Mijozlar uzoq vaqtdan beri maydonning hozirgi holatidan norozi bo'lgan mahalliy Parkworks va Downtown Klivlend Alliance notijorat tashkilotlari edi: to'rt qismga bo'linib, atrofni gavjum avtomagistrallar bo'ylab perimetri bo'ylab kesib tashlash, bu rol o'ynaydi. "ochiq avtostantsiya" - jamoat transporti to'xtash joylari juda ko'p, ammo boshqa hech narsa … Ushbu tekis maydon shamolga ochiq va shahar aholisini umuman o'ziga jalb qilmaydi.
Maydonning shahar markazidagi asosiy pozitsiyasiga mos keladigan ko'rinishga va funksionallikka ega bo'lish me'morlarning vazifasi bo'ldi. Dala operatsiyalari ustaxonasi bir vaqtning o'zida uchta qayta qurish variantini - har xil xarajatlar, turli rasmiylik va o'ziga xoslik darajalarini taqdim etdi. Ikkinchisi dastlabki ikki jihatdan kam bo'lmagan: xaridorlarning fikriga ko'ra, maydonning "ramziy" qiyofasi shaharga sayyohlarni jalb qiladi, atrofdagi mahallalarni obod qiladi, u erda ko'chmas mulk narxlarini ko'taradi va shu bilan mashhur bo'lmagan ko'p qavatli uylarning burilishiga yordam beradi. sobiq sanoat markazi bo'lgan Klivlendning farovonligi o'sishiga yordam beradigan qimmatbaho uy-joylarga mo'ljallangan ofis binolari, endi pasayish kuzatilmoqda.
Eng muhimi, jamoat maydoni muammosi bilan shug'ullanadigan tashkiliy qo'mitaga "Ip" loyihasi yoqdi, unga ko'ra maydonning alohida qismlari "tikiladi". U erda 20 metrlik yashil tepalik yaratilib, Umumiy maydon bo'ylab harakatlanishni osonlashtiradi; u shuningdek, kuzatuv maydonchasi vazifasini bajaradi. Uning ostida transport uchun keng teshiklar qoladi: mavjud transport sxemasi o'zgartirilmaydi. Shuningdek, tepalik ostida kafelar, gazeta do'konlari va boshqalarni ochish mumkin bo'ladi.
Ikkinchi variant - "O'rmon" juda sodda: maydonni kesib o'tuvchi magistral yo'llardan birini yopish taklif etiladi: uning hududi va bo'sh joyning qolgan qismi Ogayo shtatiga xos daraxtlar, shu jumladan chinorlar va eman daraxtlari. "Uyg'onish bog'i" yotqiziladi, favvoralar tashkil etiladi, "Quyosh maysasi" - kontsertlar va shunga o'xshash boshqa tadbirlarga mos o'tloq yaratiladi. Ko'katlar mo'l-ko'l bo'lishiga qaramay, umumiy ko'rinish an'anaviy bo'lib qoladi; shuningdek, tashkilotchilarga Klivlendning asosiy ko'chalaridan birini yopish fikri yoqmadi.
Uchinchi variant "Karkas" deb nomlandi: Ommaviy maydon bo'ylab balandligi 18 m va eni 12 m bo'lgan toqqa chiqishga mo'ljallangan ulkan panjaralar o'rnatiladi, ular ichida piyodalar ko'priklari va platformalar mavjud. U erda o'rnatilgan quyosh batareyalari tungi yorug'lik uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Biroq, mijozlarning fikriga ko'ra, ko'priklar Kvartiralarning eski sanoat zonasi kesishmasiga o'xshaydi va shu bilan kelajakka emas, balki Klivlendning o'tmishiga e'tibor beradi. Trelizlar ustidagi platformalar uchun xavfsizlik choralari, shuningdek, ushbu tuzilmalar ko'p sonli jalb qiladigan qushlar muammosiga shubha tug'dirdi.
"Ip" varianti 2010 yil yanvar oyida keng jamoatchilikka taqdim etiladi. Loyihani moliyalashtirish manbalari hali aniqlanmagan, ammo mablag 'unga Klivlend markazini rivojlantirishga qiziqqan ishlab chiqaruvchilar tomonidan sarmoya kiritilishi taxmin qilinmoqda.
