2016 yilda SK&P me'morlari tomonidan ishlab chiqilgan Orenburgning sharqiy chekkasida joylashgan turar-joy majmuasining kontseptsiyasi uchuvchi ta'mirlash loyihalari va formatdagi AHML yangi standart uy-joylar uchun tanlov loyihalariga o'xshaydi - birinchisi sayt hajmi bilan o'xshash, ko'proq 100 gektardan ortiq, ikkinchisi beshdan etti qavatgacha bo'lgan balandligi baland, bu Strelka Design Bureau tomonidan taklif qilingan cheklovlarga juda mos keladi. Biroq, loyiha bir yil oldin paydo bo'lgan va yangi ishlab chiqilgan printsiplar bilan umuman bog'liq emas, garchi u xuddi shunday yondashuvga amal qilsa.
"Orenburgdagi zamonaviy qurilish sobiq sovet va dastlabki qayta qurish mikrorayon binolarini eslatuvchi 17-20 qavatli an'anaviy binolar bilan ifodalanadi", deydi SKiP rahbari Igor Shvartsman. - Aftidan, bu uy-joy massasi shaharning miqdoriy ehtiyojlarini to'liq qoplaydi. Va "Orenburgstroy" investitsiya kompaniyasining ham ushbu turdagi bir nechta loyihalari mavjud. Ishlab chiquvchilar o'rtasidagi raqobat belgilangan qoidalarga muvofiq davom etmoqda. Ular asosan kichik detallar, ranglar bo'yicha raqobatlashadi - ha, ehtimol, barchasi shu.
Bizning mijozimiz boshqa sohada raqobatlashishga, bozorga boshqa mahsulotni taklif qilishga urinish g'oyasi bilan chiqdi. Sizning hovlingizda ham, tashqarida ham qulay muhitga ega bo'lgan kam qavatli binolar uchun shunday vazifa tug'ildi. Fasadlarga alohida urg'u berildi: ular cheklangan, xilma-xil, ammo ayni paytda tizimli va arzon bo'lishi kerak edi."
Umumiy maydoni 150 gektarni tashkil etadigan hudud - bu tajribaviy yangilanish loyihalaridan bir yarim baravar ko'p - g'arbiy chegarani Zagorodnoye magistraliga tutashtiradi, bu Orenburg uchun aylanma magistral bo'lib xizmat qiladi. Rasmiy ravishda shahar maydoni sharqqa yana 14 kilometrga cho'zilgan, ammo u umuman rivojlanmagan va o'rmon-dasht o'tloqlari (bu erda o'rmonlar kam) va yozgi uylar egallagan. Odatda yashil maydon va hattoki kichik yo'llar hamon qurilishi davom etmoqda; ular turar-joy majmuasi qurilishi bilan bir vaqtda paydo bo'ladi.
Relyefni tahlil qilishdan boshlab, mualliflar birinchi navbatda hududni diagonal ravishda janubi-sharqdan shimoli-g'arbga kesib o'tadigan jarlikka e'tibor qaratdilar. Ravon bulvar-parkning o'qiga, tumanning asosiy jamoat joyiga aylanadi, qat'iy piyodalar. Uning boshida eng yuqori nuqtada cherkov uchun joy topildi. Uning ortida relyef yonbag'ridan janubdan shimolga "oqayotgan" maydon, so'ngra sun'iy suv havzalari zanjiri joylashgan; o'zgarish uchun ba'zi geoplastikalar. "Biz hududni ko'zdan kechirdik va Zagorodnoye magistrali bilan shimoliy tutashgan joyda turib, jarlikdan suv oqizish uchun mo'ljallangan quvurni ko'rdik," deydi GAP Anastasiya Xomyakova. "Bu erda daryo yo'q va biz sun'iy suv ombori bulvarni bezatib turlicha bo'lishiga qaror qildik."
Parkni ikkita magistral yo'l kesib o'tadi, ulardan biri ko'prik bo'ylab. Bu piyodalar zonasini bezovta qilmasdan avtoulovlarning bulvardan o'tishiga imkon beradigan qo'shimcha mekansal fitna yaratadi. Bulvar-park Zagorodnoye avtomagistralining asosiy va eng intensiv marshrutidan etarlicha uzoqroqda joylashgan bo'lib, uni tinch va meditatsion joyga aylantirishi kerak. Asosiy park to'rtburchaklar bilan to'ldirildi, ular uchun kvartal o'rtasida joy bor edi va yana bir bulvar, shimoldan janubga kichikroq. Perimetr bo'ylab velosiped yo'lining ko'chadan o'tishi.
Magistral yo'lning yon qismida me'morlar yangi tuman aholisi uchun ham, magistral yo'l orqasidagi shaharcha uylari uchun mo'ljallangan do'konlarning "bufer zonasi" ni nazarda tutadilar. Ushbu amaliy-jamoat zonasining asosiy yo'nalishi qo'shni stadionga ega sport markazi bo'lishi kerak - uning mualliflari uni tumanning shimoliy burchagida, magistral yo'ldan chiqish-chiqish joyiga joylashtirishni taklif qilishgan. Transport sxemasi bir necha darajadagi mavjudlikni ta'minlaydi: magistral magistral shahar arteriyasi rolini o'z zimmasiga oladi, u janubiy va shimoliy ikkita almashinuvni birlashtirgan tumanni ramkalashtiradigan keng ko'chalarning yarim halqasi bilan tutashgan. Ikki ko'cha turar-joy binolarini avtomagistralning savdo maydonidan ajratib turadi va do'konlarga qulay kirish imkoniyatini beradi. Butun hudud kapillyar bilan singib ketgan da xuddi shunday: ular kvartallarni o'rab, bir-biriga bog'lab qo'yishadi. Barcha avtoturargohlar tekis, bloklar oralig'idagi o'tish yo'llari bo'ylab, shuningdek hududning chekka joylarida joylashgan. Tuman infratuzilmasi 7 bolalar bog'chasi, 3 maktab, bitta "san'at maktabi", xokkey "qutilari" bo'lgan 3 sport zonasidan iborat.
Uylarning o'zi balandligi 4-7 qavat bo'lgan 29 ta blokdan iborat. Ularning barchasi Orenburg shamollaridan himoya qilish uchun yopiq, avtoulovsiz hovlilarga ega: shuning uchun uylar orasidagi tor bo'shliqlar bir-biriga qarama-qarshi joyda joylashgan emas. Asosiy kirish joylari tashqi tomondan, lekin kirish joylari orqali. Birinchi qavatlar aholisi uchun hovlilarda old bog'lar rejalashtirilgan - lekin birinchi qavatlarda do'kon yo'q, ular magistralga yaqinroq joyda yig'ilgan.
Uylar har xil balandlikda: qirralari va burchaklarigacha ettita qavat bor, markaz tomon, ularning balandligi kichik pog'onalarda to'rtga kamayadi - balandlik silliq o'zgaradi, lekin doimiy ravishda proektsiyalar va qirralar tez-tez o'zgarib turadi, monotonlikka qarshi ishlaydi kichik shahar tuyg'usi.
Ko'p qavatli yoki er osti to'xtash joylari yo'q: bu mijozning qaroriga binoan; yassi avtoturargohlar uylarning konturi bo'ylab, shuningdek hududning atrofiga va jamoat joylariga yaqinroq bo'lgan katta joylarda taqsimlanadi.
Buyurtmachi, "Orenburgstroy" kompaniyasi, o'zining temir-beton zavodiga egalik qiladi, unga kichik dizayn instituti biriktirilgan. Zavod panellarni ishlab chiqaradi, ulardan turar-joy majmuasi uchastkalarini qo'llab-quvvatlovchi ramkalarini yig'ish rejalashtirilgan, shuning uchun loyihadagi tartib va nisbatlar panellar moduliga va ulardagi tuzilishga bo'ysunadi. Xususan, bu qavatdan qavatga atipik balandligi 2,86 m va yuk ko'taruvchi devorlarning oralig'i 3,3 m bo'lganligi uchun sababdir.
Ayni paytda, ushbu nisbatlarda va asosan kichik kvartiralarda me'morlar maketlar bilan ijodiy ishlashga muvaffaq bo'lishdi: xususan, ular kvartallarning burchaklaridagi "deraza oynasi" ko'rinishidan qochishdi, ammo an'anaviy ziyofatdan uzoqlashdilar. janubiy jabhada, zinapoyada "aloqa tugunining burchagida" va yashash xonalari uchun quyosh nurlaridan foydalaning.
Bozor tendentsiyalariga rioya qilgan holda turar-joy majmuasidagi kvartiralar kichik, bir xonali kvartiralarning yarmiga yaqini, ammo uch xonali xonadonlarning kamida 15% i ikkita hammom bilan jihozlangan. To'rt qavatli bo'limlarni o'z ichiga olgan hamma joyda liftlar mavjud.
Agar konstruktiv panellarni mahalliy zavodda ishlab chiqarish rejalashtirilgan bo'lsa, u holda me'morlar fasadlari uchun Sembrit - massa bo'yalgan tolali temir betonni taklif qilishgan. Fasadlar bir qadamda hal qilindi: zinapoya va lift tugunlari quyuq kulrang, qolgan devorlari rangli semembrit qo'shimchalar bilan ochilgan, ingichka chiziqlar bilan "kesilgan" va rangli taxtalar singari ustma-ust tushgan. Rang uyda markirovka qilishga imkon beradi va navigatsiyaga yordam beradi va materialning massa rangga ega bo'lishi mustahkamlikni ta'minlashi kerak. "Biz ushbu panellardan kamalak pikselli uyda foydalanganmiz"
Avangard "Novocheremushkinskaya ko'chasida, - deb eslaydi Anastasiya Xomyakova, - va ular 2006 yildan beri umuman yomonlashmagan". Barcha balkonlar sirlangan, konditsionerlar uchun qutilar mavjud.
***
Kam qavatli binolarning imkoniyatlari, ijobiy va salbiy tomonlari endi nafaqat "chumolilar", balki Moskva fonida ham dolzarb mavzudir. Bundan tashqari, so'nggi yillarda dizayn standartlari sezilarli darajada o'sdi va murakkablashdi, butun "primer", qulay uy-joylar uchun texnik vositalar to'plami tuzildi. 2016 yilda ishlab chiqilgan ushbu loyihada juda ko'p "janoblar to'plami" mavjudligini ko'rish oson. Ehtimol, unda zamonaviy yorqinlik va nashrida, g'ayritabiiy ravishda noyob o'yin maydonchalari, tomlaridagi tomlar yoki teraslar, ko'p qavatli kvartiralar kabi marketing uchun jozibali tafsilotlar etishmayotgani - LCD loyihasini voy holatiga keltirishi mumkin bo'lgan qimmat elementlar, keyin esa, ehtimol, va uni mujassam bo'lishiga yo'l qo'ymaslik.
Bu holda - me'morlar buni ta'kidlaydilar - loyiha mijozning texnik shartlariga muvofiq amalga oshirildi, u o'z navbatida umuman Orenburgda kam qavatli qurilish bilan birinchi marta tajriba o'tkazmoqda va, avvalambor, tushunishni istaydi bozorda bunday kompleksdagi qancha kvartiralar sotiladi, bu shuni anglatadiki va qanday tez qurish kerak. Ushbu ramka ancha tejamkor edi, marketing harakatlari amalga oshirilmadi. SK&P me'morlari, biz eslaymizki, faqat xaridor o'z instituti va beton buyumlari yordamida amalga oshirishni rejalashtirgan va juda asta-sekin, qismlarga bo'linib, hatto chorakda emas, balki bo'limlar bo'yicha qurilishini amalga oshirishni rejalashtirgan. Ayni paytda, bugungi kunda dolzarb bo'lgan ko'plab elementlar, masalan, birinchi qavatlardagi old bog'lar rejalashtirilgan. Uylar juda qattiq turmaydi, afzalliklarini saqlab qolgan holda, choraklik maketning taniqli kamchiliklaridan, birinchi navbatda samarasiz burchaklardan qochish mumkin edi: shamoldan va avtoulovsiz hovlilardan himoya qilish. Loyihada yorqin inklüzyonlar bo'lmagan taqdirda, me'morlarning qo'li seziladi, umuman tafsilotlarga kirib bordi.
Shu bilan birga, loyihaning asosiy jozibasi uning haqiqatida, qulaylik uchun zarur bo'lgan narsalarni tejash va kuzatish o'rtasidagi chiziqda. Loyiha osoyishta va "haqiqiy" bo'lib, amalga oshirishga moslashtirilgan - aynan mana shunday misollar shahar maydonlari uchun yangi format haqidagi orzuni amalga oshirish uchun zarur.
