25 sentyabr kuni may oyi oxirida e'lon qilingan "Prostor" qandolat va novvoylik majmuasining me'moriy kontseptsiyasini ishlab chiqish bo'yicha ochiq tanlov natijalari ma'lum bo'ldi (barcha raqobatbardosh loyihalarni shu erda ko'rish mumkin). Birinchi o'rinni "Archstroydesign ASD" + AB MANIPULAZIONEINTERNAZIONALE va "Progress" + "Mosproekt-2" jamoalari konsortsiumlari bo'lishib olishdi. Hakamlar hay'ati a'zosi bo'lgan UNK loyiha byurosi rahbarlaridan biri Yuliy Borisov biz bilan tanlov vazifalari va ishtirokchilarning asarlari haqidagi taassurotlari bilan o'rtoqlashdi.
Yulius Borisov:
«Darhol ta'kidlashni istardimki, taqdim etilgan barcha ishlar me'morchilik nuqtai nazaridan juda qiziqarli edi. Ammo men ularni uchta yo'nalishga ajratgan bo'lardim: ilmiy tiklash; dekorativ va "ikkinchi qobiq" (asosan to'rlar yoki qandaydir yarim o'tkazuvchan qobiqlar bilan yaratilgan). Yo'nalishlarning har biri o'z rahbariga ega edi.
Afsuski, ko'plab ishtirokchilar xaridorni eshitishmadi. Ta'kidlash bir necha bor ta'kidlangan
zamonaviy arxitektura yodgorligini yaratmaslik, mavjud sanoat binosini modernizatsiya qilish zarurligi. Xulosa qilib aytganda, ular nonni etkazib berish uchun chiroyli, amaliy va unchalik qimmat bo'lmagan furgonga muhtoj edilar va ular mukammal tiklangan eski g'azallarni yoki yuqori tokchali Porsheni taklif qilishdi. Buning uchun Mercedes Sprinter kerak edi.
Men badiiy did jihatidan eng yaxshi bo'lgan Mixail Krymov (Arch Group byurosi) ishiga juda yaqinman. Ammo tarmoqlardan foydalanish ham amalga oshirishda, ham foydalanishda ko'plab muammolarni keltirib chiqaradi. U kesilishi mumkin, shu bilan fasadni buzadi. Bu, albatta, loyihani cho'loq qildi. Ushbu g'oyani amalga oshirishga imkon beradigan texnologiyalar mavjud bo'lsa-da (shishaga bosib chiqarish va hk).
Birinchi o'rin ikkala ishtirokchi o'rtasida taqsimlandi, chunki bu erda shaharsozlik va me'moriy echimlar nuqtai nazaridan ikkala variant ham eng mos keladi. Xuddi shu uslubda qo'shimchalar bilan jabhalarni chiroyli rekonstruksiya qilganimizda, u butun maydon bilan juda uyg'un birlashtirilgan, ya'ni binoni ajratib turmaydi. Bunday odatiy kontekstli yondashuv. Va buning aksi, maftunkor variant - rangning portlashi va "kukilar" bilan yaxshi ijodiy g'oya bo'lganda. Texnik jihatdan amalga oshirishda juda ko'p muammolar mavjud. Mening fikrimcha, texnologiya juda to'g'ri emas va faoliyat uchun katta maydon mavjud. Ammo, shaharsozlik va falsafa echimi nuqtai nazaridan, bu eng ajoyib. Va shuning uchun ikkala variant ham bo'lishi mumkin.
Alohida-alohida, hududning yaxshilanganligini ta'kidlamoqchiman. Kimdir chiroyli manzara chizdi, ko'p butalar ekdi. Ammo, yana, haqiqiy amaliyot nuqtai nazaridan, bu g'alati. Kompaniya xodimlari o'zlarining transport vositalarini tark etishlari mumkin bo'lgan avtoulovlarni to'xtatish joylari haqida bir necha kishi o'ylagan. Bu muzey emas, park emas … Bu ishlayotgan binoning rekonstruksiyasi. Va bu holda, ikkita ekstremal bor edi - butalarni ekish yoki butunlay kontseptual echim. Afsuski, o'rta yo'l yo'q.
Agar me'moriy hay'atning vazifalari haqida gapiradigan bo'lsak, asosiysi ushbu echimning shahar uchun mosligini baholash edi. Ishlab chiqarishga yaroqliligi, amaliyligi va maqsadga muvofiqligi masalasi baho bergan mutaxassislarning vazifasidir. Buyurtmachining fikriga alohida e'tibor berildi, chunki oxir-oqibat qarorni o'zi qabul qilishi kerak. Umuman olganda, barcha ishlar juda qiziqarli va yaxshi. Ammo, afsuski, ular talab qilinganidan ko'ra ko'proq o'zini anglash istagini namoyon etishdi."
