Tuzilmaning balandligi 150 m (44 qavat) va eni 100 m dan ortiq bo'lgan sakkizta blok bir-birining ustiga ikki qator qilib qo'yilgan. Bu Rem Koolxaasning xalqaro uslubdagi prizma-osmono'par bino arxetipiga yozgan yana bir "izohi" bo'lib, u ham o'zining jabhasini zich mash bilan o'rab turgan alyuminiy profillarini eslatadi. 162 ming m2 maydonda 7 qavatli atrium, konferentsiya xonalari va restoranlari, shuningdek, shisha devorlar orqasida yashiringan avtoturargoh bilan birlashtirilgan idoralar, uylar va mehmonxonalar joylashgan.
Me'morlar binoning "samaradorligi" ni ta'kidlaydilar, deyarli "bozor kuchlari" tomonidan shakllantirilgan: bu erda bino zichligi maksimal darajaga etadi. Shuningdek, De Rotterdamda Meus qirg'og'ida Koulxaas Delirious Nyu-Yorkda yozgan o'sha "ortiqcha aholi madaniyati" ning ko'payishini ko'rishingiz mumkin: bu butun bir Manhetten, bitta binoga siqilgan. Loyiha mualliflari uning turini "vertikal shahar" deb belgilashlari bejiz emas.
Me'morlarni qiziqtiradigan ikkinchi mavzu - bu binoni uzoqdan idrok qilish, xususan - Meusni avtomashinada kesib o'tishda.
Erasmus ko'prigi, har soniyada ulkan binoning burchaklari va jildlari yangi kompozitsiyaga qo'shilganda. The Guardian-ga bergan intervyusida, Koolhaas ushbu optik o'yinni loyihaning markazida, qolganlari esa "shunchaki arzon ofis binosi" deb ataydi.
Byudjeti 340 million evro bo'lgan qurilish 72 ming m2 ofis, 240 xonadon va 278 xonali mehmonxonani o'z ichiga oladi. Joylarning katta qismi ofislar uchun ajratilgan, ammo ularni qancha miqdorda to'ldirish mumkinligi hozircha aniq emas: Rotterdamda ofis binolarining qariyb 30 foizi bo'sh, De Rotterdam esa faqatgina ko'chib o'tish tufayli ochilgan. binolarning muhim qismini ijaraga olgan shahar ma'muriyatining. Shaharning ajoyib ko'rinishi tufayli kvartiralar shahardagi eng qimmat uyalar qatoriga kiradi, garchi bu panorama jabhada profillarning tez-tez panjarasi bilan buzilgan bo'lsa ham.
Meusdagi port hududlarini Rotterdamning yangi biznes markaziga aylantirish 1990-yillarda boshlangan. 1997 yilda OMA De Rotterdam loyihasini boshladi, garchi qurilishni faqat moliyaviy inqirozdan keyin boshlash mumkin edi - 2009 yilda, talabning pasayishi sababli pudratchilarning xizmatlari ancha arzonlashdi.
