Biz allaqachon Norman Foster Foundation tomonidan 2015 yilda boshlangan Afrikaning uchuvchisiz uchish portlari loyihasi haqida gaplashdik. Loyiha Alejanro Aravena tomonidan taklif qilingan biennalening mavzusiga juda mos keladi - axir, yulduz me'mori ramziy binolar yoki osmono'par binolarni yaratish bilan band emas - u Afrika xalqiga zarur mollarni etkazib berishda yordam beradigan tarmoq yaratmoqda. yo'llar bo'lmagan joyga. Foster eksponatlari 2015 yil sentyabridan buyon ish qanday rivojlanganligini ko'rsatadi.
Norman Foster 2015 yil sentyabr oyida dron porti loyihasini taqdim etadi:
Juda sodda, ammo chiroyli modul - xom g'ishtdan yasalgan yelkanli suzgich bilan qoplangan hujayra zanjirlarga birlashtirilishi va hattoki juda katta maydonlarni bir-biriga bog'lab, eski Toshkent vannalari yoki Istanbuldagi hovlilar ustidagi gumbaz qatorlariga o'xshash narsalarga o'ralishi mumkin - sharqiy kelib chiqishi mavzuni inkor etib bo'lmaydi va hattoki qandaydir tagiga chizib qo'ygandek. Madrid, Tsyurixning ETH texnika universiteti va Milanning MIT texnika universiteti talabalari Korderi yaqinida shunday kameralardan birini, ayniqsa, Venetsiya arxitektura biennalesi uchun qurishdi. Gumbaz "Corderie Arsenal" ning asosiy qismida ko'rsatilgan ETH va ODB dizaynlarini aks ettiradi.
Biennaledagi vitrin pavilonining qurilishi Lozannadagi EPFL universiteti xodimi Jonathan Ledgard bilan birgalikda ishlab chiqilgan dron porti uchun "Redline" kontseptsiyasining bir qismidir. Ushbu g'oya konsepsiyaning hayotiyligini isbotlash uchun uchta prototipni yaratishdir, ular uchun Ruanda hukumati uzoq muddatli ijaraga er ajratdi (Ruandada birinchi uchuvchisiz portlarni qurish rejalashtirilgan). Ular Kongodan Nilga yuk tashuvchi dron portlarining birinchi qatorida turishlari kerak. Qizil chiziq - bu samolyotlarning harbiy maqsadlarida ishlatilishidan farqli o'laroq, boshqacha, tinch yo'l bilan foydalanish misolidir. Ledgardning fikriga ko'ra, o'n yil ichida Lord Foster tomonidan qurilgan mini aeroportlarning umumiy maydoni uning loyihalari bo'yicha qurilgan yirik aeroportlarning umumiy maydonidan oshib ketadi. Biroq, dastlab mini aeroportlar uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, modulli gumbazli dizaynlar bozorlar, maktablar va kasalxonalar uchun ishlatilishi mumkin.
Sinov ob'ektini amalga oshirish uchun jami 6 oy davom etdi, shundan 4 xaftasi saytda ish olib bordi. Asosiy muammolardan biri g'ishtlarning eng past og'irlik va o'lchamlarda kamida 10 megapaskal bosim bosimiga chidamliligini ta'minlash edi. Ular Adobega o'xshash Durabric texnikasi yordamida ishlab chiqariladi, ammo rivojlanayotgan mamlakatlarda tijorat ishlab chiqarish uchun LafargeHolcim Barqaror tuzilmalar ilmiy-tadqiqot markazi tomonidan takomillashtirilgan - g'ishtlar past uglerodli siqilgan tuproq va tsement aralashmasidan iborat bo'lib, olovsiz quritiladi. Gumbaz Durabrik g'ishtlarining ikki tashqi qatlamidan va oddiy g'ishtlarning bitta ichki qatlamidan iborat. Ko'plab ajoyib inshootlarning muallifi Olafur Eliasson loyiha uchun quyosh energiyasini yig'ish tizimini yaratish g'oyasini taklif qildi: tomda joylashgan quyosh xujayralari energiyani batareyalarga o'tkazishi kerak, ular uni yorug'lik, jihozlarni ulash va boshqalar uchun saqlaydi. Ushbu g'oya "quyosh g'ishtlari" - Solarbrick deb nomlanadi.
Gumbazni yig'ishda u yog'och qolipsiz ishlamaydi, lekin uni minimallashtirish uchun metall iskala va ingichka yo'riqnomalar taqdim etiladi - ularning dizayni prototip yonida ko'rsatilgan.
