"Pionerskaya" metro bekati yaqinidagi savdo-ofis kompleksi
Sankt-Peterburg, Prospekt Ispytateley, 2-bino, 6-bino
Dizayner: "LENNIIPROEKT" OAJ, № 6-ustaxona
Buyurtmachi: MChJ "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Muhokama qilindi: me'moriy va shaharsozlik ko'rinishi
Pionerskaya metro stantsiyasining atrofi ko'pincha "Shanxay" deb nomlanadi: ko'p qavatli turar-joy majmualari uchun, uchta savdo markazining yorqin belgilari uchun, kuchli avtoulovlar harakati, jamoat transporti oqimlari, odamlar daryolari, elektr uzatish liniyalari, o'z-o'zidan ko'cha savdosi, musiqachilar, tilanchilar - bularning barchasi metroni tark etib, kunning deyarli har qanday vaqtiga nazar tashlash mumkin.
Aholi zich joylashgan hudud qalinlashishda davom etmoqda: yaqinda biznes markazi foydalanishga topshirildi, Megalit turar-joy majmuasi qurilmoqda, MEGA hajmidagi Gollivud savdo-ko'ngilochar markazi boshlanish arafasida - ko'tarilish uzoq vaqtdan beri devor bilan o'ralgan, ofislar, keyin mehmonxona. Bogatyrskiy prospektini va Ispitatley prospektini nima kutayotganini tasavvur qilish qiyin, ular faqat tunda harakatlanishi mumkin, yangi ko'chmanchilar kvartiralarning kalitlarini olgandan keyin va chakana savdo va ofis joylari ijarachilarni topgandan keyin.
Shahar Kengashida namoyish etilgan ko'p funksiyali markaz qurilayotgan Megalit turar-joy majmuasining bir qismidir. Bir tomondan, u mikrorayonni yanada yuklaydi va ixchamlashtiradi, boshqa tomondan, Sankt-Peterburgning politsentrik modeliga o'z hissasini qo'shadi. Pionerskaya metro stantsiyasining atrofi tobora mustaqil shaharga aylanib bormoqda, u erdan siz chiqib ketishingiz shart emas (siz baribir ketmaysiz) - bu erda ish joylar, katta Udelny parki, do'konlar va ko'ngil ochish joylari, cherkov mavjud. va masjid, teatr, ozgina
madaniy meros. Ijtimoiy va shahar muhiti nihoyatda xilma-xil, garchi madaniy funktsiya aniq pasayib ketgan bo'lsa-da, barcha jarayonlarni o'ylab rejalashtirish o'rniga spontanlik ruhi ko'tariladi.
Shunday qilib, gipotenuzasi va uzun oyog'i ikkita xiyobon, transport qulashi arafasidagi tirbandlik, zich shahar muhiti va qo'shni turar-joy majmuasi tomonidan tashkil etilgan uchburchak qism mavjud. Mixail Sarri saytni taqdirning sovg'asi deb atadi va shu bilan birga uning murakkabligini tan oldi: ustaxona 2008 yildan buyon butun turar-joy kvartalining loyihasi ishlab chiqilgandan buyon o'z vazifasi bilan kurashmoqda. Keyinchalik balandlik qoidalari o'zgarib, 2014 yilda hududni rejalashtirish loyihasi tasdiqlandi.
Qurilish rejasi uchastkaning shakliga mos keladi va uning fazoviy va volumetrik xususiyatlari asosan insolatsiya me'yorlariga bog'liq. Binoni taxminan ikki qismga bo'lish mumkin: takoz va ziggurat. Dar qismida u balandlikni oshiradi, "uy temir" yoki "uy devoriga" aylanadi - shunga o'xshash burchak, aytmoqchi, yana bir mahalliyga ega
"Hamdo'stlik" biznes markazi. Keng qismda tovush ko'p teraslarga bo'linadi. Murakkab konfiguratsiya binoni megastrukturaga aylantiradigan fasad mesh bilan ta'kidlangan. Mixal Sarrining aytishicha, obraz Lazar Xidekel, Vitebsk avangardlik maktabi va umuman Suprematizm g'oyalari ta'siri ostida yaratilgan.
Bino ko'p funktsionaldir. Butun birinchi qavat savdo bilan band bo'ladi, sport markazi to'liq izolyatsiya qilinadi va b haqida Binolarning aksariyati ofis sifatida ishlatiladi. Avtoturargoh loyihaning muhim qismidir. Ulardan ba'zilari - 1345 ta joy "Megalit" aholisi uchun mo'ljallangan. To'xtash masalasi, aslida, keyingi muhokamalarning aksariyat qismiga bag'ishlangan edi.
Majmuadagi to'xtash joylari xilma-xil va murakkab: ochiq va er osti, klassik pandusli, lift va karuselli, avtomatik uch qavatli, uzoq muddatli saqlash va odatiy xaridlar uchun. Mutaxassislar ularni juda murakkab deb hisoblashdi: qandaydir tarzda liftlar va kameralardagi navbatlarni tartibga solish uchun sizga svetofor tizimi, vale va jadvallar kerak bo'ladi,va juda tor o'tish joylari va qiyin chiqish traektoriyalari haydovchilarning stress darajasini kritik darajaga ko'taradi. Eng yaxshisi bu erda Aleksandr Karpovning so'zlarini keltirganimiz ma'qul: "Avtoulovni yomon ko'radigan kishi sifatida men loyihani qo'llab-quvvatlashim kerak, uzoq vaqtdan beri avtoulovchilarni kamsitadigan echim topilmagan". An'anaviy rampalarning rad etilishining sababi ularning juda katta ekanligidir.
Yana bir munozarali nuqta - bu to'xtash joylari sonining me'yorlarining rasmiyligi. Buyurtmachining vakili majmua hududida jami 4000 ta avtomobil uchun joy bo'lishini, shundan hozirgacha atigi 300 tasi sotilganligini tushuntirdi. Shunga ko'ra avtoturargohga kirish uchun navbat kutilgandan kam bo'ladi. Katta miqdordagi joyni egallaydigan, ammo atigi 10 foiz foydalanadigan avtoturargohlar ko'ngilsizlikdan boshqa his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi.
Boshqa so'zlar ham bor edi: jabhalarni qo'pol ravishda chizish, yong'inning tor yo'llari, yashil teraslarga chiqishning etishmasligi, binoga mahalliy dominant sifatida qarashga imkon beradigan aksentning etishmasligi. Shunga qaramay, ko'plab mutaxassislar loyihani qo'llab-quvvatladilar. Mixail Mamoshin majmuani "geometrik figuralar teatri" deb atab, barchani "madaniy oshxona ishlayotgani" bilan tabrikladi va Peterburgning o'ziga xosligini yangi me'morchilikka etkazganidan xursand bo'ldi. Oleg Romanov qo'llab-quvvatladi: "majmua bo'yalgan qutiga o'xshamaydi, u individualdir va bu yangi binolarda kamdan-kam uchraydi". Mixail Kondiain "keskin dominant bo'lmasa, turar-joy majmuasining yarim doira devori yolg'iz ko'rinadi" degan fikrga qo'shildi va fasadlarning o'ta grafigi maqsadga muvofiq shaklda amalga oshirilishiga umid bildirdi.
Vladimir Grigoryev o'z xulosalarini taklif qildi: hatto tajribali haydovchiga ham bunday majmuada to'xtash qiyin bo'ladi, binoni ta'kidlash kerak va ofis me'morchiligining quruqligiga rivojlangan obodonlashtirish qarshilik ko'rsatishi kerak.
