Evropada eng yirik bo'lishga va'da beradigan qo'shma Audi va Mercedes-Benz dilerlik markazi Avilon xoldingi uchun sobiq Lixachev zavodi hududidagi Afsonalar parki klasteri tarkibida barpo etilmoqda. Hozirda har qanday ob'ekt voqea bo'lgan ZIL uchun ham ushbu bino, aniqrog'i sobiq namunaviy ustaxonani rekonstruktsiya qilish, mubolag'asiz, belgi bo'lib qoladi. Birinchidan, teatrlar, savdo markazlari va boshqa jamoat joylarini joylashtirish rejalashtirilgan boshqa rekonstruksiya qilingan ustaxonalardan farqli o'laroq, namunaviy ustaxona Sovet sanoat me'morchiligining afsonaviy ansamblidagi hududning o'tmishdagi maqsadi xotirasini saqlaydigan yagona ob'ekt hisoblanadi. Aynan shu binoda bir paytlar yangi avtoulovlar ishlab chiqilgan edi, bu erda yakuniy kuzov ishlari olib borildi, bu erdan ular aslida sotuvga chiqarildi - hatto Sovet avtomobilsozlik sanoati mahsulotlari va eng yaxshi nemis brendlari modellari o'rtasidagi farqni hisobga olgan holda. uzluksizligi aniq.
Va ikkinchidan. 1933 yilda Tyazhprom Xalq Komissarligining Birinchi me'moriy-dizayn ustaxonasi tomonidan birodarlar Vesninlar rahbarligida ishlab chiqarilgan zavodning bosh rejasiga muvofiq, Avtozavodskaya ko'chasi bo'ylab joylashgan, hozirda Uchinchi qismning bir qismiga aylangan namunaviy ustaxona. Transport halqasi, cholg‘u asboblari bilan birgalikda ZIL ansamblining o‘ziga xos darvozasi sifatida xizmat qilgan. Aynan shu erdan zavodning asosiy ustaxonalari binolari tomonidan tashkil etilgan asosiy ichki magistral yo'l boshlandi, ularning har biri bugungi kunda sanoat konstruktivizm modeli sifatida tan olingan. Me'moriy merosning bir qismi sifatida zavodning rejalashtirish tuzilmasi buzilmasdan qoldirishga qaror qilinganligi sababli, sobiq namunaviy ustaxona ham o'z marosim vazifasini saqlab qoladi.
Dastgoh binosining o'zi - ulug'vor ansamblning boshqa tarkibiy qismlarining aksariyati singari - saqlanib bo'lmadi. Arxitektura tarixchisi Denis Romodin ta'kidlaydi: «Afsuski, bino juda eskirgan edi, chunki u deyarli 12 yil davomida ishlamagan va kuya bilan urilmagan edi. Bundan tashqari, seminarning maqsadi doimo o'zgarib turardi va 1970-yillarning so'nggi rekonstruktsiyasi qurilish ramkasi uchun halokatli bo'lib chiqdi. Kelajakda binoni mustahkamlash va unga xizmat ko'rsatish imkonsiz edi."
Diqqatli o'lchovlardan so'ng, struktura deyarli to'liq lazer yordamida kesilgan va uning tarkibiy qismlari ehtiyotkorlik bilan o'sha erda, zavod hududida saqlangan.
Kleinewelt Architekten avvalgi bino buzilgandan keyin loyihani ishlab chiqish uchun tenderga taklif qilingan. Byuro me'morlari, iloji boricha, saqlanib qolgan elementlardan foydalanishni, ularni yangi ob'ekt tarkibiga kiritishni niyat qilmoqdalar. Texnologiyalar juda murakkab, ulkan "dizayner" ni yig'ish ishi juda zo'r, deyarli zargarlik buyumlari, ammo maqsad - tarixiy binoning eng halol rekonstruksiyasi - bunga loyiqdir. Yangi inshoot olti qavatli tirgak-ustunli to'rtburchaklar shaklidagi besh qavatli bino bo'lib, u bilan birga asosiy binoning tomida mansard konstruktsiyasi o'rnatilishi kerak.
Mercedes-Benz va Audi uchun yangi markazda ko'rgazma xonalari, ishlatilgan avtoulovlarni sotish markazlari va xizmat ko'rsatish markazlari bo'ladi va bularning barchasi ikki nusxada, bu qat'iy, hatto eng kichik detallarda ham bir-birini takrorlamasligi kerak edi - bu printsipial pozitsiya edi brendlar. "Ilgari, albatta, biz buyurtmachilar va subpudratchilar bilan, tasdiqlovchi organlar bilan qiyin muzokaralar olib borishimiz kerak edi", deydi loyiha mualliflaridan biri Nikolay Pereslegin.- lekin haqiqatan ham qiyin suhbat nima ekanligini biz hozirgina avtoulov konsernlarining shtab-kvartirasi joylashgan Shtuttgart va Ingolshtadt bilan loyihalarni muvofiqlashtirish jarayonida angladik. " Raqobatchilar o'rtasida engib bo'lmas devor o'sdi va bu majoziy ma'noda emas, balki to'g'ridan-to'g'ri ma'noda: binoning ikki qismini bo'sh xavfsizlik devori ajratib turadi va bitta ko'rgazma zalidan boshqasiga faqat ko'chaning narigi tomoniga o'tish mumkin bo'ladi.. Ichkarida bitta tafsilot takrorlanmaydi: agar, masalan, Audi-ning yarmi qaysidir joyda zinapoyaga ega bo'lsa, unda Mercedes-Benz-da eskalator bo'ladi va bu qoidadan istisnolarga yo'l qo'yilmaydi. Belgilanish allaqachon o'zining butun balandligi bo'ylab vertikal ravishda vertikal ravishda bo'linadigan fasaddan boshlanadi; kirish portallari bir xil uslubda bo'lsa-da, lekin har xil va hatto qarama-qarshi ranglarda bezatilgan bo'lib, bu ikkala brendning korporativ emblemalarining rang-barang echimiga mos keladi.
Ichki echimlarga kelsak, bu erda avtoulovlarni potentsial xaridorga iloji boricha afzalroq taqdim etish uchun mo'ljallangan turli xil stsenariylar ishlab chiqarilgan. "Avilon" konserni samarali taqdimotga katta ahamiyat beradi - "Asadov Arxitektura byurosi" tomonidan ishlab chiqarilgan dilerlik markazini eslang.
Volgogradskiy prospektidagi Mercedes-Benz. Bu erda, ZIL-da, o'ziga xos xususiyati shundaki, keng oynalar maydoni tufayli kelajakdagi ko'rgazma zali iloji boricha shahar uchun, aniqrog'i Uchinchi transport magistrali uchun katta magistral yo'l uchun ochiq bo'ladi. agar siz tirbandlikni hisobga olmasangiz, katta tezlikda mashinalar oqimi shoshilib ketadi. "Bunday vaziyatda biz o'zimizga" Eng yaxshi mashinalar o'rni "deb nomlagan ob'ektimiz haykaltaroshlik singari bir butun sifatida qabul qilinadi", deb hisoblaydi Nikolay Pereslegin. "Shu bilan birga, avtoulovchining ko'zi yuqori tezlikda hayratlanarli narsani qo'lga kiritishga ulgurishi kerak. Masalan, eski va yangi avtoulovlarning malakali yoritilgan siluetlari". Me'morlarning fikriga ko'ra, namunaviy ustaxonaning tiklangan vitr oynalari ortidagi bunday tematik o'rnatish afsonaviy zavodning buyuk o'tmishiga munosib hurmat bo'ladi.
