Krylatskie Hills biznes-parki hududida olti darajali ochiq avtoturargoh qurilishi rejalashtirilgan. 2002-2003 yillarda Boris Levyantning AQSh me'morlari byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va 2006 yilda qurilgan ushbu ofis majmuasi bir vaqtning o'zida vakolatli ofis namunasi sifatida o'sha paytda Moskva uchun yangi bo'lgan biznes-park tipologiyasining vakili sifatida darslik shuhratiga ega bo'ldi. dizayn, shuningdek, misol sifatida qat'iy biznes me'morchiligini chekladi.
Biroq, biznes-parkning boshidanoq kamchiliklari bor edi: umumiy maydoni 10 000 kv.m bo'lgan olti qavatli to'rtta ofis binosi. metrga teng bo'lsa, uning hududida joylashgan oddiy ochiq to'xtash joylari etishmasligi aniq edi. Qo'shni ko'chalar avtoulovlarga to'ldirila boshladi, ular u erda joy kam edi - bir so'z bilan aytganda, ofis maydoni ijarachilarga to'ldirilishi bilanoq, hudud transport halokati zonasiga aylana boshladi. Shu sababli, Krylatskiy tepaligi hududida ko'p qavatli er usti otoparkni qurishga qaror qilindi. Nikita Biryukovning "ABV Group" byurosi me'morlari avtoturargohni shahar va tabiiy muhit ko'lamini buzmasdan loyihalashtirishlari kerak edi - va shu bilan birga qurilish jarayonini ofis hayoti oqimiga xalaqit bermasligi uchun tartibga solishlari kerak edi.
Yangi avtoturargoh qurish uchun majmuaning janubi-sharqiy qismida, Krylatskaya ko'chasidan, tibbiyot markazining binosidan cho'zilgan biznes parkining ofis binolarining muntazam yoyi bilan ajratilgan uchastka ajratildi. sharqda) panelli turar-joy binolariga (g'arbda). Kelajakdagi ko'p darajali avtoulov parkining eng yaqin qo'shnisi - Moskvoretskiy bog'i - bu chang'ichilar yaxshi ko'radigan katta Moskva bog'laridan biri bo'lib, uning chegarasi bo'ylab er uchastkasi bo'ladi. Bino unga mos kelishga intiladi va hatto qaysidir ma'noda unga o'xshash bo'ladi. Binoning tashqi devorlari yo'q, chunki er usti to'xtash joyiga mos keladi va pollar ventilyatsiya qilinadi. Devorlarning o'rnini vertikal yog'och lamellardan tashkil topgan parda tuzilishi egalladi. Qovurg'alar silliq, bir oz notekis to'lqinlarda egilib, engil shamolda egiluvchan baland bo'yli o'tlar to'plamiga o'xshash, o'simliklarning tanasiga yoki hattoki tarixdan oldingi mavjudotning ulkan skeletiga o'xshash o'tkazuvchan va harakatlanuvchi massa taassurotini yaratadi. to'satdan Moskva parki chegarasida paydo bo'ldi. To'liq aytganda, bu qovurg'alar mustaqil shakl, garchi bionik birikmalardan mahrum bo'lmasa. Ammo fasad yengil qarag'ay o'rmoni singari o'tkazuvchan bo'lib, oxirgi qavatning yuqorisida o'sayotgan tepaliklar, xuddi yog'ochli daraxtlar singari, osmonda eriydi.
Tabiiy uyushmalar yashil o'simliklarning ko'plab dog'lari bilan to'ldiriladi. Bu me'morlar loyihalashda duch kelgan muammolarga javobdir. Uchastkaning o'rtasida joylashgan transformator podstansiyasi binosi mavjud. Uni biron joyga ko'chirish yoki ko'chirish mumkin emas edi (qurilish idoralar ishiga xalaqit bermasligi kerak) va me'morlar binoni ikki qismga bo'lishib, ularni temir truss-ko'priklar bilan bog'lab qo'yishdi, ularning ustiga avtomobillar bir qismdan o'tishlari mumkin edi. to'xtash joyi boshqasiga.
Tovushni ikki qismga bo'lish binoni kattalashtirdi, tasvirni yengillashtirdi, kompozitsion xilma-xillikni qo'shdi va qo'shimcha ravishda paydo bo'lgan ochilish biznes parki xodimlari uchun Moskvoretskiy bog'ining qarashlarini saqlab qolishga imkon berdi. Binoning me'moriy qiyofasi g'oyasi eng katta darajada tabiiy muhitga tegishli - bino shaharning tartibli me'morchiligi va parkning notekis, egiluvchan, o'tkazuvchan tabiati o'rtasidagi o'tish elementi sifatida o'ylangan.
Agar bino yashil maydon tomon tortilsa, u o'zini eng yaqin qo'shnisi - biznes-park binolariga qarshi qo'yadi. Burchaklar, qat'iy geometriya, keng chiziqlar almashinuvining soddaligi, jabhalarning zich va silliq yuzasi mavjud. Burilishlar, to'lqinli chiziqlarning murakkabligi, o'tkazuvchan panjara mavjud. Shisha va alyuminiyga yog'och va ko'kalamzor, gorizontallar - vertikallar va nihoyat, ofis ishlarining og'irligi - "shitirlash o'rmoni", parkdagi erkinlik shamasi qarshilik ko'rsatmoqda.
Ofis binolari odatiy yoyda tizilgan va mashinalar to'xtash binosi rejada faqat bir oz egilgan: u bog'ning chegarasi bo'ylab cho'zilgan va bu joyning chegarasi yumshoq, deyarli tekis. Shu bilan birga, yangi bino boshqalarning jozibasi bilan shug'ullanadi, ammo o'ziga xos tarzda - xuddi aylanish jarayoni olib borilgandek, u barcha burchaklardan xalos bo'ladi. "Biznes-parkning mavjud kompleksining barcha binolari keskin shakllarga ega," deb tushuntiradi me'mor Ivan Loginov, - yana bir to'g'ri burchakli bino mavjud me'moriy va tabiiy muhitga dissonansni keltirib chiqaradi. Yumshoq chiziqlar, aksincha, idrokni yumshatdi. Bundan tashqari, dumaloq uchlar qo'shimcha to'xtash joylarini olishimizga imkon berdi, bu ushbu loyihaning asosiy omillaridan biridir."
Me'morlarning asosiy vazifasi to'xtash joylarining maksimal sonini ta'minlash uchun saytdan oqilona foydalanish edi. Fasadning yog'och qirralari avtoturargohning yuqori, ettinchi sathini to'sib qo'ygan holda, tomning plitasidan yuqoriga chiqib ketgan - va aslida bu hech qanday bezak texnikasi emas, balki yuqori to'xtash joyining panjarasi: bu ham mumkin bo'ladi avtoulovlarni "tomga" qo'yish uchun - bu bilan to'xtash joyi yana bitta qo'shimcha darajaga ega bo'ladi. Beton tayanchlar orasidagi masofa juda katta - 17 metr; bir qator tayanchlar binoning perimetri bo'ylab harakatlanadi va markaziy uzunlamasına o'qga faqat bitta qator joylashtirilgan - katta oraliqlar ustunlarni bo'shliqni chigallashtirishga imkon bermadi va bino uzunligi qisqaroq ko'proq mashinalarni joylashtirdi. Strukturaning ishonchli bo'lishi uchun "taxta plitalari odatdagidan biroz qalinroq bo'ladi, ammo ancha engilroq bo'ladi", deb tushuntiradi Ivan Loginov. Garajning ichki maydoni taniqli, ammo bizning mamlakatimizda kamdan kam qo'llaniladigan "rampa" to'xtash sxemasiga muvofiq tashkil etilgan: polning yarmidagi barcha qavatlar moyil bo'lib, bunday garajdagi mashinalar ham moyil tekislikda. "Va bu, - ta'kidlaydi me'mor, - to'xtash joylari sonini deyarli 20 foizga ko'paytiradi".
Shunday qilib, bino amaliydir: oddiy, mohiyati shundaki, bu erda bo'sh joy tejashga katta e'tibor berib, funktsiya amalga oshiriladi. Biroq, me'morlar mexanik, asosan muhandislik vazifalari bilan cheklanib qolmaydilar. Ular hajmni qobiq bilan o'rab olishadi, bu esa uni qo'shni binolardan farqli o'laroq o'ziga xos assotsiativ qatori bilan g'ayrioddiy tuzilishga aylantiradi - ammo bu shahar va park chegarasida juda mos keladi.
Bu erda rus avangardining eng sevimli binolaridan biri bo'lgan garajlar, ularning texnogen funktsiyalari bilan chin dildan hayratga tushgan va ushbu tipologiya bo'yicha katta shaklni egallash mahoratini mashq qilganini eslamaslik kerak. O'shandan beri juda ko'p narsa o'zgardi: avtoulovlarni saqlash yangi dunyoni qurish bilan bog'liq deyarli futuristik vazifa bo'lib qoldi - bu kundalik ehtiyoj. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu funktsiya hali ham ko'p imkoniyatlarni yashiradi.
