Piyoda bir necha soat davomida Qizil darvoza binosining asosiy yondashuvlarini egallagan, o'zlariga tanish bo'lgan 200 dan ortiq odam to'plandi. Yurish bir necha bosqichdan iborat edi: shaharsozlik ahvoli, arxitekturasi va binoning noyob dizayni haqidagi hikoyalar transport vazirligining qabulxonasi va konferents zalida sayr qilish va "stalinist" kvartirasiga tashrif buyurish bilan almashtirildi. asl ichki makonini to'liq saqlab qolganlar. Me'morning nabirasi Natalya Dushkina me'morchilik haqida, muhandis, dotsent va Vazirlar Kengashi mukofoti sovrindori Igor Kaspe inshootlar haqida so'zlab berdi.
So'nggi paytlarda stalinist arxitektura tobora ko'proq tarix va me'morchilik yodgorligi sifatida qabul qilinmoqda. Bir tomondan, Sovet davri tugashi bilan bizda 1930-1950 yillarda ma'lum bir mifologizatsiya mavjud, ikkinchidan, bu yodgorliklar tobora kamayib bormoqda. Buyuk Vatan urushidagi g'alaba belgisi sifatida qurilgan mashhur stalinist "osmono'par binolar" o'sha yillardagi binolar orasida, birinchi navbatda, shaharsozlik tarkibida alohida o'rin tutgan. Yurishlarning doimiy tashkilotchisi Sergey Nikitin ta'kidlaganidek, boshqa hech kim shaharda bajaradigan shaharsozlik vazifasini bajarmaydi. Ular asosiy shahar belgilarining tizimini yaratadilar va shahar landshaftining eng muhim nuqtalarini ta'kidlaydilar.
Krasnye Vorota-dagi osmono'par bino Bog'ning halqasining eng baland joylaridan birida turibdi va ko'chadan uchta stantsiya maydoniga qarab o'tadigan murakkab shaharsozlik kavşağını tepalaydi. Kotelnicheskayadagi osmono'par bino, Leningradskaya mehmonxonasi va Kazanskiy temir yo'l stantsiyasining minorasi bilan birgalikda Moskvaning qarama-qarshi tomonida joylashgan Moskva davlat universiteti binosiga qarshi "er-xotin qarama-qarshilik" ni tashkil etadi. Qizil darvoza binosi eng pasti bo'lishiga qaramay - atigi 24 qavat, joylashuvi tufayli u eng baland - 36 qavatli universitet bilan raqobatlashishi mumkin.
Natalya Dushkina yosh "o'quvchilar" bilan o'rtoqlashdi, agar siz yaxshi ob-havo sharoitida universitet oldidagi kuzatuv maydonchasiga kelsangiz, unda bir qatorda siz avval Najotkor Masihiy sobori oltin gumbazini, so'ngra yonib turgan gumbazni ko'rishingiz mumkin. kelajakda Ivanovskiy ustuni va uning orqasida, Krasnovorotskiy osmono'par binoning yulduzi bo'lgan shpil.
1947 yilda ko'p qavatli binolarni loyihalashtirish boshlangan va ularning har biriga alohida bo'lim ajratilgan. Qizil darvozadagi osmono'par bino temir yo'l va kommunikatsiyalarni rivojlantirish vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, buning uchun kichik tanlov o'tkazdi. Tanlovga ikkita asosiy loyiha taqdim etildi: temir yo'l vazirligining bosh me'mori Aleksey Nikolaevich Dushkin, o'sha paytda metro stantsiyalarini loyihalash bilan shug'ullangan va me'mor Voloshinning loyihasi. Dushkin loyihasida binoning asosiy jabhasi Bog'ning halqasiga, boshqa loyihada esa Kalanchevskaya ko'chasiga burilganligi tub farqdan iborat edi. Ham me'moriy, ham insoniy fitnalar jarayonida, Natalya Dushkina aytganidek, birinchi variant tanlandi.
Biroq, tasdiqlangan loyihadan qurib bitkazilgunga qadar bino ancha o'zgargan. Dushkinning dastlabki loyihasi Chikagodagi osmono'par binolar uslubida urib tushirilgan kubga o'xshardi - u taqdim etilgan barcha osmono'par loyihalardan keskin farq qilardi. Kelajakda ushbu variant ishlamadi va me'mor Boris Sergeevich Mezentsev bilan birgalikda uzoq bo'yli baland balandlik ishlab chiqila boshlandi. Natalya Dushkinaning so'zlariga ko'ra, shunday bo'lganki, "uyada ikkita ayiq bor edi, ular birgalikda ishlash juda qiyin bo'lgan". Biroq, kuchlarni taqsimlash juda aniq edi: "tafsilotlarning buyuk ustasi" Mezentsev, asosan, jabhaning plastmassasi bilan shug'ullangan va Dushkin muhandis bilan birgalikda ko'p qavatli binolarning barcha rejalashtirish va konstruktiv asoslarini ishlab chiqqan. - aslida, baland bino qurish bo'yicha asosiy ishlar.
Gap shundaki, Qizil darvozadagi osmono'par bino qurilish texnologiyasi jihatidan eng murakkab hisoblanadi. Shu bilan birga, metro stantsiyasi qurilayotgan edi - Moskva metrosidagi eng chuqur - va ko'p qavatli binoning chap qanotini uning ulkan teshigi ustiga qo'yish kerak edi. Buning uchun jahon amaliyotida birinchi marta maydoni ming kvadrat metrdan ortiq bo'lgan poydevor qudug'i ishlab chiqildi. muzlatilgan er tomonidan ushlab turiladigan ichki mahkamlagichsiz metr. Keyin unda "stakan" deb nomlangan narsa - metropoliten lobisi qurilgan binoning chap qanotining olti burchakli poydevori va chuqurning "chetida" baland poydevor va ramka o'rnatildi. uyning ko'tarilish qismi barpo etildi. Bu erda eng katta muammo yuzaga keldi - haqiqat shundaki, muzlash paytida tuproq kengayadi va poydevor muqarrar ravishda ko'tariladi va normal haroratga qaytgandan so'ng, u butun bino bilan birga cho'kib ketadi. Shuning uchun, buzilishlarni oldini olish uchun Abramov baland qavatli qismni qat'iy vertikal emas, balki moyillikda qurishga qaror qildi - aks holda bino sharqdan o'n olti santimetrga qulab tushgan bo'lar edi. Biroq, innovatsion muhandislik echimi favqulodda vaziyatlarga duch keldi - inshootlarni etkazib berish bir necha oyga kechiktirildi, buning natijasida oddiy tuproq paydo bo'ldi va endi "stakan" asta-sekin vertikal ravishda tekislanib, teskari tomonga o'girildi (me'yorlarga muvofiq hozirgacha ruxsat berilgan) yon tomon.
Bino tuzilishining texnik jihatdan murakkabligi uning ichki makonining tabiatini belgilab berdi: Qizil darvoza ustidagi osmono'par bino ettita birodar orasida eng kamtarin hisoblanadi. Vosstaniya maydonidagi osmono'par bino singari, universitetning kirish eshigi yoki Korinning vitray derazalaridagi kabi hashamatli zallar mavjud emas. Bu erda eng old qism - zanglamaydigan po'latdan ishlangan kichik qabulxona. Aleksey Dushkinning o'zi yozganidek, u "Mayakovskaya stantsiyasida bo'lgani kabi, temir konstruktsiyani ko'tarish qobiliyatini ta'kidlab, uni barcha balast massalaridan butunlay ozod qilishi kerak edi". Boshqacha qilib aytganda, biz ustunlar va devorlarda ko'rgan dekorativ po'lat elementlar konstruktsiyalarni o'zlari qoplaydi, shu bilan birga uning metall mohiyatini namoyish etadi.
Bino ikki funktsiyaga bo'linganligi sababli - minorada "Transstroy" OAJning shtab-kvartirasi (sobiq temir yo'l vazirligi) va yon qanotlari - turar-joy kvartiralari joylashgan bo'lib, yon bloklari ancha oddiy. MosCultProg tashkilotchisi Sergey Nikitin to'qqizinchi qavatdagi kvartiralardan birida yashovchilar bilan kelishib oldi, aksiya qatnashchilari noyob haqiqiy interyerlarni ko'rib chiqadilar. Bu kichkina kvartira bo'lib chiqdi, baland (3,5 metr) shiftlari va kichik xonalari, shu jumladan uy bekasi uchun. Devorlardan tashqari, kvartiraning ichki uslubi o'tgan asrning boshidagi shkaflar, eski kitoblarning jildlari va ko'plab haykalchalar tomonidan yaratilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, endi ko'p qavatli uylardagi kvartiralar faol ravishda qayta tiklanmoqda va "Evropa uslubidagi ta'mirdan" o'tmoqda, ammo kelajakda nafaqat madaniy qiymat, balki moddiy qiymat ham asl uylarda konvertatsiya qilingan xonadonga qaraganda ancha yuqori bo'ladi. "zamonaviy". Binoning jabhasi ancha yaxshi saqlanib qolgan, ammo u, masalan, deraza va eshiklar bilan almashtiriladi. Turar-joy kvartiralarining jigarrang deraza romlari oq plastik bilan almashtirilmoqda va metro bilan bog'liq ulkan displey oynalari mayda donali bo'lib, bu, albatta, o'zining tashqi ko'rinishini buzmoqda. Bu erda biz me'mor Dushkinning butun hayoti uchun kurashgan ko'rsatmalarini eslaymiz: "qurish hali ham kurashning yarmi, qolgan yarmi qurilganni saqlab qolishdir".
