Bu Leivithning o'z ustaxonasining birinchi qurilishi: me'mor "Kelajak tizimlari" byurosiga kirgan paytlarda ham boshlangan. Biroq, u so'nggi 5 yil ichida Yan Kaplicki bilan alohida ishlagan deb da'vo qilmoqda, shuning uchun Dublin ko'prigi uning loyihasi.
U Qirollik kanali bo'ylab tashlangan va ikki qatorli transport vositalariga, ikki qator tramvay yo'llariga va piyodalar uchun piyodalar yo'laklariga mo'ljallangan. Natijada, 40 m uzunlikdagi ko'prik deyarli bir xil kenglikka etadi. Natijada, uning nisbati dastlab bunday tuzilmalarga xos nafislikka ega emas edi va unga "nafislik" berish uchun Amanda Leivit uni haykaltaroshlik ob'ektiga aylantirishga qaror qildi.
Uning tayanchlari asosiy qismning tuvaliga silliq oqadi, u yon tomonlarda kengayadi: qanot yoki qanot shaklida kichik ko'rish platformalari mavjud. Organik shakli tufayli ko'prik shahar peyzajining bir qismiga aylandi va Frantsiyaning "Agence Ter" byurosi tomonidan kanal bo'yida yaratilgan park.
Leavitt, mijozning cheklovlari, "dizayndagi hiyla-nayranglar" uchun joy qoldirmasligini, ehtimol yaqin atrofdagi Jeyms Joys Santiago Calatrava ko'prigiga ishora qilganini ta'kidladi. Buning o'rniga uning materiali - oq betonga e'tibor qaratildi. Toza oq rangga erishish uchun beton uchun oq ohaktosh va oq tsement ishlatilgan. Uning sirtlari iloji boricha silliq bo'lishi uchun (mehmonlar uni yaqindan ko'rishlari mumkin, kanal bo'ylab ko'prik ostidagi yo'lni bosib o'tishlari mumkin), plastik qoplamali yuqori zichlikdagi polistirol qoliplardan foydalanilgan. Ushbu sirt nafaqat qorong'i kanal suvi bilan yaxshi farq qiladi, balki qorong'ida yorqin yoritish uchun ideal "ekran" ga aylanadi.
Ko'prik qurib bitkazilgan bo'lsa-da, kelgusi yilgacha uning bo'ylab tramvay liniyalari yotqizilib, atrofdagi park tayyor bo'lgunga qadar transport harakati uchun ochilmaydi.
