Konstantin Valerievich, shubhasiz, 25 yildan ortiq vaqt davomida butun dunyo bo'ylab ob'ektlar, xususan aeroportlar. bu ishonch belgisi va tom yopish tizimining sifati to'g'risida aytilmagan dalillar Riverclack. Va shunga qaramay, nega sizningcha, aeroportlarni aynan Riverclack tanlaydi?
- Riverclack - bu o'ziga xos suv o'tkazmaydigan va shamol va qor yuklarining mexanik ta'siriga nisbatan yuqori chidamliligini hisobga olgan holda nihoyatda ishonchli tizim. Bundan tashqari, bu parvarish qilinmaydigan mahsulot.
Aeroportlar kabi yirik infratuzilma ob'ektlari operatsiyalar va operatsiyalarni to'xtatishga qodir emas. Har qanday yangilanish, ayniqsa uyingizda, havo terminalining normal ishlashiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan bir qator xavfsizlik muammolarini keltirib chiqaradi, bu esa tegishli iqtisodiy va takroriy natijalarga olib keladi. Sifatsiz tom qoplamasini majburiy ravishda to'liq almashtirish paytida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan oqibatlar haqida gapirmaslik kerak. Tom yopish tizimini tanlashda tomning ishonchliligi va chidamliligi asosiy rol o'ynaydi.
Dunyo bo'ylab aeroport tomlarida Riverclack tom yopish tizimi (biz 2006 yildan 2016 yilgacha 10 yillik intervalni olganiga e'tibor qaratamiz - bu 25 yildan ortiq vaqt davomida amalga oshirilgan loyihalarning (aeroportlarning) is):
| Xalqaro aeroporti hujjati / Panama, Panama shahri | 57,600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne xalqaro aeroporti / Jazoir, Jazoir Riverclack® 550 bo'yalgan alyuminiy / saytda profil yaratish |
74,200 m2 | 2016 |
|
Kurumoch xalqaro aeroporti / RF, Samara Riverclack® 550 alyuminiy bilan bo'yalgan RAL9006 |
11000 m2 | 2014 |
|
Muhammad bin Abdulazis aeroporti / Saudiya Arabistoni, Medina Riverclack® 550 alyuminiy bo'yalgan / saytda profil yaratish |
90,000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Kolumbiya xalqaro aeroporti, Bogota Riverclack® 550 alyuminiy bo'yalgan / saytda profil yaratish |
69000 m2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderes aeroporti / Turkiya, Izmir Riverclack® 550 alyuminiy bo'yalgan / saytda profil yaratish |
30000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo xalqaro aeroporti / RF, Sankt-Peterburg Riverclack® 550 tabiiy alyuminiy / saytda profil yaratish |
45000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokchen aeroporti / Turkiya, Istanbul Riverclack® 550 PVDF laklangan alyuminiy / joyida profil | 42,500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet xalqaro aeroporti / Tunis, Hammamet Riverclack® 550 alyuminiy bilan bo'yalgan RAL9006 / joyidagi profil | 26,500 m2 | 2009 |
|
Tbilisi xalqaro aeroporti / Gruziya, Tbilisi Riverclack® 550 bo'yalgan alyuminiy / saytda profil yaratish |
11,500 m2 | 2008 |
| Anqara Esenboga aeroporti / Turkiya, Anqara Riverclack® 550 | 2006 |
Quyidagi misol mubolag'a bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu umuman emas. Bir marta Tbilisi aeroportidan biz bilan bog'lanib, tom bilan bog'liq muammolarga echim topdik. Tom yopish raqobatbardosh moddiy muammolar paydo bo'lishidan ikki yil oldin o'rnatilgandi, ammo aeroport ochilgandan keyingi birinchi haftalarda sızıntılar boshlandi. Bundan tashqari, kuchli shamol tufayli tom qoplamasi ikki marta uchib ketgan. Ushbu vaziyatdan charchagan aeroport operatori, bizning tomlarimiz butun dunyo bo'ylab aeroport tomlarida ishlatilayotganiga oid jonli misollar va dalillarni ko'rib, shubhasiz Riverclackdagi nuqsonli tom qoplamasini to'liq almashtirishni iltimos qildi. Ko'p o'tmay, Tbilisi aeroporti avvalgi "konvertatsiya qilingan" tomning o'rnini bosdi, chunki mahalliy matbuot uni hazil bilan "Riverclack" ning yangi tomiga qo'ydi.
Nima uchun tom yopish iqlimiy yuklarga bardosh berolmaganligi haqida izohingiz bormi? Bu ishlatilgan materialmi yoki texnologiyaning o'zi?
- Bu holda, ko'proq texnologiyaning o'zida. Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha klassik tikuv tizimlarining imkoniyatlarini, ayniqsa chig'anoqlarning murakkab me'moriy shakllari uchun yuqori baholaydilar. Haqiqat shundaki, boshqa tikuv tizimlaridan farqli o'laroq, bardoshli monolitik Riverclack qisqichlari materialning aşındırıcı aşınmasına yo'l qo'ymasdan panellarning erkin termal kengayishiga imkon beradi va shamol bosimiga (assimilyatsiya) chidamliligini kafolatlaydi. Qulfni o'ziga xos tortish mexanizmi tufayli, ta'sir qiladigan shamol yuki oshganda, panellar mahkam bilan mustahkamlanadi va tortishish qarshiligi 7 kN / m² ga etadi.
Bundan tashqari, poliasetal qatronlarga asoslangan qisqich material tom va pastki tuzilish o'rtasida samarali termal va elektr ajratuvchi hisoblanadi. Riverclack maxfiy mahkamlash tizimida panellarda teshiklar va panellarning erkin kengayishi mavjud emas.
Shuni ta'kidlash kerakki, Riverclack kliplari ishlab chiqarilgan yuqori sifatli polimer qatroni elektron qurilmalarda (kompyuterlar, noutbuklar, mobil qurilmalar) ishlatiladi, material juda yuqori haroratlarda barqaror bo'lib qoladi va boshqa tomondan panellar pasayadi, bu panellarning issiqlik kengayishi paytida muhimdir …
Bu, birinchi navbatda, Riverclack kliplari ko'p yillar davomida yuqori harorat ta'sirida buzilmasligini, ikkinchidan, issiqlik kengayishi paytida panellarning harakatlanishidagi ishqalanish ham kliplarga ta'sir qilmasligini anglatadi. Endi tasavvur qiling-a, ushlagichlar va kliplar bir-biriga ishqalanganda nima bo'ladi?
Siz buni nazarda tutyapsizmi? an'anaviy tikuv tizimlarida ishqalanish, m chiqadimexanik shikastlanish, bu tom yopishning buzilishiga olib keladi, masalan, kuchli shamollarda yoki boshqa mumkin bo'lgan muammolarda?
- Ha, shunday. Siz allaqachon tushunganingizdek, Riverclack tizimining o'zi, o'ziga xosligi va chidamliligi sizga bunday muammolardan, xususan, eng jiddiy (bo'ronli) shamol yuklariga nisbatan yo'l qo'ymaslik imkonini beradi.
Riverclack tomining yana bir noyob va, ehtimol, eng muhim xususiyati, hatto tekis joylarda yashirin drenaj kanali tufayli erishiladigan mutlaq suv o'tkazmaydiganligidir. Riverclack tom tizimining patentlangan yashirin kanali boshqa har qanday tikuv tizimiga o'xshamaydi.
Masalan, kuchli yog'ingarchilik bo'lsa, suv asta-sekin oqishi yoki uyingizda bir oz vaqt turishi mumkin. Suv boradigan joyi bo'lmagan sharoitda suv sathi ko'tarilib, profil tezda suv ostida qoladi. Ammo Riverk bilan bog'liq holda, bu drenaj kanalidir, chunki har qanday suv tomchilarini ariqchaga tushiradi, bu bino ichida oqish xavfini yo'q qiladi.
Suvga chidamlilik tekis joylarda ham, hech qanday nishabsiz erishiladi, deysizmi? Uyingizda kamida 1,5 daraja nishab bo'lishi kerak emasmi? Va drenaj kanalini yopmasdan qanday qilib suv o'tkazmasligi mumkin?
- Rossiya me'yorlariga ko'ra 3% qiyalik uchun Riverclack erkin qo'yilishi mumkin (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Ammo, bizning xalqaro tajribamizni hisobga olgan holda, Riverclack tizimidan bino 30 sm dan kam bo'lsa, minimal nishab 0,5%, binoning butun tuzilishi davomida foydalanish mumkin. Biz turli xil sinovlarni o'tkazdik va tegishli sertifikatlarga egamiz. Men sizga bir misol keltiraman. Favqulodda vaziyatlarda mahsulotimizni sinab ko'rish uchun Riverclack panellaridan pastki qismi bo'lgan basseyn qilingan - hech qanday muhrlar va plombalarning muhrlari bo'lmagan. Hovuz Riverklack panellarining to'liq suv osti suvlari bilan to'ldirilgan va 45 kun davomida shu holatda qoldirilgan. Shu vaqt ichida qoplamadan bir tomchi ham o'tmadi. Sinov uskunasini to'liq demontaj qilgandan so'ng, hatto drenaj kanalida bir necha tomchi suv topildi.
Riverclack tizimining suvga chidamliligi ASTM E2140 standart suv bosimi ostida suvning suv o'tkazmasligi uchun statik suv bosimi ostida statik suv bosimi ostida tasdiqlangan va ASTM E1680-16 stavkasini tekshirish uchun standart sinov usuli bilan tasdiqlangan tom yopish panellari orqali havo o'tkazuvchanligi.
Ushbu xususiyat qum va changning kirib borishi bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun juda muhimdir. An'anaviy tikuvli tom yopish tizimlari tizimning "nafas olishi" tufayli katta muammolarga duch kelishi mumkinligiga ishonamiz. Bundan tashqari, namlik harorat va namlik farqi bilan an'anaviy tikuv tizimlarining choklaridan ham o'tib, tom yopuvchi "pirog" ga tushishi mumkinligini tan olish kerak. Riverklack masalasida bunday muammolar gap bo'lishi mumkin emas.
Tom yopish bozorida 3000 seriyali qotishmalar keng qo'llaniladi.aeroportlarning tomi uchun. Ammo, Riverclack sanoatida birinchi bo'lib 5754 H18 qotishma bilan ishlov berish texnikasini qo'llagan. Nega Riverclack ushbu qotishmadan foydalanadi, uning afzalliklari nimada?
5754 3000 seriyali qotishmalardan ancha ustun bo'lganida, nima uchun kamroq narsaga rozi bo'lishimiz kerak?
Riverclack-ning 30 yillik faoliyati davomida to'plangan bilim va tajriba, shuningdek nou-xau 5754 H18 qotishmasining chidamliligi va elastikligi o'rtasidagi mukammal muvozanatni ta'minlashga imkon berdi va Riverclack-ning o'ziga xos xususiyatlarini olish uchun ushbu qotishma profilini qanday yaratishni bilib oldi.
Bilasizmi, faqat 5754 H18 Riverclack panellari muhim nuqtali yuklarni umuman deformatsiz bajarishga qodir. Qotishma 3000 panellari panel ostida joylashgan qattiq qattiq element shaklida etarli darajada qo'llab-quvvatlanmasdan bunday yuklarni engib chiqa olmaydi, ularning metall yuzasida qaytarilmas chuqurliklar paydo bo'ladi.
Boshqacha qilib aytganda, Riverclack panellarini o'rnatilgandan so'ng darhol, ularning yuzasida ko'p yurishlardan keyin ham hech qanday chuqurlik qoldirmasdan yurish mumkin. Nima degani bu? 5754 H18 alyuminiyning ajoyib egiluvchanligi va elastikligi.
-
kattalashtirish 1/5 Adnan Menderes Izmir aeroporti Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Pulkovo xalqaro aeroporti, RF, Sankt-Peterburg, Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish 3/5 Huari Boumedienne xalqaro aeroporti, Jazoir Riverclack iltifoti bilan
-
kattalashtirish 4/5 Kurumoch xalqaro aeroporti, RF, Samara, Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish 5/5 Tbilisi xalqaro aeroporti, Gruziya, Tbilisi Riverclack tomonidan taqdim etilgan
Qabul qilaman, chuqurliklar va boshqa panel deformatsiyalari, hech bo'lmaganda, estetik jihatdan yoqimli emas. Kompaniyamiz uchun tomning ishonchliligi bilan bir qatorda eng muhim nuqtalardan biri har doim uning estetikasi bo'lib kelgan. Biz har doim ta'kidladikki, faqat Riverklack bilan tom yopish me'moriy ahamiyatga ega bo'ladi. Bu bizning arxitektura va qurilish sohasida eng muhim xalqaro mukofotlarga sazovor bo'lgan, masalan, yaqinda Irina Viner-Usmanova nomidagi badiiy gimnastika markazi, Grozniy Mall savdo markazi va boshqalar bo'lgan ko'plab loyihalar portfelimiz tomonidan tasdiqlangan.
Riverclack panellari laboratoriyada oyoq yuklariga chidamliligi uchun sinovdan o'tkaziladi: bosim rezina piston oyoqning oldinga / teskari harakatlari Riverclack panellaridagi nuqta yukini doimiy ravishda oshirib, doimiy yurish harakatlarini simulyatsiya qilib, yukning qarshilik kuchini deyarli 400 ga teng. kg. Riverclack tomlarida xavfsiz yurishni ta'minlash uchun UNI EN 14782 ga muvofiq sinovlar o'tkazildi. Piyodalar yuklari laboratoriya sharoitida panelning to'g'ri bo'lagi markazida 1,2 kN (taxminan 120 kg) nuqtali yukni inson oyog'ining maydoniga mos keladigan o'lchamdagi rezina piston yordamida tatbiq etilib simulyatsiya qilingan. Materialning nominal qalinligi 0,7 mm va klipning balandligi 1,2 m bo'lgan Riverclack panellari ostida qattiq junning doimiy qatlami kerak emas. Piston 450 kg og'irlikdagi konsentratsiyalangan yukning panelning o'rtasiga ta'sirini simulyatsiya qiladi (bu qiymat UNI EN 14782 umumevropa standartida berilgan toleranslardan ancha yuqori). Yukni olib tashlaganingizdan so'ng, panel asl holatiga to'liq zarar etkazmasdan qaytadi.
Shunday qilib, 5754 H18, har qanday Riverclack tomi oyoqning yukiga to'liq chidamli bo'lib, metall qoplamaga tahdid solmaydi. Yengil va qattiq 5754 alyuminiy-magniy qotishmasi aviatsiya, avtomobilsozlik va konteyner sanoatida ham keng qo'llaniladi.
Ikkinchidan, uning atmosfera va dengiz korroziyasiga qarshi mukammal qarshiligi dengizda qo'llanilishi uchun juda mos keladi, bu erda u standart 3000 seriyali qotishmalarga qaraganda ancha yaxshi ishlaydi.
3004 va 5754 qotishmalari orasidagi o'ralgan alyuminiyni taqqoslash
| Alyuminiy qotishma 3004 | Alyuminiy qotishma 5754 (dengiz qotishmasi) | |
| Ta'rif: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Korroziyaga qarshilik | Yaxshi | Zo'r |
| Dinamik yuklar | Zaif (plastik material) | Zo'r (elastik material) |
| Uzatilish kuchi chegarasi: N / mm2: | 220 | 320 |
| Chiqish kuchi, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Foydalanish: |
- omborlarni yaratish va yaratish - sanoat tikuv tomlari - sug'orish quvurlarini payvandlash - konteyner varag'i - avtomobil transportining maqsadi |
- korroziv shakllanishiga qarshilik va qarshilik zarur bo'lgan dengiz iqlimi sharoitida - tom va poldan foydalanish - kimyoviy va yadroviy payvandlash - baliqni qayta ishlash va boshqa oziq-ovqat sanoatidagi uskunalar va konteynerlar - professional ro'yxat. |
Yana bir muhim jihat, bizning tom yopish tizimimiz barcha mukammal xususiyatlarini saqlab, boshqa kompaniyalarnikiga qaraganda (min. 0,9 mm) quyi qalinlikdagi (0,7 mm va 0,8 mm) panellardan foydalanishga imkon beradi.
Ishonchli emas. Ammo, siz yuqoridagi Gruziyadagi Shota Rustaveli aeroportini misol qilib keltirdingiz, klassik tom yopish tizimining iqlim yuklariga qanday va qanday bardosh bera olmaganligi sabablarini tushuntirib berdingiz va sizning amaliyotingizda Riverclack tizimining o'zi muvaffaqiyatsiz misollar bo'lganmi, ular kabi ayting, ishlamadimi? Masalan, Samaradagi Kuromoch aeroporti?
- Yo'q, bizning amaliyotimizda bunday misollar yo'q.
Men o'zimning barcha professional ishonchim bilan aytishim mumkinki, Riverclack tizimi, bozorning boshqa tom yopish echimlari bilan taqqoslaganda, mukammal deb aytish mumkin. Menimcha, yuqorida keltirilgan misollar, uning xususiyatlari va qobiliyatlari, boshqa klassik katlama tizimlari bilan taqqoslaganda, shuningdek doimiy laboratoriya sinovlari, ko'plab sertifikatlar va boshqalar. Bizning tajribamizga ko'ra, faqat kichik muammolar kamdan-kam uchragan; ularning barchasi loyihalash paytida yoki o'rnatish paytida texnik ko'rsatmalarga rioya qilmaslik oqibatida kelib chiqqan. Kurumoch aeroportiga kelsak, pudratchining quyi inshootni o'rnatishda texnik ko'rsatmalarga rioya qilmasligi kuchli shamol yuklari (bo'ron) bilan birgalikda asosiy rol o'ynagan.
Bundan tashqari, shuni ta'kidlashni istardimki, hozirgi vaqtda biz Avstraliyaning tomning bo'ronga chidamliligi sertifikatini olish bo'yicha ish olib bormoqdamiz (barcha sinovlar o'tgan, biz sertifikat berilishini kutmoqdamiz), shuningdek Mayami-Dade sertifikati., uning mavjudligi bo'ron xavfi bo'lgan mintaqalar uchun eng yuqori va qat'iy talablarga rioya qilishni anglatadi).
Shuni ham ta'kidlashni istardimki, muammo Flatiron kompaniyasi bilan birgalikda qisqa vaqt ichida bartaraf etildi. Riverclack har doim ham har qanday muammoni hal qilish uchun pudratchilarini qo'llab-quvvatlab keladi. Biz "to'liq tsikl" kompaniyasimiz. Biz ishlab chiqaramiz, dizayn qilamiz, texnik ko'mak ko'rsatamiz. Biz 24/7 mijoz bilan birgamiz. Bu juda muhim, chunki birinchi navbatda bu bizning obro'imiz, Riverclack brendining obro'sidir. Shuning uchun ham global, ham Rossiya bozorida biz juda ijobiy fikrlarga egamiz. Bizning jamoamiz tezda yuzaga kelgan muammoning texnik echimini topdi va bu aniqlandi.
Yana bir savol shundaki, barcha texnik ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, shu jumladan o'rnatish paytida, shamol shamol bilan tomni yirtib tashlaganida yoki sizib chiqishi muammosi bo'lganida, afsuski, Gruziyaning Rustaveli shahridagi Shota aeroportida bu muammo bo'lib qoldi tom yopish tizimining o'zida, bu iqlimiy yuklarga bardosh bermaydi. Riverclack tikuvli tom yopish tizimi sanoatda shamol bosimiga qarshilik ko'rsatkichlari bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichlardan biri, suv o'tkazmaydigan mutlaqligi, ishlatilgan 5754 alyuminiyning beqiyos xususiyatlari va noyob dizayn xususiyatlariga ega. Riverclack tizimi mustaqil laboratoriyalarda DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R va boshqa ko'plab xalqaro standartlarga muvofiq bir necha bor sinovdan o'tkazildi. Riverclack tom yopish tizimlari dunyoga mashhur texnik nazorat va sertifikatlash kengashlari tomonidan akkreditatsiyadan o'tgan: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA va FM Approvals.
Birinchi aeroport qurilganiga 26 yil bo'ldi. Mijozlarning so'rovi qanday o'zgargan?
- Shubhasiz, pudratchilarni tanlashda mijozlarning vijdonida katta o'zgarishlar yuz berdi. Ilgari biz tomning butun uzunligi uchun bitta panelning ahamiyatini, issiqlik kengayishiga ta'sir qiladigan materiallarga besleme vintlarini ishlatishga yo'l qo'yilmasligini, montaj qilishning qulayligi va tomni parvarish qilishni minimallashtirishni tushuntirishimiz kerak edi., bugun mijozning o'zi Riverclack-da o'z savollariga javob topadi.
Aytgancha, o'rnatish jarayoni haqida gap ketganda, Riverclack tom yopish tizimini o'rnatish texnologiyasi bizning klassik buklangan tizimlarni o'rnatish texnologiyalaridan yana bir katta afzalligi.
Riverclack panellarini o'rnatish shunchalik oddiyki, taxminan, hatto bola ham bunga qodir.
O'rnatish qo'lda yoki mexanik ravishda tikuv mashinasini yoki pastki tuzilmani oldindan burg'ulashni talab qilmaydi. Kliplarni oldindan joylashtirish ham keraksiz. Noyob yuqori quvvatli Riverclack o'z-o'zidan yopish profillari oyoqni maxsus mo'ljallangan poliatsetal klipga bosish orqali o'rnatiladi. Tizim kliplarni oldindan joylashtirishni talab qiladigan va ko'p vaqt talab etmaydi: paneldagi o'rnatish vaqtida ularning kassadagi o'rni avtomatik ravishda aniqlanadi. Riverclack-ni o'rnatish tezligi va qulayligi qurilish vaqtida katta xarajatlarni tejashga olib kelishi mumkin.
-
kattalashtirish 1/6 El Nuevo Dorado xalqaro aeroporti Riverclack-ning xushmuomalasi
-
kattalashtirish 2/6 Anqara Esenboga aeroporti Foto © Ali Epikman / Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Leonardo da Vinchi nomidagi 3/6 Rim-Fiumicino xalqaro aeroporti. Terminal 3 Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish 4/6 Tocumen xalqaro aeroporti, Panama Riverclack tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish 5/6 Muhammad bin Abdulazis aeroporti, Saudiya Arabistoni, Medina Riverklack iltifoti bilan
-
kattalashtirish 6/6 Enfidha-Hammamet xalqaro aeroporti, Tunis, Hammamet Riverklackning iltifoti bilan.
Shu bilan birga, shuni ta'kidlashni istardimki, o'rnatish texnologiyasi juda murakkab me'moriy shakllarda ham panellarning uzunligini cheklamaslikka imkon beradi. Panelning uzluksiz ishlashining ushbu noyob imkoniyatini faqatgina Riverclack yordamida butun qurilish tuzilishi bo'yicha amalga oshirish mumkin.
Shuni ta'kidlashni istardimki, tahrirlash quyi tizimini tayyorlash juda katta rol o'ynaydi, biz unga juda yuqori talablarga egamiz. Agar iloji boricha aniqroq o'rnatilgan bo'lsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi. Ha, montaj tashkilotlari uchun ba'zan qiyin, ammo boshqa tomondan, bu murakkab, tartibsiz shakllarning tomini egiluvchi va burilishli holda o'rnatishda juda katta ortiqcha. Bizning panellarimiz tomning barcha xususiyatlarini eng aniq takrorlaydigan yuqori texnologiyali uskunalarda ishlab chiqarilgan va agar quyi tizimga qo'yiladigan talablar bajarilmasa va noto'g'ri bajarilsa, bizning kliplarimiz panelni o'rnatishga yo'l qo'ymaydi, shu bilan aniqligini ta'minlaydi o'rnatishning belgilangan parametrlarga muvofiqligi.
O'rnatish haqida gaplashishni allaqachon boshlaganimiz sababli, kaliprlarni o'rnatish sizning tizimingizda qanday amalga oshirilayotganligini ayting? Hech kimga sir emaski, bu deyarli har bir me'morning asosiy azobidir
- Tomning xavfsiz ishlashi eng muhim masalalardan biridir. Riverclack panelida mutlaqo har qanday xavfsizlik elementlari (qor to'siqlari, to'siqlar, ankraj chiziqlari, tom ko'prigi, tomning zinapoyalari va boshqalar) osongina va osongina o'rnatilishi mumkin. Ushbu yoki ushbu qo'llab-quvvatlovchilarni (qo'llab-quvvatlovchilarni) tanlash o'rnatilgan uskunaning turiga, yuklarga va boshqa texnik muammolarga bog'liq. Kaliprlar to'g'ridan-to'g'ri Riverklack qulflariga o'rnatiladi va eng muhimi, panellar va butun qoplamani teshmasdan. Bizning barcha rus loyihalarimiz xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan.
Konstantin Valerievich, faqat ushbu turdagi ob'ektlarga tegishli maxsus imkoniyatlar, texnik echimlar mavjudmi?
- Deyarli barcha infratuzilma ob'ektlarini birlashtirgan umumiy tendentsiya mavjud. Bu, albatta, tomning chidamliligini kafolatlash, harorat va akustik muhit qulayligini saqlashdan iborat. Xususan, tomning pastki qismi binoning to'g'ridan-to'g'ri tomi bo'lgan aeroport zallarida binolar ovoz yutuvchi materiallardan foydalangan holda shovqinni yutish tizimini etarli darajada talab qiladi.
Aeroport tomlarining ko'zgu sirtini kamaytirish uchun alyuminiydan har xil qoplamali, masalan, Stuco yoki maxsus bo'yoqlardan foydalanish mumkin.
Bundan tashqari, yirik loyihalar me'morlarga o'zlarini ifoda etish uchun ulkan imkoniyat yaratadi. Bu jasur me'moriy echimlar, murakkab, egri shakllarga nisbatan o'sib borayotgan tendentsiyani kuchaytiradi. Va Riverclack uzluksiz texnik rivojlanish orqali o'zining tom panellarining ajoyib qobiliyatlari har qanday me'mor g'oyasini shakllantirish uchun moslashtirilgan echimlarni taqdim etishi mumkin.
Riverclack tom tizimi haqiqatan ham butun dunyo bo'ylab me'morlar uchun eng yaxshi tanlovdir.
Keyin nima? Keyingi 2021 yilga kompaniya qanday rejalarni rejalashtirmoqda? Shubhasiz, yodda bir-ikki gigant bormi?
- Albatta bor. Ular aytganidek, bundan ham yaxshiroq. Kuni kecha Kemerovodagi yangi Kuzbass muz maydonida tomni o'rnatishni yakunladik. Bu bizning keyingi gigantimiz, uning rasmiy ochilishi 2021 yil mart oyida bo'lib o'tadi. Aytish kerakki, saroy o'zining funksionalligi bilan ham, iloji bo'lsa, har qanday sport turi uchun maydonni o'zgartirishi bilan ham, ulkan miqyosida ham o'ziga xosdir. Taxminan 64 ming kvadrat metr maydonga ega saroy. metrni Sibirdagi eng katta ob'ektlar bilan taqqoslash mumkin emas.
Ha, haqiqatan ham Kuzbass Uraldan tashqaridagi eng yirik sport majmuasiga aylanadi
- Ishonch bilan ayta olamanki, muz arenasining tomi, shubhasiz, me'moriy ahamiyatga ega. Fursatdan foydalanib, bizning doimiy pudratchimiz, yuqorida aytib o'tilgan "Flatiron" kompaniyasiga va shaxsan bosh direktor Aleksey Popovga, avvalambor, jamoasining professionalligi, qabul qilingan qarorlarning ishonchliligi, to'g'riligi va o'z vaqtidaligi uchun minnatdorchilik bildirmoqchiman.. Bunday pudratchilar bilan aeroportlar, sport saroylari, stadionlar, umuman olganda, yirik loyihalarni Riverclack osonlikcha bosib oladi.
Mart oyida saroyning rasmiy ochilishi uchun biz, albatta, press-relizda loyihaning borishi va ushbu ajoyib ob'ekt tomining murakkab me'moriy shaklining barcha xususiyatlari to'g'risida batafsil ma'lumot beramiz. Endi shuni ta'kidlashni istardimki, tomning muz qoplamasi bloklaridagi asosiy xususiyati er-xotin kavisli sirtdir. Tomning yarim shar shaklida, tekis tomlardan farqli o'laroq, tafsilotlarga alohida e'tibor berilishi kerak. Tomning pastki tuzilishi tarkibiy qismlarini to'g'ri joylashishini va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nuqsonlarni o'z vaqtida aniqlash uchun Riverclack dizaynerlari muz qoplamasi tomining 3 o'lchovli matematik modelini qurishdi. Kuzbass muz maydonining matematik modeli berilgan tomning geometriyasi, yuzalarining radiuslari, qiyaliklarning qiyaliklari, Riverclack peshtoq panellarining fizik xususiyatlari va imkoniyatlari, shuningdek, iqlim sharoitiga xos doimiy va vaqtinchalik yuklarni hisobga olgan. qurilish mintaqasi (yuqori qor va shamol yuklari - Sibir, Uzoq Shimol, Uzoq Sharq).
Biz sirtlarni har tomonlama tahlil qildik va hatto ish boshlanishidan oldin ham bir qator muammoli joylarni kashf qildik, bu ularga o'z vaqtida e'tibor qaratishga va o'rnatishdagi nuqsonlarni bartaraf etish bo'yicha tavsiyalar ro'yxatini chiqarishga imkon berdi. bosqich. Bu erda biz Flatiron bilan yaxshi ishladik.
Bizning yangiliklarimizni ijtimoiy tarmoqlarda kuzatib boring, biz ochiq va har doim hamkorlik qilishga tayyor bo'lishga harakat qilamiz. Bugungi kunga qadar biz Facebook, Instagram-dagi mavjudligimizni belgilab oldik va o'z YouTube kanalimizni rivojlantirmoqdamiz (RIVERCLACK RUSSIA).
Fursatdan foydalanib, men aziz mijozlarimiz va sheriklarimizni Yangi yil va Rojdestvo bilan muborakbod etaman! Riverclack tomonidan qo'shilgan.
