Archi.ru:
- Sizning byuroingiz ham me'moriy, ham shaharsozlik loyihalari bilan shug'ullanadi. Katta maydonlarda ishlashga yondoshish boshqacha emasmi?
Xaver De Gayter:
- Biz uchun yondashuvda tub farq yo'q. Albatta, har xil miqyosda ishlashning o'ziga xos xususiyati mavjud. Arxitektura dizaynida qoidalar oldindan belgilab qo'yilgan, katta maydonni rivojlantirishda ushbu aniq qoidalar tizimi mavjud emas va qaror qabul qilish siyosat va iqtisod sohasidan kelib chiqadi. Biz uchun har bir loyiha turli xil g'oyalarni bombardimon qiladi, ko'pincha qarama-qarshi fikrlarni bildiradi, ammo bu qarama-qarshilikdan biz loyiha to'g'risida bilimlarni olamiz, bu esa loyiha taklifini oqlashga olib keladi.
Amaliyotingizda tadqiqotlarning o'rni qanday?
- Biz uchun har bir loyiha qaysidir ma'noda o'rganishdir. Biz sof tadqiqot loyihalarini amalga oshirdik, masalan, atrof-muhit muammolari va salohiyatiga bag'ishlangan "Kengayishdan so'ng: zamonaviy shahar to'g'risida tadqiqotlar" - "Kengayish oxiri: zamonaviy shahar tadqiqotlari natijalari" kitobini nashr etdik.. Bu imkoniyatlarni topishga qaratilgan ancha aniq loyiha va keyinchalik bu bizning haqiqiy loyihalarimizga ta'sir ko'rsatdi. Shahar maydonlarining tipologiyasi haqida gapirganda, ikki xil o'ziga xoslikni ajratish mumkin. Ma'lum bir tarzda ishlaydigan jamoat joylari o'rnatilgan tarixiy shaharlar mavjud, ammo periferiyalar ham mavjud - bu qoidalar qo'llanilmaydigan shaharsozlikning tartibsiz shakli. Bunday joylar eng muammoli va alohida e'tibor talab qiladi.
Siz OMAda o'n yil ishladingiz. Ushbu tajriba kelajakdagi ishingizga qanday ta'sir qildi?
- Men juda xilma-xil loyihalarda ishladim - kichik villadan tortib to katta shaharsozlik loyihalariga qadar. Eng muhimi, bugungi kunda ham qo'llanadigan ish uslubiyati edi. Jamoa juda ko'p sonli g'oyalarni ishlab chiqaradi va bu g'oyalardan asta-sekin, munozara jarayonida bilim shakllanadi, bu mantiqan umumiy xulosaga keladi. Bunday holda, echim o'z-o'zidan paydo bo'ladi, chunki g'oyalardan biri eng yaxshisi berilgan muammoni ochib beradi va kuchliroq bo'lib chiqadi. Bu yolg'iz qaror qabul qilishdan ko'ra ko'proq ob'ektiv ishlash usuli.
- Xalqaro moliya markazi uchun tanlov ancha amaliy. Shu bilan birga, agar biz XMKning yaratilishini yangi shaharning qurilishi deb hisoblasak, unda bu vazifa kontseptual fikrlash ma'nosida qiyinchilik tug'diradi. Sizning ishingizdagi pragmatik va kontseptual muvozanat qanday?
- Har qanday shaharsozlik loyihasi ishning boshida aniqlik bilan ta'riflab bo'lmaydigan bir qator jihatlarni o'z ichiga oladi. Kontseptsiya - bu siz bilmagan narsalar sodir bo'lishiga imkon beruvchi ramka. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan rivojlanishni ta'minlaydigan aniq tasavvurni saqlab qolish uchun boshidanoq tushunchalar bilan ishlash juda muhimdir. 20 yildan keyin nima bo'lishini taxmin qilish qiyin. Va yaxshi kontseptsiya ushbu noaniqlik tushunchasini o'z ichiga olishi kerak.
Dizayn saytidan olgan taassurotlaringiz qanday? Moliyaviy tarkibiy qismga ega bo'lgan yangi yo'nalishlarni rivojlantirishda eng muhimi nima?
- Ko'pgina zamonaviy moliyaviy markazlar mono-funktsionallikdan aziyat chekishadi, shuning uchun MFC-ga shahar hayotining barcha jabhalarini o'z ichiga olgan kichik shahar sifatida murojaat qilish to'g'ri strategiya deb o'ylayman. Sayt ishlatilishi kerak bo'lgan bir qator shubhasiz afzalliklarga ega: daryo va tabiiy muhitga yaqinlik kelajak shaharning eng muhim elementlari bo'lishi kerak.
Xabar bergan bo'lsangiz kerak, Buyuk Moskvaning asosiy muammolari transport holati bilan bog'liq. Bunday keng ko'lamli vazifani hal qilishning biron bir usuli bormi?
- Bu holda me'mor hamma narsani hal qila olmaydi. Bunday holatlar siyosiy qarorlarni talab qiladi, ya'ni bu amalda milliy masala. Biroq, biz Moskvada ko'rayotgan muammolar Evropa shaharlari duch keladigan muammolar bilan solishtirish mumkin. Ushbu shaharlarning aksariyati tirbandlikni kamaytirish yo'llarini topdilar. Masalan, London jamoat transporti tizimini rivojlantirishga katta e'tibor beradi, shahar markazida esa xususiy avtoulovlarning kirishida cheklovlar mavjud. Hozir Parijda 20 yil avvalgidan ancha kam avtomobil mavjud. Vaziyatni yaxshilash uchun shaharlar ko'plab choralarni ko'rmoqdalar: biron bir yechim metropolni barcha transport muammolaridan qutqara olmaydi.
Transport holatini yaxshilash ishlari qanday boshlanadi?
- Buni jamoat transportiga jiddiy sarmoyadan boshlash kerak. Moskvada juda chiroyli metro bor, lekin u kam rivojlangan. Yana bir muhim narsa - mentalitet bilan ishlash, shahar muammolariga munosabat o'zgarishi ustida ishlash. Siyosiy hokimiyat muammolarni keng yoritishda, shuningdek ularni hal qilish imkoniyatlariga e'tibor qaratishlari kerak. Masalan, Evropaning ko'plab shaharlarida do'kon egalari xaridorlarni yo'qotishimizga ishonib, savdo ko'chalari ichidagi transport taqiqlanishiga qarshi chiqishdi. Biroq, bir necha yil o'tgach, ular avtomobillarning etishmasligi piyodalarni ko'proq jalb qilishini va savdo-sotiqning ko'payib borayotganini ko'rib, fikrlarini o'zgartirdilar.
Siz bir paytlar ishlab chiqaruvchilar va hukumatlar eng avvalo qurilish sanoatiga ta'sir ko'rsatadigan o'yinchilar deb aytgan edingiz. Bu holda me'morning roli qanday?
- Me'mor - bu generalist, umumiy muammolarni shakllantiradigan keng ko'lamli mutaxassis. Bizning axloqiy rolimiz shahar hayotining sifatini himoya qilish va jamoat maydonida odamlar o'rtasida almashinuv muhimligini isbotlashdir. Me'mor mijozni shahardagi ushbu maydonga ehtiyoj borligiga ishontirishi kerak.
Intervyu Anna Shevchenko, me'mor va jurnalist, KB Strelka xodimi.
Rublevo-Arxangelskoedagi Xalqaro moliya markazi bu hududni kompleks rivojlantirish loyihasi bo'lib, u ofislar, uy-joylar, mehmonxonalar, savdo va ijtimoiy infratuzilma inshootlarini qurishni nazarda tutadi. Yangi Moskva chegaralarida taxminiy maydoni 460 gektar bo'lgan uchastka qurish uchun ajratilgan.
XMKni yaratishdan maqsad Rossiyada jahon miqyosida raqobatdosh bo'lgan yuqori texnologik moliyaviy bozorni qurishdir. 2013 yilning ikkinchi yarmida kelajakdagi MFC hududining me'moriy va shaharsozlik konsepsiyasi bo'yicha xalqaro ochiq tanlov o'tkazishga qaror qilindi. Tanlovning buyurtmachisi - ZAO Rublevo-Arxangelskoye, uning maslahatchisi - Strelka media, arxitektura va dizayn instituti.
