10 kilometrlik chiziq o'n besh daqiqada Amsterdamdan shimoldan janubga o'tishga imkon beradi. Uning ettita yangi stantsiyalari shahar makonining qo'shimcha qatlami sifatida tasavvur qilingan: bu ularning sirt bilan chambarchas bog'lanishida aks etadi. Ushbu ulanish tabiiy yorug'lik ostida, "ochiq" kirish joylarida, yo'llar darhol ko'rinadigan joylardan keng foydalanish va tashqi tomondan platformaga eng qisqa yo'l orqali amalga oshiriladi. Loyiha mualliflari yo'lovchilarning qayerga borishini tushunishlari uchun juda ko'p kuch sarfladilar - intuitiv ravishda to'g'ri yo'nalishni tanlashdi. Stantsiyalarning shaharga yaqinligi ularni xavfsizroq va ishlashini osonlashtiradi.
Stantsiyalarning qurilishi (ularning har biri 10000 m2 maydonga ega) 2003 yildan beri davom etmoqda: jarayonga suv bilan to'yingan, beqaror tuproq va Amsterdamning tarixiy qismining madaniy qatlami ta'sir ko'rsatdi, birinchi uylar xuddi shu nam tuproq tufayli bo'lgan - XIII asrda paydo bo'lgan va shahar 1300 yil atrofida paydo bo'lgan.
Kumush-kulrang "shahar" rangini saqlash va almashtirish oson bo'lgan materiallar yaratadi. Shaffof panellardan va o'ychan yoritgichlardan foydalanish shahar aholisi uchun bekatlarni xavfsiz va "tushunarli" qiladi. Loyihaning asosiy tamoyillari 1995 yilda Benthem Kroyvel tegishli me'moriy tanlovda g'olib bo'lgan paytdan boshlab qo'yilgan edi.
Har bir stantsiya Gollandiyalik va chet ellik rassomlar tomonidan maxsus yaratilgan bir yoki bir nechta san'at asarlarini oldi. Masalan, Markaziy stantsiya stantsiyasida Devid Klarbutning video san'atiga ob-havo prognozi kiritilgan va Gollandiyalik qo'shiqchi va aktyor Ramses Sheffining Marian Laper tomonidan yaratilgan engil portreti Weiselgracht-ga o'rnatildi. Daniel Devar va Gregori Gikel tomonidan Rokin platformasi zalining devorlarida qurilish paytida topilgan arxeologik topilmalar tasvirlangan (shuningdek, bunday buyumlarning mini-muzeyi ham mavjud). Samolyotda Jerald van der Kapning fotosuratlari noir filmiga taqlid qiladi.
