Ushbu loyihaning muallifi tomonidan ishlab chiqilgan portallarning me'moriy va badiiy echimlarining davomi bo'lib, u «2014 yil XXII qishki Olimpiya va XI Paralimpiya o'yinlari uchun hududni me'moriy rivojlantirish bo'yicha yagona konsepsiyada bayon etilgan. Sochida deb nomlangan. Vazifa - ko'p yillar davomida shahar aholisi va mehmonlari uchun Adler-Alpika Servis qo'shma yo'lining butun majmuasining yorqin, noyob, unutilmas qiyofasini yaratish. Portallar kechayu kunduz, qishda va yozda taassurot qoldirishi kerak. Shuning uchun mualliflar tunnellarning temir-beton portallarini kun va yilning vaqtiga qarab, yangi sovuq kabi ham, guldastali, dekorativ bezak sifatida ham qabul qilinadigan bepul plastik texnikasi bilan zamonaviy yivli qobiq bilan qopladilar. Har bir portalda qobiq naqshlari individualdir.
Dekorativ qobiq alyuminiy qotishmasidan AluWALL tizimiga (RAL 9003 metallis) alohida elementlar bilan ishlangan va kattaroq maydoni va uzunligi alohida bo'laklardan yig'ilgan. Parchalar va elementlar kontur bo'ylab 80 mm qalinlikda va teshiklar perimetri bo'ylab chegaralangan - balandligi 80 mm, bu elementlarga yorug'lik va soyaning qo'shimcha o'ynash imkoniyatini beradi. Shu bilan birga, almashtiriladigan panellardan (RAL 7037 metall) oddiy, bitta rangli fasadning fonida, ochilgan qobiq yanada ta'sirchan ko'rinadi, devor va qobiq materiallari bir-biri bilan bahslashmaydi. Qobiq va portal materiallari ko'p yillik ishlashga mo'ljallangan, yoritish texnik xizmat ko'rsatish uchun mavjud, qobiq va devorlarning tuzilmalari yonuvchan emas va tunnellar bilan aloqa qilmaydi.
Dinamik yoritishda 79 ta Anolis ArcPad boshqariladigan LED yoritgichlari ishlatiladi. Ushbu tizim har qanday rangda yoritish qobiliyatiga ega, butun strukturaning yoki uning alohida elementlarining rang soyasida silliq o'zgarishlarga ega rejimlar mumkin. Yoritgichlar qoplama tashqarisida 200 mm balandlikdagi tashqi qavslarga o'rnatiladi. Muzga qarshi tizim (isitish tizimi) ta'minlanadi, bu tunnelga kirishni o'rab turgan qobiq chetida muzlar paydo bo'lishining oldini oladi.
Loyihaning asosiy vazifasi tunneldagi yorug'lik darajasi bilan bahslashmaydigan ajoyib, ammo nozik yoritishni yaratishdir. Barcha yoritish moslamalari o'rnatiladi va o'rnatiladi, shunda haydovchilarda porlash bo'lmaydi, faqat yorug'lik aks etadigan yorug'lik.
Mualliflar jamoasi - Saprichyan K. V. (bosh), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), A. R. Asadov ishtirokida
Qurilish - "GrandProjectSitistroy". Qurilish bo'yicha sheriklar: MChJ "SMK" ("AluWALL System"), MChJ "Metallfasad", MChJ "Svet". Ovoz. Konsalting, "Gidromontazh" OAJ.
Bugungi kunga qadar Adler-Alpika-Servis qo'shma avtomobil va temir yo'llarida barcha transport tunnellari va asosiy texnologik moslamalarni qurish va qurish bo'yicha ishlar yakunlandi. Jami 12 ta tunnel qurib bitkazildi (6 ta temir yo'l tunnellari, 3 ta yo'l tunnellari va 3 ta texnologik tunnellar). Hammasi bo'lib 30 kilometrdan ortiq yangi er osti uchastkalari qurildi. Ushbu ish 6 yil davomida 6 ta tunnel zerikarli tizimidan foydalangan holda 3 yildan kam vaqt ichida yakunlandi. Hozirda dunyoda o'xshash ob'ektlar mavjud emas. Tuproqdagi beqaror tuproqlar va yoriqlar, bu penetratsiya tezligini sezilarli darajada sekinlashtirdi, mutaxassislar uchun alohida qiyinchilik tug'dirdi. Sochi tunnellarini qurishda qo'llanilgan texnik yangiliklar butun dunyoda keng rezonans va qiziqish uyg'otdi. 2011 yil dekabr oyida Adler-Alpika-Servis qo'shma yo'l loyihasi Gonkongda bo'lib o'tgan International Tunneling Awards-2011-da "Yilning asosiy tunnel loyihasi" nominatsiyasida g'olib bo'ldi.
matn va fotosuratlar AluWALL System kompaniyasi va GrandProjectCitistroy kompaniyasi saytidan taqdim etilgan.
