Yaqin 9 yil ichida Patroklus ko'rfazida yangi maydon quriladi. Yaqin vaqtgacha u Vladivostokning yashash uchun mo'ljallanmagan shahar atrofi deb hisoblanardi - bu erlar Rossiya Mudofaa vazirligiga tegishli edi va tinch aholi ularga qadam bosmadi - ammo endi hamma narsa o'zgardi. Birinchidan, yaqin kelajakda ko'rfaz orqali Russkiy oroli va Vladivostok aeroportini birlashtiradigan tezyurar yo'l o'tadi, ikkinchidan, erlarning o'zi Uy-joy qurilishini rivojlantirish jamg'armasi (RHD) mulkiga aylandi va kompleks uchun mo'ljallangan edi. uy-joy qurilishini rivojlantirish. Mahalliy me'morlar yangi tumanni rejalashtirish loyihasini ishlab chiqishga taklif qilindi, ammo shahar ma'muriyati Vladimir Plotkin jamoasiga binoning eskizini ishlab chiqishni buyurdi.
Hech kimga sir emaski, uy-joy qurish me'mor Plotkinning umidlaridan biri bo'lib, shaharda butun shaharni qurish imkoniyati uni juda qiziqtirgan. Va agar biz bu holda o'ta qiyin erlarda shaharni loyihalashtirish va cheksiz dengizga qarash haqida gap ketayotganini hisobga olsak, bu aniq bo'ladi: "Qo'riqxona" TPO bunday ijodiy sinovdan o'tolmadi. Bundan tashqari, bunday sharoitda ham, byuro o'zi uchun sodiq qoldi: 118 gektar Patroklus ko'rfazida u mukammal geometriya bilan bloklarning eng murakkab panjarasini ishlab chiqdi. Asosiy qiyinchilik shundaki, Vladivostokda hech kim Plotkin tomonidan juda sevilgan to'rtburchak uyalarni qurish usulini loyihalashtirmagan: tepaliklarda joylashgan shaharning bosh rejasi kuchli aylanib o'tishga imkon beradigan ko'p sonli "ilonlar" dan to'qilgan. yordam tomchilari. "Albatta, bu biz mahalliy shaharsozlik an'analariga e'tibor bermay, saytni aniq kameralarga tortib, ularga uylar joylashtirganimizni anglatmaydi, - deydi me'mor," aksincha, biz ushbu ikkita tipologiyaga qanday qilib "uylanish" kerakligini aniqladik..”
Yangi tuman qurish uchun ajratilgan uchastka rejasida romb yoki sharfga o'xshaydi, uning burchaklari turli yo'nalishlarda kuchli tortilgan. Uning to'g'ridan-to'g'ri dengizga qaragan kichikroq va pastki qismi asosiy yo'ldan kelajakdagi yo'nalish o'qi bilan ajralib turadi, boshqa yo'l saytni deyarli diagonal ravishda kesib tashlaydi va bu uch qismga bo'linish aslida qurilish ketma-ketligini va ularning funktsional xususiyatlarini oldindan belgilab qo'ygan tarkib. Shunday qilib, dengizga yaqinlashganda, uy-joylar kichrayib boradi - bu jamoat joylarini ochish va ko'p funktsiyali ko'ngilochar kompleksni ochish imkonini beradi, u ham TPO "Reserve" tomonidan ishlab chiqilgan, ikkita asosiy uchburchakda bu turar-joy binolari ustunlik qiladi, zarur bo'lganda infratuzilma va yashil maydonlar bilan "suyultiriladi". Bu erda relyefning umumiy farqi 100 metrdan oshadi: saytning landshaft dominantligi murakkab shakldagi katta tepalikdir, shuning uchun me'morlar turar-joy binolarini bog'lab turishlari kerak bo'lgan uning yamaqlaridir. Bloklar o'zgacha qulayliklari uchun rivojlanish turi sifatida tanlangan, ammo shamol va avtoulovlardan himoyalangan kerakli shaxsiy joylarni yaratish uchun me'morlar har bir yon bag'ir uchun bir qator "katakchalar" ishlab chiqishlari kerak edi.
Nisbatan tinchroq joy uchun an'anaviy ko'pburchak bloklar ko'p qavatli uylarning perimetri atrofida qurilgan. To'g'ri, me'morlar perimetrning o'zini yopmaydi: uyning rejasida ular G va L harflariga o'xshaydi, ular orasida keng bo'shliqlar qolgan. Relyef farqi 9 metrdan oshmaydigan uchastkalar xuddi shu tarzda qurilgan, faqat bu erdagi uylar endi parallelepipedlar shaklida emas, balki qiyalik mantig'iga ergashgan kaskadlar sifatida yaratilgan.9 metrlik qadrli belgini engib o'tadigan joyda, shartli kvadratning to'rt tomoni me'morlari faqat ikkitasini qurishadi - yuqori va pastki, ular orasidagi bo'shliqni peyzajli peyzajli teraslar qatori sifatida hal qilishadi. Nishab bunga yo'l qo'ymasa, chorak uchburchak shaklida bo'ladi va yarim yopiq hovli tashkil etilgan minoralar tipidagi uylar bilan quriladi. Loyihada qiyaliklar bo'ylab joylashgan murakkab ko'pburchak shakldagi hajmlar ham mavjud - ular TPO "Reserve" ning avvalgilar tomonidan ishlab chiqilgan va byuro ularni ikkinchisining xilma-xilligi uchun tuzilishga kiritgan.
Umuman olganda yaratilgan me'moriy muhitning xilma-xilligi me'morlarni katta qiziqish uyg'otdi - ular 118 gektar maydon uchun beshta kvartalning o'zi etarli emasligini tushundilar, shuning uchun ularning har biri 4-6 ta turar-joy uchastkasidan yig'ildi, balandligi, kengligi va jabhasi dizayni bilan farq qiladi. Ehtimol, ko'p qavatli binolar uchun bu chora ham etarli bo'lmaydi, lekin biz juda faol va saxovat bilan peyzajlangan relyefga tarqalgan 6 qavatdan yuqori bo'lmagan uylar haqida gapirayotganimiz sababli, eng xilma-xil maydonlarni yaratish vazifasi muvaffaqiyatli hal qilindi.
Tumanni rejalashtirishning umumiy printsipi avtomobil yo'lining narigi tomonida kichik suv havzasi yonida quriladigan rejalashtirish va ko'p funktsiyali ko'ngilochar kompleks uchun asosdir. Agar tumanlarning o'zi yo'llarning izlanishi tufayli bir nechta teng bo'lmagan qismlarga bo'linib ketgan bo'lsa, u holda me'morlar asosiy turar-joy hududining piyodalar va vizual aloqalarini saqlab qolish uchun savdo va ko'ngilochar markaz hajmini sun'iy ravishda ajratishgan. Rejada monolit trapezoid bo'lishi mumkin bo'lgan bino, ushbu texnikasi tufayli to'rtta notekis segmentga bo'linadi. Me'morlar ularning har biriga o'z shakllarini berishadi va unga mustaqil funktsiya berishadi - bu erda kinoteatr, akvapark, sport markazi va restoran majmuasi mavjud. Jildlarni ishlab chiqilgan ko'p darajali stilobat birlashtirgan, bu relyef tushishini qoplash va piyodalar uchun qulay joyni tashkil qilish imkonini beradi.
Majmuaning me'moriy echimiga kelsak (hozirga qadar faqat bosh reja darajasida kelishib olingan turar-joy maydonidan farqli o'laroq, u allaqachon tasdiqlangan), bu erda Vladimir Plotkin shubhasiz o'z so'zlarini keltirgan: hajmlari va lamellardan saxiy foydalanishda panoramali oynalar bilan birgalikda muallifning eng mashhur binolaridan biri - Moskvadagi Hakamlik sudiga murojaat qilinadi. Plotkinning o'zi allaqachon sinovdan o'tgan plastik texnikani mutlaqo boshqa sharoitda sinab ko'rish vasvasasiga qarshi tura olmasligini tan oldi va u natijadan juda mamnun. Yaqin atrofdagi binolar yoki abadiy band bo'lgan ko'chalar bilan cheklanmagan ushbu me'morchilik haqiqatan ham boshqacha qabul qilinadi - suv ombori fonida va tepalikning baland yonbag'irlarida, qor kabi oppoq "baraban" abadiy harakatlantiruvchi mashinaga o'xshaydi va qo'shni hajmdagi yog'och panellar uning ekologik jihatdan befarqligiga ishonch hosil qilgandek tuyuladi.
