zgartirish mavzusi tobora keskinroq yangramoqda, ayniqsa Moskva ZiL markazidagi ulkan sanoat zonasini o'zgartirish loyihasining faol rivojlanishi fonida. Moskva shahar forumi poytaxt uchun bunday dolzarb masalani e'tiborsiz qoldirolmasligi aniq. Forumning ikkinchi kuni unga "Postindustrial shaharning sanoat zonalari" alohida sessiyasi bag'ishlandi.
Sessiya moderatori tomonidan aytilgan ma'lumotlarga ko'ra Aleksey Komissarov, Moskvaning Ilm-fan, sanoat siyosati va tadbirkorlik boshqarmasi boshlig'i, Moskvada bugungi kunda 200 dan ortiq sanoat va ishlab chiqarish hududlari mavjud bo'lib, ular jami 150 kvadrat kilometr maydonni egallaydi. Va bu shaharni yanada rivojlantirish uchun ulkan salohiyat. Shu bilan birga, ushbu hududlarni rejalashtirilgan qayta tashkil etish, aksariyat hollarda uzoq vaqt davomida o'z maqsadlari uchun foydalanilmayapti yoki hatto butunlay tark etilib, ishlab chiqarishni Moskvadan to'liq olib qo'yishni nazarda tutmaydi. "Hukumat o'z oldiga bunday vazifani qo'ymagan", - deya ta'kidladi Aleksey Komissarov muhokamada. Yana bir narsa shundaki, shaharda qoladigan sanoat korxonalari innovatsion texnologiyalarga yo'naltirilgan va atrof-muhitga etkazilgan zararni minimallashtiradigan madaniy xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.
Dunyoning ko'plab shaharlari, shu jumladan Berlin, tirik shahar matolariga izolyatsiya qilingan va tashlab ketilgan zavod maydonlarini kiritish muammosiga duch kelishmoqda. Daniela Bram, rassom va "ExRotaprint" notijorat tashkiloti asoschilaridan biri Sharqiy Berlindagi "Rotaprint" matbaa mashinalari ishlab chiqarish fabrikasini To'y tumanida qayta tashkil etish loyihasi haqida gapirdi. 1950-yillarning oxiridan zavod binolari me'mori Klaus Kirsten loyihasiga binoan qurilgan. Bugungi kunda butun majmua me'moriy yodgorlik sifatida tan olingan.
1980-yillarning oxiridan keyin. korxona bankrot bo'lib, zavod asta-sekin xarob bo'lib keta boshladi, rassomlar va dizaynerlar bu erda ijodiy ustaxonalar va mahalliy hunarmandchilikni tashkil qilib, shahar uchun muhim ob'ekt bo'lib qolishiga yordam berishdi. Zavod hududida binolarni arzon narxlarda ijaraga olgan ijtimoiy muassasalar va kichik tashkilotlar paydo bo'ldi. 2000-yillarda. ExRotaprint loyihasi tashabbusi bilan Daniela Bram va bir guruh rassomlar va me'morlar tomonidan zavodni o'zgarmas tarixiy ko'rinishda saqlab qolish zarurligini, shahar aholisi va kambag'al To'y hududi aholisi kira olmaydigan elita anklaviga aylanishining oldini olish zarurligini ilgari surishdi. Natijada, rassomlar mustaqil ravishda yangi madaniy makon yaratishga muvaffaq bo'lishdi, unda musiqa va rasm studiyalari, maktablar va o'quv markazlari, ishlab chiqarish ustaxonalari va ko'rgazma galereyalari paydo bo'ldi. Shu bilan birga, majmuaning o'zi o'zining yuzini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi va bugungi kunda, Daniela Bramning so'zlariga ko'ra, u faqat aholining manfaatlari uchun ishlaydi.
Sergey Gordeev rus haqiqati sharoitida sanoat hududining muvaffaqiyatli o'zgarishi haqida gapirdi. Bir necha yil oldin u loyihaning sarmoyadori sifatida Alekseevlar zavodini - Stanislavskiy ko'chasida joylashgan 19-asr binosini rekonstruksiya qildi. Dastlab bu teatr edi, Sovet davrida bino Elektroprovod zavodi ishchilarining idoralari tomonidan ishg'ol qilingan. Sobiq teatr qiyofasini deyarli to'liq qayta tiklagan jiddiy, ammo puxta rekonstruktsiyadan so'ng, bino tarixiy vazifasiga qaytarildi - endi teatr studiyasi u erda yana mashq qilmoqda. Bundan tashqari, sobiq zavod hududida tijorat ob'ektlari - mehmonxona, restoran, ofislar va turar-joy majmuasi paydo bo'ldi. Bir paytlar sanoat, ammo hozirda ko'p funktsiyali va o'zini o'zi ta'minlaydigan bu kvartal butunlay suv o'tkazuvchan va shahar uchun ochiq bo'lib, poytaxtga bog'lar va ko'kalamzorlashtirilgan yangi jamoat joylarini taklif qilmoqda.
Markus Appenzeller, Gollandiyalik MLA + ning asoschilaridan biri o'z ma'ruzasida Moskvada loft madaniyatini rivojlantirishni taklif qildi. Transport va ijtimoiy infratuzilmani rivojlantirishga majburiy urg'u berilgan sanoat zonalaridan to'g'ri foydalanish, uning fikriga ko'ra, umuman shahar qiyofasini o'zgartirishga yordam beradi. Ko'pgina sanoat binolari sanoat me'morchiligi yodgorliklari. Bir tomondan, bu sanoat zonalarini rivojlantirishda muayyan qiyinchiliklarni tug'diradi, biroq boshqa tomondan, mavjud binolardan yangidan foydalanish yosh ijodiy dizaynerlar va dizaynerlarni ishlashga jalb qilishi mumkin bo'lgan alohida va juda hayajonli mavzu.
Markus Appenzeller Shanxaydagi sanoat maydonlarini rekonstruktsiya qilish bosh rejasini ishlab chiqishda qatnashdi. U erda mavjud bo'lgan sanoat ob'ektlari yangi funktsiyalarga ega bo'ldi, ish saqlash va dam olish tamoyiliga muvofiq amalga oshirildi. Va infratuzilma inshootlarining ozgina qismi noldan qurilgan. Yopiq ishlab chiqarish maydonlarini rivojlantirishning yana bir misoli - Londondagi Olimpiya bog'i. Ma'ruzachining so'zlariga ko'ra, bu maydon "o'lik va yopiq joylarning eng ta'sirchan to'plami" bo'lgan. Ish davomida ularning barchasi ochilishi kerak edi, bo'sh joy bo'shatildi va kelajakda Olimpiya o'yinlaridan keyin muvaffaqiyatli foydalanishni taqozo etdi.
Yuriy Grigoryan o'z nutqida Moskvaning barcha sanoat hududlari uchun yagona kontseptsiyani ishlab chiqish zarurligini ta'kidladi. Me'mor o'zi uchun belgilab qo'ygan korxonalarni qayta qurish uchun bir necha asosiy printsiplar mavjud. Ularda bog'lar "yashil tovon" sifatida ko'rinishi kerak. Bo'shliqning o'ziga xos qismi bo'lgan binolar, iloji boricha saqlanib qolishi kerak. Binolar orasidagi bo'shliqlar ochiq, ochiq bo'lishi kerak, sobiq sanoat zonasini shaharning qo'shni tumanlari bilan bog'lab turishi kerak. Bino asosan aralashgan va katta anklavlarsiz bo'lishi kerak. Bunday loyihalarni amalga oshirish va rivojlantirish nafaqat me'mor va investorning vazifasi, balki sotsiologlar, iqtisodchilar, kulturologlar va boshqalarni jalb qilgan holda fanlararo ishdir.
Yuriy Grigoryan o'zining "yashil daryo" loyihasi - Bitsevskiy bog'i va Losiny Ostrovni bog'laydigan uzunligi 200 m dan ortiq bo'lgan chiziqli park haqida ham so'zlab berdi. Umuman olganda, me'morning so'zlariga ko'ra, Moskva temir yo'lining kichik halqasi o'rniga park halqasi bo'lishi mumkin. Yo'nalishdagi navbatdagi poezd har safar nafaqat sanoat zonasida, balki kichik park yoki maydon ichida to'xtaydi.
ZiL hududi, uni rivojlantirish loyihasi Yuriy Grigoryan Aleksey Komisarov va Sergey Kuznetsov bilan birgalikda forumda bir kun oldin taqdim etgan holda, ikkita daryo - ko'k (Moskva daryosi) va yashil (chiziqli park) chorrahasida joylashgan.
ZiL layout loyihasini ishlab chiqish bo'yicha tanlovda g'olib chiqqan Meganom Project byurosi kontseptsiyasiga ko'ra, sanoat zonasidagi markaziy o'rin Nagatinskaya toshqinlari hududida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan katta parkga berilishi kerak. Asosiy yo'nalish yashil bulvar bo'lib, u bo'ylab ijtimoiy funktsiyani rivojlanishiga sabab bo'ladi. Agar sanoat ob'ektlari ZiL hududidan olib tashlansa, orolning bo'yida Nagatinskiy orqa suvining yaqinida turar-joy binolari quriladi, daryo yaqinida ofis klasteri paydo bo'ladi va ozgina miqdordagi innovatsion sanoat yuqori qismida qoladi sayt. Mualliflar ishlab chiqarishni yangi paydo bo'layotgan shahar muhitiga qo'shish uchun maxsus stsenariyni taklif qilishadi - "ishlab chiqarish ishlash sifatida", bu erda aholi yangi ta'minlangan oynalar orqali konveyerdan chiqib ketayotgan mashinalarni tomosha qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Keng yashil qirg'oq yangi shahar hududini dastlab korxona bilan birgalikda qurilgan ZIL dam olish markazi bilan bog'laydi. Moskva daryosi bo'ylab piyodalar ko'prigi ZiLa orolini shahar bilan bog'laydi. Jamoat transporti asosan yer osti yo'llariga o'tadi.
Loyiha bosqichma-bosqich amalga oshiriladi deb taxmin qilinmoqda: birinchi navbatda, mavjud binolarni o'zlashtirish kerak, so'ngra asta-sekin yangilarini qo'shish kerak - shunda ZiL bitta global qurilish maydoniga aylanmasligi uchun va kichik mahalliy qurilish fonida, u hayot va faoliyat uchun joyni saqlab qoladi.
Aleksey Komisarov Loyihaning taqdimotida u ZiL hududida ishlab chiqarish faqat yaqinlashib kelayotgan barcha transformatsiyalar bilan rivojlanib borishini ta'kidladi. Hozirda "Mosavtozil" kompaniyasi yaratildi va yirik avtomobil kompaniyalari bilan shartnomalar imzolandi, bu loyihani 2024 yilgacha qoplash muddatini kafolatlaydi. Loyihani amalga oshirish uchun turli xil binolarni ta'minlashi kerak bo'lgan bir nechta ishlab chiqaruvchilarni jalb qilish rejalashtirilgan.
Oleg Pachenkov, Sankt-Peterburgdagi Evropa universiteti amaliy tadqiqotlar markazi direktori va Mustaqil sotsiologik tadqiqotlar markazi (CISR) direktori o'rinbosari, forum doirasida Sankt-Peterburgning "kulrang kamarini" qayta qurish loyihasini taqdim etdi. Peterburg, "Urbanica", "Ochiq laboratoriya" va "Shahar va ochiq kosmik" kompaniyalari tomonidan amalga oshirildi, RBC va "Peterburg 3.0" portali ko'magida. Pachenkovning so'zlariga ko'ra, tashlab qo'yilgan sanoat hududlari shaharga daromad keltirmaydigan "qaram hududlar" dir. Shaharning bunday noqulay qismlarini muvaffaqiyatli va yashashga yaroqli hududlarga qanday o'zgartirish mumkin? Oleg Pachenkov tomonidan taklif qilingan modelning asosiy printsipi bu jarayonga aholining turli qatlamlarini jalb qilishdir. Ushbu hudud hududi kimning manfaatlariga ta'sir qilishini aniqlash va aniqlangan manfaatdor tomonlar bilan birgalikda uni rivojlantirishning umumiy kontseptsiyasini shakllantirish muhimdir. Shundagina loyihaning rivojlanishini boshlash mumkin. Bunday model, qo'shma rivojlanish loyihasining prototipi, Oleg Pachenkov boshchiligidagi tashabbuskor guruh ma'muriy buyruqni kutmasdan, uni ma'lum bir hudud misolida sinab ko'rishga qaror qildi. Boltiq stantsiyasi yaqinidagi Sankt-Peterburgdagi "kulrang kamar" ning. Bu erda, shahar markazini chegaralovchi Obvodniy kanali bo'ylab, hanuzgacha faoliyat yuritib kelayotgan va uzoq vaqt xarobaga aylangan korxonalarning butun qatori joylashgan.
Tanlov e'lon qilindi. Sankt-Peterburgdagi to'rtta disiplinlerarası loyiha guruhini tashkil etgan 20 ga yaqin professional universitetlarning talabalari ushbu hududning kelajagi to'g'risida o'z fikrlarini bildirdilar. Aytishim kerakki, yosh mutaxassislar iloji boricha dunyoviy va shahar sharoitlari bilan chambarchas bog'liq bo'lgan loyihalarni amalga oshirishga harakat qilishdi. Barcha ishtirokchilar ko'rib chiqilayotgan hududdagi faoliyat markazlarini aniqlab, ular o'rtasida piyoda va transport aloqalarini o'rnatib, nuqta-nuqta yondashuvni tanladilar. Asosiy muammo - o'tkazuvchanlikning etishmasligi. Aynan shu narsada asosiy e'tibor taqdim etilgan asarlarga qaratiladi.
Guruh № 1. "Membrana"
Loyiha diqqatga sazovor joylarni, jamoat joylarini va park maydonlarini yaratishni o'z ichiga oladi; rivojlangan piyoda va velosiped infratuzilmasi; ijodiy sanoat, ekokosmik va madaniy klasterlar.
Guruh raqami 2. "Aloqalar energiyasi"
Ushbu ishda loyihaning bosqichma-bosqich amalga oshirilishiga e'tibor berilmoqda - piyodalar zonalarini tashkil qilishdan tortib ko'p funktsiyali kompleksni keng ko'lamli qurishgacha.
Guruh raqami 3. "Rara Structura"
Park, sport markazi, piyodalar ko'priklari va bulvar bilan turli xil va ko'p funktsional muhitni yaratish taklif etiladi.
Guruh № 4. "O'tkazuvchanlik"
Bu erda loyihaning nomi o'zi uchun gapiradi. Asosiy g'oya, avvalgi loyihalarda bo'lgani kabi, sanoat zonasi shahar matosini kesmasligi, aksincha, bog'lovchi elementga aylanishi uchun makonni iloji boricha o'tkazuvchan qilishdir. Loyihaning ustun bo'g'ini transport vositasi va Qizil uchburchakka asoslangan potentsial ijodiy klaster sifatida Baltic Stantsiyasidir.
Moskva va Sankt-Peterburg sanoat zonalarining ulkan er-iqtisodiy resurslari uzoq muddatli rivojlanish istiqbollarini ochib beradi. Albatta, ko'pgina hal qilinmagan qiyinchiliklar ulkan rejalarni amalga oshirishda to'sqinlik qiladi, masalan, xususiy va federal egalar, ko'pincha har bir sanoat zonasi uchun bir nechta.
Har bir inson bu jarayon uzoq muddatli, ammo istiqbolli ekanligini tushunadi.
