Archi.ru:
Sizning byuro 1999 yilda mamlakatda yuz bergan jiddiy iqtisodiy inqirozdan so'ng tashkil etilgan. Nega keyin bu haqda qaror qildingiz? Kompaniyaning tashkil etilishi qanchalik qiyin bo'lgan?
Karen Saprichyan:
Men eng faol faoliyat davrida o'zimning byuromni ochishga qaror qildim. Ayni paytda men Pushkinskaya maydonida er osti yo'llarini loyihalash uchun mozaikalar qildim. Ushbu asarlar Moskvaning sakkiz yuz ellik yilligini nishonlash bilan bir vaqtda tuzilgan edi. Keyin men Aleksandr Asadov bilan uchrashdim, u bilan biz darhol Rossiya Markaziy saylov komissiyasining loyihasida birgalikda ishlay boshladik. Uning markaziy zali uchun men jilolangan guruch bilan birlashtirilgan granitdan Florentsiya mozaikalarini yaratdim. Inqirozga qaramay, bu juda qiziqarli vaqt edi.
Kelajakda seminar qanday rivojlandi? Qaysi fikrlarni muhim deb belgilagan bo'lar edingiz?
Byuro tashkil etilishidan oldin muhim daqiqalar bo'lgan. Men Stroganov nomidagi maktabni tugatganman. Ammo allaqachon mening birinchi asarlarim me'morchilik bilan chambarchas bog'liq edi. Gorkiy ko'chasini - hozirgi Tverskayani rekonstruktsiya qilish loyihasida ishtirok etish eng muhim voqealardan biri bo'ldi. Bu 1987 yil edi. Viktor Gostev boshchiligidagi "Mosproekt" ustaxonasi ko'chaning tashqi ko'rinishini shakllantirish bilan shug'ullangan va men Mosinj bilan birgalikda barcha er osti bo'shliqlarini hal qilish bilan shug'ullanganman. Qayta qurish Pushkinskaya, Tverskaya va Manejnaya maydonlariga ta'sir qilishi kerak edi. Ikkinchisiga alohida e'tibor qaratildi: ko'p sonli piyodalar zonalari, restoranlar, muzeylar va do'konlarni yaratish kerak edi - bu hozirgiga qaraganda ancha kam. Loyiha qo'llab-quvvatlandi, kengash va jamoatchilik muhokamasidan muvaffaqiyatli o'tdi. Ammo hamma uchun kutilmaganda Viktor Gostev vafot etdi. Loyiha boshqa me'morlarga topshirildi va butunlay boshqacha shaklda amalga oshirildi.
Keyingi jiddiy bosqich Surgutning 400 yilligiga bag'ishlangan katta loyiha edi. Keyin Xanti-Mansiysk bilan bog'liq butun bir ish qatlami bor edi. Va keyin eng muhim voqea Olimpiya qurilishida ishtirok etish edi.
Siz G'arbiy Sibir va Xanti-Mansiysk uchun juda ko'p narsalarni yaratdingiz. Ushbu tajriba qanchalik qadrli edi?
Tajriba juda katta edi. O'sha paytda men mamlakatimdagi boshqa biron bir shaharda bunday narsani amalga oshirolmas edim. Keyinchalik Xanti-Mansiyskda ishlab chiqilgan ko'plab motivlar va uslublar Olimpiya inshootlariga o'tkazildi. Ammo bu ish menga bergan asosiy narsa - men hali ham birga ishlayotgan yaxshi sheriklar, dizaynerlar va ishlab chiqaruvchilar. Men uchun nafaqat loyihalashtirish, balki ob'ektni yuqori sifatli amalga oshirish ham juda muhimdir, chunki ko'pincha me'morchilik sifatsiz qurilishdan aziyat chekadi.
Qaysi loyihalar sizning sevimli yoki ehtimol muhim ahamiyatga ega bo'ldi?
Avvalo, bu Ugra kashfiyotchilariga yuqori uch tomonli piramida va Xanti-Mansiyskdagi slavyan yozuvi maydoni ko'rinishidagi yodgorlik belgisidir. Piramida haqiqatan ham o'z davri uchun noyob tuzilma edi. Baland tog'da, tik erkin oqadigan jarlikning chetida joylashgan bo'lib, uni amalga oshirish uchun ulkan sa'y-harakatlar talab qilindi. Keyin menga Nodar Kancelini uchratish nasib etdi, chunki katta miqdordagi loyiha amalga oshirildi. Keyinchalik, biz u bilan birga Xanti-Mansiyskda boshqa dizaynerlar olishni istamagan yana beshta murakkab ob'ektni qurdik. Piramidaning shakli ham juda ramziy ma'noga ega. Uch yuzning har biri mintaqaning rivojlanish bosqichlari haqida hikoya qiladi: avval mahalliy aholi, keyin kazaklar va nihoyat, Sibirga kelgan neftchilar. Bu mutlaqo haykaltarosh ko'rinadi, ayniqsa maxsus dinamik yoritish bilan birlashtirilgan, ammo piramida ham funktsionaldir: markaziy qismida interaktiv muzey, ikkinchi qavatda restoran va uning tepasida katta kuzatuv maydonchasi joylashgan. butun shahar ko'rinadi. Minora bir necha bor turli xil xalqaro uchrashuvlar va hattoki YeI sammitlari uchun maydon bo'lib xizmat qilgan.
Slavyan Yozish maydoni uchun men keng qamrovli kosmik echimni ishlab chiqdim: u erda balandligi 24 metrgacha bo'lgan joyda, haykaltaroshlik elementlari va yoritgichlari bilan kaskadli favvora paydo bo'ldi. Eng yuqori qismida Kiril va Methodiusga men va mening haykaltaroshlar jamoasi tomonidan yasalgan yodgorlik bor va biz ma'badga ko'tarilayotganda har bir saytda Muqaddas Kitob amrlari yozilgan lavhalar o'rnatilgan. Bu erdagi qurilish ishlari ham mening kompaniyam tomonidan amalga oshirildi.
Zamonaviy va yuqori texnologiyali uslubda ishlab chiqarilgan ob'ektlar qatorida g'ayrioddiy me'morchilik texnikasi maxsus funktsionallik bilan birlashtirilgan Sport shon-sharaf maydonini eslatib o'tmoqchiman. Loyiha 2002 yilda amalga oshirilgan. Keyin mehmonlarning boshiga haqiqiy alangali mash'alani osib qo'yish to'g'risidagi qaror juda jasur tuyuldi.
Ammo, ehtimol, men uchun eng qiziqarli loyiha - bu Moskva daryosi bo'yidagi ko'p funktsional dam olish majmuasi. Bu bizning Mirax kompaniyasi uchun Aleksandr Asadov bilan qo'shma loyihamiz edi. Biz yuqori qavatlarda qirg'oq bo'ylab katta obodonlashtirilgan dam olish maskanidan o'sib chiqadigan mehmonxonasi bo'lgan daryo bo'ylab piyodalar uchun rangli ko'prikni tashlashni taklif qildik. Bundan tashqari, mijozning iltimosiga binoan, allaqachon kontseptsiya bosqichida biz N. P. nomidagi TsNIIPSK instituti bilan birgalikda. Melnikov barcha tugunlarni ishlab chiqdi va bunday ko'prikni qurish mumkinligini isbotladi, ammo afsuski, bu hech qachon amalga oshirilmadi.
Men yo'qolgan binolarni qayta tiklashni taklif qilgan Moskvadagi Pushkin muzeyini qayta qurish bo'yicha loyiha taklifini eslay olmayman. Yoki Nijniy Novgoroddagi stadionning loyihasi, u yaqin atrofdagi ma'bad bilan mahallaga javob beradi va shu bilan birga ushbu shahar har doim mashhur bo'lgan yarmarkalar bilan uyushmalar yaratadi. Bularning barchasi qiziqarli, ammo amalga oshirilmagan g'oyalar. Binolarga kelsak, bu erda, albatta, Sochi loyihalarida to'xtash kerak.
Sochi Olimpiadasining yagona kontseptsiyasi haqida ko'proq ma'lumot bering. U qanday yaratilgan?
Ushbu kontseptsiyaning asosiy yo'nalishi Sochi tunnelidan Adler aeroportigacha va undan keyin Krasnaya Polyanagacha bo'lgan yo'llarni rivojlantirish edi. Shu bilan birga, loyiha nafaqat transport kesishuvlari va tunnel portallarini, balki atrofdagi binolarni va magistral yo'lning chetlarini ham loyihalashtirishni nazarda tutgan. Masalan, yo'llar bo'ylab joylashgan barcha uylarning tomlari bir xil rangda echilgan taxminan bir xil uylarga almashtirildi, bu esa atrofga qulay janubiy shahar xarakterini berdi. Shuningdek, jamoat transporti uchun yangi to'siqlar va bekatlar o'rnatildi, obodonlashtirish va ko'kalamzorlashtirish ishlari amalga oshirildi.
Amalga oshirishga muvaffaq bo'ldim
Olimpiya halqalari. Aslida, bular halqalar ham emas, balki metall ramkada yasalgan va notekis qirralar va bo'g'inlarsiz buklangan alyuminiy panellar bilan tikilgan hajmli, haykaltarosh kompozitsiyalar. Halqalarning ichida tunnellar dizayni bilan aks etadigan chiroyli ochiq ishlangan naqshlar mavjud. Dastlab, halqalar yo'llarning halqalari o'tadigan ulkan kamar bo'lib xizmat qilishi kerak edi. Biroq, keyinchalik, aeroport uchish-qo'nish yo'lagiga yaqin bo'lganligi sababli, halqalarni o'lchamlarini ancha qisqartirishga to'g'ri keldi - 22 dan 16 metrgacha - va ularning joylashuvi o'zgartirildi. Natijada "Osiyo" deb nomlangan bitta sariq uzuk kamar bo'lib qoldi - aeroportning vip zonasiga kirish. Qolganlari shunchaki dekorativ elementlarga aylandi.
Tunnellarga kirish portallarini o'rgimchak to'ri yoki ayozga o'xshash murakkab qor-oq tuzilish yordamida loyihalashtirishni taklif qildim. Dunyoda bunday tartibsiz tuzilmalarga o'xshash narsalar mavjud emas va ushbu loyihani amalga oshirish uchun nafaqat juda yaxshi dizayner, balki bu erda haqiqiy mahorat kerak edi. Biz amaliy echim topdik, ammo hayotga tatbiq etish uchun hamma narsa imkoni bo'lmadi. Eng yuqori darajada qabul qilingan kontseptsiya oxir-oqibat qattiq qisqartirildi, faqat parchalar qoldi. Afsuski, bizning mamlakatimizda siz bunga doim tayyor bo'lishingiz kerak: amalga oshirish haqida gap ketishi bilanoq, xususan, Sochi loyihalari kabi yirik loyihalar, asl g'oya deyarli tanib bo'lmaydigan darajada o'zgarib turadi.
Bunday murakkab tuzilmalar bilan tunnellarni bezatish g'ayrioddiy g'oyasi qanday paydo bo'ldi?
Ushbu g'oya Olimpiada qurilishidan ancha oldin paydo bo'lgan edi, men Avtodor bilan Sochida loyihada ishlayotgandim. Keyin men shunga o'xshash echimni taklif qildim, ammo mijoz uni amalga oshirishdan bosh tortdi. Faqat ikki yil o'tgach, ilgari o'ylangan echimga qaytish va uni Olimpiya kontseptsiyasida qo'llash mumkin bo'ldi. Faqatgina "Rossiya temir yo'llari" bilan hamkorlik tufayli murakkab rejani amalga oshirish mumkin edi, ammo loyiha, afsuski, bundan keyin davom etmadi.
Sizning suhbatingizda sizning ko'plab loyihalaringiz Aleksandr Asadov bilan hammualliflikda amalga oshirilganligini bir necha bor ta'kidladingiz. Ushbu ijodiy uyushma qanday va nima uchun paydo bo'ldi? Bugun ham ishlashni davom ettiryapsizmi?
Men Asadov bilan uzoq vaqt oldin, Rossiya Markaziy saylov komissiyasining loyihasi ustida ishlayotganimda tanishganimni aytgan edim. Biz darhol umumiy tilni topdik va kelgusidagi hamkorlik o'zi tomonidan ishlab chiqildi. Do'stlik yillarida biz ellikka yaqin qo'shma loyihalarni amalga oshirdik. Biz bugun hamjihatlikda ishlashni davom ettirmoqdamiz. Masalan, biz "Spartak" stadioni, mehmonxonaning 2-Samarskaya ko'chasidagi Vodiy nilufari deb nomlangan turar-joy binosi uchun loyihalar ustida ishlayapmiz.
Sizning ittifoqingizda rollar qanday taqsimlanadi? Kontseptsiya uchun kim javobgar? Amalga oshirish ortida kim turibdi?
Har doim boshqacha. Kimdir kontseptsiya bilan chiqadi, boshqasi uni to'ldiradi. Biz ichki jihatdan juda o'xshashmiz, biz katta shakllarda o'ylaymiz, makon idrokiga yaqin munosabatdamiz. Va bundan tashqari, biz bir-birimizga qanday berilishni bilamiz va bu, ehtimol, eng muhimi.
Bugun seminarda qanday kun tartibi mavjud?
Hozirda eng jiddiy ish Malaya Gruzinskaya ko'chasidagi Klinik diagnostika markazi (MEDSI) binosini loyihalashtirishni yakunlash bilan bog'liq. Bizning asosiy vazifamiz - mening eskizlarimga binoan qurilgan bino jabhalarining dekorativ elementlarini echish edi. Aytishim kerakki, bugungi kunda amalda amalga oshirilgan ob'ekt asl nusxasida butunlay boshqacha ko'rinishga ega edi. Bu konstruktivizm ruhida yaratilgan uy edi - juda sodda, muvozanatli, mustahkam. Biroq, mijoz bunday qarorni qo'llab-quvvatlamadi; ular boshqa variantni tanlashlari kerak edi.
"Spartak" stadioni loyihasi kam kuch sarflamayapti. Stadion o'zining ko'p qirraliligi bilan qiziq. Sport funktsiyasidan tashqari, u har xil murakkablikdagi shoularda, "Circus du Soleil" ning chiqishlariga qadar ko'p qirrali kontsert zali sifatida ishlatilishi mumkin.
Sizda me'moriy imtiyoz yoki sevimli uslubingiz bormi?
Afsuski, zamonaviy rus me'morchiligi aksariyat hollarda modaga amal qiladi, texnikani takrorlaydi. Shuning uchun men shaxsan zamonaviy arxitekturaga juda murakkab munosabatdaman. Arxitektura haykaltaroshga aylanadi deb aytganimdan keyin birinchi o'rinda plastik turadi, shundan keyingina ishlaydi. Va shunday bo'ldi. Frank Geri yoki Zaha Hadidning asarlari haqida o'ylab ko'ring. So'nggi paytlarda ushbu tendentsiya pasayishni boshladi. Ertaga moda qanday bo'lishini hech kim aniq bilmaydi. Ammo bu faqat katta me'morchilikka tegishli. Va kundalik hayotda hamma narsa juda yaxshi. Bizning erkinligimiz juda cheklangan. Siz tanlashingiz shart emas: agar biror narsani amalga oshirish uchun imkoniyat bo'lsa, siz uni qabul qilasiz. Va siz faqatgina qog'ozda erkin ijod qilishingiz mumkin. Menga o'z uslubimni aniqlash qiyin, barchasi vaziyatga va ma'lum bir tartibga bog'liqdir. Har bir ob'ekt o'ziga xos yondashuvga ega va uslub klassikadan yuqori texnologiyalargacha farq qilishi mumkin.
Ma'lumki, siz me'moriy amaliyotingizdan tashqari, siz ham taniqli rassomsiz …
Men grafik rassom va rassom sifatida juda ko'p ishladim. Ko'rgazmalarda ishtirok etdi. Asarlar muvaffaqiyatli sotildi. Grafik ishlarning aksariyati eskizsiz bajarilgan. Masalan, 1996 yil Art Manege-da taqdim etilgan "Uchib bo'lmaydigan" rasm. U o'sha vaqtning o'ziga xos ramziga aylandi: qanotlar bor, lekin siz ucha olmaysiz. Keyin haykaltaroshlik hayratga tushdi. Hammasi o'sha Xanti-Mansiyskdan boshlandi, u erda Rossiyada birinchi Pieta G'alaba parki uchun yaratilgan. Undan tashqari, muallifning quyma temir panjarasiga qadar mening ko'plab haykaltaroshlik asarlarim paydo bo'ldi. Keyin Nikolay Lyubimov bilan birgalikda Kiril va Metodiyning figuralarini yasadik. Andrey Kovalchuk "Ugra" yirik haykaltaroshlik kompozitsiyasini yaratish tajribasiga ega edi.
Stroganov maktabini tugatgandan so'ng siz Rossiya va xalqaro ko'rgazma va tanlovlarda faol qatnashdingiz. O'sha yillarning asosiy yutug'i nima edi?
Asosiy mukofot va yutuq shundaki, mening 150 dan ortiq grafik asarlarim Amerika, Yaponiya va Evropaning etakchi galereyalari tomonidan sotib olingan. Garchi bugun men ularni mamnuniyat bilan qaytarib bergan bo'lsam ham, endi endi o'sha chizilgan rasmimni chiza olmayman. 1980-yillarning oxirida Moskvada bizning san'atimizga qiziqqan chet elliklar juda ko'p edi. Evropada ham, Amerikada ham ko'plab ko'rgazmalar bo'lib o'tdi. Ammo men asta-sekin o'zimni butunlay arxitekturaga bag'ishlab, bundan uzoqlashdim. Bugun mening barcha asarlarim faqat me'moriy loyihalar - mozaika, haykaltaroshlik va barelyeflar uchun yaratilgan.
Ayni paytda, asosan me'morga aylanib, siz tasviriy san'atni tark etmaysiz. Birlashtirish qiyinmi?
Sovet davrida hamma narsa bo'limlarga bo'lingan: monumentalistlar, grafik rassomlar, me'morlar. Menimcha, rassom - bu me'mor, haykaltarosh, muralist, grafik rassom va boshqa ko'plab kasblarni birlashtirgan juda keng tushuncha. Masalan, mening etti mozaikam ikki oy oldin Pushkin maydoniga o'rnatildi. Ayni paytda poytaxtda mening loyihalarim bo'yicha uchta bino qurilmoqda. Bular faoliyatning mutlaqo boshqa yo'nalishlari. Menimcha, men o'z loyihalarimni mustaqil ravishda amalga oshirayotganim haqida gapirmasa ham, bu jihatlarni birlashtira olaman.
Ehtimol portfelingizdagi bunday gesamkunstvertning eng yorqin namunasi Xanti-Mansi piramidasidir?
Ha, me'moriy va badiiy vositalarning aniq kombinatsiyasi mavjud. Kaluga haykaltaroshlik fabrikasi, mening rahbarligimda, uning uchun uch yuz metrdan ziyod barelyefni qurdi, qurilish Badiiy akademiya tomonidan nazorat qilindi. Sochi portallari va tunnellarining plastik tili zamonaviyroq, menimcha, bu mening dastlabki rasmlarim bilan, xususan, inshootlarning to'qnashuvidan kelib chiqqan shakl bilan bog'liq.
Sochidagi podstansiyani yangilash haqida ham shu narsani aytish mumkin: u erda, Rossiyada birinchi marta men teshikli jabhalarni qo'llashga muvaffaq bo'ldim. Endi ular me'morlar tomonidan juda mashhur bo'lib qoldilar. Salbiy tomoni ham bor: rasmda ham, grafikada ham menda juda ko'p me'morchilik bor.
Karen Saprichyanning loyihalari bilan taqdimot:
