STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milan, Italiya) Moskvaning kengayishi va aglomeratsiya jarayonlarini "Fuqarolik ulug'vorligi" metodologiyasi prizmasi orqali ko'rib chiqadi, bu me'morlar seminardan seminarga tobora ko'proq ochib berishdi. Bu atamaning o'zi neoklassik davrning Italiyasidan kelib chiqqan va uning semantik qadriyatlari fazoviy tuzilmalarda aks etadigan jamiyat rivojlanish bosqichini bildiradi. SECCHI-VIGANO vakillari quyidagilarni ta'kidlaydilar: kengayish maqsadlari va vazifalari haqida nafaqat shahar va federal darajalarda, balki xalqaro miqyosda, mintaqaviy va hatto butun dunyoda aniq tushunishingiz kerak, shunda yaratish loyihasi 2,5 million kishiga mo'ljallangan yangi shahar shakllanishi barqaror siyosiy, iqtisodiy va madaniy rivojlanish markaziga aylanadi. Shahar ulug'vorligi ko'plab tarkibiy qismlardan iborat. Ular orasida yangi hududlarni birlashgan Moskva maydoniga kiritish, fazoviy munosabatlarning yangi shakllari (masalan, jamoat joylari markazidagi bo'shliqlar yoki qurilgan hududlar), yangi shaharning moslashuvchan rejalashtirish panjarasi va ixchamligi, bu "qadimgi" Moskvaning taniqli landshaftlari bilan uzluksizligini, kosmosni tashkil qilish, metropolni "aralashtirish" va eski va yangi hududlarning rivojlanish izchilligini ta'minlashga ekologik yondashuvning ustuvorligini saqlab qolishi kerak.
SECCHI-VIGANO vakillari, shuningdek ularning TsNIIPgrad va GRUMBACH byurosidagi hamkasblari transport muammolarini hal qilishga katta ahamiyat berishadi. Ularning fikriga ko'ra, birinchi navbatda yo'lovchilar oqimi etarli bo'lmagan yo'lovchi tashish yo'nalishlarining takrorlanishidan xalos bo'lish, yangi qulay transport vositalarini joriy etish, shahar markazidan tashqarida ish joylarini yaratish va ko'chmas mulk va transport qurilishini ehtiyotkorlik bilan muvozanatlash kerak infratuzilma. Italiyalik me'morlarning fikriga ko'ra, hozirgi bosqichda federal, moliyaviy yoki innovatsion markaz aniq qaerda joylashgan bo'lishi juda muhim emas. Ularning qurilishi uchun shartlarni, masalan, transportga kirish imkoniyati (jamoat transporti uchun ham, avtomobil transporti uchun ham), qo'shib qo'yilgan hududlarning o'ziga xos belgisiga aylanadigan taniqli shahar ob'ektlari mavjudligi, shaharning boshqa qismlari bilan turli xil aloqalarni shakllantirish muhim ahamiyatga ega., shahar chekkasida yashil maydonlarning mavjudligini oshirish va ularni tanlangan rekreatsion va ekologik dasturlarga muvofiq keyinchalik rivojlantirish.
Radius-dumaloq tuzilishga ega bo'lgan "eski" shahardan farqli o'laroq, qo'shib olingan hudud uchta asosiy magistral bo'ylab chiziqli ravishda cho'zilgan. Undan ko'cha va o'tish yo'llari orqali rivojlangan to'rtburchaklar bloklarning egiluvchan panjarasi ko'rinishida tubdan farq qiluvchi shaharsozlik yondashuvini amalga oshirish uchun foydalanish mumkin. Mavjud transport infratuzilmasi bilan o'ylangan holda bog'langan yangi transport tarmog'i Moskva uchun transport tizimini rivojlantirishning noan'anaviy usuli hisoblanadi, ammo bu eng moslashuvchan echim va shuning uchun u yuqori noaniqlik sharoitida ishlaydi.
URBAN DESIGN ASSOCIATES jamoasining (Pitsburg, AQSh) ma'lumotlariga ko'ra, hozirgi paytda Moskvaning rivojlanishi uchta jarayon bilan tavsiflanadi: transport tirbandligi, shahar tashqarisidagi o'rta sinfning parvozi va shahar hududining nazoratsiz tarqalishi. Birinchi qadam, me'morlarning fikriga ko'ra, shaharning hayot sifatiga juda zararli ta'sir ko'rsatadigan ushbu salbiy tendentsiyalarni nazorat ostiga olish va tabiatni puxta boshqarish, hududlarni ekologik muhofaza qilish asosida "ijobiy urbanizm" ni rivojlantirishdir. megapolisni yangi hududlarga qonuniy ravishda tartibga solish.
Jamoa qo'shilgan hududlarning tabiiy boyliklaridan - daryolardan, dalalardan va o'rmonlardan foydalanib, yangi shaharni yashil landshaftga uyg'unlashtiradigan noyob landshaft echimlarini yaratishni taklif qiladi. Masalan, allaqachon mavjud bo'lgan daryolar va ko'llar tarmog'idan foydalangan holda, Kommunarkadagi daryo vodiysini qisman sug'orish va landshaft tuzilishini beradigan va kelajakdagi federal markaz hududining jozibadorligini oshiradigan suv kanallari tizimini yaratish. Kommunarkaning Moskvadagi eng katta qabristonga yaqinligini hisobga olsak, landshaft dizayni vositalaridan foydalanish uni shahar muhitiga uyg'un ravishda mos keladigan yodgorlik parkiga aylantiradi. Qo'shilgan hududda, shuningdek, federal markaz va hokimiyat, xalqaro moliya markazi va universitet klasteridan iborat ilmiy-texnika parki, logistika markazi, aholi turar joylari va boshqa joylardan tashkil topgan aralash rivojlanishning klasterini yaratish rejalashtirilgan. rekreatsion tabiiy zonalar. Loyiha guruhining hisob-kitoblariga ko'ra, Moskvaning janubi-g'arbiy qismida joylashgan yangi shaharda 2,7 million kvadrat metr maydonni yaratish mumkin. m federal hokimiyat uchun maydon va 2,6 million kvadrat metr. m moliya kompaniyalari ofislari.
Tavsiya etilgan UDA bosh rejasining tuzilishi choraklarga bo'lingan bo'lib, har chorak turiga - universitet, moliyaviy, hukumat va turar-joy uchun har xil tavsiya etilgan zichlik belgilanadi. Boshqa jamoalar singari UDA dizayn jamoasi ham avtoulovlar harakati cheklangan bo'lishi kerakligini jamoat transporti shahar transport muammosini hal qilishning yagona yo'li ekanligini bir necha bor ta'kidladi. Shuning uchun ular A101 avtomagistralini tramvaylar uchun alohida yo'llar, velosiped va piyodalar yo'llari va har ikki yo'nalishda avtoulovlar harakati uchun 4 ta qatorli multimodal bulvara aylantirishni taklif qilmoqdalar va magistral yo'l ostidagi tunnelda metro liniyasini ishga tushirishdi. UDA ekspertlarining fikriga ko'ra, loyihani Buyuk Moskvaning federal rivojlanish agentligi boshqarishi kerak va moliyaviy operator - bu barqarorlashtirish federal jamg'armasi (60%), hukumat zayomlari (30%) hisobidan yaratilgan Buyuk Moskva taraqqiyot banki bo'lishi kerak.) va Moskva byudjeti (10%) … Xususiy kapital yirik loyihalarni, agar federal hukumat ularga qiziqish bildirsa, qo'llab-quvvatlaydi, deydi arxitektorlar.
"Ostozhenka" me'moriy byurosi o'zining loyihaviy takliflarida monotsentrik Moskvada to'plangan ijtimoiy, transport va boshqa ko'plab muammolarni ilova qilingan hududlar hisobiga hal qilish zarurligidan kelib chiqqan. Ammo, Ostozhenkaning so'zlariga ko'ra, bir necha o'n yilliklar ichida biz shaharni rivojlantirishning ushbu keng ko'lamli shakli tom ma'noda amalga oshirilsa, biz 25-30 million kishiga mo'ljallangan megapolisni olishimiz mumkin. Mavjud sharoitda aglomeratsiyani yanada muvozanatli rivojlanishiga erishishning yagona usuli bu Moskvaning janubi-g'arbiy qismidagi qo'shib qo'yilgan sektorni faqat Buyuk Moskvaning shakllanishining birinchi bosqichi, undan keyin boshqa sohalar deb hisoblashdir. Qo'shib olingan hududlarning potentsialini tahlil qilishda Ostozhenka tabiiy resurslardan foydalanishga ham katta e'tibor berdi. Loyihalash guruhining fikriga ko'ra, Moskvaning janubi-g'arbiy qismida dorivor maqsadlar uchun mineral suvning katta suv omborlari mavjud. Ularning asosida balneologik kurortlar va kurort markazlarini yaratish mumkin bo'ladi, ular tabiiy ko'kalamzorlashtirish bilan birgalikda ushbu hududni rekreatsion, tibbiy va turistik maqsadlar uchun jozibador qiladi.
"Ostozhenka" loyihasida Buyuk Moskvaning rivojlanishi uchta ustuvor yo'nalishda amalga oshiriladi: atrof va markaz o'rtasidagi aglomeratsiya aloqalarini mustahkamlash, shu jumladan janubi-g'arbiy sektorda, sanoat zonalarining "unutilgan" hududlarini faollashtirish va ularga qo'shni hududlarni rivojlantirish. Moskvaning eski chegaralari ichidagi daryo. Loyiha taklifining markazini "eski" Moskvaga o'tkazgan "Ostozhenka" rasmiylar, mutaxassislar va jamoatchilik e'tiborini Moskva halqa yo'lidagi "unutilgan" hududlarga va ayniqsa Uchinchi transport atrofida birinchi marta jalb qilayotgani yo'q. Qo'ng'iroq. Loyiha jamoasi Moskvaning eski chegaralarida, shu jumladan Moskva temir yo'lining Kichik halqasi bo'yidagi turar joylarni, Dorogomilovskiy ishbilarmonlik tumanini va Moskva daryosi bo'yidagi ko'plab hududlarni o'z ichiga olgan kelajakda rivojlantirish uchun ba'zi bir ustuvor yo'nalishlarning loyihalari katalogini tuzdi. "Unutilgan hududlar" ning umumiy salohiyatini jamoa mutaxassislari 210 million kvadrat metrga baholamoqda. 210 gektar er maydonida qayta qurishni talab qiladigan yangi qurilish m. "Ostozhenka" parlament markazi sobiq "Rossiya" kontsert zali hududida joylashgan bo'lishni taklif qiladi va bu joy jamoat maydoniga aylanishi kerak va parlament binosining o'zi keng jamoatchilik uchun ochiq gorizontal inshoot bo'ladi. Federal ijroiya hokimiyat markazi Katta shahar hududidagi daryo bo'yida joylashgan bo'ladi.
Daryo dastlab Ostozhenkaning yaqinlashishi uchun markaziy edi va bu ayniqsa oxirgi seminarda yaqqol namoyon bo'ldi. Loyiha jamoasi daryoni shaharning chekka hududlarini birlashtiruvchi asosiy bo'g'ini sifatida ko'rib chiqishni, piyodalar qirg'oqlarini rivojlantirishni, daryolar bo'yida qulay jamoat joylarini yaratishni va daryoga tutash 2,5 ming gektar loyihaviy maydonlarni faol ravishda o'zlashtirishni taklif qiladi. Ostozhenkaning loyiha taklifida alohida o'rin transport guruhlari tomonidan olingan bo'lib, ular shahar tomonidan shaharning politsentrik tuzilishini shakllantirishga yordam beradigan rivojlanishning potentsial nuqtalari sifatida qaraladi.
Sobiq sanoat zonalari hududlarini rivojlantirish L'AUC jamoasi uchun eng muhim vazifaga aylandi (Parij, Frantsiya). Moskva oldida turgan boshqa ustuvor vazifalar qatorida frantsuz me'morlari shahar atrofida harakatlanish qulayligini ta'minlash va ish joylari va uy-joylarni bir-biriga yaqin joyda joylashtirish, Rossiya poytaxtini "tayga metropoliya" sifatida rivojlantirish, ya'ni. tabiatga yaqin yashash uchun noyob imkoniyatni saqlab qolish va ilova qilingan janubi-g'arbiy hududlarda chiziqli shaharni yaratish. Me'morlarning fikriga ko'ra, qo'shilgan hududlarga kerak bo'lgan asosiy narsa buyurtma va yangi uylardir.
“Biz ko'rsatadigan hamma narsa xayol va haqiqat chegarasida. Bizga turli xil o'sish stsenariylariga moslasha oladigan moslashuvchan loyihalar kerak », - deya ta'kidladilar seminarda L'AUC vakillari. Shuning uchun ham frantsuzlar Chernihov jamoasidagi hamkasblari singari bosh rejani emas, balki aniq hududlarni rivojlantirish uchun moslashuvchan kontseptsiyalarni yaratishga imkon beradigan ajralmas bosh rejalashtirish strategiyasini taklif qilishadi. Besh mezonga asoslanadi: transportga kirish imkoniyati, markazda ramziy jamoat maydonining mavjudligi, turar-joy binolarining xilma-xilligi, landshaft dizayni (daryo, park, o'rmon) va barqarorlik (yangi qurilish standartlari, ekologik toza, energiya samaradorligi). Loyiha jamoasi a'zolari ushbu mezonlardan aglomeratsiya, qo'shib olingan hududlar va "eski" Moskvaning mutanosib rivojlanishini ta'minlaydigan yangi shaharsozlik qonunchiligi uchun asos bo'lishi mumkin deb hisoblashadi.
L'AUC guruhining aniq rejalashtirish qarorlari ko'plab boshqa jamoalarning takliflarini aks ettiradi. Xususan, frantsuz me'morlari postindustrial belbog'ni va Moskva temir yo'lining kichik halqasi bo'ylab hududlarni faollashtirishni taklif qilmoqdalar va qo'shilgan hududlarda mahallalarning egiluvchan to'rtburchaklar panjarasini yaratish va uni parklar va bulvarlarning konsentrik tizimi bilan to'ldirish uchun aeroportlarni yuqori tezlikda harakatlanadigan avtomagistral bilan birlashtirish va jamoat transportini rivojlantirishda tezyurar tramvay va avtobuslarga e'tibor qaratish. Jamoa shuningdek, Buyuk Moskvada mavjud bo'lgan shahar makonining xilma-xilligi va u erda yashovchi odamlarning turmush tarzini kuchaytirishni taklif qiladi. Buning uchun shahar idorasi kvartali, universitet ilmiy va texnologik talabalar shaharchasi, daryodagi ijodiy klaster, hukumat markazi va boshqalar uchun kontseptual bosh rejalar ishlab chiqilgan.
L'AUC kontseptsiyasining qiziqarli xususiyati - bu o'zgaruvchan o'lchov va loyihalashtirilgan ob'ektlarning katta o'zgaruvchanligi. Masalan, federal markaz Kommunarkada ham, Vnukovoda yoki boshqa ko'plab hududlarda joylashgan bo'lishi mumkin. Jamoa yangi shahar maydonlarining tipologiyasini ishlab chiqdi va ularning har biriga imkoniyatlar haqida g'oya berish uchun bosh rejani taqdim etdi. Shunday qilib, Moskvaning mumkin bo'lgan kelajagi xaritasida, Moskva daryosida Kievskaya metro stantsiyasi yaqinida elita turarjoy kvartirasi paydo bo'ldi, "sekin shahar" - Londonning Soho singari zamonaviy ofis kvartali, Profsoyuznaya chorrahasida shahar atrofidagi ko'p funktsional markaz. Ko'cha va Moskva halqa yo'li, Rasskazovkadagi biznes park, Moskva daryosidagi ijodiy klaster va yangi markazlar mikro-markazlari va transportning qulayligi yaxshilangan.
Ispaniyalik me'mor Rikardo Bofill jamoasining loyihasi iMoscow. Aqlli Moskva »- bu 2025 yilgacha Moskvaning ijtimoiy va iqtisodiy rivojlanish strategiyasi bilan muvofiqlashtirilgan Rossiya poytaxtini« aqlli metropol »ga aylantirishning uzoq muddatli rejasi.
Loyihani 30 yil ichida to'rt bosqichda amalga oshirish taklif etiladi. Birinchi bosqichda (1-3 yil) tarixiy markazni va Uchinchi transport halqasini tezyurar avtobuslar tizimi bilan bog'lash, foydalanilmayotgan sanoat zonalarini rivojlantirish (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), maydonini ko'paytirish zarur. Yangi bog'laydigan kapillyarlarni yotqizish, federal markazni qurish va Buyuk Moskvaning tabiiy kompleksiga buyurtma beradigan atrof-muhit nazorati tizimini yaratish orqali yo'l tarmog'i. Ikkinchi bosqichda (3 yildan 5 yilgacha) tezyurar avtobuslar tarmog'ini rivojlantirish davom etadi, Kolomenskoyedan Biryulyovodagi sanoat zonalari o'zlashtiriladi, jahon moliya markazi va janubi-g'arbiy hududlaridagi yirik shahar bog'lari qurilgan. Uchinchi bosqichda (5 yildan 10 yilgacha) avtobus yo'nalishlari butun shaharni qamrab oladi, "Dinamo-Fili" va "Severnoye Ochakovo-Vnukovo" sanoat zonalari rivojlanadi va Troitskda innovatsion klaster quriladi. Va nihoyat, to'rtinchi bosqichda (10 yildan 30 yilgacha) shimoliy-sharqda, Semenovskayadan Yujniy portigacha bo'lgan sanoat zonalarini rivojlantirish amalga oshiriladi, ikkinchi innovatsion klaster va tegishli infratuzilma quriladi va tizim yaratiladi. "aqlli" shahar bog'lari va dam olish va sayyohlik zonalari.
Rikardo Bofill o'zining loyihasi taqdimotining ikkinchi qismida asosan qo'shilgan hududlarning batafsil bosh rejasini asoslashga e'tibor qaratdi. Taqdim etilgan konsepsiyaga ko'ra, bu erda ikkita markazga ega bo'lgan ko'p funktsiyali shahar joylashgan: federal hokimiyat ko'chib o'tadigan Kommunarkadagi ma'muriy va biznes markazi va Troitskdagi innovatsion texnologiyalar ishlab chiqiladigan ilmiy-tadqiqot markazi. Metropoliten qurilishi shahar uchun juda qimmatga tushganligi sababli, jamoa tezyurar avtobuslar tizimini rivojlantirishga e'tibor qaratishni taklif qiladi, shu tufayli ilova qilingan hududda transport tanqisligi muammosi tezroq hal qilinishi mumkin. Qo'shilgan hududlardagi ko'p funktsional shahar bu klasterlar majmuasi bo'lib, ularning har biri turar-joy binolari, ofis binolari, ma'muriy binolar, sport va ko'ngilochar inshootlar, savdo va xizmat ko'rsatish infratuzilmasi va boshqa funktsiyalarni o'z ichiga oladi, ularning "profiliga" qarab har xil nisbatlarda aralashtiriladi. joy. Bu ko'p jamoat joylari, piyodalar o'tkazuvchanligi, yashash sifati va transportga qulayliklarga ega bo'lgan politsentrik shahar ob'ekti bo'ladi. Rikardo Bofill ushbu hududning arxitektura dominanti sifatida stalinist osmono'par binolar uslubida osmono'par bino qilishni taklif qiladi.
PS Ushbu tanlov doirasida ishlab chiqilgan har bir loyiha haqida batafsil ma'lumotni 27 avgust kuni Gorkiy bog'ida ochilgan ko'rgazmada topishingiz mumkin. Ko'rgazma 23 sentyabrga qadar davom etadi va 15 oktyabr kuni Zodchestvo festivalida g'oliblar uchta nominatsiya bo'yicha tantanali ravishda diplom bilan taqdirlanadi: aglomeratsiya uchun eng yaxshi echim, Buyuk Moskvaning rivojlanishining eng yaxshi kontseptsiyasi va eng yaxshi loyiha federal markazning joylashishi.
