Ushbu tadbir asosan Moskva shahar Tabiatni boshqarish va atrof-muhitni muhofaza qilish boshqarmasi boshlig'i Anton Kulbachyovskiy va nashrni moliyalashtirgan "Krost" konserni tufayli bosh direktori Aleksey Dobashin tufayli sodir bo'ldi. Ikkalasi ham bugungi kunda Geyl kontseptsiyasini o'z ishlarida qo'llashlarini ta'kidlamoqdalar.
75 yoshli Yan Geyl so'nggi yarim asr davomida butun dunyo bo'ylab "odamlar uchun shaharlarni" rivojlantirishga eng katta hissa qo'shgan deb ishonishadi - ularning soni o'nlab. Ushbu urbanistning muvaffaqiyat siri nimada? 1960 yilda Daniya Qirollik Tasviriy San'at Akademiyasining Arxitektura maktabida o'qishni tugatgandan so'ng, yosh mutaxassis o'sha paytdagi o'zgarmas modernistik yondashuvga sodiq qolgan boshqa dizaynerlar bilan birgalikda o'z vatani Kopengagen va boshqa shaharlar ustidan samolyotda uchib o'tdi., chiroyli yangi tumanlar, mahallalar, ko'chalar va binolarni ixtiro qilish. Oddiy fuqarolar kira olmaydigan panoramalarni qushcha ko'rinishga ega bo'lgan me'morlarning tasavvurida ular chiroyli bo'lganligi bilan ajralib turardi. Hech qanday dizayner piyodalar nuqtai nazaridan qanday qilib proektsiyalangan landshaft ko'rinishini tasavvur qila olmadi.
Jan Geylga o'z nuqtai nazarini o'zgartirishga ajoyib ayol psixolog yordam berdi, uning rafiqasi, bir vaqtlar undan: "Mana, siz me'morlar, odamlar yashaydigan joylarni yaratdingiz. Ular haqida nimalarni bilasiz? Arxitektura maktabida sizga nimani o'rgatishyapti? " Keyin Geyl haqiqatan ham biz tog 'gorillalari yoki pandalari yashash joylarini Homo Sapiensning yashash sharoitlaridan ancha yaxshi o'rganganimizni angladi. Bugungi kunda urbanist 40 yillik ilmiy faoliyatini ushbu turni o'rganishga bag'ishlaganini aytmoqda. U qilgan asosiy xulosa shuki, havodan faqat dinozavrlar uchun mo'ljallangan shaharlarni yaratish mumkin va odamlar uchun yaxshilik qilish uchun ularning yonida bo'lib, atrofga qarash kerak.
Geyl o'z kitoblarida osmondan erga tushgan va ko'rgan va tushungan narsalari haqida gapirib beradi. Ulardan uchtasi rus tiliga tarjima qilingan: Geylning dastlab 1971 yilda nashr etilgan birinchi kitobi "Binolar orasidagi hayot", asarlari - "Odamlar uchun shaharlar".
Yan Geyl aytishni yoqtiradi: “Avval biz shaharlarni yaratamiz, keyin ular bizni yaratadilar. Avval biz binolarni yaratamiz, keyin ular bizni yaratadi. U o'z kitoblarida 12 ta vositalar to'plamini taklif etadi - bu baxtli odamlarni yaratishga xizmat qiladigan sehrli tayoqchalar. Ushbu vositalar:
- Yo'l harakatini cheklash va yo'l-transport hodisalarining oldini olish
- Jinoyatchilik va zo'ravonlikka qarshi kurash
- Sezgi kanallari orqali paydo bo'ladigan noxush tuyg'ularni yo'q qilish (bu erda Geyl tabiatning yoqimsiz hodisalaridan himoya qilishni anglatadi: shamol, yomg'ir, qor, issiqlik, sovuq va hk).
- Yurish uchun shahar makonining qulayligi - maxsus yurish yo'laklarini yaratish, ko'cha tarmog'ini piyodalar harakati uchun maqbul darajada rejalashtirish va h.k.
- Tik turish uchun qulay
- O'tirish qulayligi
- Shahar makonining vizual jozibadorligi - odamlar ko'radigan masofani, yaxshi ko'rinishni, qiziqarli muhitni hisobga olgan holda shahar landshaftining shakllanishi
- Tinglash va gapirish qulayligi - ushbu holatni ta'minlash uchun shahar shovqinini kamaytirish va suhbatlar uchun maxsus skameykalarni tashkil qilish muhimdir.
- Yil davomida va kunning istalgan vaqtida ochiq o'yinlar va boshqa jismoniy mashqlar turlari uchun sharoit yaratish
- Shahar atrofining "inson" ko'lami - shahar ob'ektlari insonga mutanosib bo'lishi kerak, 60 km / soatlik tekno tezlikdan kosmosning tabiiy idrokiga 5 km / soat tezlik bilan qaytish kerak, yopiq masofalar va o'lchamlari ancha kichikroq va piyodalar atrofdagi dunyoning tafsilotlarini bilib olishga ulguradilar
- Iqlimiy manfaatlarni maksimal darajada oshirish uchun sharoit yaratish
- Shahar atrofining estetik sifati ijobiy hissiy tajriba manbai sifatida
Ushbu shartlarga rioya qilish, Geylga ko'ra, shaharning jamoat va transport zonalari o'rtasida buzilgan muvozanatni tiklaydi. Darhaqiqat, insoniyat tarixi davomida avvalgisi muhim rol o'ynagan - bu uchrashuvlar va uchrashuv joylari, bozor maydonlari va bog'lanish yo'llari. Ammo o'tgan asrning 50-yillaridan boshlab shaharlar avtoulovlar bilan to'lib toshgan va endi ulardan bo'sh joyni qaytarib olish jarayoni ketmoqda: 80-yillar atrofida, nihoyat, demokratiya avtoulovni biron bir joyda to'xtatish qobiliyatidan iborat emasligi paydo bo'ldi., lekin har qanday mavzuda erkin muloqot qilish (masalan, Ispaniyada Franko rejimi qulashi va uch kishidan ko'proq odamlarning yig'ilishlariga taqiq bekor qilingandan so'ng, juda ko'p vaqt ichida juda ko'p yangi jamoat joylari paydo bo'ldi).
Urbanistning so'zlariga ko'ra, barcha 12 shart Sienaning markaziy maydoniga to'g'ri keladi va hozirgacha Barselona, Leon, Strasburg, Frayburg, Kopengagen, Portlend, Kuritiba, Bogota va Melburn avtoulovlardan g'alaba qozonish imkoniyatiga ega. Xuddi shu sabablarga ko'ra Geyl Venetsiyani ideal shahar deb biladi; ayniqsa tor ko'chalarda to'xtash va uzoq vaqt suhbatlashish mahalliy an'analaridan hayratga tushadi.
Shaharshunosning aytishicha, u ishi uchun olgan asosiy mukofoti - hayoti davomida Olborg, Orxus, Adelaida, Oslo, Belgrad, Göteborg, Guanchjou, Xobart, London, Malmo, Mexiko, Milan, Nyukasl, Muskat., Norvich, San-Paulu, Sheffild, Sietl, Stok-on-Trent, Sidney, Tsyurix va boshqa ko'plab shaharlarda odamlar o'zlarini ancha qulay his qilishdi. Bir necha o'n yillar davomida Geyl o'z shahri Kopengagenning yuragini avtoulovlarsiz muhitga aylantirish uchun harakat qildi. 1960-yillardan boshlab ularning soni har yili 2 foizga kamaytirilib, piyodalar va velosipedchilarga bo'sh joy qaytarib berildi va keraksiz to'xtash joylari o'rniga jamoat joylari paydo bo'ldi. Bugungi kunda Daniya poytaxtining yosh aholisi hech qachon xavfli yo'lni kesib o'tmasdan maktabga yurishlari mumkin, odamlar ko'chalarda vaqt o'tkazishdan 4 baravar ko'proq, yurish mavsumining davomiyligi yiliga 2 oydan 10 oygacha o'sgan va 70% fuqarolar qishda velosipeddan voz kechishmaydi.
Dunyoda ko'pincha hayot uchun eng qulay shahar deb ataladigan Melburn 10 yil oldin achinarli va bo'sh joy edi, ammo Geyl bu erda "Kopengagen effekti" singari yorqin natijalarga erishdi. Hozirda Nyu-York atrofidagi ko'plab odamlar velosipedlarni shahar markazidan afzal ko'rishadi va ishlar yaxshi ketmoqda. "Ko'proq yo'llar va ko'proq tirbandliklar" - Geylning sevimli aksiomalaridan biri bo'lib, u San-Frantsiskodan olingan misollarda zaxira qiladi, bu erda uchta yirik shahar avtomagistrali zilzilasi natijasida vayron bo'lgandan keyin mutlaq qulash kutilganidan farqli o'laroq, transport holati yaxshilandi va Seul, bu erda rejalashtiruvchilar daryoning ko'p sathli ko'p qatorli yo'ldan oqib o'tganligini esladilar va uni asl joyiga qaytarishdi, shuningdek, tiqilinch muammolarini barqarorlashtirishdan tashqari, qirg'oq bo'ylab ajoyib dam olish joyini olishdi.
Shuningdek, Gail Architects jamoasi butun hududlarni rivojlantirish strategiyasini ishlab chiqishda ishtirok etadi: bu g'arbiy Yorkshirdagi g'amgin 5 shaharni madaniy, tarixiy, sanoat va transport salohiyati bilan birlashtirgan Castleford loyihasi. guruhni yagona politsentrik majmua sifatida rivojlantirish, Vena shahridan uzoq bo'lmagan aerodrom o'rnida Aspern Zestadt shahrini qurish (bu erda Geyl taklif qiladigan markazdagi katta tabiiy ko'l atrofida ko'p funktsional klaster yaratish rejalashtirilgan "rangli" zonaga - qizil (savdo, madaniyat), ko'k (ko'l bo'yidagi soyali sayohatlar) va yashil (shahar bog'lari va shahar atrofi dam olish joylari) va boshqalarni ajratib ko'rsatish.
Moskvada bo'lganida Yan Geyl butun dunyoda shuncha vaqt ishlaganidan va shu paytgacha bu go'zal shaharda bo'lmaganidan afsusda ekanligini bildirdi. Shaharshunosga Moskvaning daryolari va bepoyon yashil maydonlari juda yoqdi, ammo shahar muhitining inson hayoti uchun moslashuvchanligi hali ko'p narsalarni kutmoqda. Yaqin kelajakda Geyl yo'qolgan vaqtni faol ravishda qoplashni niyat qilmoqda: u dunyoning ko'plab shaharlarida allaqachon shunga o'xshash rasmni ko'rgan va u bizning shaharda ham muvaffaqiyat qozonishiga ishonaman.
