Bokhorn klinker yulka toshlari nafaqat Germaniyada, balki butun Evropada, shu jumladan Rossiyada munosib mashhurlikka ega. Zo'r sifat, ranglarning keng assortimenti, maqbul narx - bu barcha afzalliklar Quyi Saksoniyada joylashgan Bokhorn shahridagi zavod mahsulotlarida muvaffaqiyatli birlashtirilgan. Rasmiy ravishda nemislar 1906 yildan buyon korxona tarixini Geynrix Ulxorn, Vilgelm Myuller va Ditrix Shmidt tomonidan ishlab chiqarilgan manufakturani sotib olishgan. O'tgan asrning 60-yillariga qadar zavodda torf bilan ishlangan halqa pechlari ishlatilgan, keyinchalik ularning o'rnini gaz tunnelli pechlar egallagan va bu ishlab chiqarishni yangi darajaga ko'targan.
Ajablanarlisi shundaki, Rossiyada Bokhorndan yasalgan klinker yulka toshlarining sifatiga Germaniyaga qaraganda ilgari katta e'tibor berilgan. "G'isht va boshqa loy qurilish materiallari ishlab chiqarish" kitobi 1900 yilda nashr etilgan. Uning muallifi Ivan Grigorievich Malyuga - Sankt-Peterburgdagi Nikolaev muhandislik akademiyasining professori, kimyoviy texnolog, Xalqaro sinov materiallari jamiyatining asoschilaridan biri. Kitobda piyodalar yo'llari va ko'chalarni asfaltlash uchun mo'ljallangan klinker mahsulotlarning juda qiziqarli sharhi mavjud.
Muallifning so'zlariga ko'ra, klinker qoplamasi 19-asrning boshlaridan beri Gollandiyada tabiiy toshlarning etishmasligi tufayli keng tarqalgan. Asr oxirlarida Germaniyada, Angliyada va AQShda yo'l klinkeri ham ishlab chiqarila boshlandi. "Oldenburgdagi Noyenburg yaqinidagi Boxhorn qishlog'ida klinker uchun material juda mashhur", - Ivan Malyuga ayniqsa ta'kidlaydi va loyning aniq tarkibini beradi: 70,22% kremniy, 13,67% alyuminiy oksidi, 6,8% temir oksidi, 1,3% magneziya, 3,37 % ishqor, 5,3% suv. Bu mahsulotlarning maksimal suvga chidamliligi va qattiqligiga erishishga imkon beradigan tarkibiy qismlarning to'g'ri nisbati.
Muallif klinker plitalarining maqsadlariga qarab xususiyatlari va farqlarini batafsil bayon qiladi. Yulka toshi asosan "o'chirish kuchlari ta'siriga" duchor bo'ladi va uning qalinligi unchalik ahamiyatga ega emas (30-50 mm etarli), yuqori haroratli otishning bir xilligi uchun gorizontal o'lchamlar, qoida tariqasida, standart g'ishtdan kam: 160-220 mm. Yo'l toshiga kelsak, kitob muallifining so'zlariga ko'ra, klinker o'zining kırılganlığı tufayli tabiiy granit, porfir va bazaltdan pastdir. "Ammo, biz allaqachon bilganimizdek, Oldenburg va Gollandiyada tosh bo'lmaganda, ko'chalarni va yo'llarni klinker bilan asfaltlash odatiy holdir", deydi Ivan Malyuga. Optimal o'lchamlar haqida o'ylar ekan, u shunday xulosaga keladiki, ular kichikroq bo'lishi mumkin, yo'lning tagligi qanchalik mustahkam bo'lsa va toshning o'zi ham qiyinroq bo'lsa. "Shunday qilib, Oldenburg klinker yulka toshi (Bokhorndan) odatda quyidagi formatga ega: uzunligi 22 sm, eni 5-5,5 sm va balandligi 10,5-11 sm."
Albatta, o'shandan beri ko'p narsa o'zgardi. Bunday muhim o'lchovli toleranslar yo'q bo'lib ketdi. Pishirish sifati, tarkibi, kuchi va tashqi ko'rinishi jihatidan zamonaviy klinker yuz yildan ko'proq vaqt oldin rus olimi tomonidan o'rganilgan va amalda standart deb hisoblangan Bokhorn toshidan ancha ustundir. Ammo agar siz Germaniyaning qadimgi shaharlari ko'chalarida yurib ketsangiz, albatta, ikki jahon urushidan omon qolgan va 1906 yildan buyon Bokhorn brendi ostida ishlab kelayotgan zavodda yaratilgan devorni topasiz.
