Eslatib o'tamiz, shu yilning mart oyida savdo va ko'ngilochar markaz qurilishini nazarda tutgan Pushkinskaya maydoni hududidagi transport uzelini rekonstruktsiya qilish loyihasining yangi versiyasi ECOSga ko'rib chiqish uchun taqdim etilgan edi. Loyihani qayta ko'rib chiqishning sababi uning birinchi versiyasini qattiq tanqid qilish edi: ECOS g'azab bilan uni 2006 yilda, Jamoatchilik Kengashi - 2007 yilda rad etdi, shundan so'ng Moskva meri farmoni chiqarildi, unda, xususan, yer osti savdosidan voz kechish zarurati va asosiy vazifa - transport uzeliga e'tibor qaratiladi. Biroq, savdo-ko'ngilochar majmuasi 2010 yilgi loyihaga qaytdi va aslida uning avvalgi versiyadan farqi faqat er osti inshootlarining yo'qligida edi. Natijada, mart oyida bo'lib o'tgan ECOS yig'ilishi poytaxtning tarixiy va madaniy merosiga nisbatan buzg'unchi sifatida loyihani yana rad etdi. Yangi variantga oid asosiy shikoyatlar orasida mutaxassislar arxeologik yodgorliklarning e'tiborsizligi, Novopushkinskiy maydonining relefining o'zgarishi (bog'dorchilik va park san'ati yodgorligi), maydonda piyodalar harakati orqali o'tish imkoniyati yo'qligi va eng muhimi, mavjud transport holatining har qanday sifat jihatidan yaxshilanishi.
"Rasmiy loyiha hanuzgacha tasdiqlangan yoki hech bo'lmaganda qisman kelishilgan maqomga ega emas, ammo shunga qaramay, u Moskva Arxitektura va dizayn qo'mitasi va Bosh rejaning Ilmiy-tadqiqot instituti tomonidan o'jarlik bilan targ'ib qilinadi", dedi ECOS raisi Aleksandr Kudryavtsev. - Holbuki, hech qanday muqobil loyihalar, ishlab chiquvchilarning barcha tanqidlari bilan, hali ko'rib chiqilmagan. " Darhaqiqat, ECOS ushbu vaziyatni tuzatishga urindi. Mutaxassislar, xususan, Pushkinskaya maydonini qayta qurish rasmiy ravishda "Bolshaya Leningradka" ning bir qismi sifatida joylashtirilganidan juda xijolat tortmoqda va hanuzgacha faqat Moskva markazining transport farovonligi bilan bog'liqligi bilan bog'liq, garchi Aleksandr Kudryavtsev ta'kidlaganidek, bu har qanday ozgina bilimga ega bo'lmagan shaharsozlik nuqtai nazaridan qabul qilish mutlaqo boshqa maqsadga ega bo'lishi kerak - uni ehtiyotkorlik bilan saqlash. Va "Qadimgi Moskva" jamiyati tomonidan ishlab chiqilgan ikkala muqobil loyihalar va me'morlar A. V. Ganeshin va Z. V. Xaritonova, maydonning tarixiy ko'rinishiga g'amxo'rlik uning dolzarb muammolarini hal qilishga xalaqit bermasligini ishonchli isbotlang. Bundan tashqari, aynan shu yondashuvni eng madaniyatli deb hisoblash mumkin.
"Qadimgi Moskva" ning taklifi bu joyning tarixiy asoslarini batafsil o'rganishga qaratilgan bo'lib, avvalambor, bu maydonning asosiy tuzilmalari - Strastnoy monastiri sobori va qo'ng'iroq minorasi, Tverskiye darvozalari, Oq shahar devorlari. Shu bilan birga, mualliflarning fikriga ko'ra, tarixiy binolarning morfotipini tiklash mumkin - masalan, Bronnaya Sloboda kvartallari - chunki Pushkinskaya ko'chalar va yo'llarning eski tartibini saqlagan kam sonli maydonlardan biri bo'lib qolmoqda. Biroq Aleksandr Kudryavtsev ta'kidlashicha, Strastnoi monastirining sobori va qo'ng'iroq minorasini qayta qurish munozarali masala emas, ammo adolat uchun shuni aytish kerakki, loyihada bunga eng kam e'tibor beriladi - birinchi navbatda ishlab chiquvchilar - hozirgi mavjud yodgorliklarni saqlash vazifasi. Bundan tashqari, "Qadimgi Moskva" Pushkin yodgorligini tarixiy joyiga qaytarishni taklif qiladi - Tverskoy bulvarining boshida va XIX asrning boshlarida Onegin Moskva xotirasini tiklash.
Ikkinchi loyiha, A. V. Ganeshin va Z. V. Xaritonova, Bulvar halqasi bo'ylab ikkita tunnel yotqizish variantiga - Tverskaya ko'chasi bo'ylab tunnel qurish shaklida oqilona alternativani taklif etadi. Z. Xaritonova tushuntirganidek, Pushkinskaya maydonidagi transport uzelining asosiy muammolari Tverskaya ko'chasidagi svetoforlar va Belorussiya temir yo'l stantsiyasi hududidagi tirbandliklar tufayli yuzaga keladi. Aynan shu sababli (rasmiy loyihani ishlab chiquvchilar ishonganidek, bulvarlardagi transport oqimining kamligi sababli emas), Bulvar halqasi bo'ylab harakatlanadigan oqim maydonni arang kesib o'tmoqda. Rad etilgan loyihada, aytmoqchi, Sytinsky Lane hududida ikkita transport oqimining birlashishi tufayli bu muammo yanada yomonlashishi mumkin. Ammo eng muhimi, hozirgi tunnelda ikkita tunnel qurilishi arxeologik ob'ektlarning yo'qolishiga olib keladi. Tunnelning Tverskaya bo'ylab o'tishi, o'z navbatida, topilgan narsalarni (masalan, soborning poydevori) ochib berish va namoyish etish, ikkinchidan, bog 'va istirohat bog'i yodgorligi Tverskoy bulvarining relyefini saqlab qolish imkonini beradi. badiiy, buzilmagan. Ushbu transport uzelining echimi piyodalarning noqulay aloqalarini oldini olishga, odamlarning maydon bo'ylab tranzit harakatini saqlab qolishga, metro eskalatorlaridan piyodalar o'tish joylariga chiqish yo'llariga va boshqa ko'p narsalarga yordam beradi. Loyiha mualliflari hech qanday rekonstruksiya Pushkinskaya maydonini e'lon qilingan tezligi 120 km / soat bo'lgan Bolshaya Leningradkaning bir qismiga aylantira olmasligiga ishonishadi - bu birinchi navbatda svetoforlar va boshqa to'siqlar mavjudligi sababli. Shu bilan birga, almashinuvni yaxshilash mumkin va zarur, ammo tunnel va savdo-ko'ngilochar majmuasi, ularning fikriga ko'ra, mos kelmaydi.
Ikkala loyiha ham shaharsozlik muammolarini hal qilishda unga qaramasdan emas, balki tarixiy imkoniyatlar nuqtai nazaridan murojaat qilish mumkinligini isbotlaydi. Biroq, mutaxassislar tushunadiki, bugungi kunda na shahar va na shtat tarixiy zonalarni tiklash uchun yirik loyihalar uchun mablag 'ajratmaydi. Aleksandr Kudryavtsev ta'kidlaganidek, agar siz ushbu mablag'larni qidirsangiz, u "investitsiya tarkibida" bo'ladi. Shu bilan birga, investitsiya tarkibiy qismi, albatta, tarixiy merosni "oyoq osti qilish" huquqiga ega emas, shuning uchun ECOS Pushkinskaya maydonini qayta qurish bo'yicha rasmiy taklif kabi loyihalarni qayta-qayta rad etishni niyat qilmoqda. Ammo haqiqatan ham ularni amalga oshirishni to'xtatishga qodirmi?
Darhaqiqat, joriy yig'ilishda Kengash loyihaga va shaharsozlik qarorlarini qabul qiladigan mansabdor shaxslarga ta'sir o'tkazish usullarini tugatdi. Ikkala muqobil takliflar ham birlashtirilib, "Moskomarkhitektura", "Moskomnasledie", Rossiya Federatsiyasi Jamoat palatasi va VOOPIiKga yuboriladi. ECOS, albatta, ularni amalga oshirish imkoniyati juda ozligini tushunadi (bundan buyon ham maydonda tarixiy binolarni qayta tiklashni qabul qilingan Bosh reja to'sqinlik qilmoqda, chunki bu tabiiy kompleks hududining bir qismi va shuning uchun unda har qanday zamin qurilishini taqiqlaydi), ammo Pushkinskaya maydonini rekonstruktsiya qilishning haqiqiy loyihasi mualliflari "Eski Moskva" tomonidan bir necha yillik ixtiyoriy tadqiqotlar davomida to'plangan eng batafsil materiallarni hisobga olishiga umid qilishadi va ehtimol bu yordam beradi o'rnini bosmaydigan ko'plab yo'qotishlarga yo'l qo'ymaslik.
