Ilgari shaharlar qulay daryo va dengiz portlari atrofida rivojlangan: ushbu logistika markazlarida joylashgan joy aholi punktining gullab-yashnashining kalitidir. Zamonaviy muhim transport punktlari, aeroportlar katta shaharlardan olib tashlanadi va o'zlari hayot uchun zarur bo'lgan hamma narsalar mavjud bo'lgan o'ziga xos shaharlarga aylandi. Spilbergning "Terminali" ning qahramoni shunday "bir kunlik" shaharga tushib qoladi va u erda to'la hayot kechiradi. Va bu juda katta ahamiyatga ega emas, chunki zamonaviy biznes tabiati aeroportni o'z mehmonxonalari, restoranlari va boshqa infratuzilmasi, shu jumladan samolyotlari bilan ko'plab faol ishbilarmonlar uchun ikkinchi (yoki birinchi?) Uyga aylantiradi. Tez-tez va uzoq parvozlar bilan siz dunyoda harakat qilyapsizmi yoki dunyo sizning atrofingizda harakat qilyaptimi yoki sizning samolyotingiz harakatsizmi, buni tushunish qiyin.
Grimshaw jamoatining yangi aeroporti, Istanbuldagi Nordic Architecture Office va Haptic Architects ofisi hatto alohida shahar emas, balki o'z osmoni ostida o'zini o'zi ta'minlaydigan koinotdir. Aeroportning ichki bo'g'inlaridan ancha baland ko'tarilgan bitta tom, bulutli osmon singari sun'iy va tabiiy yorug'lik bilan singdirilgan. Shiftlarning ochilgan yengilligi, ko'k-oq ranglari, balandligi va ustunlarning joylashishi tomni deyarli vaznsiz qiladi. Tabiiy va sun'iy havo usti yoritgichlarining kombinatsiyasi quyosh, yulduzlar va oyni, dunyoning kunduzi va kechasi "yoritish tizimlarini" esga soladi. Loyiha mualliflari tavanning qat'iy geometriyasi va tabiiy yorug'lik yordamida muhim joylarni aniqlash yo'lovchilar aeroport ichida adashib qolmasliklariga yordam beradi, ya'ni sun'iy osmon bo'ylab harakatlanish mumkin bo'ladi. Bu, konditsioner qurilmalar bilan shiftning to'liqligi bilan birgalikda, estetik o'xshashlikni osmon bilan funktsiyalarning o'ziga xosligi bilan to'ldiradi.
Inson tomonidan yaratilgan koinot bitta ochiq osmon ostida keng maydonlarda yaratilgan: funktsional bloklarning hajmi shaharlar va tog 'tizmalariga o'xshaydi, vodiylarda odamlar oqimlari oqadi va eskalator yo'llari bo'ylab siz butiklar va kafelarning tog 'qishloqlari. Daraxtlar va elektr transport vositalari to'liq dunyo tuyg'usini oshiradi.
Binoning masshtabi o'zining ichki ufq chizig'ini yaratadi. Shu bilan birga, samoviy tonozlar binoning shisha devorlaridan tashqariga chiqadi, bu esa ichkaridan qaralganda sun'iy osmonning cheksizligini his qiladi. Asta-sekin nurda eriydi, u binolarni, samolyotlarni va tashqi ko'rinishni qamrab olganday tuyuladi. Bu holda ichki makon va atrof-muhit o'rtasidagi munosabatlar aeroportni landshaft kontekstida joylashtirmaydi, aksincha atrofni aeroport kontekstiga tortadi. Samolyotlar ikki osmonning qaysi biri ustidan uchib o'tishini tushunish qiyin. Aeroportning sun'iy olami atrof-muhitda tarqalishni istamaydi, balki butun dunyoni o'z firmasi ostidagi odamlar bilan birlashtiradi.
Bu biz rejalashtirganidek, yiliga 90, keyin esa 150 million kishidan o'tib ketishi mumkin bo'lgan dunyodagi eng yirik aeroportlardan birini kutmoqdamiz. Ushbu taxmin aniq tasdiqlangan
Nordic Architecture Office videosi: maysazorning kichkina kvadrati bo'ylab uchib o'tishda, biz qanday qilib ko'rsatma qanday qilib asta-sekin kattaroq maydonga tarqalib ketayotganini, avval aeroport binosini ko'rsatib, so'ngra butun atrofni kompyuter tarzida namoyish etayotganini ko'ramiz. U kosmosdan Yer sharining panoramasiga yetganda, dunyoning barcha samolyotlari Istanbul aeroportiga yo'naltiriladi.
Loyiha mualliflarining so'zlariga ko'ra, aeroport arxitekturasi Istanbulning boy me'moriy merosini eslatish uchun mo'ljallangan. Ushbu ulanishning jihatlaridan biri ichki ko'rinishning bino tashqi ko'rinishidan ustunligi. Taqdim etilgan ko'rsatuvlar va videolar tashqi ko'rinishga e'tibor bermay, uni sxematik maydon sifatida ko'rsatmoqda. Siz koinotning tashqi ko'rinishini ko'ra olmaysiz, shunday emasmi?! Xuddi shu tarzda, sobiq Konstantinopolning asosiy me'moriy tuzilishi - Ayasofya tashqi ko'rinishi xizmat xususiyatiga ega: inoyat va boy dekoratsiz, tashqi ta'sirga qaraganda ichki makonni ta'minlash ehtimoli ko'proq, bu faqat kamayadi o'lchov
Konstantinopolning Sofiyasi - o'zining ulkan gumbazi va boy ichki bezaklari bilan - o'z osmonlari bilan olamning namunasidir va bu koinotning tashqi tomondan qanday ko'rinishi muhim emas. Bu hali ham ajdodlarimiz singari bizni ham hayratga solishi muhim: "ular qaerda ekanligimizni bilmadilar, osmonda ham, yerda ham". Xristianlar ibodatxonasi maketida buyuk turk me'morlari Sinan va Sedefkar Mehmet-Og'alar diniy binolarning Usmonli me'morchilik an'analarini yaratdilar, bular avval Ayasofiyani qiyoslanadigan hajmda, so'ngra qisqartirilgan va o'zgartirilgan shaklda takrorladilar.
Biroq, agar Ayasofya gumbazlari vertikal ierarxiyaga bo'ysundirilgan bo'lsa, unda Yangi Istanbul aeroporti gorizontal multikulturalizmni eslatuvchi ko'plab bir xil gumbazlarga ega. Ma'bad odamlarni ruhiy osmon bilan, aeroport esa material bilan bog'laydi, shuning uchun gorizontal lapidar osmon bunga juda mos keladi. Xuddi shu videoda faqat ikkita me'morchilik inshootlari paydo bo'lishi bejiz emas: Ayasofiya namunasida qurilgan Sultonahmet masjidi va bo'lajak aeroport.
Istanbulning yangi aeroporti Qora dengiz sohilida, shahar markazidan 35 km uzoqlikda joylashgan bo'ladi. U erda 6 ta uchish-qo'nish yo'lagini qurish rejalashtirilgan va uning 1-sonli terminalining maydoni million kvadrat metrni tashkil qiladi, bu esa uni bitta tom ostida dunyodagi eng katta inshootga aylantiradi. Majmuaning quvvati bosqichma-bosqich o'sib boradi - qurilishning birinchi bosqichi tugagandan so'ng 2018 yilda yiliga 90 million yo'lovchidan, so'nggi, to'rtinchi bosqich tugagandan so'ng 150 million yo'lovchiga.
Grimshou (CH2Mhill, Ramboll va ARCADIS bilan hamkorlikda) tomonidan Peru poytaxti Limadagi Xorxe Chaves nomidagi xalqaro aeroportning ta'mirlanishi miqyosi bir xil darajada ta'sirchan. Mavjud majmua g'arb tomon 700 gektarga kengaytiriladi; boshqa narsalar qatori, u erda yangi terminal va boshqaruv minorasi quriladi. Byudjeti 950 million AQSh dollarini tashkil etadigan aeroportni rekonstruktsiya qilish konsepsiyasini 2015 yil o'rtalariga qadar nashr etish rejalashtirilgan.
