Internetda sobiq "Rossiya" mehmonxonasi hududida park qurish masalalari muhokama qilinmoqda. Shunday qilib, uning blogidagi xushbo'ylik me'mor Kirill Assning "Zaryadyeni Putin va uning bog'idan qutqarish uchun" shov-shuvli maqolasini aks ettiradi. Muallif "Rossiya" mehmonxonasi hududini Putindan emas, balki tashlandiqlik va tanazzuldan qutqarish kerakligiga ishonadi va shu paytgacha eng yaxshi echim bu bog'ni ochishdir. Shuningdek, bu erda tarixiy ko'chalar panjarasini va relyefni va Nikola Mokroi ibodatxonasini qayta tiklash mumkin. Ammo, eng muhimi, "shaharga yodgorlik g'oyasini yaratish" va hududni ko'p funktsiyali ob'ektlar bilan barpo etish emas, deb hisoblaydi muallif. Siz 30-yillardagi Zaryadyeni "Mening Moskvam" blogida ko'rishingiz mumkin. Unda Zaryadye shahridagi panoramalar, ko'chalar va yakka tartibdagi uylarning 3D tasvirlari, Internetda yurishning har bir segmenti uchun mahalliy tarixiy tushuntirishlar mavjud.
Marina Xrustaleva Snob portalidagi blogida 998-blok va Moskvaning Rusakovskaya ko'chasi - Sovet avangardlik davri me'morchiligining "qo'riqxonasi" haqida gapiradi. Ushbu nashrning sababi 24 fevral kuni diqqatga sazovor joylar va madaniy meros ob'ektlarini muhofaza qilish zonalari chegaralarida shaharsozlik faoliyati masalalarini ko'rib chiqish bo'yicha komissiya Rusakovskaya ko'chasidagi bir nechta uylarning taqdirini hal qilishi kerak bo'lgan ma'lumot edi. shuningdek, "ishchilar posyolkasi" - 998-blok. Ammo, VAO prefekturasi tashabbusi bilan "toqatli" komissiya qarorni hozirga qoldirdi. Biroq, Marina Xrustalevaning so'zlariga ko'ra, bu chorak saqlanib qolishini anglatmaydi: ma'lumki, hududni yangi rivojlantirish loyihasi allaqachon ishlab chiqilgan.
Klassitsizm arxitekturasi durdonasi - Pashkovning Moskvadagi uyi - daraxt atrofidagi blogda o'qishingiz mumkin. Muallif 19-asr o'rtalarida graf Nikolay Rumyantsev tomonidan ochilgan me'moriy yodgorlik tarixi, u erda joylashgan muzey va kutubxona va hatto Rumyantsev nomidagi jamoat kutubxonasining ba'zi doimiy o'quvchilari haqida yozadi. Masalan, Lev Nikolaevich Tolstoy. Hozirgi kunda Pashkov uyida uchta kutubxona bo'limi - qo'lyozmalar tadqiqot bo'limi, musiqiy nashrlar va ovozli yozuvlar bo'limi va kartografiya bo'limi mavjud.
Ushbu hafta, noaniq arxitektura bo'yicha bir nechta maqolalar mavjud. Shunday qilib, me'mor Dmitriy Novikov o'z veb-saytida uch xil shahar - Bombey, Dnepropetrovsk va Yurmala haqida gapiradi. Birinchi xabar Bombeyga bag'ishlangan - bu shaharning markazi asosan 19-asrning oxirida mustamlakachilik qasrlari va hukumat binolari bilan qurilgan. Bu vaqtda ingliz me'mori F. Stivens Bombeyda ishlagan, u Viktoriya davridagi ingliz gotikasini va hindu motivlarini o'z binolarida birlashtirgan. Uning loyihalariga binoan bir nechta binolar, jumladan Viktoriya Terminus stantsiyasi qurilgan. Dnepropetrovsk haqidagi maqolasida muallif mahalliy me'morchilik o'ziga xosligi, o'xshashligi va qarama-qarshiligi - klassik me'morchilik va zamonaviyning yaqinligi bilan ajoyibligini yozadi. Dmitriy Novikovning uchinchi posti Latviyaning kurort shahri - Yurmalaga bag'ishlangan. Muallif yog'och me'morchiligining noyob yodgorliklari, shaharning zamonaviy qasrlari va uylari haqida hikoya qiladi. Mahalliy tarixchi Denis Romodin o'z blogida Zimin yigiruv va to'quv fabrikasi atrofida ishchilar posyolkasi sifatida shakllangan Moskva viloyatining Drezna shahri haqida gapirib beradi. Ko'p yillar davomida qishloq to'qish sanoatini saqlab qolgan holda shaharga aylandi.
UrbanUrban blogida siz AQShning o'tgan asrning o'rtalaridagi an'anaviy muntazam ko'chalar tarmog'idan o'tgan asrning o'rtalarida shahar atrofidagi ko'chalar tarmog'iga o'tishi haqida ma'lumot olishingiz mumkin. Maqolada Konnektikut universiteti qurilish va atrof-muhit muhandisligi kafedrasi mutaxassislari Norman Garrik va Uesli Marshalning xulosalari umumlashtirilgan. Ko'cha tarmoqlarini o'rganib chiqqandan so'ng, ular keng tarqalgan fikrga xilof ravishda, odatdagi tarmoq odamlarga qaraganda ko'proq mashinalar uchun yaratilgan o'lik yo'ldan xavfsizroq degan xulosaga kelishdi: zich shaharsozlik sharoitida aholi ko'pincha velosipedda yurishadi yoki velosipedda harakat qilishadi. shahar atrofidagi odamlar doimiy ravishda avtoulovni boshqarishga majbur bo'lmoqdalar, bu esa baxtsiz hodisalar xavfini oshiradi.
