Moskva arxitektura kengashining norasmiy yig'ilishi 26-noyabr kuni kechqurun masofadan turib bo'lib o'tdi; Bu Arxitektura kengashi mutaxassislari tomonidan loyihaning norasmiy muhokamasining ikkinchi tajribasi, birinchisi - 2019 yil kuzida Badayevskiy zavodi hududi uchun Herzog & de Meuron loyihasi haqida suhbat.
Yaqinda Moskva shahar kengashining a'zosi Petr Kudryavtsev tashabbusi bilan bo'lib o'tgan munozarasi Gollandiyaning taniqli KCAP kompaniyasi 2019 yil dekabridan buyon ishlab kelayotgan ZIL Yug uchun bosh rejaning dastlabki konsepsiyasiga bag'ishlandi. Pyotr Kudryavtsev tomonidan tashkil etilgan shaharsozlar konsepsiyaning hammuallifi hisoblanadi, shuning uchun u munozarani Arch Council eksperti sifatida ham, loyihaning hammuallifi sifatida ham olib bordi. KCAP nomidan loyihani kompaniyaning katta dizayneri Yana Samakaeva va kompaniyaning sherik sherigi Mixail Trinknerlar namoyish etdilar. Bosh reja Moskva bosh rejasi instituti tomonidan ishlab chiqilgan va 2016 yilda tasdiqlangan maket loyihasi asosida tuziladi. Bundan tashqari, 2020 yil iyul oyida arxitektura kengashi Burmoscow Olga Aleksakova va Yuliya Burdova tomonidan ishlab chiqilgan ZIL-South kompleksining birinchi bosqichini rivojlantirish konsepsiyasini tasdiqladi. Muhokamada PPT 2016 bo'yicha ishlarning boshlig'i Vitaliy Luts va Burmoskova rahbarlari ishtirok etishdi.
Eslatib o'tamiz, hududi jami 400 gektarni, ZIL-Janubiy qismida esa 120 gektardan ortiq maydonni egallagan ZIL katta va murakkab mavzudir. Eng yirik Moskva zavodi hududida shaharlarni loyihalashtirish tarixi taxminan 10 yil davomida davom etmoqda. Eslatib o'tamiz, hudud uchun ikkita PPT ishlab chiqilgan va ketma-ket tasdiqlangan, ulardan biri tanlov natijalari va Tadqiqot-konstruktorlik instituti va PI Bosh rejasi bo'yicha 2013 yilda shahar buyrug'i bilan, ikkinchisi 2016 yilda buyrug'i bilan investorlar. Ularda kvartira binolari, xususiy hovlilar, jamoat joylari va birinchi qavatlar, ko'p funktsionallik va boshqalar kabi yangi shaharsozlik g'oyalari birlashtirildi. Sobiq zavod hududining shimoliy-g'arbiy qismida LSR hozirda ZILART turar-joy majmuasini faol ravishda qurmoqda. Yaqinda Yuriy Grigoryanning loyihasiga binoan suv o'tkazgich qurib bitkazildi. ZILARTning sharqida joylashgan ZIL-Yug hududida dastlab avtomobillar ishlab chiqarishni davom ettirish rejalashtirilgan edi - bu g'oyadan 2014 yil bir paytlari voz kechilgan edi. Endi Etalon Group 25000 aholi uchun mo'ljallangan eng zamonaviy tipologiyaning katta va, albatta, ko'p funktsiyali turar-joy maydonini loyihalashtiradi. Ushbu soha uchun kengashda ko'rib chiqilgan bosh rejaning kontseptsiyasi yaratildi.
Pyotr Kudryavtsevning so'zlariga ko'ra, dizaynerlar hududni ko'p yo'nalishlarda hisobga olgan holda, bosh rejaning asosi bo'lgan ularga berilgan PPT dan tortib, aholini jalb qilish dasturiga qadar (mualliflar uni ishlab chiqish uchun) kompleks yondashuvga rioya qilishadi. tushunchasi shu yilning yozida media platformasini ishga tushirdi
Zil avlodi, uning asosida munozara bo'lib o'tdi), ijtimoiy-madaniy va funktsional dastur, obodonlashtirish, arxitektura va transportni hisobga oladi.
Yana Samakaevaning so'zlariga ko'ra, Gollandiyalik mualliflar 1960-yillarda, ZIL zavodining gullab-yashnashidan ilhomlangan; ular yangi tuman hududiga "optimizm va erkinlikka bo'lgan ishonchni" olib kelishni xohlashadi. Bosh rejalar instituti PPTning kuchli tomonlarini KCAP bosh rejasi mualliflari aniqladilar: saytlarning aniq panjarasi, keng jamoat joylari, tuman ichida rivojlangan ijtimoiy infratuzilma, o'rtacha zichlik va balandlikning mantiqiy taqsimoti daryo va metro stantsiyalari. KCAP PPT-ning muammoli jihatlari atrof-muhit bilan zaif aloqalar, asosan tunnellar va yuqori yo'llar, infratuzilmaning rivojlanishidan jamoat joylarining ajratilishi, transport bilan to'yingan UDS, asosiy diqqat markazlari o'rtasidagi aloqalarning yo'qligi edi. hududning "magnitlari", hudud ichida yuqori sifatli jamoat joylarining etishmasligi, rivojlanishning taklif etilayotgan tipologiyalarida xilma-xillikning pastligi, katta madaniy va funktsional magnitlarning yo'qligi.
Chorak o'rnida joylashgan Markaziy park
Bunga javoban, bosh reja mualliflari, avvalambor, PPTda barpo etilgan yashil maydonlarga, Tyufeleva Grozni Nagatino i-Land bilan ko'prik bilan bog'laydigan ko'ndalang markaziy bog'ni qo'shishni taklif qilmoqdalar. Ko'ndalang bog 'bir guruh mahallada paydo bo'ladi va qisman turar-joy binolari uning shimoliy chegarasi bo'ylab minoralar qatori bo'lib qolgan. Park, rejaga ko'ra, ushbu minoralar aholisi uchun hovlilarni almashtirishi kerak. Umuman olganda, barcha uylarning minoralari ostidagi avtoturargohlarga kirish qismi qatnov qismlarining yon tomonlarida joylashgan. KCAP me'morlari tomonidan yangi bog 'uchun ajratilgan hudud rasmiy ravishda xususiy uylardan orqada qolayotganligi sababli, bosh reja mualliflari to'siqlarni o'rnatmaslikda Moskva hukumati ko'magiga umid qilishadi - bu avvalo parkni to'smaslik uchun ular bilan. Ishlab chiquvchining vakili, Etalon guruhining Moskva hududiy bo'linmasi boshlig'i Maksim Berlovich alohida ta'kidlab o'tdiki, loyihadagi barcha kvartallar "butun hudud bo'ylab piyodalar aloqasi" uchun mo'ljallangan.
KCAP tomonidan taklif qilingan yana bir yangilik - shimoliy-sharqdan, ZIL metro stantsiyasidan, janubi-g'arbga, Mark Chagall qirg'og'igacha bo'lgan uzunlamasına piyodalar bulvari. PPTda joylashgan diagonal o'qi bosh rejada saqlanib qoladi - bundan tashqari, KCAP uni faqat jamoat transporti uchun saqlashni va bolalar xavfsizligi uchun transport harakatini yanada kamaytirish uchun maktab yaqinidagi daryoga yaqinroq qilishni taklif qiladi (maktab loyihalashtirilgan 2500 kishiga). Uchinchi bulvar ko'ndalang bo'lib, okrugning shimoliy qismida joylashgan va orqadagi suv orqali ikkinchi ko'prikka olib boradi (xuddi shunday bulvar ko'prikka va PPTga olib borgan).
Bosh reja Moskva daryosi oxovining orqa suvi to'sig'ini butunlay piyodalarga aylantiradi (PPTda uning ko'kalamzor qirg'og'i bo'ylab tuman ichi qismi bor edi). Ammo Moskva daryosi bo'ylab marshrut qoladi va u bo'ylab Moskva daryosining burilishiga va Mark Chagal bog'ining qirg'oq qismiga atigi ikkita o'tish bor: o'rtada, uzunlamasına zigzag bulvari keladigan joyda va daryoning orqa suv bilan kesishishi.
-
Image 
kattalashtirish 1/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 2/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 3/11 ZIL-Yug hududining bosh rejasi konsepsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP.
-
kattalashtirish 4/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 5/11 ZIL-Yug hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP.
-
kattalashtirish 6/11 ZIL-Yug hududining bosh rejasi konsepsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP.
-
kattalashtirish 7/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 8/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 9/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 10/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 11/11 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
Sergey Kuznetsov hatto PPTning rivojlanish bosqichida ham qirg'oq bo'ylab yo'nalish qisqartirilganligini (6 ta yo'ldan 4 gacha) qisqartirganini, transportning bir qismi qirg'oqdan yarim orolning ichki qismiga yo'naltirilganligini esladi. Shaharning bosh me'mori qolgan marshrutni zarur va odatiy deb ta'rifladi: shunga o'xshash misollar ko'plab Evropa shaharlarida uchraydi, profil ustida ishlash kerak, marshrutni tinch harakatga ega bulvarga aylantirish kerak, bu shosse emas, - dedi Moskvaning bosh me'mori.
Bosh reja kontseptsiyasi mualliflari yarimorolning PPTda belgilangan tashqi shahar bilan barcha aloqalarini saqlab qolish va rivojlantirish zarurligini ta'kidladilar.
Loyihadagi jamoat va yashil maydonlarning ierarxiyasi 6 punktni o'z ichiga oladi, bu erda "pastki" daraja qo'shni teraslar va balkonlardir. Ko'chalar va bulvarlar chorrahalarida shahar maydonlari paydo bo'ladi. Asosiy shahar maydoni Markaziy park, PPT dan diagonal bulvar va bosh rejadan yangi piyodalar zigzag bulvari chorrahasida shakllanmoqda.
-
Image 
kattalashtirish 1/4 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 2/4 ZIL-Yug hududining bosh rejasi konsepsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP.
-
kattalashtirish 3/4 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi kontseptsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
-
kattalashtirish 4/4 ZIL-Janubiy hududining bosh rejasi konsepsiyasi, 2020 © Etalon Group tomonidan buyurtma qilingan KCAP
Turli xillik va rayonlashtirish
Mualliflar aholining, sayyohlarning va ishchilarning uch xil marshrutlarini ishlab chiqdilar va hududni funktsional rayonlashtirish, birinchi qavatlardagi jamoat funktsiyalarini batafsil rejalashtirdilar, chunki PPT parametrlari barcha sathlarni to'yintirishga imkon berdi. jamoat funktsiyalari bilan birinchi qavatlar, ba'zi joylarda ular hali ham birinchi qavatlardagi uylarni, o'zgarish tuzilmalari uchun yana joylashtirdilar.
KCAP maktab binolari va bolalar bog'chalarini ko'p funktsiyali madaniyat markazlari sifatida, tuman aholisi uchun sport va dam olish markazlari, kutubxonalar va ma'ruza zallari sifatida kechqurunlari va dam olish kunlari sifatida foydalanish tavsiya etiladi.
Turli xil zonalar uchun har xil turdagi binolar ishlab chiqilgan: daryo bo'yidagi daryolarda balandlik pasayadi, ammo kontur sezilarli darajada oshgan PPTda ko'rsatilgan siluet qoladi. Tuman markazida, balandroq uylar hovlilar ichida kamerali muhit yaratish uchun mo'ljallangan kichik hajmdagi ramkalarni tashkil qiladi.
Tabiat
Barcha jamoat joylarida mualliflar yomg'ir suvlarini bio-drenajlash, kechiktirish va tozalash tizimidan foydalanishni taklif qilmoqdalar: suv havzalarini quritish, suv bosgan joylar, yo'l profilidagi mini-drenaj va ko'plab daraxtlar.
Shahar ko'chalari bog'lar bilan kesishgan joylarda ular yashil rangga aylanadi: ko'proq daraxtlar paydo bo'ladi va parkda yurgan piyodalarga ko'proq ustuvorlik berish rejalashtirilgan.
MCC bo'yidagi park KCAP guruhi tomonidan temir yo'ldan himoya qilish uchun eng katta daraxtlarni eng ko'p bo'lgan tepaliklar va "o'rmon" sifatida qaraladi. Mualliflar markaziy (ko'ndalang) bog'ni ikki qismga ajratadilar: janubiy, uylar soyasida, tabiiy, shimol esa "quyoshli-shahar" deb yoritilgan va uni uy-joy minoralari hududi bilan birlashtirgan. bog'da joylashgan.
Buromoskova tomonidan ishlab chiqilgan va Arxiy kengash tomonidan tasdiqlangan birinchi bosqich Yana Samakaeva bosh rejada belgilangan va hududning potentsialini ochib beradigan barcha tamoyillarga javob berish deb ta'rifladi. Aytgancha, munozara davomida birinchi bosqichdagi uylarda sotuvlar 2021 yilning birinchi choragida boshlanishi rejalashtirilayotgani ma'lum bo'ldi.
Bosh rejada, shuningdek, "ramziy me'moriy dominantlar" uchun joylar ko'rsatilgan: burchaklar, metro yaqinida va Markaziy parkning shimoliy konturi bo'ylab.
Kelajakdagi rivojlanishning bir qismi sifatida hajmlarning echimi qarama-qarshi tarzda taklif etiladi: 12-14 qavatli "devorlar" o'rniga - 17-25 gacha aksentli 5-6 qavatli kontur va dominant zonalarda 40 tagacha qavatlar. Shahar qiyofasini saqlab qolish uchun asosiy ko'chalarning old tomoni balandligi kamida 4 qavatdan iborat. Har bir rivojlanish turi uchun mualliflar chuqur me'yoriy hujjatlarni ishlab chiqishni rejalashtirmoqdalar va har bir sayt uchun - me'moriy loyihalar mualliflariga TK sifatida berilishi rejalashtirilgan rivojlanish tamoyillari ko'rsatilgan pasport. Maksim Berlovichning so'zlariga ko'ra, bosh rejada CLT panellaridan qurilish ham taklif qilingan.
Maksim Berlovich ishlab chiquvchi Etalon Group-ning maqsadlaridan biri kelajakda istiqomat qiluvchilarni o'z hududida ko'proq vaqt sarflashga undash ekanligini ta'kidladi, shu sababli hududni batafsil rejalashtirish va uni Etalon uchun qulay shaharga aylantirish ustuvor vazifa hisoblanadi. Shuningdek, u loyihada yo'llarning bir qismini shahar byudjeti mablag'lari hisobidan qurish ko'zda tutilganligini ta'kidlab, shaharni yo'l qurilishida shahar TOR-da bosh reja g'oyalarini qo'llab-quvvatlashga chaqirdi.
Kamroq mashinalar
Asosiy reja piyodalar va jamoat transportida - so'nggi o'n yillikdagi taniqli zamonaviy tendentsiya - avtomobillar hisobiga ancha tubdan ustuvor ahamiyat kasb etadi. PPT bilan taqqoslaganda mualliflar transport ko'chalari sonini kamaytiradilar: orqa suv sathisi butunlay piyodalar, diagonal bulvar jamoat transportiga beriladi. Ma'lum bo'lishicha, shaxsiy avtomobillar va ularning egalariga nisbatan qattiqqo'llik, demak, nafaqat dolzarb tendentsiyalar, balki hududning izolyatsiya qilingan holati bilan ham bog'liqdir.
MART maktabi rahbari Nikita Tokarevning savoli mashinalar to'xtash joylari va transport harakati to'g'risida edi: taxminlarga ko'ra 25 ming nafar aholi, Moskva me'yorlariga ko'ra, bu aholi 12 ming avtomobilga to'g'ri keladi, mualliflar qanday va qaerda bosh reja mashinalar to'xtash joylarini tashkil qiladi va qanday qilib ikki qatorli ko'chalar shunchalik ko'p shaxsiy mashinalarga dosh bera oladi? Yoki nima uchun ZIL-Yugda mashinalar kamroq bo'ladi?
Savolga KCAP sherigi Maykl Trinker javob berdi. Agar odamlarga yuqori sifatli jamoat transporti kabi yaxshi alternativalar berilsa, ular shaxsiy mashinalardan voz kechishadi, dedi u. Bu Tsyurix, Gollandiya va G'arbiy Evropa shaharlari tajribasi. Yaqinda Moskva markazida transport harakati koeffitsienti juda o'zgardi va yangi tumanda ushbu ilg'or standartlarga e'tibor qaratish lozim. Yana Samakaeva biroz kamroq toifali edi: uning so'zlariga ko'ra, har bir profilda avtoulovlar uchun chiziq mavjud va shaxsiy avtoulovlar bo'lmagan yagona joy bu diagonal bulvar, har bir profilda cho'ntaklar uchun joylar mavjud, agar kerak bo'lsa, ularni oshirish mumkin; boshqa joylar er ostida bir yoki ikki qavatda joylashgan. Maksim Berlovich transport xatti-harakatlari modelini o'zgartirish bo'yicha yangi g'oyalar haqida gapirib berdi, mualliflar hozirgi paytda ushbu hudud shahardan ajratilganligini hisobga olgan holda, masalan, mahalliy avtoulov almashishni tashkil qilish imkoniyatini hisobga olgan holda - mavjud bo'lgan avtomobillarni almashishni ma'lum bir kvartal aholisi. Va umuman olganda, u uzoqdan rejalashtirish ufqiga va kelajakda shaxsiy mashinalardan voz kechish tendentsiyasiga asoslangan holda "bugungi kunda avtoulovlarning harakatlanishini cheklash haqida o'ylashga" qat'iyligini bildirdi.
Moskva daryosi bo'ylab piyodalar ko'prigi
PPTdagi Zilovskiy bulvari va PPTdagi diagonal ZIL-Yuga bulvari qarama-qarshi qirg'oqda joylashgan TPU Nagatino tomon piyodalar ko'prigiga yaqinlashdi. Ushbu piyodalar ko'prigi bosh rejadagi barcha materiallarda belgilanmagan.
Sergey Kuznetsov tomoshabinlarning ko'prikni qurish rejalari haqidagi savoliga javob berdi: shahar buning uchun mablag 'ajratishni rejalashtirmayapti, ammo agar investor tashabbusni o'z zimmasiga olib, masalan, qurilishni moliyalashtirishni taklif qilsa, demak, bu juda mumkin. Ko'prik qanday aloqani ta'minlayotganini va kim tomonidan talab qilinishini tushunish muhimdir - ZIL-South uyi qurilmaguncha, ko'prikka ehtiyoj shunchalik aniq emas, ammo bu masalani muhokama qilish mumkin. Moskva arxitektura va qurilish qo'mitasining strategik loyihalar boshqarmasi boshlig'i Maksim Kandibaylo qo'shimcha ravishda ushbu joyda daryo orqali o'tadigan piyodalar ko'prigi o'rniga teleferik qurish rejalarini esladi.
***
Muhokama hozirda Moskva Bosh rejasi institutining istiqbolli loyihalar bo'limi boshlig'i, ilgari institutning 15-sonli loyiha assotsiatsiyasining rahbari Vitaliy Lutsning nutqi bilan boshlandi, u doimiy ravishda shug'ullanadigan seminar ZIL hududi uchun bir nechta PPTlarni ishlab chiqish, shu jumladan
oxirgi, 2016 yilda tasdiqlangan, hozirda taqdim etilgan KCAP Bosh rejasi asosida tuzilgan IES. Vitaliy Lyuts bosh rejaning kontseptsiyasini qo'llab-quvvatladi va u 2016 yil rejalashtirish loyihasida ilgari surilgan ko'plab g'oyalarni, masalan, turli xil binolarning morfotiplari va shahar muhiti elementlari, zich rejalashtirish panjarasi, almashinuvini ta'kidladi. transport va piyodalar infratuzilmasi, balandlik strategiyasi, chekkalari atrofida zich "Qobiq" va markazga tushirish. "Bu erda ko'rsatilgan barcha ko'priklar va ulanishlar ham PPTdan kelib chiqadi, barcha ulanishlar bosh reja mualliflari tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va ehtimol bu erda ularning ko'pini topish imkonsiz", - deydi Vitaliy Lyuts.
Vitaliy Lyuts "Markaziy park" g'oyasini yuqori baholadi va uni rasmiy darajada tuzatishni, jamoat joylarini qayta ro'yxatdan o'tkazishni, shaharga ko'chirishni va shu bilan topilmani qonuniylashtirishni taklif qildi, shunda bog'lar va piyodalar jamoalari atrofida to'siqlar. yo'llarni qo'yish imkonsiz bo'lar edi.
Biroq, Vitaliy Lyuts Nagatinskiy orqa suvi bo'ylab suv o'tkazadigan xususiy hovlilar g'oyasiga qo'shilmadi: PPT mualliflari bu suvni Moskva uchun noyob "tabiiy maydon" deb hisoblashdi va shu bilan birga shahar ko'chasini tashkil qilishni taklif qilishdi. "ob'ektlar xizmati" bo'lgan frontal bino va ular bo'ylab harakatlanadigan ko'chani qabul qilish uchun ijtimoiy faoliyat; va xususiy hovlilar bu fikrni yo'q qiladi.
-
kattalashtirish ZIL zavodi hududini rivojlantirish konsepsiyasi, 2013 yil "Meganom" me'moriy byurosi / IRP Group tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish ZIL zavodi hududini rivojlantirish konsepsiyasi, 2013 yil "Meganom" me'moriy byurosi / IRP Group tomonidan taqdim etilgan
Vitaliy Luts, shuningdek, PPT mualliflarining fikriga ko'ra, ikkita diagonal bulvar ZILART va ZIL-Yug chiqish uchburchagida Ermitajning filialiga o'xshash ba'zi bir noyob shahar ob'ekti joylashgan bo'lishi kerakligini esladi. sobiq zavod hududining shimoliy qismi. Dastlabki tushunchalarda bu joy "Planet ZIL" deb nomlangan.
Vitaliy Lyuts hozirgi bosqichda PPTda mavjud bo'lgan MCC liniyasi bo'ylab avtomagistralni qurish zarurligini, ya'ni ixtiyoriy deb atadi va keyingi ishlarni samarali tashkil etish va loyihani muhokama qilish bilan shahar, u bir vaqtning o'zida Moskomarkitektura ostida yo'l bo'limining alohida uchastkalari va elementlarining umumiy rejalarini kelishib olish uchun tashkil qilingan "shtab-kvartirani" eslatib o'tdi: "biz tashkiliy vositalarni izlashimiz, amalga oshirishga ta'sir o'tkazish usullarini izlashimiz kerak, shu jumladan ushbu soha bilan bog'liq shahar dasturlari. " Ushbu maslahat uchun Piter Kudryavtsev alohida minnatdorchilik bildirdi.
Arch Council mutaxassislari, odatda, "ajoyib kelajak haqidagi loyihasi" bilan ham munozaraga taklif qilingan MARSH direktori Nikita Tokarevning bosh rejasi kontseptsiyasini iliqlik bilan qo'llab-quvvatladilar. Muhokama ishtirokchilarining ko'pchiligining fikriga ko'ra, ZIL hududi bilan ishlash ko'p jihatdan "mos yozuvlar" dir, chunki loyihalar nafaqat atrof-muhitning xilma-xilligi va xilma-xilligi, piyodalarning ustuvorligi, ko'cha tarmog'ining zichligi jihatidan zamonaviy shahar tendentsiyalariga mos keladi. - "sizning ko'zingiz oldida bunday model bo'lishi yaxshi", deydi Andrey Gnezdilov. Shu bilan birga, loyiha ham maqtovga sazovor bo'ldi, chunki ZILda shaharsozlik masalalarini ishlab chiqish izchil davom etmoqda, avvalgi hamkasblarining ishlarini inkor qilmasdan (qavs ichida biz PPT da taklif qilingan va mustahkamlangan diagonal bulvari hamma mutaxassislarga ham yoqmasligini ta'kidlaymiz) uni hali ham barpo etilgan TPU ZILga MCC bo'ylab piyodalar yo'li bilan almashtirish taklifi; PPTning ko'plab tamoyillari, aslida, bosh reja konsepsiyasida saqlanib qolgan va ishlab chiqilgan).
Andrey Gnezdilov Vitaliy Lyutsni bosh rejadagi yangi topilmalar, xususan, bulvar va Markaziy istirohat bog'i erlarni o'rganish loyihalarida umumiy maydon sifatida birlashtirilishi kerakligini qo'llab-quvvatladi: "o'zimiznikini va boshqalarni" ajratish. Shuningdek, u birinchi qavatlarning funktsiyalarini tugunli punktlarda guruhlashni taklif qildi, bu erda ular ko'proq talabga ega bo'ladi va pul to'laydi, boshqa joylarda esa birinchi qavatlardagi uy-joylarni joylashtiring. Aleksandr Asadov muhandislik bo'limiga ko'proq e'tibor berishni maslahat berdi - "transportdan kam emas", turli xil mavzular bilan bog'liq bo'lgan kommunikatsiyalarning bir-birini qoplashi va kesishishini oldini olish uchun, "bu qanday qilib ta'mirlash bilan sodir bo'lganligi" va Mosenergo va Mosvodokanal. Me'mor, shuningdek, davlatga qarashli avtoturargohlarning ahamiyatini ta'kidlab, COVID avtomobillardan foydalanishni rag'batlantirayotganini esladi va er osti to'xtash joylarining bir qismini mehmon sifatida saqlashni taklif qildi. Aleksandr Asadov maktablarning ko'p funktsiyali ishlashi, xususan, sport va ko'ngilochar markazlarni almashtirish g'oyasini qo'llab-quvvatladi va bunday foydalanish, masalan, iloji boricha tezroq ta'lim vazirligi bilan muzokara olib borish zarurligini ta'kidladi. Vladimir Plotkin taklif qilingan rivojlanish variantini "ozgina qon" deb atadi va ustun rejada asosiy joylar ko'rsatilganiga qaramay, u shahar matolarini noyob uchastkalari bilan jonlantirish haqida o'ylashni taklif qildi. Timur Bashkaev kelajakdagi TPU ZIL haqida batafsilroq o'ylab ko'rishga, kelajakdagi "aglomeratsiya markaziga" tegishli noyob parametrlarni belgilashga va shunga muvofiq PPTni yakunlashga chaqirdi. Nikita Tokarev Aleksandr Asadovni binolarni, masalan, maktablarni ekspluatatsiya qilish uchun noyob echimlarni hozirdanoq muhokama qilish zarurligini qo'llab-quvvatladi, shuningdek mualliflar va ishlab chiquvchilar kelajakdagi aholini ortiqcha mashinalardan voz kechishga qanday ishontirishni rejalashtirishlari haqida o'ylashlari kerak. Tokarevning so'zlariga ko'ra, ushbu loyihada nafaqat me'morchilik muhim ahamiyatga ega va jamoatchilik muhokamasi uchun platforma mavjudligi va hududlarda ijtimoiy-madaniy dasturlash bilan shug'ullanadigan Citymakers kompaniyasi ishtirok etishi juda yaxshi. Yuliya Burdova, bosh rejaning birinchi bosqichini loyihalashtirish jarayonida juda etishmayotganligini tan olib, endi "jumboq shakllandi", deb tan oldi va shuningdek, "bolalar bog'chalari hududlari atrofidagi to'siqlar" ning old qismini buzib tashlash muammosini aytib o'tdi. ko'cha va ushbu muammolarni hal qilish variantlari haqida o'ylashga chaqirdi.
Boshqacha qilib aytganda, loyiha deyarli mukammal ko'rinishga ega, uni Arch Council kengashi norasmiy muhokamada qo'llab-quvvatladi - ishlab chiqaruvchi ham, avlodlar Zil media platformasining yaratuvchilari ham kelajakda loyihaning shu kabi ochiq professional muhokamalarini o'tkazishga va'da berishdi.
