Minora
Shuxov minorasining taqdiri asosiy mavzu bo'lib qolmoqda. So'nggi yangiliklarni "Shuxov minorasi: SOS" sahifasida topishingiz mumkin. Eduard Xeyman o'z blogida Natalya Arashavskayaning "Shuxovdan ilhomlangan" hujjatli filmini joylashtirdi, u 2013 yilda suratga olingan va festivallarda namoyish etilishini kutayotgan edi, ammo so'nggi voqealarni inobatga olgan holda rejissyor uni ommaga taqdim etishga qaror qildi.. Filmda muhandis g'oyalari rus me'morlari va rassomlarining parametrli va generativ yondashuvlarini rivojlantirishga qanday ta'sir ko'rsatishi aniq ko'rsatilgan. Boris Kondakov-Jelezniy minora nima uchun o'z o'rnida turishi va shaharga qanday foyda keltirishi mumkinligi to'g'risida yangi fikrlarni bildirmoqda. Konstruktivizmning o'nlab boshqa durdonalari bilan birgalikda minora bitta kompozitsion o'qda - mashhur sayyohlik yo'nalishiga aylanishi mumkin bo'lgan poytaxtning Yangi Bulvar halqasida joylashgan. Shuningdek, "Moskva yurishlari" loyihasi "Shuxov minorasi Eyfel minorasidan salqinroq" shiori ostida selfi tanlovini e'lon qildi. Va bu erda siz Shabolovkadagi minorani himoya qilish uchun plakatlar to'plamini topishingiz mumkin.
Natalya Arashavskayaning filmi bilan klip:
Peterhof
O'tgan hafta Shuxov minorasi muammosiga yana bitta muammo qo'shildi: Petrodvorets parklarini ko'p qavatli binolar va to'xtash joylari bilan o'rab olish rejalashtirilgan. Change.org qarshi imzo yig'moqda.
Shaharlar
Moskva viloyati hokimiyati "Zvezdnyy" turar-joy majmuasi - Jukovskiy markazida qurilishi rejalashtirilgan 90-yillar ruhidagi 23 qavatli minorani loyihasini ma'qulladi. Atrofda tarixiy binolar mavjud, uylar asosan balandligi 4 qavatli, ammo RUPA hamjamiyatidagi muhokamadan xulosa qilish mumkin bo'lgan standartlar va cheklovlar ishlab chiqilmagan va to'liq tasdiqlanmagan. Qonunchilik to'g'ridan-to'g'ri ma'noda buzilmagan va loyihaning umumiy taassurotlari tinch dahshatdir. "Agar qurilish davom etadigan bo'lsa, u holda amaldagi qonunchilikning aql-idrokliligi haqida unutish mumkin. "Jamoat joylari" haqida yana ham ko'proq, - deb yozadi Elena Gonsales. "O'ylaymanki, yaqin bir-ikki oy ichida boshlanmaydigan barcha qurilish loyihalari tez orada boshlanmaydi", - deya uni tinchlantiradi Yaroslav Kovalchuk.
Aleksandr Lojkin o'zining "Shaharlarni rivojlantirish dasturi" blogida - shaharsozlik, transport, atrof-muhit siyosati, mahalliy o'zini o'zi boshqarish tizimini takomillashtirish va tashkil etish sohasidagi munitsipalitetlarga ko'rsatmalar e'lon qildi. Hujjat yaqinda Novosibirskda yakunlangan "Oltin poytaxt" me'moriy festivalining davra suhbatlaridagi muhokamalarni hisobga olgan holda tuzildi. Lojkinning so'zlariga ko'ra, shahar meri lavozimiga faqat bitta nomzod Ilya Ponomarev u bilan ushbu masalalarda hamkorlik qilmoqda.
Ayni paytda Demografiya, migratsiya va hududlarni rivojlantirish instituti (IDMRR) Kuzatuv kengashi raisi Yuriy Krupnovning blogida Omsk viloyati rahbariyati va federal hukumatga yuborilgan boshqa taklif paydo bo'ldi. Krupnovning so'zlariga ko'ra, notada "uch kunlik ish natijalari" umumlashtiriladi, ammo kiritilgan taklif katta miqyosga ega: mualliflar Omskda eski va yangi aeroport bilan 50 va 30 ming kishilik ikkita shahar qurishni taklif qilmoqdalar Shuningdek, Omskni "Arktikani rivojlantirish va Markaziy Osiyoni sanoatlashtirish" markaziga aylantirish. Boshqa xabarda siz Krupnovning demografik kelajak haqidagi davra suhbatidagi nutqi bilan tanishishingiz mumkin: "ko'p bolali oilalar boshqalarnikidan yaxshiroq yashashlari kerak", deydi Krupnov.
Sankt-Peterburgda Mariya Elkina Sergey Tshoban va Yevgeniy Gerasimov loyihasi bo'yicha qurilayotgan "Nevskaya Ratusha" biznes markaziga diqqat bilan qaraydi. Muallif, ayniqsa, asosiy binoning bezatilishidan xavotirda - uning so'zlariga ko'ra, u NUJga o'xshaydi va buni allaqachon Nevaning qirg'oqlaridan ko'rish mumkin.
Velosipedlar
Va nihoyat, Aleksandr Shumskiyning Moskvada velosipeddan foydalanish va tegishli infratuzilmani yaratishda juda ko'p to'siqlar borligi haqidagi afsonalarni bekor qilishga urinishi jiddiy munozaraga sabab bo'ldi. Iqlim ham, transport holati ham uni qo'rqitmaydi. Asosiy xabar, agar xohlasangiz, hamma narsa mumkin. Muallifni Permning velosipedchilari qo'llab-quvvatladilar, u erda maxsus treklar paydo bo'lgandan keyin shaharning yarmi ikki g'ildirakli transport vositalariga o'tdi. Velosipeddan foydalanish qulayligi to'g'risida tortishuvlarda kim haqli bo'lsa, rasmiylar o'z yo'nalishlariga sodiq qolmoqdalar: Iqtisodiy taraqqiyot vazirligi hududlarni eng samarali aloqa turlariga, ya'ni avtobuslarga sarmoya kiritishni taklif qildi. Aleksandr Antonov bu qarorni "topqir" deb atadi: butun dunyo, hattoki Afrikada ham temir yo'l transporti tarmog'ini rivojlantirish asosida megalopoliyalar va aglomeratsiyalar barpo etganda, biz o'z yo'limiz bilan boramiz.
