Sergey Kuznetsov, Moskvaning bosh me'mori
Bugungi kunda binolari Stalin davri totalitar me'morchiligining kvintessentsiyasi hisoblangan Tverskaya va Leningradskiy prospektlariga qarab, bir vaqtlar bu haqiqiy tajriba poligoni bo'lganiga ishonish qiyin. Bu erda yangi me'moriy yondashuvlar, sanoat uy-joylarini qurishning ilg'or texnologiyalari va shu paytgacha misli ko'rilmagan muhandislik echimlari sinovdan o'tkazildi - butun binolar aholisi bilan birgalikda ichkariga kirib borgan va o'sha paytda dunyodagi eng yirik er osti kollektori bo'lgan relslardan.
Yorqin kelajakka yo'l …
1930-1940 yillarda Moskvaning restrukturizatsiyasi shundaki, hamma rejalar to'liq bajarilmagan bo'lsa ham, amalga oshirilgan loyihalar stalinistlar davri poytaxtining: me'moriy yodgorlik xiyobonlari va metro stantsiyalari, granit qirg'oqlarining darslik qiyofasini shakllantirdi., ko'p qavatli bino. Me'morlar tomoshabinga hissiy ta'sir o'tkazishni va sotsializm g'oyalarining buyukligini har tomonlama namoyish etishni maqsad qilib qo'yishgan.
1930-yillarda vazifani bajarish uchun metropoliten loyihalash tashkilotlari tizimi ham o'zgartirildi - aynan shaharsozlik uchun Mossovet (APU) huzuridagi Arxitektura va rejalashtirish boshqarmasi yaratildi. 1932 yilda tayinlangan APU bosh me'mori, Moskvaning birinchi bosh me'mori Vladimir Semyonov "buyuklikni namoyish etish" tamoyili me'morlar uchun loyihalarni rejalashtirishda rolini oshirishni talab qilganiga amin edi. Shu jumladan - "alohida ustaxonalar" tashkil etish orqali, unda yirik me'morlar eng muhim ko'chalar, bog'lar va maydonlarning asosiy me'morlari sifatida qatnashadilar.
Natijada, 1933 yilda APU har birining ma'lum bir asosiy ko'chasi uchun mas'ul bo'lgan o'nta me'moriy va rejalashtirish ustaxonalariga tarqatib yuborilganda, ular, Semenov xohlaganidek, Sovet me'morchiligi ustalari tomonidan boshqarilardi. Shu bilan birga, ikkita asosiy yo'nalish ko'rib chiqildi: Gorki ko'chasi - Proletarskiy tumani va Sovetlar saroyi - unga perpendikulyar Sokolniki. Ulardan birinchisining dizayni keyinchalik Vladimir Semyonovni poytaxtning bosh me'mori sifatida egallagan Sergey Chernyshevga (№1 ustaxona) topshirilgan. Uning boshchiligida Gorkiy ko'chasini - hozirgi Tverskaya ko'chasini rekonstruktsiya qilish va uni Leningradskiy prospektida davom ettirish nafaqat yangi mafkuraning buyukligini, balki kelajakka intilishini ko'rsatdi, qachonki bu yuksak g'oya ilmiy-texnik taraqqiyotning dvigateli va barcha turdosh sanoat tarmoqlarini rivojlantirish uchun rag'batlantiruvchi omil.
… ansambl orqali yotadi
Gorkiy ko'chasini rekonstruktsiya qilish loyihasining rahbari sifatida Chernyshevning birinchi va asosiy xizmatlari shundaki, u buni yanada kengroq - butun shahar hududini har tomonlama rivojlantirish loyihasi sifatida ko'rib chiqdi. O'zining tarjimai holida Chernyshev shunday deb yozgan edi: "Buyuk Oktyabr inqilobidan so'ng, alohida uyni loyihalashtirish muammosi tabiiy ravishda butun blokni, magistral yo'lni, tumanni va butun shaharni rejalashtirish muammosi bilan bog'liq bo'lganida - mening e'tiborimni shaharsozlik, shaharning me'moriy ansambli, shaharsozlik muammolari ». U Gorkiy ko'chasini "proletar madaniyatining shosse" deb atagan va unda yagona uslubdagi ansamblni yaratish uchun avtomobil yo'lini 3,5 baravar - 16,5 dan 59,5 metrgacha kengaytirgandan so'ng qurish bitta me'mor Arkadiy Mordvinovga topshirilgan. "Mubolag'a qilmasdan, biz o'tgan asrda shahar miqyosida ansambl qurilishining bunday miqyosdagi namunalarini ko'rmagan deb aytishga haqlimiz", deb yozgan ular matbuotda.yangi Gorkiy ko'chasini Leningraddagi Rossi ko'chasi bilan taqqoslash (hozirda - Sankt-Peterburgdagi Arxitektor Rossi ko'chasi). "Ko'cha ansambli bitta kontseptsiya asosida butun blokni ishlab chiqishda birinchi tajribalardan biridir".
Shu bilan birga, Gorkiy ko'chasining o'zi Chernyshevning loyihasi tomonidan "sof shahar tipidagi" avtomagistral sifatida qabul qilingan. Uning dizayni asosan me'moriy momentlarni o'rganishga asoslangan bo'lishi kerak. Haykaltaroshlik, rangtasvir, ko'kalamzorlashtirishdan foydalanish magistralning ekspresivligini oshiradi. Magistral yo'lning turli qismlaridagi me'moriy ansambllar heterojen bo'lishiga qaramay, magistralning volumetrik-kosmik echimi umuman bitta ansambl-kompleksni ta'minlashi kerak ", deb yozgan me'mor. Leningradskiy prospektida temir yo'l stantsiyasidan Okruzhnaya temir yo'l liniyasigacha "hajmli shakllarni erkinroq birlashtirish va me'moriy ansambl tarkibiga yashil maydonlarni va keng sport maydonchalarini yanada boyroq kiritish imkoniyatini beradi".
Har chorakda hisob-kitob qilish
Biroq, "ansambl" nafaqat uslubda bir xil bo'lgan ko'cha jabhasini yaratishni, balki unga qo'shilishni va binobarin, barcha qo'shni kvartallarni to'liq rekonstruksiya qilishni - zamon talablariga muvofiqligini anglatardi. Zamonaviylar o'zlarining avvalgi holatlarini shunday ta'riflaydilar: «Gorkiy ko'chasiga qo'shni bo'lgan uch kvartalning old qismi 14 dan ortiq xususiy mulklarga bo'lingan. Ushbu mulklarning eski binolari ko'plab yopiq hovlilar bilan tavsiflangan (22 ta hovli). Mulklarning buzilgan chegaralari devor devorlari bilan kesilgan va turar-joy binolari o'zlarini turli darajadagi davlat xizmatlari bilan qoplagan. Bu erda biz Gollandiyalik yoki markaziy isitadigan uylarni, gaz ta'minoti bilan ta'minlangan uylarni va suvsiz uylarni uchratdik. Bitta uyda hojatxona ham yo'q edi, hovlilar shu qadar gavjum ediki, yong'in sodir bo'lganda uni mahalliylashtirish qiyin bo'lar edi …”. Va bu narsa hech qanday noyob bo'lmagan: eski Moskvaning ikki va uch qavatli bloklarining aksariyati xuddi shunday tarzda tavsiflangan.
1937-1938 yillarda Gorkiy ko'chasini rekonstruktsiya qilish tugagandan so'ng, vaziyat keskin o'zgardi: saqlanib qolgan qimmatbaho binolar ko'chaning yangi chegaralari bo'ylab tekislandi, hovlilar qayta tashkil qilindi, ular qurilgan hovlilar - "quduqlardan" qutulishdi. mahalla ichidagi va o't o'chirish yo'llari, almashinadigan aloqa vositalari. Endi barcha uylarda elektr, gaz, kanalizatsiya mavjud. Shu bilan birga, Leningradskoye avtomagistraliga tutash hududlar uchun batafsil kompozitsion echimlar ishlab chiqildi: Xodinskoye koni, Vsekhsvyatskoye qishlog'i, Pokrovskiy-Streshnev va Oktyabrskiy koni. Chernishev rejasiga binoan, bu joylarda "fabrikalar va zavodlardan xoli, keng yashil ko'chalar va katta yashil maydonlarga ega bo'lgan keng shahar hududlari tizimi" yaratildi.
Va bu g'oyalarning barchasi amalga oshirilmagan bo'lsa-da, keyingi yillarda shahar avtomagistrallarini rivojlantirishga kompleks yondashuv - qo'shni kvartallar va tumanlarni egallash bilan - aslida Moskva markazini muqarrar tanazzuldan xalos qildi.
Yo'ldosh-sayohat
Gorkiy ko'chasini rekonstruktsiya qilish rejalarini amalga oshirishda muhandis va tiklash ishlari bo'yicha mutaxassis Emmanuel Xandel muhim rol o'ynadi, u loyihada ishlagan yillar davomida Sergey Chernishevning yaqin do'sti va quroldoshiga aylandi. Me'mor qimmatbaho yodgorliklarni asrab-avaylash, shu bilan birga yangi ko'cha rejasiga binoan qurish uchun unga ishonib topshirilgan joyning tarixiy binosiga iloji boricha ehtiyotkorlik bilan yondashishga intilganligi sababli, ular … ehtiyotkorlik bilan ko'chirildi. 1936 yilda butun "binolarni demontaj qilish va ko'chirishga bo'lgan ishonchni" boshqargan Gendel aynan shunday qildi. Mossovet binosi (u hozirda Moskva meriyasi tomonidan ishg'ol qilingan), 23 ming tonna og'irlikdagi Savvinskoye hovlisi va birinchi Moskva kinoteatri - hozirgi Stanislavskiy elektroteatri - ko'chaga bir necha metr ko'chib o'tdi: bu uchta bino majmuasi edi og'irligi 25 ming tonnadan ortiq va Handelning so'zlariga ko'ra, dunyoda hech kim bunday ish qilmagan. Bundan tashqari, bu harakat ichkarida bo'lganlar bilan sodir bo'ldi - shu sababli tun yarmida ular hech narsani sezmasliklari mumkin edi. Hammasi bo'lib Trest Moskvadagi 70 ga yaqin uyni ko'chirdi.
Texnologiya
Shunday qilib, Gorkiy ko'chasining ulkan binosi bitta kontseptsiya asosida ishlab chiqilgan. Ammo bu barcha ishlarni bir qo'lda jamlashning afzalliklarini tugatmaydi. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, bu loyihalash vaqtini qisqartirgan va qurilish tezligini tezlashtirgan. Arkadiy Mordvinov, yangi uylarning me'mori, "ilg'or sanoat qurilish texnikalariga tayangan. U bizning uy-joy arxitekturamizning kundalik hayotiga yangi tayyor pardozlash materiallarini kiritdi va ularni montaj qilish va o'zining old qismiga o'rnatishni eng tez o'zlashtirishga hissa qo'shdi. Bu faqat me'mor loyihada binolarni sanoat qurilishining ko'plab muhim talablarini hisobga olganligi sababli mumkin bo'ldi ". Fasadlarda, rus klassik maktabining eng yaxshi an'analarida, birinchi marta sun'iy tsementga qarama-qarshi plita keng miqyosda ishlatilgan. Bundan tashqari, barcha tayoqchalar, kornişlar, pilasterlar va boshqalar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan.
Mordvinovning nou-xaulari, shuningdek, Sovet qurilish sanoati uchun terakota kabi yangi materialdan foydalanilgan bo'lib, undan jabhada qo'shimchalar-platbandslar ishlab chiqarilgan. Rangli loylarning katta zaxiralariga ega bo'lgan Moskva viloyati ushbu materialdan keng foydalanish uchun alohida imkoniyatlarga ega. Ishlab chiqarish texnikasini Gzhelning kulollari osongina o'zlashtiradilar », deb yozgan edi 1938 yilda« SSSR me'morchiligi »jurnali.
Va nihoyat, loyihaning muhandislik tomonini alohida aytib o'tish joiz, uning o'sha paytdagi Moskva uchun ahamiyatini inobatga olmaymiz. 19-asrning 30-yillari boshlarida Nikita Xrushchevning esdaliklariga ko'ra, o'sha paytdagi poytaxt «katta shahar, ammo shahar iqtisodiyoti ancha qoloq bo'lgan: ko'chalar obodonlashtirilmagan; tegishli kanalizatsiya, suv ta'minoti va drenaj mavjud emas edi; yulka, qoida tariqasida, toshbo'ron qilingan va tosh tosh hamma joyda bo'lmagan; transport asosan otda harakatlanardi. Endi hatto eslash qo'rqinchli, ammo xuddi shunday edi ».
Shunday qilib, obodonlashtirish bo'yicha Gorkiy ko'chasi ham namunali loyihaga aylandi. Piyodalar va qatnov qismi kengaytirildi, magistral yo'lning relyefi sezilarli darajada yumshatildi va magistralning o'zi asfalt-beton qoplamaga ega bo'ldi. Tuproq ostida har bir fermer xo'jaligiga xizmat ko'rsatadigan 22 ta alohida inshoot o'rniga bitta kollektor qurildi - balandligi 2,7 m va kengligi 2,4 m bo'lgan temir-beton kanal, unda «elektr kabellari, telefon va yoritish tarmoqlari, tarmoq sanitariya-tesisat, issiqlik moslamasi, drenaj va boshqalar. " Bundan tashqari, er osti kollektori o'zining boshqaruv xonasi bilan jihozlangan bo'lib, unda navbatchi mutaxassis strukturaning ishlashini doimiy ravishda kuzatib borgan. «Er osti tunnelini qurishdan oldin, bilasizki, er osti xo'jaligidagi har qanday mayda avariyani bartaraf etish uchun piyodalar yo'laklari va yo'laklarni ochish kerak edi. Endi bunga hojat yo'q », - deb yozgan V. Stankeev« SSSR me'morchiligi »jurnalida. Va umuman qayta qurish haqida gapirganda, u shunday xulosaga keldi: "Hammasi qat'iyat bilan qayta tiklandi … Eski Tverskaya ko'chasi nihoyat tarix sohasiga, afsonalar maydoniga o'tdi".
Bunga rozi bo'lmaslik qiyin: bitta loyiha doirasida transport, aloqa, obodonlashtirish, eskirgan binolar va yong'in xavfsizligi bilan bog'liq muammolar hal qilindi; turar joylar qayta qurildi va obodonlashtirildi; tarixiy uylar saqlanib qoldi va Sovet poytaxtining yangi magistral yo'lining qiyofasi yaratildi. Faqatgina rejalashtirish va kompozitsion dizayn vazifalari Sergey Chernyshev bilan bo'lganidek, bir qo'lda to'plangan taqdirda mumkin. Shundagina "har chorakda, ko'chaning har bir bo'lagi, butun ko'cha, maydon ajralmas ansambllar va shahar sifatida - loyihalash va amalga oshirishda birlashtirilgan me'moriy majmua sifatida shakllanadi".
Bibliografiya
Butun SSSR. Ma'lumot uchun qo'llanma. M.: Transk reklama reklama nashrlari, 1930. S. 57; SSSR raqamlar bo'yicha. Moskva: Soyuzorguchet, 1934 yil
SSSR me'morchiligi. Turli yillardagi xonalar. 1933-1938 yillar
