Moskvada yangi me'moriy yil shaharsozlik institutini yaratish bilan boshlandi. Me'morlar yangilikni noaniq kutib olishdi: masalan, Aleksandr Lojkin "Shaharsozlik hujjatlarini ishlab chiquvchilar uyushmasi" ning Facebook-dagi sahifasida poytaxt hokimiyatining asosiy maqsadi 94-Federal qonunidan shu yo'l bilan uzoqlashish ekanligini ta'kidladi ". raqobatsiz buyurtma berilishi mumkin bo'lgan avtonom davlat muassasasi shaklida spoyler yaratish ». Agar shu paytga qadar shaharsozlik bo'yicha barcha Moskva tanlovlarida Bosh rejaning ilmiy-tadqiqot instituti g'olib chiqqan bo'lsa, endi "xuddi shu narsa ishlaydi", deb xulosa qiladi tanqidchi. Ba'zilar, shu bilan birga, hech bo'lmaganda shaharning fazoviy rivojlanishi bilan shug'ullanadigan mutaxassislarning barqaror jamoasi Moskvaga zarar etkazmaydi, deb hisoblashadi. Va agar u ham shaharsozlik musobaqalarini o'tkazish uchun zamin tayyorlasa, unda umuman yaxshi bo'ladi. To'g'ri, yaxshi tashabbus bo'sh bo'lib qolishi mumkin, deb ta'kidlaydi Aleksandr Antonov: "Albatta, barqaror barqaror muassasa hamma uchun qulayroqdir. Va rasmiylar va institut direktori va xodimlar. "To'plangan bilim va tajriba bazasi" ning ahamiyati haqidagi tasavvur juda kuchli…. Ammo aslida bu nima bo'lganidan chiqadi », - deya ta'kidlaydi me'mor.
Shaharsozlar bilan bir qatorda, yangi chegaralar ichida Moskvaning rivojlanishi shahar aholisi tomonidan muhokama qilinishda davom etmoqda. Ilya Varlamov jurnalida bloggerlar poytaxt metrosini kengaytirish sxemasi va yangi bekatlar ko'rinishini muhokama qilishdi. Va shunga o'xshash Varlamov 2012 yilda uchta "Olma-Atinskaya", "Novokosino" va "Pyatnitskoye shosse" ochilganini eslatadi. Bloggerlar har doimgidek hukmni qat'iyan e'lon qilishdi: birinchisi - bu "odatiy dizayner" slapstick "," bema'ni va arzon ", ammo Pyatnitskoye Shosse" an'anaviy "," tanish "," juda yaxshi va hatto chiroyli "stantsiya, ayniqsa tosh bilan qoplangan. Biroq, tarmoq foydalanuvchilari, aksariyat fikrlarga ko'ra, akkord satrlari yoki yangi uzuklar etishmayotgan metro tartibining o'zi haqida ko'proq tashvishlanmoqda. "Qanday qilib uzuklar bilan shug'ullanmasdan yangi stantsiyalarni qurish mumkin", deydi blogger govorikrasivo. "Hozircha ulanishning kengaytirilgan tizimi mavjud emas va nafaqat halqalar printsipi asosida, balki Londonda bo'lgani kabi, metroni ochish va uzaytirish uchun hech narsa yo'q."
Peterburg bloggerlari zamonaviy metro stantsiyalari arxitekturasi haqida ham yozadilar. Bunga Buxarestskaya stantsiyasining ochilishi sabab bo'lgan edi, chunki foydalanuvchi o'zining jurnalida minakovalar ta'kidlaganidek, binafsha filialni to'laqonli filialga aylantirdi - "endi u ikkita mega-uyqu zonasini birlashtiradi: shimolda Komendant aerodromi va Janubdagi Kupchino "deb nomlangan. Peterburgliklar o'zlarining stantsiyalaridan ko'ra Moskva stantsiyalarining dizaynini afzal ko'rishlari qiziq, bu erda, masalan, foydalanuvchi "juda ozgina tosh bo'lsa-da, dizayni juda qattiq va zamonaviy" deb yozgan. Shimoliy poytaxt aholisi metropolitenning metropoliten rivojlanish tezligiga hasad qilmoqdalar - yaqin ikki-uch yil ichida Sankt-Peterburgda yangi stantsiyalar foydalanishga topshirilmaydi, keyingisi - faqat Teatralnaya, 2015-2016 yillarda blog yozuvlari muallifi.
Shu bilan birga, moskvaliklar asfaltni yulka plitalari bilan keng almashtirish bilan birga shahar markazidagi piyodalar zonalarini kengaytirish kampaniyasidan hamon xavotirda. Eng muhimi, avtoulovchilar baxtsiz, chunki ular uchun butun ko'chalar to'sib qo'yilgan. Ular bilan birgalikda mahalliy aholi vahima ichida bo'lib, ular, ehtimol, shaxsiy transport vositalaridan foydalanish odatidan chiqib ketishlari kerak. Yaqinda blogida 2013 yil uchun piyodalar marshrutlarining batafsil xaritasi chop etilgan allaqachon aytib o'tilgan Ilya Varlamov, transport departamentining rejalari ancha radikal ekanligini tasdiqladi: masalan, Krymskaya qirg'og'ida yoki Nikolskaya ko'chasida transport vositalarini butunlay yopish. Ayni paytda, ko'plab moskvaliklar hatto butun tumanlarni piyodalar sifatida ko'rishga rozi bo'lishadi, masalan, Kitay-Gorod. Hitrovka foydalanuvchisi Kitaygorod devorini tiklashni, ofis va ma'muriyatni olib tashlashni, binolardan pastki qavatida kafe va ko'rgazma zallari joylashgan mehmonxonalar sifatida foydalanishni taklif qiladi. Blogerlar Kadashi va Povarskaya ko'chalarida ham piyodalar qilishni maslahat berishadi, asosiysi bu masalaga tizimli yondashish, deb yozadi canaris. - "Piyodalar hududlari ma'lum bir yo'nalish tizimini tashkil qilishi kerak: marshrut ilmoqli yoki metroda tugaydi."
Darvoqe, buni ru-me'morlar jamoasida yozilgan dunyodagi eng katta piyodalar tunnellari tarmog'i bo'lgan Torontodan bilib olish mumkin edi. Uzunligi 28 kilometr bo'lgan ushbu tizim o'nlab korxona binolarini, metro stantsiyalarini, temir yo'l stantsiyalarini, attraktsionlarni va to'xtash joylarini er osti bilan bog'laydi va oziq-ovqat sotib olish, ish joyiga haydash yoki sovuqqa va shamolga yo'l qo'ymasdan kinoteatrga borishga imkon beradi. Aytgancha, har kuni Moskvaga kelgan yoki u erda yashaydiganlarning aksariyati bloggerlarning fikriga ko'ra sayyohlar uchun mo'ljallangan, hatto undan keyin ham faqat iliq mavsumda yaratilgan hozirgi yurish marshrutlaridan shunchaki shinamlikni afzal ko'rishadi.
Ayni paytda, hamma ham Moskvani shu tarzda sayyohlar uchun yanada jozibali qilish mumkin deb hisoblamaydi - ba'zi bloggerlarning fikriga ko'ra, piyodalar zonalarining hozirgi joylashuvi ma'muriy va chakana maydonlarning katta ko'chirilishi fonida ko'chmas mulkni qayta taqsimlash ehtimoli ko'proq. va plitkalar ishlab chiqarish va yotqizish bo'yicha shartnomalar. Aytgancha, foydalanuvchi chistoprudov ikkinchisiga bag'ishlangan mashinani bizning mamlakatimizda va Germaniyada qanday ishlashini taqqoslab, oxirigacha bag'ishladi.
Moskvadagi plitkalar, ma'lum bo'lishicha, nemislarga qaraganda ajoyib tezlik bilan yotqizilmoqda, garchi ba'zida to'g'ridan-to'g'ri muz ustida. Xuddi shu qadar tez orada, eski binolar, ayniqsa atrofdagi shahar himoyachilari bilan tortishuvlar bo'lgan binolar buzilmoqda. Shunday qilib, "Arxnadzor" sayti ta'til kunlari 1 yanvar kuni erta tongda Strastnoy bulvaridagi Novo-Ketrin kasalxonasining ikkita kommunal binosi kutilmaganda buzilganligi haqida xabar berdi. Ularning o'rniga shahar hokimiyati Moskva shahar Dumasi uchun yangi bino qurishni rejalashtirmoqda. Ayni paytda, ba'zi bloggerlar, yoqimsiz binolarning qadr-qimmatini shubha ostiga qo'yishga harakat qilishdi. Biroq, ushbu hikoyadagi shahar himoyachilari binolarning o'rganilmagan holda buzib tashlangani, endi bu erda rekonstruktsiya qilish o'rniga tarixiy muhit bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan narsa qurilishi haqida juda tashvishlanmaydilar. shahar hokimligi bu safar ular avvalgilaridan kam bo'lmagan xoinlik qilishdi.
Tarixiy qadriyatga kelsak, shahar himoyachilari safida bo'lmagan bloggerlar orasida uning tushunchasi juda noaniq. Masalan, o'sha Ilya Varlamovning blogida tomoshabinlar yaqinda Qizil maydonda maqbarani buzish yoki tark etish to'g'risida uzoq vaqt bahslashdilar. Natijada, yuzlab izohlar orasida A. V.ni ko'rgan bir nechta aql-idrokka ega bo'lganlar bor edi. Shchusev nafaqat vafot etgan rahbar uchun sarkofag, balki mamlakat rahbariyatining asosiy minbori va qadimdan mustaqil madaniy qadriyatga aylangan me'moriy yodgorlikdir.
Va keyin rahbarlarning xotirasi haqida. Kecha Yuriy Avvakumov Snob.ru-dagi blogida David Sarkisyanning idorasi jihozlarini ma'muriy qanotdan "Xarobalar" qanoti makoniga o'tkazish faktini afsus bilan izohladi. Mashhur me'mor va kurator yangi direktor memorial ofis bilan til topisha olmaganidan nozik tarzda shikoyat qiladi va Sarkisyanning ofisidagi ijodiy betartiblik - Xoakin Machado de Kastroning Lissabondagi Estrela Bazilikasidan tug'ilgan sahnasiga she'riy o'xshashlik keltiradi. Shuni tan olish kerakki, o'xshashliklar aniq ko'rinib turibdi. Ammo Yuriy Avvakumov, ayniqsa, lavozim sarlavhasida muvaffaqiyat qozondi: "ofisdagi tug'ilish sahnasi", unda aniq bir narsa bor.
