Uch kun davomida CDA ushbu masalalarga bag'ishlangan ma'ruzalar va panel muhokamalari shaklida kongress sessiyalarini o'tkazdi va kechqurunlari u erda taniqli me'morlarning ma'ruzalari va mahorat darslari o'tkazildi, ular mubolag'asiz, olomon tinglovchilarni yig'dilar. Festival dasturini tashkil etgan mavzular uning ishlagan barcha kunlari davomida qizg'in muhokamalarga sabab bo'ldi. Va bu ajablanarli emas - ular ichki arxitektura jarayonining va xususan, shaharsozlikning zaif tomonlarini ochib berishdi. Transport va yo'llar ilmiy-tadqiqot instituti ilmiy direktori Mixail Blinkinning so'zlariga ko'ra, bu global "tizimli xato" ning oqibati: butun Evropada urbanizatsiya yuz yil oldin binolarning haqiqiy loyihasidan ajralib chiqqan va Moskvada bosh reja hali ham hisoblab chiqilmagan, chizilgan.
Festival G'arb va Rossiya me'morlari o'rtasidagi asosiy farqlardan birini ta'kidladi. Evropa va Qo'shma Shtatlarda me'morlar mumkin bo'lgan eng tor va chuqur ixtisoslashishga intilishadi - masalan, G'arbiy 8 rahbari Adrian Gise, faqat "shahar dizayni" bilan shug'ullanadi, ya'ni. shaharsozlik va Alejandro Zaera-Polo (FOA) loyihalarni hatto binolarni emas, balki faqat ularning chig'anoqlarini, ya'ni fasadlarini ishlab chiqishni afzal ko'radi. Rossiyada, qoida tariqasida, bitta me'mor ikkalasi bilan ham shug'ullanadi, ham birinchi, ham ikkinchisining nuanslarini o'rganish uchun maxsus imkoniyatga ega emas … Ehtimol, zamonaviy dunyoda ma'lumot haddan tashqari ko'p bo'lsa, bu qiyin bo'lishi mumkin milliy arxitektura maktabining yoqimli xususiyati sifatida qaralishi kerak - aksincha, bu bizning arxitektura ta'limi tizimidagi jiddiy nuqson, biz festival davomida ham muhokama qildik.
"Shahar dizayni" nima ekanligini yuqorida aytib o'tilgan Adrian Geyse nutqidan, shuningdek, EDAW AECOM boshqaruvchi sherigi Charlz Ledvard va Merrick Architecture asoschisi va direktori Rojer Beylining ma'ruzalaridan bilib olish mumkin. London va Vankuverda Lipiyadan keyingi rivojlanish. Butunlay boshqa loyihalar misolida ular bir xil narsa haqida gaplashdilar - taqdim etilgan sarmoyalar hududni uzoq muddatli rivojlanishi uchun iloji boricha ko'proq ishlatilishi kerak va bosh reja shu tarzda tuzilishi kerak. buning uchun zarur bo'lgan barcha elementlar. Xususan, Olimpiya o'yinlari London va Vankuver uchun turar joy va ijtimoiy infratuzilmani yangilash uchun qulay bahona bo'ldi. Shunday qilib, Buyuk Britaniyaning poytaxtida, O'yinlar tufayli tushkunlikka tushgan East End hududi yangi yo'llar tarmog'ini, shahar parkini va 6 ta shinam turar joy va ofis bloklarini sotib olmoqda. Va Vankuverda 16 ming kishiga mo'ljallangan ekologik toza va energiya tejamkor mahallaning "barqaror" bosh rejasi ishlab chiqilmoqda. Nyu-York Olimpiya qishlog'ining eng yaxshi dizayni tanlovida ishtirok etgan, ammo g'olib bo'la olmagan Tomas Lizer (Leeser Architecture) g'oyasi shu nuqtai nazardan qiziq. Lizer sportchilar uchun turar-joy majmuasini an'anaviy ravishda qishloqning tubdan boshqacha tuzilishi bo'lgan ko'p qavatli uylar sifatida talqin qilishga qarshi chiqdi - u osmono'par binolarni uchastkaning chetiga ko'chirdi va qolgan qismini shahar plyajiga berdi., sport inshootlarining qaysi qismlari joylashgan.
Sochi haqidagi suhbatni shu nuqtai nazardan davom ettirishning iloji bo'lmadi. Bugungi kunda Imereti vodiysidagi qurilishlar bosh rejasi bo'lmagan holda amalga oshirilayotgani endi hech kimga sir emas va inshootlarning "Olimpiadadan keyingi" foydalanish masalalari umuman olganda unchalik xavotirga solmaydi. har kim. Moskva arxitektura instituti professori Yuriy Volxok afsus bilan ta'kidlaganidek, muhokamalardan birida biz 1980 yildagi o'yinlar uchun loyihalarni tayyorlagan xuddi shu yopiq totalitar tizimda yashashni davom ettirayotganimiz haqida taassurot qoldiradi. Va keyin professional matbuotda ko'proq nashrlarning buyrug'i bor edi! UAR prezidenti Andrey Bokov ham Sochi Olimpiya qishlog'ining loyihasi haqida hech narsa bilmasligini ta'kidladi va yaqinda taqdim etilgan markaziy stadionning Populyar byurosi tomonidan ishlab chiqarilgan versiyasi shunchaki izoh berishdan bosh tortdi.
Vankuverdagi Olimpiya qishlog'ining loyihasiga qaytib, uning mualliflari bir vaqtning o'zida infratuzilma, transport va arzon uy-joy bilan bog'liq bir qator muammolarni hal qilishlari mumkinligini ta'kidladik. Masalan, loyihada yaratilgan uy-joy fondining to'rtdan bir qismi arzon bo'lishi - keyinchalik uni ijtimoiy uyga aylantirish maqsadida belgilanadi. Sochi ushbu tajribani takrorlay oladimi? Afsuski, savol ancha ritorik … Rossiya Federatsiyasi Prezidenti huzuridagi Jamoatchilik palatasi a'zosi Vyacheslav Glazychev ta'kidlaganidek, bugungi kunda "Arzon uy" milliy loyihasi va me'moriy ustaxona bir-biridan cheksiz uzoq va ushbu izolyatsiya, ehtimol, davlat umuman dizaynerlarsiz amalga oshirishi mumkinligiga olib kelishi mumkin. Arzon uy-joy muammosini tezda hal qilish yo'lini belgilab, Rossiya 1962 yilgi vaziyatda yana o'zini topdi, ya'ni sanoatning yirik panelli uy-joy qurilishining yangi davri ostonasida …
Festivalda chet ellik me'morlar odatdagi panelli uylarga bir nechta alternativalarni taqdim etishdi. Birinchidan, arzon uylar yog'ochdan, yopishtirilgan nurlardan, ikkinchidan, sanoat temir-betondan, uchinchidan, g'ishtdan yoki metalldan qurilishi mumkin, ammo oxirgi ikkita material juda kam qo'llaniladi. Riken Yamamoto & Beda Faessler Architects-ning hamkori Beda Faessler, bugungi kunda Kanada va Shveytsariyada yog'ochdan tayyorlangan turar-joy majmualari qanchalik mashhur va talab darajasida ekanligi haqida gapirib berdi. Mavzuni ingliz Pol Tompson (Rojers Stirk Makoni va Hamkorlari) tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u festivalda u o'zi yaratgan Oksli o'rmonlari qatori uylarini namoyish etdi. Zamonaviy me'moriy qiyofaga ega bo'lganlar, shuningdek, yomg'ir suvlari va quyosh energiyasidan foydalanish kabi energiya tejaydigan texnologiyalardan faol foydalanishlari bilan maqtanishadi. Bundan tashqari, bunday uylar atigi 5 kun ichida qurilib, iskalsiz barpo etiladi va har to'rtinchi ob'ekt oldingi uchtasi chiqindilaridan quriladi.
Dasturchilarning ustaxonasi vakillari, shuningdek, festivalda Rossiyada ijtimoiy uy-joy muammosini hal qilishda ishtirok etishga tayyor ekanliklarini e'lon qilishdi. Xususan, Krost kompaniyasi direktori davlat tomonidan belgilangan kvadrat metr uchun 30 ming rubl miqdorida sifatli va estetik jihatdan jozibali uy-joylar qurishi mumkinligini aytdi, ammo bu o'z navbatida barchasini yotqizishni o'z zimmasiga olgan taqdirda. tashqi tarmoqlar.avtoyo'llarga ulanish va imtiyozli shartlarda er berish. Festival tashkilotchilari yuqori sifatli me'moriy echimlarni seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish zarurligiga aminlar. Shu sababli, Kongress kunlari Rusresorts Star Village xalqaro me'morchilik tanlovini taqdim etdi. Xopkins Architects, Wilkinson Eyre Architects, Foreign Office Architects, Leeser Architecture, Sergey Skuratov Architects, AM Totana Kuzembaeva va boshqalarni o'z ichiga olgan o'n beshta etakchi me'moriy firma Pereslavl-Zalesskiy yaqinidagi kichik sayyohlik qishlog'i uchun bitta yoki ikkita uyni loyihalashtirishni taklif qildi (umuman olganda). reja G'arbiy 8 bilan uchrashadi). 4 kishilik oila uchun har bir uyning byudjeti 120 ming AQSh dollaridan oshmasligi kerak. Bir yil o'tgach, eng muvaffaqiyatli loyihalar tanlanadi va ular uchun maxsus ishlab chiqarish quvvatlari ishlab chiqiladi.
Festivalda ko'plab munozaralarga sabab bo'lgan yana bir o'tkir muammo - transport. Va qulay yo'llar va keng avtoturargohlarning dizayni hali milliy loyiha maqomini olmagan bo'lsa-da, bu sohada allaqachon signal berish to'g'ri. Markaziy me'mor uyida Rossiya megapolislari yo'llarini "to'sib qo'yadigan" dahshatli tirbandlikning uchta asosiy sababi aniqlandi. Birinchidan, bu Mixail Blinkin o'z nutqida aytib o'tgan umumiy rejalashtirishdagi xatolar. Masalan, Moskva ko'chalari tarmog'i poytaxt hududining atigi 8,7 foizini tashkil qiladi, bu Evropa shaharlari haqida gapirmasa ham Gonkong va Seulga nisbatan kamroq. Bundan tashqari, yangi bosh rejada ikki davrli yo'l tarmog'i kabi muhim kontseptsiya yo'q, ya'ni. uni ko'chalarga ajratish - piyodalarning ustuvorligi va faqat avtomobillar uchun mo'ljallangan avtomobil yo'llari. Ikkinchi muammo - siyosiy manfaatdorlikning yo'qligi - Viktor Poxmelkin (Rossiya avtoulovchilar uyushmasi), hokimiyat vakillari o'zlari tirbandlikka tushib qolmasalar, ular yo'qolib ketmasligiga aminlar. Uchinchisi - shaxsiy transport vositalarining reklama va rus mentaliteti tomonidan o'rnatilgan jamoat transportidan ustunligi va agar bunga qarshi qandaydir tarzda kurashish mumkin bo'lsa, unda ikkinchisini sifat jihatidan yaxshilash yordamida.
Chet ellik hamkasblar transport tizimini takomillashtirish usullari bilan o'rtoqlashdilar. Masalan, Pensilvaniya universiteti professori Vukan Vuchik vaziyatdan chiqishning eng istiqbolli yo'llaridan birini tezyurar tramvaylar va engil temir yo'l kabi jamoat transportining innovatsion shakllarini rivojlantirish deb ataydi. Belgrad qurilish agentligining transport infratuzilmasi bo'yicha etakchi mutaxassisi Vladimir Depolo shahar markaziga kirish to'lovlarini joriy etish va to'xtash joyi xizmatlari narxining keskin ko'tarilishini eng samarali choralar deb biladi.
Qurilish festivalida namoyish etilgan etakchi G'arb me'morlarining g'oyalari oxir-oqibat qanchalik mashhur bo'lishini aytish qiyin. Ammo hech bo'lmaganda endi shaharsozlik va amaldorlarning hech biri u tirbandliklar, eskirgan standart binolar va xiralashgan yashash muhiti bilan qanday kurashishni bilmasligini aytolmaydi. Bilim bor - endi uni qo'llash istagi haqida.
