Uchta metro liniyasini bir-biriga bog'laydigan va ko'prik bilan monoray stantsiyaga ulangan yo'l almashinuvi Qirol Abdulloh moliyaviy tumanida paydo bo'ladi. To'rtta er usti sathida 6 ta platforma mavjud va ikkita er osti sathida to'xtash joylari mavjud. Ammo, funktsionallik bilan bir qatorda, bino o'zining joylashgan joyining obro'siga mos keladigan to'laqonli jamoat maydonining fazilatlariga ega.
Me'morlar yo'llarning joylashishini va atrofdagi piyodalar oqimining yo'nalishini o'rganib chiqdilar, bu stantsiya ichidagi yo'lovchilar tashish yo'nalishlarini optimallashtirishga va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tirbandlikka yo'l qo'ymaslikka imkon berdi. Inson oqimlari to'g'risidagi ma'lumotlarga asoslanib, stansiyadagi aylanish zonalarini tashkil etadigan va binoning konturlarida ham aks etadigan fazadan tashqari sinusoidlardan uch o'lchovli tarmoq yaratildi.
Binoning tarkibi cho'l shamollari tepaliklarda qoldiradigan organik naqshlarga o'xshaydi. Fasadlarning teshilishi ichki qismni quyosh issiqligidan himoya qiladi, shu bilan birga Islom me'morchiligining o'yilgan panjaralari va geometrik bezaklarini eslatadi.
Ar-Riyod metrosi qurilishi hali boshlanmagan, ammo 2012 yilda ushbu vazifani bajarish uchun 4 ta konsortsium tanlab olindi va metropoliten transport komissiyasi tashkil etildi. 2017 yilga qadar 6 ta liniyadan iborat to'laqonli metro tarmog'ini yaratish rejalashtirilgan. Masalan, №1 yo'nalishda, 44 km uzunlikdagi 39 ta stantsiya bo'ladi. Ushbu inshootlarni loyihalashtirishga taklif etilganlar orasida -
Snøhetta byurosi va gerber Architekten nemis studiyasi.
Metropoliten tizimini yaratish shaharning tez sur'atlarda o'sishi tufayli zarur bo'lib qoldi: 1990 yildan beri uning aholisi ikki baravar ko'paydi va hozirda 5 million kishidan oshdi.
N. F.
