Metropolitan arxitektura idorasi (OMA, Rotterdam, Niderlandiya) Buyuk Moskvada bitta markaz, hattoki ikkitasi emas, balki beshta bo'lishi kerak degan fikrni ilgari surib, politsentrik aglomeratsiya kontseptsiyasini ishlab chiqadi. Loyiha jamoasi shahar o'zining ma'muriy chegaralaridan uzoq vaqt o'tganligini va Moskvaning hozirgi kengayishi haqiqatan ham sodir bo'lgan narsalarni rasmiy ravishda tasdiqlashini ochiq tan olishni taklif qiladi. Jamoa nuqtai nazaridan ilova qilingan janubi-g'arbiy erlar faol uy-joy qurilishi va xaotik urbanizatsiya hududidir, uning zichligi markazdan atrofga o'tishda ortadi. OMA ma'lumotlariga ko'ra, ushbu tendentsiyani bekor qilish va qo'shilgan hududda qulay uy zichligiga erishish muhimdir.
Me'morlar keng ko'lamli bosh rejalashtirishdan voz kechishni taklif qilishdi va Moskva atrofidagi yo'ldosh shaharlarda "aralashuvlar seriyasini" tanlashdi. Jamoa Moskva metropolitenini iqtisodiy faollashtirish strategiyasini ishlab chiqdi, unda aeroportlar mehnat faoliyati uchun jozibador joylar sifatida muhim rol o'ynashi kerak. Shu tufayli ish bilan bandlikning politsentrik tuzilishi shakllanadi va transportni aqlli rejalashtirish va hududlardan aralash foydalanish kunlik sayohat vaqtini va masofasini qisqartiradi. Demak, Kommunarkada tarixiy merosni saqlash mavzusi leytmotiv bo'ladi: bu erda OMA ma'lumotlariga ko'ra Madaniyat vazirligi va tegishli idoralar joylashishi mumkin, Ostafyevoda transport klasteri rivojlanadi, "toza" yuqori texnologiyali atom Troitskda va Aprelevkada turizm. Bolshoy Domodedovoda iqtisodiy rivojlanish markazi yaratiladi va shunga ko'ra, Savdo vazirligi u erda joylashgan bo'lishi va bojxona xizmati Chkalovskiy aeroporti yaqinida joylashgan bo'ladi. Zelenogradda IT-klaster, ta'lim va fan rivojiga hissa qo'shadigan maxsus iqtisodiy zona tashkil etiladi. Moliya vazirligi Rublevkaga ko'chib o'tadi va mamlakat moliya markazini o'z atrofida rivojlantira boshlaydi. Bo'sh erlar ko'p bo'lgan Solntsevoda, yashil kamarning qisman tiklanishi amalga oshiriladi - tabiatni boshqarish va atrof-muhitni muhofaza qilish idoralari. Konsepsiyani mutaxassislarga taqdim etgan holda, me'morlar maxsus aralashuv dasturi juda moslashuvchan va kontekst va maqsadlarga qarab o'zgarishi mumkinligini ta'kidladilar.
Federal hukumat markazining qo'shilgan hududlarga o'tkazilishiga kelsak, bu erda OMA jamoasi Rossiya hukumati imidjiga nisbatan tanqidiy pozitsiyasiga sodiq qoldi. Me'morlar juda yoqimsiz, endi Moskvaning markazi faqat rasmiy ravishda jamoatchilik uchun ochiq deb hisoblanadi, amalda federal hokimiyat eng jozibali ko'chmas mulk ob'ektlarini egallab turibdi, bu oddiy fuqarolar uchun mavjud emas. OMA ma'lumotlariga ko'ra, ushbu tuzilmalarni o'tkazish atrof-muhitni rivojlantirishning kuchli vositasiga aylanishi mumkin, agar u megaprojekt ko'rinishida emas, balki yana bir qator rejalashtirilgan aralashuvlar sifatida rivojlanayotgan hududlarga teng taqsimlangan bo'lsa aglomeratsiyaning Bundan tashqari, OMA ekspertlari, vazirliklardan tashqari, ijro etuvchi hokimiyatda ko'plab federal xizmatlar va ko'plab xodimlarga ega bo'limlar mavjudligiga e'tibor qaratdilar. Aslida, bu hokimiyatning kundalik faoliyatini ta'minlaydigan orqa ofislar va shahar markazida o'z o'rnini saqlab qolish uchun hech qanday sabab yo'q: aksincha, o'zaro bog'liq vazirliklar, idoralar va xizmatlarni birlashtirish kerak, tarixiy va bir-biri bilan yangi markazlar o'rtasida yaxshi transport aloqalarini ta'minlaydigan yagona kompleks sifatida.
Gollandiyalik hamkasblaridan farqli o'laroq, TsNIIP Urban Development (Moskva) Katta Moskvani global va ijodiy shahar deb biladi. TsNIIPgrad strategiyasi Rossiya poytaxtining jahon ahamiyatiga ega megapolis sifatida obro'sini yaxshilash, uning yashash muhiti va investitsiya jozibadorligini yaxshilashga qaratilgan. Institut mutaxassislarining fikriga ko'ra, bugungi kunda poytaxt sanoat zonalarida transport, logistika va sanoat infratuzilmasining haddan tashqari ko'pligidan aziyat chekmoqda, ularning aksariyati boshqa maqsadlarda foydalaniladi, keng yashil maydonlar - shahar tashrif qog'ozi bugungi kunda odamlar uchun kam ta'minlangan, Moskvada kishi boshiga o'rtacha 27 kvadrat metrga ega bo'lishiga qaramay. m yashil maydonlar (Londonda, taqqoslash uchun atigi 9 ta, Nyu-Yorkda - 11 ta). Umuman olganda, me'morlarning fikriga ko'ra, Moskvaning asosiy muammosi bu juda keskin qarama-qarshiliklar shahri: endi siz o'zingizni zich shaharda, endi chuqur o'rmonda topasiz - shuning uchun TsNIIPgrad rivojlanishni talab qiladi hayot uchun yagona makon sifatida poytaxt. Buning eng oson yo'li - bu bir necha bosqichlarda amalga oshirilgan puxta o'sish. Birinchidan, bu markazsizlashtirish va biznes, logistika, sanoat va federal hokimiyatlarning bir qismini janubi-g'arbiy hududlarga ko'chirish, ikkinchidan, markazda bo'sh joylardan yangi foydalanish va nihoyat, shahar atrofidagi yashil kamarni tiklash. va jamoat joylarini rivojlantirish. Jamoa vakillari ta'kidlaganidek, ushbu ulkan rejani amalga oshirish uchun birinchi navbatda markaz va atroflar o'rtasidagi munosabatlarni puxta tahlil qilish, so'ngra amaliy chora-tadbirlar majmuasi zarur. Ikkinchidan, markaz va periferiya o'rtasida chuqurroq bog'lanish, Sheremetyevo, Vnukovo va Domodedovo aeroportlarining yuqori tezlikda ko'chadan transport orqali ulanishi va ushbu transport oqimlari bo'ylab hududlardan faol foydalanish, shuningdek o'sish mavjud. ko'p funktsiyali yo'ldosh shaharlarning o'sishida va Moskva halqa yo'lida kichik markazlarni yaratishda, ular eski shahar chegaralarida periferik hududlarni rivojlantirish uchun langarga aylanadi. Moskva halqa yo'lidan darhol himoya orqasida o'rmon kamarini, uning orqasida federal markazni, so'ngra logistika markazini yaratish va Kaluga viloyati bilan chegarada keng maydonni kelajakda o'sishi uchun tabiiy zaxira sifatida saqlab qolish taklif etiladi. shahar. Moskva metrosi liniyalarini Podolsk, Troitsk va Aprelevkagacha uzaytirish va Qadimgi Moskva bilan maksimal darajada transport aloqasini ta'minlash maqsadida qo'shib qo'yilgan hududni transport uzellari bilan to'ldirish taklif etilmoqda.
TsNIIPgrad singari, ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS loyiha jamoasi (Parij, Frantsiya) o'z nutqlarida Moskva metropolitenining barqaror o'sishi uchun transport infratuzilmasining muhim ahamiyatiga e'tibor qaratdilar. Frantsuz me'morlarining fikriga ko'ra, Rossiya poytaxtining shaharsozlik siyosati transportni ustuvor rivojlantirish tamoyiliga asoslangan bo'lishi kerak. Boshqacha qilib aytganda, Moskvada bir kvadrat metr ham ko'chmas mulk birinchi navbatda jamoat transporti infratuzilmasini ta'minlamasdan qurilishi kerak emas. Mualliflar yangi hududlarning bosh rejasini 320 metrdan 200 metrgacha bo'lgan kvartalga, 50% yashil maydonlarga va Buyuk Moskvaning ikkita siyosiy markaziga - Kreml / Zaryadye va Kommunarkaga - yangi metro liniyasi bilan bog'lashni taklif qildilar. 12 bekatdan iborat bo'ladi. Bundan tashqari, Moskvaning butun hududida multimodal transport tizimini rivojlantirish doirasida yagona tarifni joriy etish, transport markazlarini yaratish va to'xtash joylarini ushlab turish taklif etilmoqda. GRUMBACH loyihasi ilova qilingan hududda transport bosqichi deb ataladigan uch bosqichda yaratilishini nazarda tutadi: birinchi navbatda, stantsiyalar orasidagi masofa katta bo'lgan metro yotqiziladi, keyin u avtobus marshrutlari bilan to'ldiriladi va yo'lovchilar oqimi paydo bo'lganda yanada shiddatli, qisqa masofalar bo'ylab to'xtash joylari bo'lgan tezyurar tramvay qo'shiladi.
GRUMBACH jamoasi o'z kontseptsiyasida nafaqat Buyuk Moskvaga, balki eski shahar markaziga ham e'tibor qaratdi. Me'morlar Moskvani daryo tomon burib, Kreml hududidagi qirg'oq bo'ylab noyob piyodalar zonasini yaratishni va avtomobillar harakatini er osti tunneliga ko'chirishni taklif qilmoqdalar. Bundan tashqari, GRUMBACH eski Moskva tarkibidagi hududlar uchun bir qator dastlabki bosh rejalarni ishlab chiqdi, ularning har biri aralash foydalanish tamoyiliga amal qiladi. Masalan, Kievskaya metrosi hududida ma'muriy va savdo markazini yaratish rejalashtirilgan bo'lib, u tarkibiga turar joy binolari va ofis binolari ham kiradi.
Arxitektura va dizayn ustaxonasi A. A. Chernikhova (Moskva) Moskvadagi hayot sifati va dunyodagi eng yirik shaharlar qatoridagi obro'si to'g'risida savol berdi. Moskvaning metropol sifatida dunyoning eng yaxshi o'ntaligiga yoki kamida yigirmataga kirishi uchun nima qilish kerak? Ushbu savolga javob berar ekan, Chernixov jamoasi, avvalambor, boshqaruv muammolariga e'tibor qaratishdi. Xususan, me'morlar Moskva va Moskva viloyatidan Rossiya Federatsiyasining yagona ta'sis tashkilotini tashkil etish va aglomeratsiyani rivojlantirish bo'yicha agentlik yoki davlat korporatsiyasini tashkil etish zarur deb hisoblaydilar.
Me'morlarning fikriga ko'ra, Buyuk Moskva yangi ijtimoiy modellarni amalga oshirish uchun sinov maydoniga aylanishi mumkin. Chernikov jamoasi a'zolari turli avlodlarning atrof-muhit sifati va rivojlanish formatiga bo'lgan talablarini tahlil qilib, 60-yillarning avlodi, asosan, avtonom konforni, shahar atrofidagi hududlarning mavjudligini qadrlashadi degan xulosaga kelishdi. shahar va suvga tutash hududlarning sifati. Y avlodi deb atalmish turli xil hodisalar bilan to'ldirilgan zich shahar muhitiga, turli tipologiyalar va me'moriy uslublarning kombinatsiyasiga muhtoj. Z avlodi - yaqin kelajakdagi odamlar ultra-zamonaviy ekologik va ommaviy axborot vositalariga boy maydon, ixcham uy-joylar, mikrofirmalar va turli aloqa vositalariga talab yaratadi. Shahar makonida birga yashaydigan barcha avlodlarning ehtiyojlarini qondirish uchun Chernixov jamoasi bugungi kunda iste'molchilarning ayrim guruhlari - migrantlar, qariyalar, yolg'iz juftliklar turmush tarziga mos keladigan uy-joylarning printsipial yangi tipologiyasini yaratish bo'yicha ishni boshlashni taklif qilmoqda. va boshqalar. Federal hokimiyatni topshirishga kelsak, Chernixov jamoasi o'ziga sodiq qolmoqda: avvalgidek, u Katta shaharga va xususan, ko'rgazma majmuasining hozirgi hududiga ustuvor ahamiyat beradi va parlament markazi ushbu hududda joylashgan bo'lishni taklif qiladi. ZIL zavodi. Shu bilan birga, jamoa, shuningdek, federal hokimiyat idoralari ZIL va shaharga ko'chib ketgan taqdirda ham, ko'p funktsiyali markaz sifatida rivojlanishi mumkin bo'lgan Kommunarkadagi ma'muriy va biznes klasteri bo'yicha o'zlarining bosh rejasini taklif qilish mumkin deb hisobladilar.
