Kursk temir yo'lining vagon omborining binosi 1906 yilda qurilgan bo'lib, yodgorliklar ro'yxatidan chiqarilib, uzoq vaqtga qoldirilgan. Faoliyatsizlik davrida u achinarli holatga tushib qoldi: u yozuv bilan yozilgan, tozalangan, axlatga solingan, qoplama rekvizitlarda ushlab turilgan. Ammo devorlar tik turibdi - 20-asrning ikkinchi yarmida biron bir joyda demontaj qilingan transvers "transept" bundan mustasno. Kengaytirilgan bino Gogol markazidan Zemlyanoy Valga olib boradigan Kazakov ko'chasidagi ko'prikdan yaqqol ko'rinib turibdi; Ammo buni bir necha kishi payqaydi, chunki endi bino ko'proq Citydel ofis markazining chetidagi xarobaga o'xshaydi va bir vaqtlar foyda keltiradigan ikkita, hozirda Nirnze yosh me'mor bo'lganida qurgan ofis binolari. Shu bilan birga, Citydel xodimlarining marshruti metropolitenga va Arma klublariga yorliqlarni olib, depo yonidan o'tadi - hozircha biroz noqulay, ammo hali ham band.
-
Image 
kattalashtirish 1/5 Kazakova ko'chasidagi ombor: eng zamonaviy, 2019 T + T me'morlari tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Kazakova ko'chasidagi 2/5 ombor: eng zamonaviy, 2019 T + T me'morlari tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Kazakova ko'chasidagi 3/5 ombor: eng zamonaviy, 2019 T + T me'morlari tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Kazakova ko'chasidagi 4/5 ombor: eng zamonaviy, 2019 T + T me'morlari tomonidan taqdim etilgan
-
kattalashtirish Kazakova ko'chasidagi 5/5 ombor: eng zamonaviy, 2019 T + T me'morlari tomonidan taqdim etilgan
Darhaqiqat, ushbu yo'nalish qo'shni biznes markaz tomonidan bir nechta sheriklar bilan hamkorlikda boshlangan loyihaning boshlanish nuqtasi bo'ldi. Funktsional tarkibi xilma-xil va zamonaviy: pavilonlardan tashqari, kovorking maydoni, kichik ofis ham mavjud. Plyus kafe va restoranlar: yaqin atrofda ko'plab idoralar mavjud va mavjudlari bunga qodir emas, ehtimol yangi "ovqatlanish joylari" talabga ega bo'ladi.
Marshrut davom etadi, Citydel va Depot o'rtasida, lekin u yaxshilanadi. Kursk temir yo'l stantsiyasi tomonidan piyoda yurganlarni Deponing janubiy uchi oldidagi kichik maydon kutib oladi. Bino bo'ylab ko'proq harakatlanayotib, biz asosiy kirish eshigi va rampadan o'tib ketamiz - relyef ko'tariladi - va biz kafe stollari joylashgan boshqa maydonga, omborning shimoliy qismida joylashgan. Bu erda me'morlar zinapoyani o'rnatishni taklif qilmoqdalar, ular bo'ylab "Kazakovskiy estakadasi" degan faxrli nomni olgan ko'prikka chiqish mumkin bo'ladi - undan eslaymiz, omborning eng yaxshi ko'rinishlaridan biri ochilib, odamlar uning bo'ylab yurishadi. "Arma" ga, lekin endi narvon yo'q va o'tib ketayotganlar biroz nariga o'tishlari kerak.
-
kattalashtirish 1/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Dizayn sayti © T + T Architects
-
kattalashtirish 2/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar © T + T Architects
-
kattalashtirish 3/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
-
kattalashtirish 4/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar 1,2 © T + T Arxitektorlar
-
kattalashtirish 5/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Bosh reja © T + T Architects
Bino yurish marshruti bo'ylab cho'zilib, yuruvchiga "hamrohlik qiladi", unga taassurotlar o'zgarishini taklif qiladi. Shu sababli, me'morlar binoning uzunligini ta'kidladilar: ular binoni shimolga, Kazakov ko'chasiga qarab kengaytirdilar: ular bu tomondan bir nechta kichik va eskirgan shiypon tipidagi qo'shimcha binolarni demontaj qilishni va ularning o'rnini taxminan bir xil hajmdagi yangi hajm bilan almashtirishni taklif qildilar., ammo qattiq, lakonik jabhalar bilan qadimgi Rimda ishlatilgan plintus turidan keyin uzun bo'yli qorong'i g'ishtlarga duch kelgan (Petersenkolumba), derazalari yerga va oltin panjaralar bilan kesilgan. Yangi jild g'isht mavzusini qo'llab-quvvatlaydi, ammo zamonaviy talqin bilan, biron bir joyda hatto hissiyotlar kontrastida o'ynaydi va hozirgi yondashuvni tarixiy bino bilan taqqoslaydi, bu erda g'isht terrakota-qizil va katta, 20-asr boshlariga xos bo'lgan va deraza kamarlariga va nodir, ammo tarixiylik ruhidagi muhim tafsilotlarga bo'ysunadi.
-
kattalashtirish 1/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi.© T + T Architects yangi binosining istiqbolli ko'rinishi
-
kattalashtirish 2/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar © T + T Architects
-
kattalashtirish 3/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar © T + T Architects
Depo binosining o'zida qoplamani almashtirish rejalashtirilgan, endi tomni tayanchlar qo'llab-quvvatlaydi va uning uzunligining uchdan ikki qismiga yaqin peshtoq nurlari bilan binolarni qurish rejalashtirilgan: ular oziq-ovqat maydonchasi va ijaraga olingan kinozallarni yoritadi. G'isht yirtilib, tozalanadi, hidrofobik birikma bilan qoplanadi; tom qora metall bilan qoplangan, deraza romlari ham qora - hamma narsa zamonaviy rekonstruksiya loyihalaridagi kabi.
-
kattalashtirish Avvalgi vagon omborini kapital ta'mirlash tushunchasi. Fasadlar © T + T Architects
-
kattalashtirish Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash tushunchasi. Fasadlar © T + T Architects
Ammo asosiy va umuman taxmin qilinadigan texnikalardan tashqari, loyiha bir qator "chiplar" bilan to'la - bu uning boshqa rasmlardan farqlarini kuchaytirish maqsadida, boshqa narsalar qatori, bu erda juda mahkam yig'ilgan individual rasmlarining tarkibiy qismlari.. Masalan, Lesnaya shahridagi ombordan, - deyiladi ekspluatatsiyada.
Asosiy mavzulardan biri bu asosiy o'tuvchi oqim tomonidan kengaytirilgan jabhada shisha "vitrin". Bu erda buzilgan gable saqlanib qolgan, demontaj qilingan ko'ndalang hajmning qoldig'i: me'morlar devorni yanada ko'proq buzib tashlaydilar, ichki ko'rinishni taxminan ikki novda kengligida ochib berishadi, buzilgan uchlarini saqlab, bularning hammasini, ham Gap va vayronagarchilik, xuddi shisha kassada, go'yo parchani "muzeyga aylantirgandek", bino tarixining izini uzoq vaqt davomida e'tiborsiz qolganligi va yo'qolgan hajmini eslatib turadi. Romantik installyatsiya-xaroba - bu T + T me'morlarining eng sevimli uslublaridan biri bo'lib, asosan ularning tarixiy binolarga bo'lgan munosabatini aks ettiradi: ularning yoshi va o'zgarish tarixini ta'kidlash istagi. Me'morlar Shcherbinkadagi suv minorasini qayta qurish bo'yicha tanlov loyihasida xuddi shunday yondashuvni qo'lladilar: minora ustki qismi eski va yangi o'rtasidagi ziddiyatni kuchaytirish yoki hatto to'qnashuvni yanada aniq tasavvur qilish uchun ataylab bo'laklarga bo'lingan edi. qarama-qarshi tomonlar.
-
kattalashtirish Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash tushunchasi. 1-binoga kirish eshigining istiqbolli ko'rinishi © T + T Architects
-
kattalashtirish Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash tushunchasi. Fasadlar © T + T Architects
Shunday qilib, shisha hajmdagi vitrin kechqurunlari yonib turadi va kunduzi u o'tmishdagi odamlarga bo'sh joylarni namoyish etadi va - Hubert Robert ruhidagi o'ziga xos bezak - xaroba devorning parchasini namoyish etadi. Ammo vitrin kirish joyi emas, kirish chap tomonda, tomdan tushirilgan qora metallning "peshonasi" bilan belgilanadi, bu sarlavha uchun fon bo'lib xizmat qiladi.
Asosiy jabha oxirida, janubiy maydondan, Deponing uch qismli "bazilika" jabhasi oldida joylashgan bo'lib, u ancha buzilmagan. Rampasi kesilgan tosh zinapoyalar bor, maydonda uchta chiziqli relslar bor: bir tomonda ular zinapoyalar ostiga "o'tishadi", ikkinchisida ular sun'iy I nurlari bilan tugaydigan maysalarda uzilib ketishadi.. Kvadrat temir yo'ldan temir POZ-2ga taqlid qiladigan temir panjara bilan ajratilgan, ammo, shuningdek, "vitrinaning" g'isht devoriga o'xshab, ataylab buzilgan: ba'zi elementlar go'yo qolipga o'xshab panjaraga aylantirilgan. Panjara oldida yog'och bloklardan yasalgan o'zgaruvchan amfiteatr mavjud. Qarama-qarshi tomonda, piyodalar yo'lidan bo'shliqni texnik stend ajratib turadi, ular kesishgan doiralar va meandrdan yasalgan sovet cho'yan panjarasining elementlari bilan bezatilgan. Bu erda hamma narsa, biz ko'rib turganimizdek, atrof-muhitni chegarasini to'ydiradigan xotiralar va fitnalarga to'la. Kvadrat tashqi bo'shliqdan g'isht hajmi bilan ajralib turadi: unda axlat idishlari yashiringan, ammo panjara eshiklari tashqi tomonga qarab; ichkarida - Deponing shimoliy qismidagi ofislarning yangi hajmini eslatuvchi teksturali g'isht devori.
-
kattalashtirish 1/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Bino oxirining istiqbolli ko'rinishi 1 © T + T Architects
-
kattalashtirish 2/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
-
kattalashtirish 3/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
-
kattalashtirish 4/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
-
kattalashtirish 5/5 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
Kazakova ko'chasi va me'morlar rejalashtirgan zinapoya oldidagi ikkinchi maydon kichikroq; temir yo'ldan yivli temir panjara bilan o'ralgan, yana ikkita chegara - Depo binosi va yo'l o'tkazgich ostidagi nishab. Maydonga ko'kalamzorlashtirish, o'rindiqlarni qurish, stollar, artefaktlar, ehtimol gaz lampalarini o'rnatish rejalashtirilgan.
-
kattalashtirish 1/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Maydonning yangi binodan istiqbolli ko'rinishi © T + T Architects
-
kattalashtirish 2/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
-
kattalashtirish 3/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Obodonlashtirish © T + T Architects
Bu binoning o'ziga kafe, kovorking maydoni va vaqti-vaqti bilan kontsertlar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kino to'plami kabi jozibali xususiyatlarni beradi. Undan o'tgan yo'l ham taassurot va hissiyotlarga to'la. Ammo loyihada Depo binosi yana bir jabhaga ega - Kazakova ko'chasi ko'prigidan ko'rinish. Ushbu tomondan, qism Rossiya temir yo'llarining elektr uzatish liniyasi bilan diagonal ravishda kesib o'tilgan, bitta tayanch Depot jabhasi oldida, ikkinchisi shimoliy kengaytmaning hajmiga tegib turadi. "Qo'llab-quvvatlovlarni echib bo'lmaydiganligi sababli, biz ular bilan artefakt sifatida o'ynashga qaror qildik", deydi Sergey Truxanov. Shimoliy inshoot sariq naychada joylashgan bo'lib, qo'shni burchak deraza bilan kesilganligi sababli, 1 raqami kechqurun yoritilishida aniq ko'tarilib, yangi binoning assimetrik uchi va tarixiy nosimmetrik kontur bilan ritmik rezonansga kiradi. bitta.
-
kattalashtirish 1/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Stdan istiqbolli ko'rinish. Kazakova © T + T me'morlari
-
kattalashtirish 2/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar © T + T Architects
-
kattalashtirish 3/3 Sobiq vagon omborini kapital ta'mirlash kontseptsiyasi. Fasadlar 3,4 © T + T Architects
Panjara qo'llab-quvvatlovchi joy katta tabelka kabi ishlaydi va shubhasiz, diqqatni tortadi, bu erda quyida yangi qiziqarli joy paydo bo'lganligini ko'rsatadi. Kursk temir yo'l stantsiyasining sanoat zonasida Winzavod, Arma va Artpley qo'shilishi, u Moskvada ko'pchilikka qaraganda yaxshiroq o'zlashtirildi, ammo, ko'rib turganimizdek, hali ham tugallanmagan.
Kurskayadagi tashlandiq omborni qayta ko'rib chiqish loyihasi nisbatan kichik, ammo juda jozibali va "tendentsiyada": u kichik sanoat nazariyasi bilan postindustrial jamiyatga tegishli bo'lib, obodonlashtirish, shaharsozlik va qayta qurish arafasida muvozanat saqlanib qoladi. Tarixiy bino zamonaviy bino bilan taqqoslanadi va ularning ikkalasi ham shahar muhitiga "o'sib", uning faol qismiga aylanadi. Bularning barchasi shahar o'ziga xosligi va sanoat merosini saqlash va qayta ko'rib chiqish bilan bog'liq loyihalar, me'morlarning doimiy ravishda saqlab qolish qiziqishi, shuningdek, mutaxassisliklar kesishgan joyda ishlash istagi va T + T me'morlari uchun ajablanarli emas. ko'p qirralilikni saqlab qolish. Shuni e'tirof etish kerakki, har xil mavzular uyg'unligi shaharni obod qilishning muhim vositasi bo'lib, uni hayot uchun yoqimli joyga aylantiradi - ijtimoiy salohiyatga ega bo'lgan umuman yoqimsiz ko'rinishga ega "marvaridlarni" kashf etish orqali.
